京都市内の道路事情・道路整備について Part19
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§京都市内の道路事情・道路整備について Part19§
碁盤の目につくられ、都市計画に基づいた街造りが早くからおこなわれた京都。
でも現代の道路事情はかえってそれが仇に・・・・。
また、観光シーズンは渋滞に悩まされ、「パークアンドライド」などの導入も
考えていくべきかもしれません。
そんな京都市内の道路事情・道路整備について語りましょう。
☆前スレ
京都市内の道路事情・道路整備について Part18 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1466805904/
★前々スレ★
京都市内の道路事情・道路整備について Part17
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1433002332/
◇関連スレ 抜粋（京都府全域）◇
■■■京都府の道路事情 その6■■■(c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1457199651/
京都縦貫自動車道・京滋バイパス ９つ目(c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1458659130/
名神高速道路・新名神高速道路 part27(c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1501883525/
◇関連スレ 抜粋（利害関係）◇
京都市交通局を語るｽﾚ【祇園・平安神宮|急行110】(c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1506528634/ 804 R774 sage 2018/02/23(金) 00:17:38.71 ID:KOFfxbix
国道１号・９号でバイパス構想検討へ 京都市長が表明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180222-00000037-kyt-l26
ついに国道1号バイパス検討きたぞ！
京都の姿勢が一番の課題だったからな 国道１号・９号でバイパス構想
http://kyoto-np.co.jp/picture/2018/02/20180222202831bypass450.jpg
>巨額の財政負担や用地買収など実現に向けた課題は多い。
>構想について国はまだ公式には検討していないが、
>関係自治体で実現を目指す動きが出ている。
京都新聞 2018年02月22日 >>103
うん、方向としてはいい感じだけど、やっぱりこれを国1バイパスとして作るのはもったいないなあ。
名神拡幅でつくって大津周りを国1バイパスに変更しようぜ。 んだんだ。
名神の経路付け替えして、旧名神を払い下げて国道にした方がいいよね。
名神は付け替えした歴史もあるんだし。 >>103
どうせトンネル掘るなら西大路五条とか葛野西あたりから篠に通してほしいなあ
縦貫道抜けるのほんと苦痛 道路公団にパチられた京都東〜大津間の返還を要求する！ってか . 【 未成年者淫行（児童買春）容疑で男を逮捕、ＪＫビジネス店の同僚少女が仲介か… 】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| 女子高校生の少女らに金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして名古屋市南区の
児童買春容疑で|.┃中┃| ●造部品製造会社社長S□○△容疑者が逮捕された。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 警察は、男がJKビジネス店の関係少女から被害少女らを紹介されたとみて
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 厳しく取り調べている。
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃|
. ( )Ｖノ ） . |. ＿_ .| 警察の調べによると逮捕された名古屋市南区の●造部品製造会社社長S□○△容疑者は
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高校生に現金を渡す約束で
.. ￣￣￣￣￣￣￣ ..| 雨 | | みだらな行為をしたほか、６月にも別の１６歳の女子高生に同様の行為を繰り返していた
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 害 | |
■この犯人は、●四丁目あたりに潜み暮らす 「ﾀﾝ蔵」 or 「バカボン」 などの異名で呼ばれている中年変質者です
■児童買春容疑で緊急逮捕後も、反省するどころか某掲示板で開き直った発言を繰り返しています (※下記レス参照)
■近隣住民の皆様くれぐれも御注意を！ 怪しい男に気づいたら警察に即通報を！
※犯人（グランパス・ファン）の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前：Socket774[sage] 投稿日：2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
>>103
これ見て何度も疑問に思うが、R9は新たなバイパス作るくらいなら京都縦貫道を無料化した方が手っ取り早そうに思える。一時期社会化実験で無料やった時期もあるし、そもそも今の京都縦貫道はR9バイパスとして作られたし
（山陰道はそれとは別に建設予定やった）
R1はそのルートで作るのは勿体無い気が。今の蝉丸の北側にRの緩い3車線のトンネル掘って、今の蝉丸をR1に払い下げた方がいいと思う
湖西とか大津へのアクセスも重要やし >>109
名神高速はこの瀬田東〜京都南だけ4車線道路だからなあ。まあコスト削減とか京滋あるからとか
いろいろ言われてたけど、最終的に新線作って旧道はR1バイパス化ってのは十分考えられてた
気はする。
R9はあそこ単独で見るならもったいないだけだろうけど、京都高速の久世橋線と繋ぐ構想じゃ無いかなあ。
でないと大津山科バイパスと同時に出してきた意味半減するし。
だから、最終形態は瀬田東〜大津〜京都東〜山科〜上鳥羽〜大原野〜篠のR1-R9バイパスと予想する。 >>109
縦貫道無料の時トラクターが走ってたのには驚いた 京都高速の路線としてはなくなったろうけど、どうせおねだりするんだろ、9号バイパス延伸とかいって。
京都で一番足りないのが市内突っ切るバイパスだしな。東西も南北も足りない。 だから俺は昔から鴨川、賀茂川、高野川を暗渠にしようって言ってるんだ。 楽只…北区紫野北花ノ坊町
養正…左京区田中馬場町
三條
錦林
壬生…中京区西ノ京新建町
崇仁
竹田…伏見区竹田狩賀町
深草 バスと地下鉄を大整備して外国人にも優しい街づくりしろよなあ 京都市交通局も、大阪市みたいに
民営化しろ、着物市長 リニア市長 道路だけの町「桑原町」のナゾ 京都のど真ん中 いったい何があった？
https://trafficnews.jp/post/79766 そういうのがあるのは、五条か御池かと思ったら、
丸太町通だったのが意外… >>118
単純にバスの本数だけ増やしても、京都じゃ効果ないよ。
2車線のバス通りは、常時1車線バスレーンにして、一般車の乗り入れを禁止するくらいにしないと。 そこまでやるなら、LRT導入する方が、内外にも宣伝効果が高いな。 地下鉄＋バスの1日乗車券も値下げされるし、地下鉄の利用が増えれば、足らんことはないんじゃないの？
地下鉄なら、8両編成への増車も可能だし。（金はかかるけど）
どの辺が足りないと思うの？ 全然客が捌けてないからだよ
２０×系は倍の本数走ってもいいでしょ >>126
全然客が捌けていないのは観光路線だけ
市民が主に使う路線を増便する必要はない。
例えば、金閣寺二条城エクスプレスをもっと増便する
京都駅始発のみだけでなく、西大路四条を始発にし西ノ京円町から
金閣寺そして二条城を回る便も設定する。 そろそろバス移動するような貧乏人の誘致はやめようよ。
京都ってごったがえすのが似合う街ではない。
少なくとも金を落とす優良観光客の京都のイメージはそういう街ではない。
京都らしいコンテンツは限られてて人が増えればよいというものではない。
日本人でも外人でも本当に憧れる街にするべきで、お金持ちになったら京都で遊びたいという街にすべき。
つまり、市バス移動やレンタサイクルなんかは不便にしてしまってタクシーやハイヤー使える人だけが楽しめるように行政主導でシフトしていくほうがいい。 >>128
204系統を、LRTに転換したら、効果あると思う。 >>134
路盤や架線の施工費用にどのくらいかかるのか
わかっていっているのか。
しかも、今出川線という需要の少ない目の路線で 対向車線にするぐらいなら減らす１車線分はバス専用にすればいい 今出川通の烏丸〜寺町間は片側1車線でバス停周辺のみ2車線にすればいいよ。
そして丸太町通の千本通〜烏丸間も同じように
左車線は路上駐車でまともに左車線走ることができないし、バス停のみ左車線
空けるだけでいいよ 今も通勤、通学時間はバス専用レーンが設定されている道路が多いんだが、全然守られてない。
字が読めないか、標識が理解できない奴ばっかりなのかね？
軌道があれば、そこが専用レーンだって、猿でも分かるだろ？
>>135
まあ、この際、費用の話は後回しでｗ
あと、204系統は、今出川通通らないよ。 かつて福岡の西鉄バスは
バスレーンを守るために
組合員が体を張って車の侵入を止めたと聞く
いまの京都市職労に
この程度の発想も行動力もないのは残念 >>143
バスレーンを守るんがなんで職員なん？
職員はバスが遅れてもなんも困らんのやで。
困る言うんなら身体はって市民が守れや。 京都人の運転な、もの凄い乱暴やで！
世界遺産に登録されたからって、良い気になるな、アホ！って言う街 >>153の考えの方がアホとしか思えない
京都よりも関東の某地域、名古屋周辺の某地域
の方が京都を上回る乱暴運転手ばかりだ ナンバーだけで運転の仕方を判断するやつほど愚かなものはない >>153
何言うてくれたかて気にもしてへんさかいに、なんぼでも仰ってくださいな 知事選、非共産の方が知事になったらインフラに力入れてくれそうだな >>153
>>154
お前らの印象じゃなくて統計で出してくれ >>159
https://ecitizen.jp/ssds/Indicators/_K04301
あたりでいいかな。人口千人当たりの道路交通法違反検挙件数。
まあ違反したからって乱暴とは限らないわけだが。
京都が荒いのは1995〜2005年あたりのイメージだろう。 黒ボディカラーの乗用車に乗ってるドライバーは
間違いなく知障だわ
運転ルールもマナーも何も守れていない。
ガラスフルスモークとか下痢便音マフラーとか
黒選ぶような奴しか装着しないし。 あー、黒い車の運転する京都人、交通マナー悪過ぎ！大迷惑！
幅寄せしてきて、嫌がらせする奴沢山居る どことかナンバーとかより分かりやすく悪質なのがプリウス お前らここに文句たれるだけじゃなくて、ちゃんと各所に要望が出しとけよ 世界的にもそこそこ有名なのに、なんでこんな観光客に不便な街なんだ 観光客いらんとかやっぱ排他的やな
もっと誇りに思えよ 他府県人だが、
京都の道路は電柱が多すぎる。
メインストリートらしき道路にも電柱が数多くみられる。
国家予算を使ってでも早急に対策を、、、、 電柱が多くて何が困るのかと…
あぁ、分かってるさ。電柱愛好家なんてマイナーすぎるってことはさ… >>176
道路環境がここまで糞では
誇りにしたくてもできない >>180
電柱、ワイヤー、街灯、標識等の乱立で
歩道が異様に狭くなっているところも多々
特に山科区の三条通は最悪 >>179
観光絡みの仕事してる人なんて
京都市民全体からすればごく一部なわけで >>179
食ってないから要らないって言ってるんだが 平安時代の平安京を再現しましょう
道は広く、建物は木造に、大学は撤去して本物の京都を作ろう >>188
とすると、羅生門には死体の山を作る必要があるね ダンプ乗りって
どうしてああも
自分身勝手な運転しか
できないんだろうって >>190
邪魔なのに右側車線ばかりとろとろ走って図体でかいから平然と無理割込みしたりするのが目立つな。 >>190
ダンプ乗りって学歴も大体底辺だし、周りの男に比べ車しか勝てないからそういう態度で運転してんだよ。
AIの普及でさっさと滅びてしまえ。 堀川通南行が今出川を越えた辺りで全く動かなくなったけど、事故でもあったのかな？ >>192
城陽市南部の某道では、住宅街の看板に
「クラクション挨拶するな！」
と警告されている箇所がいくつかある。
昭和のトラック野郎が流行った時の思考が未だに根付いているのか >>190-192
ダンプに限らず大きい車に乗ってる人間って日本では基本的に小さい側が優先ということを無視してる。 >>196
そもそも、乗用車の運転手も
道路では歩行者優先（無謀な横断などは別の意味で）
という意識すら忘れているだろ
横断歩道を渡ろうとしている歩行者にクラクション鳴らすとか
知障の黒ボディとか結構多いんよ。 御陵駅前にもそんな池沼黒ボディの
なにわナンバーが出没していた
しかも極端に狭い通路に無理矢理突っ込んで
駅利用者の顰蹙を買う有様
なお現場は私道の公道化ができておらず
地元市議すら見て見ぬふり… なんで車で来るんだろうなあ。
ろくに駐車場がないことはわかってんだから、観光は電車で来ればいいのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
