【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉〜東京〜横浜】
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357って面白いな
大井付近はトレーラーが多く、右折レーンすら車体が長いトレーラーであふれて、
台数は少なくとも右折できるまでかなり時間がかかったりと非日常的な区間
台場〜辰巳付近は混雑しても交通量もほどほどで一番落ち着けるか
辰巳の次が舞浜まで信号がないのは驚きだけど、舞浜、中央公園、塩浜の3つしか信号がなく、
しかも舞浜は立体化工事中
次はまたバイパス区間が長く、高谷JCTを通り過ぎて栄町までワープでお得感が高い
将来市川船橋当たりの人は、357に入れば信号なしで辰巳まで来られるのか…
と思えばこれ以降の千葉区間は交通量が多く走るとうんざり…若松までも気分的に遠い >>212
解消はしなくても緩和はすると思う。
立体とか現実的じゃないから左折レーンは絶対あった方がいい。
あそこの左折車結構あるし、日の出も含めて左折者減速で左車線は信号通過できる台数だいぶ少ない。 俺に「外出ろ」って言われたのが悔しくって、チャリンコ引っ張り出してきて外出証明写真まで撮ってきたのか
お前可愛いところあったんだな >>12
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から5千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ >>214
左折したいけどギリギリまで飛ばしたい車が
右車線から左車線に割り込んで流れを止めるのはよくみる。
若松なんかも然りだけど。
左折車線があれば少し早めに左車線にいなきゃいけなくなるし、
緩和はするよね。 >>206
千葉方面は二俣交差点を高架でスルーするより本線(側道)の方が立体よりも空いてるな相変わらず
なんか本末転倒に思えるが >>218
平日は側道も詰まってるから意味ないわけではない。 >>205
これの4ページに縦断図があるけど、幸浦から土工部と橋梁の二重で書いてあるから幸浦から立体になるはず
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000071485.pdf
9ページには区間ごとに完成形での車線数が記載してある >>221
ありがとう。夏島に毎日通う身としては、これは楽しみだなぁ。 >>220
馬鹿はそういう発想ができないからな
可哀想だからやめたれ 今日東雲付近の側道にいたらなんかで動きがあやしい黒い大型バイクが来たんだけど
なんか挙動が変だなとおもったらすぐ後ろから白バイ。
パトライトつけながら追ってきた。w逃げるの必死だったのか。w 3時暗いにそのバイクみたわ。白バイが拡声器で停止を促してるのに、無視して走ってった。あの後どうなったんだろ? >>215
結局、一日中出掛けなかったのかお前はw
ってか、悔しいとか証明写真とかチャリとか発想が単純すぎ
アホかよ
お前のためにわざわざ写真撮りに行ったとかどんだけおめでたいだか
脳みそ腐ってんぞ
>>223
平日も渋滞せず流れてるんだがなw
現地知らんくせにゴチャゴチャ言うなヴォケ >>226
ヴォケはお前だよ
二俣は立体上ったほうが9割早いわ >>227
> >>226
> ヴォケはお前だよ
> 二俣は立体上ったほうが9割早いわ
たしかにその通り、二俣は渋滞のケツが市川ICまで延びていても、立体を通行した方が早い
だからその証拠に、立体がいつもかなり渋滞している訳やね >>228
湾岸市川まで繋がってたら側道行くな俺なら
二俣まで右車線走って交差点過ぎてからタイミング見計らって左に車線変更(無理はしない)
左に入るのが厳しい場合はそのまま西浦右折してすぐUターンで西浦交差点に戻る
西浦の先の合流はやたら手前で合流する車を尻目に左から1番奥まで行って合流
実際どの程度早くなってるか(遅くなってるか)は知らないが精神的に楽 >>227
9割早い???w
>>228
>立体を通行した方が早い
>だからその証拠に、立体がいつもかなり渋滞している
ワケワカメw >>229
正解!
側道が立体ほどガチガチの渋滞することは滅多にないし状況みて臨機応変に途中でルート変えられるしな >>231
夕方なんて側道は毎日のようにガチガチに渋滞してる >>232
それな。帰宅ラッシュと大型車が合わさるとホントやばいときある。 >>230
立体のほうが早いのでみんな側道へ行かず立体行くから立体が渋滞してるって意味じゃないの? >>235
ここにこういう名言がある
『説明しないと分からないと言うことは、説明しても分からないということだ』
つまり、理解しようとしない馬鹿に何を言っても、無駄だと言うことさ >>235
それじゃあ、立体の方が早くねーじゃんw
説明するなら、こう書けよ
立体の方が「早そう」だから、、、って
>>236
そもそも他者(読み手)の立場になって理解してもらう文章ではないからw ■■ 男追いかけて引越し【浅利映実】群馬のヤリマン■■
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※冗談の半分は本心 >>237
違う>>235が言ってるのは
>立体のほうが《渋滞してても結果的に》早いのでみんな側道へ行かず立体行くから立体が渋滞してるって意味じゃないの?
ってこと
ここまで書かないとわかんない?
もうちょっと他者(書き手)の立場になって理解する努力した方がいいよ >>241
あなたは偉い!
俺も同じ事をレスしようとしたが、半分まで書いたらバカバカしくなって来て消しちまったぜ
まっ結局は>236で言った通りか、読解力が無さすぎるモノホンの馬鹿だって事なんだよ >>236
>『説明しないと分からないと言うことは、説明しても分からないということだ』
どんだけ馬鹿なんだお前は
説明なくても理解可能とかエスパーにでもなったつもりか?
こういうコミュ障な自己中増えたよな
ごくごく狭い人間関係の中で生きてるからこういう馬鹿なことをさも当たり前のようにドヤ顔で言っちゃうという
相当重症だな
>>241
書き手の立場ってw
文章ってさぁ誰かに読んでもらう為(読み手の為に)に書くんじゃねーのww
ってか自己レス恥ずかしいぞ >>241
いやいやいや
そもそも渋滞してても結果的に立体通った方が早いという前提からして間違ってるんだわお前
車持ってないならそりゃ分からんわな
いっぺん、チャリでもいいから現地行って見てこいよ馬鹿 こういうのなんだっけか
争いは同じレベルなんちゃらってやつ 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
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>立体のほうが《渋滞してても結果的に》早いのでみんな側道へ行かず立体行くから立体が渋滞してるって意味じゃないの?
言いたいことは何となく分かるが、ますます日本語としておかしいなw
もう書かない方が身のためだな 年度内に開通するのか
トンネルの出口側交差点の渋滞が延びるね お台場中央交差点前後で、トンネルへの本線の流路が一車線に絞られることでの渋滞解消は期待できる
信号1つバスできる以上の意味がある
今の歪な本線の車線数変化は仮の姿だったからなんだな、、 まあ交差点一つワープできるんだから利用価値は出てくるんじゃないか
上りの臨海副都心首都高ランプも移設か
下りをトンネル直前にしたのはなぜかといぶかしく思っていたが、こういうことだったのか >>255
改良っていうか東京港トンネルの付帯工事みたいなものだし 形状変化知らずに交差点で右折したい車が、
慌てて右車線から左車線に移って危険を招くシーンを目にしそうだな。 >>262
たぶん、>>252のPDF2ページ目右下の新分岐点(赤矢印と青矢印の分岐点)
でのことを言いたいのでは
新分岐点の車線標示って、従来ルート(赤矢印)でなく、新ルート(青矢印)が
本流になるみたいだから、案内標識を相当わかりやすくしないと、危ないかもな >>263
新しく開通する道(特に立体)では別に珍しいことではないよね >>255
トンネルへ向かうトレーラーの車列でお台場中央のところの交差点が詰まってるからかなり意味がある また「効果無し」ガイジと「事故多発」ガイジが湧いてるのか >>264
これでわからないとか言ってたら
交差点に行くのに側道を通る立体交差は使えなくなるよね。 【社会】神奈川新聞前支社長を逮捕 女子高生のスカート内盗撮容疑
https://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518524827/
【社会】盗撮容疑 元神奈川新聞支社長を逮捕「数百件以上やった」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1518532307/ >>254
構造的に類似していて事故多発で閉鎖された浦安の側道(本線?)の再現の予感 特にココはヤバい
なんでこんな余裕のない設計んしたんだろうか
https://i.imgur.com/r31BLvv.jpg >>270
一体何を言ってるんだ?
右方面に行くのに左の側道に行く必要があるのなんて普通の立体交差じゃん
>>271
お台場中央交差点の直後に2車線→1車線になっているようには見えるがそもそもここにはどの方向からも1車線分しか入ってこない
合流時に本線の車が若干見にくくなる可能性はあるがあくまで略図だからな
この図の通りの角度・距離な訳ではないから >>272
浦安の事故多発で閉鎖になったの知らんようやなw
ハイスピード合流なんよ >>273
浦安のはバイパスから本線に戻るのと本線から首都高に乗るのとが短距離で合流分岐するのが原因。
ただの合流なら問題ない。 >>274
あと浦安のはバイパス側に東京(?)はこっちみたいな標識があって本線のような気もするのに1車線だし何だこれ?
みたいな感じで他には類を見ない構造だったから混乱する人が多かった
ハイスピード合流なのは357じゃ他にも多いし 浦安のは合流で事故ったんじゃない
275に書いてあるような錯誤?で右(バイパス側)に行っていいものか迷ってわからず分岐ど真ん中に激突した事案
東行きの場合、確かに単に信号ありの本線・バイパスに分岐する側の
両方とも路面に「千葉」とそれぞれ書いてあるだけで
事前の分岐予告標識類はなかったが、あれだけで事故を起こすほど低レベルな車がいたとは驚きだった 迂回路なんだから元本線側が合流するのは当たり前だが
実際はもっと長い合流車線でしょう 横須賀市や三浦市の人口は年々減っているし進次郎が総理にならない限り八景島以南は_かと。 減ってもまだまだ人口は多いし横須賀の沿岸部は過密。
人口のことを言ったらライバルの扇島なんてゼロでますます事業化は絶望的。 >>273
じゃあ、開通後にここで事故多発しなかったら、お前自殺しろよ? >>284
★☆首都高を考える 63☆★
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1519858693/90
90 R774 sage 2018/03/10(土) 18:39:14.64 ID:l7iZeyWm
>>80、88
じゃあ、その三郷線の渋滞がマシになったらお前ら自殺しろよ? >>285
何その糞つまらない返し
お前、人から笑い取れたことないだろ? 栄町東行改良、あまり期待してなかったけど効果は相当あったね。
せいぜい信号3回で抜けられるようになったし、今日の夕方は信号1回で行けて驚いた。 >>288
日曜の夕方だと栄町右折はほとんど居ないでしょ 税金払っているので国道357号線を通行させてもらいました。 舞浜終わったら東行き荒川河口橋環七行きレーンの超渋滞を何とかしろ
渋滞列が荒川河口橋環七レーン出口信号から新木場交差点越え&更にゲートブリッジからの大量の車
どうにもならん >>295
環七への流入量を抑制するために仕方ない あそこ、昔は357分岐が本線で無信号、船堀街道側に合流一時停止があった記憶があるけど気のせいか 舞浜まで行ってローズタウンでUターンして臨海公園環7のほうが早いかもしれんな それはリスキーな賭けかと
舞浜交差点渋滞があったら半端じゃない時間がかかる上に、
渋滞と察知しても環七レーンの渋滞列がはるか後方までいるので出口直前で合流割り込みしなくてはならなくなる けど実際は葛西中央通りに向かう車の方が多いんだよね なるほど、東行き日の出交差点に左折レーンできていたのか
西行き辰巳交差点はまだかな? 新木場で湾岸に乗って葛西ですぐ降りる経路をETC無料にしてくれりゃいいのに。
これはこれで葛西IC出口→環七行きへの横断、が増えて迷惑だがw 今こそ湾岸線全線を無料化して朝の湾岸線を今以上にパンクさせてしまおう >>305
むしろC2内回り清新町出口作って欲しい >>305
そんなことしたらただでさえ飽和状態の湾岸がさらに混むからやめてほしい
寧ろ有明から本牧まで357の方を信号無しの70km/h制限にして湾岸線の車をそっちに流してほしいわ >>309
無料の一般道にかけられる予算は微々たるものなので諦めて 若松界隈のR357改良の間の渋滞の手をこまねいている訳にもいかない。
そこで以前社会実験の実績がある湾岸市川〜湾岸習志野間をETC特定区間として200円復活を提案したい。
事実、現在その区間の400円は価値のある400円だと思う。 >>311
ネクスコ東日本管内で一番交通量の多い区間でそんなことやったらどうなるんだろう?
今でさえ平日の朝の上りは湾岸市川先頭に10キロくらい渋滞してるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています