【中央道】中央自動車道 Part19

**R774** · 2017/10/09(月) 22:26:03.82

日本の東西道路交通を支える
中央自動車道について語り合うスレッドです。

前スレ
【中央道】中央自動車道 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1479646694/

**R774** · 2018/11/04(日) 09:28:00.46

時代遅れってもんだな

現状を見てもらわんと！

**R774** · 2018/11/04(日) 09:36:25.22

>>501
この記憶でダメだと思ってる老害多すぎ

**R774** · 2018/11/04(日) 17:56:18.36

2本目出来たときに岐阜県警は認めるように提案したが
長野県が認めなかったと記憶しています。

**R774** · 2018/11/15(木) 18:57:32.94

今日から30日まで高井戸～調布が集中工事で上下線とも車線規制開始！

**R774** · 2018/11/16(金) 19:25:32.18

「中央道上り東京方面は高井戸を先頭に75kmの渋滞です」

**R774** · 2018/11/16(金) 23:22:19.69

車線規制が18時からはキツすぎる
永福入口下から中央道起点まで20分くらいかかったわ

**R774** · 2018/11/20(火) 11:04:19.13

恵那峡SAの下りって、水とお茶のコーナーは無いのね(# ﾟДﾟ)

**R774** · 2018/11/20(火) 21:50:07.80

>>508
えー
嘘ﾀﾞｧ～

**R774** · 2018/11/22(木) 14:04:09.64

塩尻から中津川までの19号って息が詰まる
あと八王子から相模湖までの峠も疲れる

下は辛い

**R774** · 2018/11/25(日) 23:44:58.53

そりゃ高速道路と比較したら下道は不便じゃよ

**R774** · 2018/11/28(水) 08:43:50.02

高井戸入口設置の支障になっている富士見丘小の移転問題だけど、
杉並区の資料によると移転先の隣にある富士見丘中にも
改築計画があって、改築中の仮校舎に今の富士見丘小の
校舎を使うらしいね。

つまり、
富士見丘小新校舎建設→富士見丘小移転→旧校舎に富士見丘中移転
→今の富士見丘中校舎を解体&新校舎建設→富士見丘中を仮校舎から移転
ここまでやってようやく今の富士見丘小の土地が空いて、
高井戸入口設置に向けて動けるようになると。
杉並区の資料によると、上の計画が終わるのが2026年らしい…。

**R774** · 2018/11/28(水) 10:36:05.87

高井戸入口は放射5が整備されて、東八にスムーズに流れるようになり、小学校跡を中学生が
使用するようになれば、もう設置した方がよいと思うが。

**R774** · 2018/11/28(水) 14:36:25.85

首都高渋谷下り入口は、作ると決めてから完成までだいたい5年
高井戸下り入口も、2026年に作り始めるとすると、開通は2030年以降だね

**R774** · 2018/11/28(水) 18:01:46.49

もう俺は生きとらん…orz

**R774** · 2018/11/28(水) 19:54:56.94

>>512
少子化してるんだから小学校と中学校を一つの高層校舎にして、屋上も運動場にすれば話が早かったのに

**R774** · 2018/12/02(日) 20:21:39.95

人災から6年｡
信頼回復は遠い｡
トンネル入口と崩落現場では
相当のホィッスルが鳴り響いているだろう｡

**R774** · 2018/12/02(日) 20:33:34.41

あぁそうか今日は笹子トンネル事故の日か。合掌
何度走ってもあそこは慣れないよ。あの急坂上り下りだけで疲れちゃう

**R774** · 2018/12/03(月) 11:15:47.50

事故のあとの改修で、あんな天井高かったんだって、しばらく違和感ありまくりだった

**R774** · 2018/12/03(月) 13:36:14.18

天井にボルトの孔を掘って、其処にボルトを接着材で留めて、そのボルトで何トンもの
コンクリート製の天井を吊るしたんだから、ずいぶん度胸のある設計をしたものだと思う。
この構造をやめたということは、やっぱり構造に問題があったということだね。
天井板をやめたから、もう天井が落ちることはないから、安心して。

**R774** · 2018/12/03(月) 15:53:15.12

本体が崩れるかもしれないじゃん

**R774** · 2018/12/03(月) 23:48:18.59

>>521
生きてるのも大変そうだな。

**R774** · 2018/12/07(金) 17:38:49.89

排ガスが綺麗になったからだろ

**R774** · 2018/12/07(金) 22:59:25.13

狭い暗い笹子トンネルは要らない

**R774** · 2018/12/08(土) 08:59:53.81

面堂終太郎かよ

**R774** · 2018/12/09(日) 12:20:03.38

はやく高井戸下り入口の建設
高井戸～甲府昭和の片側3車線化して

**R774** · 2018/12/09(日) 16:38:26.15

>>526
マジでやろうとしたら、4-50年はかかるだろうな

**R774** · 2018/12/09(日) 17:57:17.27

東京は独立したらええ
地方に税金持ってかれるし

独裁政権になれば簡単に高井戸下りの入口出来る

あの辺山本太郎みたいなクズに入れる放射脳プロ市民ばっかだし虐殺しちゃえばいいよ

**R774** · 2018/12/11(火) 20:37:52.09

タイヤチェーン装着義務化区間
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181211/k10011742411000.html

・須玉IC－長坂IC
・飯田山本IC－園原IC

**R774** · 2018/12/11(火) 22:05:31.33

チェーン装着義務出る状態なんて通行止になるだろ

**R774** · 2018/12/12(水) 07:47:05.14

>>530
通行止でも走る事ができる措置らしい

**R774** · 2018/12/12(水) 09:36:01.24

>>530
八ヶ岳とかで寝てて通行止めになると、ある程度エリア出口も封鎖してたけど、巻けば好きなときに出れるんじゃない？

**R774** · 2018/12/12(水) 10:56:03.12

>>530
一律に通行止しないでチェーン装着車は走れるならいいな

**R774** · 2018/12/12(水) 13:32:37.01

オートソックはダメかな

**R774** · 2018/12/12(水) 13:42:48.53

>>531
そりゃいいね

**R774** · 2018/12/17(月) 19:15:17.72

上野原から八王子まで別線で車線増とかできない？途中のインターや八王子ジャンクション飛ばして。まずは上りだけでいいから。

**R774** · 2018/12/17(月) 19:16:53.15

高井戸下り入り口待ってる間に外環できるから、用賀から入ればいいと思う人多いんでね？

**R774** · 2018/12/20(木) 14:10:34.29

中央道はどこかの渋滞箇所を改良するとすぐその先に渋滞箇所が発生する。
調布までを3車線化したら、毎朝三鷹先頭とする７から１５Kの渋滞が発生している。
三鷹TGから三鷹JCTまでの３車線化もJCTの工事でやらなければ、渋滞緩和にならない。

**R774** · 2018/12/20(木) 15:33:15.91

違うんだよ
外環の大泉で止まってて美女がシワ寄せ喰らってるんだよ
さっさと中央の三鷹に接続が急務なんだよ
http://i.imgur.com/Ddm1Ujo.jpg

**R774** · 2018/12/29(土) 09:23:40.55

山梨県内の中央道、他県区間と比べて距離に対して異様にオービス少ないけど(なお神奈川県)
あれは基本的には流しで捕まえていく方針ってことなんかね
てか盆地内くらい制限速度100km/hにならんもんかそもそも

**R774** · 2018/12/30(日) 18:52:09.43

笹子トンネル
暗すぎ
もっと明るくしろや
路肩もねえし

**R774** · 2018/12/30(日) 19:48:27.49

昨日は関が原よ

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org566053.jpg

**R774** · 2018/12/31(月) 23:50:49.33

>>541
都夫良野と違って車線変更できるだけマシと思うしかねぇよ･･･てか天井板あった頃はもっと断面が小さかったから相対的に明るかったんだ
で、取っ払って無駄に天井高くなった(しかも天井板裏の色がめっちゃ暗い)のに照明更新しないから･･･

**R774** · 2019/01/02(水) 07:54:47.14

あの高い天井で間接照明にすりゃ良いんだ。

**R774** · 2019/01/02(水) 10:43:57.88

笹子トンネルはほんとしょーもねー
入口に信号、非常口の緑色照明
そんなことより路側帯の白線と
道路照明を明るいのに変えろ！
シマシマだろ
路面が
上信越の上り
日暮山トンネルみたいに
明るいやつにさっさと変えろバカ

**R774** · 2019/01/02(水) 11:10:03.62

普通に新名神や新東名で使われる最新型に取り替えられればどんだけ明るくて節電なことか

**R774** · 2019/01/02(水) 11:26:05.58

安い車は低効率で暗いヘッドライトだからな

高い車に乗り換えてくれとは言いづらい

**R774** · 2019/01/02(水) 13:06:10.93

>>547
カー用品店大手（イエローハットやオートバックス等々）でランプだけ買って付け替えるって方法もあるが、
車種によっては自分自身の作業で取り替えできなかったり、カー用品店や燃料スタンドに頼む必要あり
（ブレーキランプだと工賃は500円位）

**R774** · 2019/01/02(水) 20:39:13.35

笹子トンネルって他のトンネルにはない変な形してるよな
シールド断面に対して路面が低いんか？

**R774** · 2019/01/02(水) 21:22:38.36

笹子トンネルはシールド工法ではありません、というツッコミを入れざるをえない。

**R774** · 2019/01/05(土) 13:09:02.44

もしものときにチェーン
http://22.snpht.org/1812280841549218.jpg
http://22.snpht.org/1812280841562995.jpg

**R774** · 2019/01/05(土) 19:28:37.47

>>551
２枚目はおねいさんが左手で握っている様子に萌える

**R774** · 2019/01/05(土) 22:11:07.28

>>552
やらしー！すっごいスケベ！

**R774** · 2019/01/08(火) 10:22:01.32

上野原～八王子JCTは3車線道路を新設、八王子JCT～中央JCTは路肩を削り片側3車線化が現実的なところだろうな。

中央JCT以東は知らん。
が、せめて高井戸入口を早く作って欲しい。

**R774** · 2019/01/10(木) 15:42:54.84

小仏の新トンネルはどこまで進んだのかな

**R774** · 2019/01/10(木) 18:25:09.89

平日の朝７時に八王子から入ってて、調布または高井戸までどのくらい見とけばいい？？

結構毎日のように渋滞してるイメージしかないんだが…

**R774** · 2019/01/10(木) 20:58:05.78

>>556
毎日その時間にjarticのサイトの旅行時間一覧をチェックするといい

**R774** · 2019/01/10(木) 23:22:33.90

>>556
フジテレビのデータ放送見ると、リアルタイムの所要時間が分かるよ
朝の7時だと事故がなければ、八王子から高井戸まで1時間見ておけば大丈夫
調布ICは渋滞することも多いので、行先によっては府中SICで下りた方が早い場合がある

**R774** · 2019/01/11(金) 05:35:54.81

>>556
平日でも日によってバラツキあるからなんとも言えないが
運が悪く大人しい走りなら乗ってから高井戸おりるまでMAX90分
強引な走りで運が良ければMIN45分、高井戸以遠に行くなら調布も府中SIもお薦めしない

**R774** · 2019/01/11(金) 08:09:22.92

>>557-559
ありがとう。
今朝6時半に八王子から入って、ちょうど一時間で高井戸まで着いたよ

これから定期的にこの時間帯で使う可能性もあって、一時間ちょいは見た方がよさそうだね。

ってか外環までは三車線にしてほしいわ！！

**R774** · 2019/01/11(金) 14:21:50.18

>>554
国交省やNEXCOが今検討してるようなチマチマした対策じゃなくて、それくらいやってほしいよなー
小仏に1車線だけの新トンネル追加しても大して渋滞減らないのに

**R774** · 2019/01/11(金) 23:40:54.14

>>561
＞小仏に1車線だけの新トンネル追加しても大して渋滞減らないのに

未来人あらわる！

単なる予想なのだとしたら変わる可能性もあると思うよ、
一番影響があるのが高低差が解消されることで、
これにより渋滞が1/3くらいまで減ってもおかしくないと思う

**R774** · 2019/01/12(土) 01:02:21.38

>>562
小仏そのものの交通容量が増えても、上野原IC手前のサグから車線減少というボトルネックは手付かずじゃない
そんなんで渋滞減るか？

**R774** · 2019/01/12(土) 01:44:13.19

小仏に新トンネルが出来てる頃には須走道路と新東名が接続され、大和TNも4車線化で富士五湖エリアからの車が流れのいい東名経由へ分散されてるから。

**R774** · 2019/01/12(土) 10:09:55.01

>>563
あくまでも小仏の話でしょ

個人的には上野原で降りても帰れるので
むしろそっちの拡幅を進めてもらったほうがいいのだが

**R774** · 2019/01/12(土) 10:22:13.92

雨は夜更け過ぎに～雪へと変わるだろうSilent night, Holy nigh

**R774** · 2019/01/12(土) 11:20:21.36

♪さいでんな～　ほうでんな～　(c)嘉門達夫

**R774** · 2019/01/12(土) 16:20:41.71

>>560
本当仰る通りです！
高井戸下り入口建設と
高井戸～甲府昭和の片側3車線化は必要ですよね。

**R774** · 2019/01/12(土) 19:00:39.02

甲府昭和まで3車線必要とか言ってる奴いるけど頭沸いてるんか？上野原までで事足りるわ

**R774** · 2019/01/12(土) 19:28:13.06

関越道は前橋まで、東北道は宇都宮まで、常磐道は水戸までが3車線
同じ関東の県として県庁所在地である甲府までは他県と同様に3車線欲しいって気持ちが入ってるんだろ
実用上は現状の大月JCTまでで十分だから、八王子JCT～上野原の3車線化、外環の開通、外環中央JCT～八王子JCTの3車線化を優先すべきであろう

**R774** · 2019/01/12(土) 20:02:13.09

>>569 560

うるせー、馬鹿
甲府昭和まで必要不可欠だ
by山梨県民

**R774** · 2019/01/12(土) 23:25:50.08

>>571
いや、大月以西って今まで笹子で規制かけたとき以外に
渋滞したこと無いでしょ、
それこそ無駄というもの

**R774** · 2019/01/12(土) 23:30:00.86

甲府昭和まで３車線にするなら、当然笹子トンネルも３車線化しないといけないことになるわけで
そこまでするメリットは薄いだろう

**R774** · 2019/01/13(日) 01:25:33.75

高速より国道の新笹子トンネルが狭くてボロいから新しく造るべきだと思うんだが

**R774** · 2019/01/13(日) 01:30:20.40

>>574
新トンネル鋭意計画中
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/koufu00045.html

**R774** · 2019/01/13(日) 01:31:27.48

>>574
っ http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/koufu00045.html

**R774** · 2019/01/13(日) 01:47:10.37

>>575、>>576

計画あったのかすまんな
17号の三国トンネルも新しいの造ってるしここも早く造って欲しいわな

**R774** · 2019/01/13(日) 19:55:11.41

交通センサスの断面交通量（2015年）

関越道前橋IC：48,654台（藤岡JCT：63,282台）
東北道宇都宮IC：44,905台
常磐道水戸IC：43,973台（友部JCT：58,678台）

中央道甲府昭和IC：29,747台
中央道大月JCT：46,910台
（東名御殿場JCT：82,153台）

大月までで十分。甲府まで3車線化するくらいなら、
東名や関越を4車線にした方がいいな。

**R774** · 2019/01/13(日) 20:14:27.25

しかし、一車線の新トンネルなんて、どうしたらそんな貧乏臭い発想ができるのか本当に不思議。

**R774** · 2019/01/13(日) 21:09:48.07

>>579
1車線だと環境アセスメントを簡略化できるとかだったはず

**R774** · 2019/01/13(日) 22:07:19.42

そもそも東京側が4車線のままな以上山梨県内だけ拡げたところで元々のキャパが知れてる

というより鉄道がなぜ東京からの普通列車全て大月までで折り返すのか考えればわかるだろと

**R774** · 2019/01/13(日) 22:11:16.90

>>579
そりゃ将来のこと考えて全線片側3車線とかを第二東名/名神でぶち上げたら、マスコミ総出で叩かれましたもの。
もうびんぼくさいのしか作れないでしょ。

**R774** · 2019/01/13(日) 22:12:53.71

中央道方面って政治力弱いんかな？
地形の制約が大きいとはいえ最低限のことしかしない(できない)って感じ。

**R774** · 2019/01/13(日) 23:39:40.38

神奈川県が中央道拡幅にやる気ない説に一票

**R774** · 2019/01/14(月) 00:35:00.31

>>584
神奈川はまず横浜環状道路西側と武相幹線ってのもあるからなあ。これがないと第二東名糞詰まり。

まあ中央道がらみだと津久井広域道路作ってちょっとでも分散してくれりゃましになるんだろうけど、
これまたいつになるのやら。

**R774** · 2019/01/14(月) 03:15:09.64

中央道の前に国道20号もっと改良しろや
大垂水峠とかさぁ

**R774** · 2019/01/14(月) 07:22:11.23

>>586
確かにBP高尾山ICから千木良までトンネル作るべきだな
御坂トンネルよりもよっぽど優先度が高い

**R774** · 2019/01/14(月) 09:15:42.52

そもそも山梨は関東と違いますやん
関東甲信越、、長野も新潟も違いますな

**R774** · 2019/01/14(月) 09:20:01.61

>>587
高尾山にトンネル掘るなんて言ったら、また反対派がうじゃうじゃ出てくるよ。

**R774** · 2019/01/14(月) 12:06:27.80

もうトンネルあるじゃん

**R774** · 2019/01/14(月) 12:11:52.13

>>587
わかるマーン
でも交通量だけで見たら御坂の方が多いんだよなぁ･･･
若彦トンネル出来て笛吹へのダブルルート化が図られてもこれだし
あれだって笛吹八代に出られるから利便性はあるにもかかわらずよ

**R774** · 2019/01/14(月) 15:02:01.11

>>580
なるほど1車線のトンネルいっぱい造ればいいのか

**R774** · 2019/01/14(月) 15:15:19.49

高尾山と大垂水は別の場所だからセーフだと思うんだがそうでもないのかな？

**R774** · 2019/01/14(月) 19:51:05.91

連中は自分が被害を受けるのでなくても仮定に仮定を重ねて難癖をつけるのが仕事

**R774** · 2019/01/14(月) 20:04:46.53

>>592
１車線と言って２車線幅のトンネル掘ればいいんだよ

**R774** · 2019/01/14(月) 21:50:06.68

たしかトンネルの大きさ自体は2車線のと同じだよ

**R774** · 2019/01/14(月) 23:18:24.33

じゃあトンネル内に猪瀬ポール設置すんのかw

**R774** · 2019/01/15(火) 00:21:15.99

見ればいいのにアホだな

**R774** · 2019/01/15(火) 01:16:23.41

>>598アホは貴様だ死ね

**R774** · 2019/01/15(火) 10:11:26.57

左半分は路側帯とし、１車線として開通。交通量が増えて渋滞が発生したら、
路側帯を通行可とすればいい。頭良いな !!

**R774** · 2019/01/15(火) 11:24:31.83

小仏トンネルってあんなに坂道が多い、感覚なんだね！
巨大な長さのトンネルを掘れば、傾斜が少なくなるかな？

**R774** · 2019/01/15(火) 14:29:33.15

>>599
バカがなんか言ってる！