第二神明・加古川・姫路・太子竜野BPスレッド7
>>501
高速に続き国道でも渋滞日本一を狙ってるのかもね >>502
そりゃ糞役人は自分で下道を運転する事もないし、2号の渋滞が激しくなったとは、口が裂けても言えんだろ 2号が混雑して、明石まで渋滞が伸びるようになったら
明石市長が何とかしてくれるだろ
せっかく危険な交差点の問題解決して拡幅するのに
肝心のバイパスから利用者追い出して明石駅前が慢性渋滞でもしたら
激オコやで でも下道シフトは最初だけな気がする
阪高でも実質値上げのたびに下道に流れたけど結局は戻ってきたし 昼間、混雑時→東播磨道→65号→山麓バイパス方面へ迂回→山麓バイパス手前で新開地または夢野方面。空港方面に急ぐ時だけ山麓バイパス使用。
大阪北側方面へは東播磨道→38号→幽霊街道〜176〜中国自動車道沿いへ迂回(名阪国道方面、場合により近畿道)
京都へは東播磨道→175号→372号デカンショ(国道1号方面)
夜間、空いてる時→明姫幹線→国道2号へ迂回
旧神明は滅多に使わないなぁ…旧神明もかなり混むし。
昼間の国道2号は明石〜須磨の渋滞が酷すぎてとても使う気になれない。
値上げが決まった時点で迂回路色々模索し始めて今では使わずに生きていけるようになった。
阪神高速の値上げと合わせてひどい値上げ…
遠方に行く場合は名阪国道使うより新名神の方が安くなってる。 >>508
東播磨道の最終出口がおかげでめっちゃ混んでるし、信号かなり待たないと出れん それがないと生活に困る人から巻きあげるのが道路行政だっけ？ >>508
趣旨に合うではないか
コジキバイパス粉砕
名古屋〜姫路で
第二神明道路〜阪神〜阪奈〜名阪〜23号より
名神、新名神経由を安くすれば良い
新名神据え置きなら
コジキ値上げしかない >>510
第二神明でしか行けないとかならまだしも、実際は2号や旧神明とかいくらでも代替道路があるから困らないんだけどな >>510
そうだよ
金持ちの味方自民に票いれたらそうなることは分かりきったこと その２号と旧神明が更に混むから困る。
只でさえ２車線で渋滞が酷いし。 >>512
そりゃ糞役人は地図だけ眺めて自分で運転しないから困ることは無い罠 第二神明空くとか言われてたがこのスレ内だけの話だったか ETC車で須磨〜大蔵谷間は20円値上げ、須磨〜長坂は10円値下げか
東側はあまり変わらないけど西側は上げすぎ
現金車は東だろうが西だろうが大幅値上げで辛いね 上り線伊川谷付近でトレーラー故障の影響で渋滞が明石西超えて加古川バイパスまで伸びてるとかw
事故故障はNEXCOとかのせいじゃないけど、クソ高くなった料金取られてこれじゃ腹立たしいだろうなあ 一般道がそこまで増えてる感じがないのは、抜け道組が増えたか電車通勤への転換かな？ >>508
>遠方に行く場合は名阪国道使うより新名神の方が安くなってる
名阪国道使う方が高いってどんなルートだよ >>508
夜間なら値上げ前から三木小野〜東京はNEXCO乗り通しの方が安いけど
別に無理して阪神高速使わんでも >>522
加古川北〜新名神〜関東地方(深夜)
加古川バイパス〜第二神明〜阪神高速〜名阪国道〜伊勢湾岸道(いずれも深夜料金)
阪神高速通ると2000円近く高くなる。
名阪ルートの方が安くなるためには大部分下道使わないと厳しそう。 >>524
阪神高速〜阪奈道路〜名阪国道〜1号〜名四道路〜名豊道路〜潮見〜浜名〜浜松〜磐田〜袋井〜掛川〜日坂〜島田金谷〜藤枝〜岡部〜静清〜富士由比バイパスだろ普通
これで新名神より高いことは有り得ない 奈良県知事が要求してる名阪国道有料化が実現したら名阪国道ルートの優位性は完全になくなるな 深夜料金で比較
山陽姫路西〜東名東京
563.4km 8750円
姫路BP〜第二神明〜阪神高速〜西名阪〜名阪〜亀山〜東名東京
589.8km 8510円
240円しか差がないのな
これでは第二神明と阪高はボッタクリという結論にしかならん >>528
こうでもしないと新名神に変わらないから >>496
20年前の加古川バイパスの降り口は全部そんなんだったぜ >>518
だよな。すいてる。昼でもすいすい120km/hで走れる >>528
ボッタクリというが 第二神明と阪高の距離単価は、NEXCO より安いぞ
いろんな道路を乗り継ぐから高くつく
だいたい姫路から東京で後者のルートを選ぶ意味が分からん 姫路から京都行くのに
山陽道〜新名神が安くなるように第２神明を値上げ >>526
23号〜国道1号バイパスはなかなか快適。
名古屋周辺の渋滞と蒲郡バイパスさえなんとかなれば完璧なのに。 >>528
なんで死にものぐるいで阪神高速使おうとするんだよ
山陽道から行けよ >>535
深夜だからだろ。昼間なら圧倒的に阪高名阪が有利。 昼間
三木小野→東京 11,820円 ５時間３０分
明石西→東京 11,410円 ７時間
金が気になるなら三木小野から乗ったらいいよ。前のトラックに付いていけばいいだけだから >>531
値上げして交通量減って北線延伸取りやめになってネクスコ丸儲け 値上げだもう使わんとか、なんだかんだ言っても
しばらくしたらまた第二神明に戻ってくるんだろ？ >>540
下道バイクかな。俺は中型の免許取るかも。 ただいまの時間、土曜日の夕方
加古川バイパスの明石西出口、1キロメートル位の渋滞になっとるで。 1キロどころじゃなくて2キロだな。
地図で確認した 土山ー西明石ー大蔵谷は真っ赤だな
それに比べ第二神明はガラガラ
国交役人やNEXCOは笑いが止まらないだろ >>540 新快速なんか早いし、万が一もよおしてもトイレが中にあるし（紙は自前で用意）
酒が飲めるし（節度を守ってね） >>542
そのうち降りるために路肩に並ぶ車列に大型トラックが突っ込む事故が起きるんだろうな 国交糞役人-NEXCO
「我々に責任があるという明確な証拠は存在しない」ｗ >>546
降り口の分岐のところで慌てて割り込んで急停止とか、列に並んでいたが諦めて第二神明に行こうと列出た瞬間とかの衝突は高確率で発生しそう >>549
降りる車列の横通る時結構怖かった
路肩が狭いから、3分の1ぐらい左の車線に被ってるし １台に一人しか乗ってないから一人当たりの負担が大きい
ならば、定員一杯乗り合わせて割勘にすればいい じゃあうちは妻子で3人だから負担3分の1だな、やったー！
ってなるわけねーわな >>551
は？お前頭悪いんちゃうか。
ネクスコの笑いが止まらない理由かけよ >>554
え！？
本気で分からないの？w
オツム大丈夫か？w 土山ー西明石ー大蔵谷は今日も真っ赤だな
それに比べ第二神明はガラガラ
料金収入減って永久償還期間の理由付けになって大成功 もとから人件費、維持費ぐらいしか稼げてなかったけどな 第二神明の北線できたら合流部で渋滞頻発しそうだけどどうなんだろ 阪神高速も距離料金になってガラガラになるとか言われてたけど
ガラガラなのは最初だけでまた交通量増えてるし、第二神明も
どうせそうなるんだろ？ 値上げしたら交通量が減って減収が怖くて戻ってきてほしい国交糞役人とNEXCO社員が焦ってるなｗ
>>539
>>548
>>562がそうだろ 値上げして減収になったら、決めた役人は責められるんだろうかｗｗｗ
なるべく乗らないようにしよかｗ
神戸方面には電車で移動 車が減って減収って言うなら証拠出さないと
他人を社員にして反論許さないってアホじゃない？自分が適当なこと言ってることごまかすなよ
ただ減収になるぐらい車減ったら面白いけどなw 第二神明の通行量が大幅に減ったとしても、
料金メリットが減った分、一部が山陽道に移行したなら、
トータルでは、NEXCOには悪い話じゃないだろうね。
月見山から阪神高速に払っていたのが、通しでNEXCOになるなら、
むしろメリットがあるのかも？
そういう意味では、新名神効果で宝塚が混まなくなって、
山陽道を選びやすくなったのも大きいかもね。 >>567
趣旨に合う
通過グルマを乞食道から排斥 距離制に移行とか大嘘ほざいてるが、単に北神戸線逃げ阻止してるだけだろ
薄汚い糞役人の詭弁には反吐が出るわ うわっ！
土山ー西明石ー大蔵谷IC 安定の大渋滞ｗ
どうせなら大蔵谷もIC閉鎖して全部2号走らせろや
明石市長が何とかするだろ 土山ー西明石ー大蔵谷ICはすごいことになってるな
加古川東出口も明石西出口も
値段にうるさい関西人に喧嘩を売るとは、国交省NEXCOもいい度胸だ >>574
それ明幹なん？2号線なん？
上ガラガラで、下混んでるってことか？ 下道もなにもかも、ガラガラだな。
ゴールデンウィークなのに 淡路島はそろそろ垂水行きの3車線化を検討してもいいと思うわ
でも垂水ジャンクションがボトルネックやから意味ないかな 垂水ジャンクション分岐後に2車線になるな
そんでそれが先頭の渋滞がおこる そっちは渋滞してねえよ
神戸線が渋滞
↓
第二神明が渋滞
↓
神戸淡路鳴門自動車道も渋滞
って続いてるからそれを解消しないと意味がない。３車線区間を伸ばすとしても逆方向だな 明石海峡が3車線でも、名谷JCTが1車線しかない
結局、捌ける量は名谷JCTの1車線分しかない
布施畑経由する人少ないから、垂水JCTの改良＋湾岸線全通しないといつまでも渋滞したままだろう 新名神ができてから山陽道木見支線（明石海峡大橋から三木JCTに行く道）の交通量が増えた気がする 木見支線って最初誰が書いたんだろうな。wikipediaには書いてるけどそんな名前付いてない 第2神明ってこれからまた値上げ予定やんねー？
下道生活道路がヤバいことになるんでね？ 財政的に厳しくなるまではしばらく今の値段維持じゃないの すでに財政的には破綻寸前
かつての国鉄のように不採算の路線が多過ぎだから将来行く道は同じです。 ニューヨークなど、海外と比べて遅れた交通事情を認めちゃってるのかな？ 姫路・加古川・太子竜野バイパスの設計速度がわかる資料ってある？
まあ80キロなんだろうけど 都市高速じゃない自動車専用道路は全国的に８０だけど
第二京阪みたいに８０キロ設計だけど本当は１００キロ設計みたいな道路もあるからなあ >>597
第二神明なら2017に無料解放予定だったけど高速道路と同じ料金プールにされてほぼ永遠に有料 北線とプールされてた時点で２０１７年なんてありえないよ どうせプールするんなら北線を3車線で作っとけよって思うわ。あと、側道も1車線でいいから主要交差点は立体交差で 
