【23区】 東京都道路総合スレ 20 【多摩】
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地下鉄豊洲線構想あるからゆりかもめは無いとマジレス >>322
中央区は景観的にゆりかもめに反対だからね
同じ様に東海道線建設に反対したから結果的に銀座日本橋が衰退したとかいう歴史なかったっけ?
ゆりかもめはそのまま北に伸ばして豊住線の代わりに錦糸町まで行けばいい
江東区民的には大歓迎だと思うが 銀座日本橋が衰退してるなら全国シャッター商店街だらけだわ 中央通りは銀座区間だけ狭くて慢性的に渋滞してる
にも関わらず路駐の治外法権みたいな運用がなされてるから余計に狭い
車がゆっくりしか動かない前提でガードレールすらない景観全振りの道路構造になっている 貧乏人の都営民がなんでそんなに発言力があるのか不思議だ 品川宿は別に東海道線建設に反対してないだろ
衰退したのは遊郭→青線→売春禁止法の影響 >>328
貧乏人は時間なら潤沢だから凸運動に勤しみやすい。 >>333
同様に、これ以上落ちることのなく失う職のないプータローが何度も市議会議員に出馬して、
顔を覚えられてきて当選。よっておかしい運動家とかばかり まともな職に就いてて人並み程度しか貯蓄がない人がリスク犯して出馬するほどの強い思いを持ち合わせているケースは希
殆どは世襲、資産家、失うものがない活動家かのどれか 田無ファミリーランド横の大きい旧家がごっそり無くなってた
西東京市は相変わらず早いな >>338
あの辺も道路予定地だったのか・・
六都科学館に良く行くんだけど道路出来たらアクセスが悪くなりそうだな・・ 東伏見公園予定地もバンバン退いてるからな
西東京市の補償って良いのかな >>339
新所沢の又六地蔵までの延伸部も急ピッチで買収進んでるから大丈夫だと思う >>341
新所沢街道予定地の農家だけは一向に土地を明け渡す気配が無いぞ 明け渡さないにはどういうわけがあるんだろう?
掘り返されちゃ困るものでもあるんかな? >>348
壊すもんないから、用地は使ってくれてOKだけど最後の仕上げの時まで畑は使わせてねって感じかな? >>344
農地はすぐに明け渡しできるから、ぎりぎりまで畑作するんだよ >>349
その場合、工事開始時に作物が有ると補償対象
ズルい奴は空き期間が出来ない様に、今まで作った事無い作物でも植える(種撒く)からな 小池のせいで停滞ばかり
かと言って小池辞めたら宇都宮みたいな公共事業やめろなのが都知事になってさらに悪化する可能性も。
小池降ろすのと降ろさないのとどっちがマシ? 入札がすべて予定金額事後公表になって不調が増えたとか 神奈川民ですが等々力大橋の進捗ってどうなってます?
わざわざ見に行けないので教えてください 進んでる感じしないよな
まあ橋の土台からだろうけど 16号の稲荷坂下のパチンコ屋が道路建設で解体中です。 大和田の16号バイパスとつながる予定の道路かな?むかしから計画はあるんだが
ホテルなか安が頑強に反対してて止まってた計画(と聞いた)あの周辺は事故が多い >>367
そうですね、大和田につながる予定ですね、住宅密集しているので時間かかりそうですね。 大和田って東京にもあるのか、埼玉に2箇所あって両方渋滞ポイントなのであっちのスレでも紛らわしいw >370
暴れん坊将軍の迷エピソード「江戸壊滅の危機! すい星衝突の恐怖」にも出た由緒ある地名だぞ >>374
狭いw
幅員は18bで、2車線の車道(幅員9b)の両側に歩道を配置。車道と歩道の間に自転車道を設置して植栽するとともに、歩道下に電線類を地中化する。 >>377
ただの歩道内に線を引いただけのだがね。
少し昔だと幅4.5メートルの歩道と言ってたのを歩道と自転車道と言い換えただけ。
どっちにしろ東京は新東京所沢線を片側2車線にするつもりは一切ないから。 たった31億でできちゃうの??
だったら1年で作ってくれよ。。。 >>374
都県境まで完成してもまともな逃げ道ないな 関係ない話だが、西東京市っていい加減名前改めてくれよ、西東京市ってなによ?どこが西なんだよ
西東京といったら山梨県なんだが(あるいは奥多摩あたりか) 西東京市は、東京都 西区 だったらよかったのにねw 西区、吉祥寺区、三鷹区、調布区
狛江は世田谷に吸収合併で >>382
世間一般で言ったら23区内が東京だから、西東京で間違いない。
八王子あたりは西多摩が正解。 西多摩民からすると「車で東に1時間かかるところにあるのになんで西東京なんだよ」感が 西東京市は旧郡で言ったら北多摩郡なんだけどね
by旧保谷市民 保谷だけは元々新座郡で埼玉だったよね
多摩で唯一、神奈川県時代がない 京都市民からすると500qも離れてるのになんで東の京都なんだよ感がする 1000kmも離れてるけど、長崎駅の東にある東長崎駅
しかも、さらにその東に長崎という地名
カオスだわ 保谷と田無なんだから谷無市(やなしし)にすりゃいいのに >>390
保谷は律令制〜江戸時代を経て明治29年までが新座郡。
明治29年4月1日をもって新座郡の北足立郡への併合からは北足立郡。
そして明治40年4月1日に東京府北多摩郡に移籍 あんな楔形になってる都県境のところに道路を計画した役所の人間はアホだろ 公務員試験ってのは出来る人間を落とすためにあるものだから >>399
都県境に住む人間にはインフラをくれてやるなと? 新座市が食い込んでることを前提とした道路設計もあると思うけどね
今の設計はあたかも新座市が都の一部であるかのような計画になってるので筋が悪い 連携してここ数年の間で次々と事業化していってるわけで
何の問題もない。
細かい区間で事業を区切るのは別に県が同じでもそうする。
国土交通省が最小限の区間で事業効果を出せるということを認可基準としてるからね。 >>402
それを前提として都県境をまたがないようにするなら西武池袋線の北側では放射方向には一切道路を作れないということになるが。 武蔵関に住んでいるが、西東京と練馬の道路格差はひどいね。
西東京はどんどん作られているが、練馬は目白通り延伸も、大泉二中の道路も全く進まん。 大江ロ線も一向に伸びる気配ないしな・・
絶望の塔なんか作って壊している暇あったら仕事しろよBBA まだ地上側の整備が終わってないからね、しょうがないね
今時珍しいくらいには沿線が延伸に乗り気な感じはあるけれど 角川の東所沢移転は、大江戸線延伸が前提で、その確信があってやってくる感じがする。 半月ほど前からかな、調布保谷線の放射7号との交差点から新座市の終点まで数百メートル区間が、北行き限定で二車線走れるようになった。
あそこよりも手前の区間を早く二車線解放してほしい。
西武池袋線のアンダーパスをくぐったあとの、下保谷二丁目交差点の渋滞が酷すぎ。 新鎌倉街道は多喜窪通り以北はいつになったら2車線化するんだろう
最近は交差点手前 坂下まで渋滞する
追越車線からの右折レーンで府中街道に出たほうが早い気すらする
せめて交差点超えてから1車線にすればいいのに >>409
西武新宿線のアンダーパス北行も結構渋滞するようになってきたね。 >>411
新青梅との交差点がネックになりつつあるね。
そっち側も渋滞するしバランスは難しいな。 >>412
なぜ新青梅街道まで下を通さなかったのかと・・
>>407
実は電車はどうでもよくて、上の補助234号(だっけ?)が早くしてほしい
特に土支田シケインのとこ 新青梅まで立体にしときゃ良かったかもな
青梅街道は青梅街道側に立体用地確保してあるけど トンネル伸ばしたら新宿線の南側から来た時、新青梅街道に入れなくなるだろ。
建設費用も大幅に増加するし。 東八の西原1、あとで立体化するの大変なんだから初めから立体化しとけよ。 放射7号だけど、墓地と豪農以外は結構形になってた。 放5と中央JCT見てきたよ
https://lightroom.adobe.com/shares/f0dbd061b16b4d29bff3b51f45a2dc9c
放5はこりゃ今年度開通は無理だったわて感じだけどゴールは見えてきた
中央JCTは地上で囲いの外から覗いただけじゃまだなんだかわからんねw >>392
東都で良かったのではないかという疑問は残るな >>420わかって書いてるのかもしれないけど一応東京都について
昔は東京都じゃなくって東京府だった
京は京都というよりはみやこ=首都と言う意味でしょ
古都の京都に対し東の新しいみやこ(京都の人間は未だに京都がみやこらしいけど)
(中国の南京や北京の例もあるし)
東京都は戦時下に首都防衛の効率化のため東京府と東京市の合併によって生まれた
都が他の府県よりやや広い権能があり東京の区が特異である原点がこれ
戦後東京の特別区が独立した地方自治体に変遷していった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています