東海北陸自動車道・能越自動車道 その10 [無断転載禁止]©2ch.net
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一宮JCTから小矢部砺波JCTまで結ぶ「東海北陸自動車道」と
小矢部砺波JCTから輪島まで結ぶ「能越自動車道」を語るスレです。
【前スレ】
東海北陸自動車道・能越自動車道 その9
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1445768863/ 今の高速料金でないと渋滞による経済損失も大きくなるんだしな >>951
いや、各種統計を見る限り
単純に割引をしても高速道路の走行台キロ増加よる揮発油税の増収分で補填できていたのでは?という話。
この時点では、重量税は1円も上げる必要がないし、走ってガソリン消費して揮発油税を払っているからほとんど受益者負担になっている。
そこからさらに踏み込むと
ドイツのように津々浦々高速道路網を整備する為に高速道路税を新設するのも
一つの政策では?と統計見て感じたところ。
重量税方式(定額性)をベースにするか揮発油税方式(従量制)をベースにするかは議論が分かれると思う。
ミックスすればいいと思う。 第三の方法もあるぞ
新直轄方式
内需経済大国にして、国際通貨の国債をコツコツ貯めるのが好きな国民性に非常にマッチしているw 演説ご苦労様
東海北陸道スレでやっても誰も聞いてないと思うけど 富山のYKK のチャックは世界の45%、自分の
ズボンのチャック見てみい、
一ヶ所で大量に作ったほうが安くなる
__________________
どうしてファスナー界でYKKはダントツのシェアを誇っているのですか?
大学の期末試験にでたのですが、その講義に出席しなかったために分かりませんでした。すごく… - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1112872316
あと安く輸送費 >>757
俺も以前、似たような事があって、さすがに耐えられないし、万が一、後ろの煽りのせいで、対向車絡む事故があったら大変だと思って、
左ウィンカ出して、ゆっくり路側帯によって、ゆっくり減速して譲った。
いわゆる危険回避の緊急事態なのでそうした。後続車がいなかったのも幸いした 富津館山道での話。
まあ千葉県だし、DQNの多さはしょうがないと思ってたが、
アホはどの地方でも一定数存在するんだなあと逆に>>757のレス見て感心した >>782
昭和時代に建設された高速道路(道路公団時代)は、適切な一定間隔にSA及びPAをしている。
これは、疲労時は運転してはならない休憩という道路交通法にも謡われていて、高速道路に無くてはならないものなんだが、
だいたい平成に計画、着工された高速道路は、本当に酷い。民営化には利点もあるが、
欠点が露呈した一つなのかもしれない >>960
民営化前の食事やトイレをしたことないのかな? >>961
間隔が酷いって話でなんで内容の話になんだよ 今も昔も、有料区間はSA・PAの間隔が概ね20km間隔で作られている
無料の直轄はIC降りたら道の駅やコンビニなどの休憩施設がある
逆に休憩したくても休憩できないような区間があれば教えてほしい 名ニ環にはSAPAがひとつもない。
休憩施設作って欲しい。 途中で別の路線を走るから例外扱いだろうけど
西宮名塩SA〜桂川PAが50kmくらい離れてる
京滋バイパス経由だと草津PAまで75kmくらい >>964
都市高速は例外な
昭和に作った首都高だって休憩施設ほとんどないし
>>965
長距離ドライバー用に、間に1個あってもいいが都市高速扱いなんだろうな
新名神では20km間隔で作られるが 関西発だと気にならないけど、関西通過組は渋滞するとトイレとかつらそうだな。名神PAなし区間 >>964
作るとしたら甚目寺あたりしか土地無さそう トイレだけのやつを作ってほしいよな、なまじ売店があるとかえって混むから 岐阜−岡山よく移動するけど
帰省ラッシュの時とか、舞鶴若狭利用するよ
西宮名塩SA〜桂川PAは今までさほど意識はしなかったけど確かに長く感じるな
そのせいかどっちかで休憩することが多いね >>968
イオン大高とmozoの屋上駐車場に渡り線作ってスマートIC設置しといてくれるだけで良いよ。 >>972
そうするとDQN者が余計に溜まると
大黒PAや辰巳PAの現状見てみなよ 23号にPAほしいわ
にしお岡の山と筆柿の里幸田だけじゃ足らんわ あんな長い高速道路なのに温泉入れるのは城端saだけ、
コインランドリー、コインシャワーぐらい置けんのかな >>974
23号なんか普通の国道なんだからどこでも降りて周辺施設で休憩すりゃいいだろう 無料高規格道路はICで下りればいい話だよな、うん
さて東海北陸道のような有料高速だとIC降りると長距離割引が無くなってしまう
このスレでは常識と思うが、例外として福光での路外給油サービス社会実験
けっこう良い取り組みだろうけど、肝心の提携GSが24時間でないから二の足を踏んでしまいそう
これを大体的に行ったら、GSついでにコンビニやスーパーで買い物してしまうだろうから、SA・PAのテナントが怒るだろうし難しいところ
田舎だとICとPAとSCを一つにしたらどうだろうかね? >>978
田舎だとICとPAとSCを1つにしても、田舎の通勤道路から外れると商売にならんのですわ。
高規格道路の需要だけでは維持も出来ない。 ICの先に道の駅やガソリンスタンドがあるとどこまで連れて行かれるか不安で使いにくい。 >>979
そういうところもあるだろうが、例えば福光ICには周辺にスーパーやホームセンターがあるからできたと思う
SCといってもスーパー・ホームセンター・GS・+αで十分だから
>>980
そういう人や小休憩希望者向けに、トイレと自販機だけのエリアも併設する 舞若道のPAが貧弱すぎるのも、ペイしないから業者も店を出したくないんだろうな >>982
まだあるだろ?
SICは無くなったけど >>983
三方五湖PAのファミマが唯一のオアシス
マルチタスクでめちゃ有能
それだけで十分と言う悲しさ(汗) ひるがの高原もびふ大和も狭すぎるわ
ありゃ休日混むわな 城端SAだったか?一時話題になったガソリン缶ってまだ売ってんの? ひるがのってスペース拡大するんだっけ?工事やってるけど。 >>989
そうであって欲しいが関係ない。
下りは4車線化した時に増加する雪の捨て場でしょ。看板に書いてある。
上りは同じだと思うが不明。 >>986
そうそう
ぎふ大和PA案外利用車多くてびっくりしたよ
ひるがの高原SAって増設工事してなかったっけ? ひるがの上りはETC2.0の一時退出を使って
クックラに止めれるようになればどうかな 満車になるまでETC2.0の人もクックラ駐車場に停めようとはしないのでほとんど無意味。 郡上八幡〜高山まで、せせらぎ経由だと15分程しか変わらなかった。 ひるがの高原にハイウェイホテルとか造れない? 隣の松ノ木峠にも売店造れば、高速の最高標高地点の商売施設になるので温泉施設でもやればいい。 スマートインターから出て、ひるがの高原のホテルをご利用ください 牧歌の里に
日帰り入浴温泉施設有るよ
牧歌の里温泉 『牧華』
https://www.bokka.co.jp/sf/spa.php
ひるがの高原SAから
徒歩で約25分
車で約4分
午前11時〜午後9時まで
大人820円
木曜日は休業 >>997
クックラにホテルあるんだが。
食事は周りの店で済ませろというスタンス。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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