静岡県の道路について語ろう 3 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>675
レジャーの渋滞は無視でいいよ。好きでハマっているんだ。
>>676本線がある程度捌ききれれば周辺道路に影響しない 富士側はインターが新富士と限られるから何ともな
静岡側は、新静岡、静岡、清水、新清水、しみずいはらと続き、
予定では東静岡も加わるので… >>679
これなら作り替えなきゃダメってことになって予算着くかもな
東名、国道1号バイパス、JRともに >>680
数年前にさった峠崩れてJR国一ダメになった時構想あったみたいだね そこの脆弱さは新東名で補完されたから
もう予算は付かんわな >>681
台風等の波でここまでの被害が出たことってある？
だいたい東名の下り車線だけ通行止めで終わることが多かったと思うけど
それと、高架なら安全なのかどうかにもよって、どの区間までが対象になるか変わってきそう
興津あたりとか、蒲原の高架から降りて、東名をくぐる辺りもやばいと思うけど
>>682
重要な幹線の国道1号、東海道線、東名なので、予算が付く可能性はそれなりにあると思うよ
がけ崩れは予期せぬ災害として一時的なものとして済まされる可能性はあるけど、
台風の波でここまでの被害が出ると、常習性が懸念されるので
由比の内陸をトンネルで抜く形になると思うけれども もっと経済も財政も好調で、代替ルートの新東名もなかった頃から
由比の台風被害は分かってたわけで、いまさら対策が進む根拠が乏しい 津波対策もかねて防波堤のかさ上げが手っ取り早いな。
これは絶対に行うよ。 とびっきり静岡で、
高波が直撃してメチャメチャになった国１下り由比の
スマル亭2号店の様子やってたよ
築50年で建物の基礎部分までダメージ入ってるらしく
再開は無理そうな印象 >>686
堤防のかさ上げで済むのならとっくにやっていそうだけれども
あと、堤防ができたとしても、道路が使えなくなる可能性は高いので、そこまで意味があるかどうか… >>685
いや、ここまでの被害が出たことって今までなかったんじゃ
あっても東名下りの通行止めくらいで、ひどいときに上りも通行止め
国道1号が規制されたことって今まであまり耳にしたことがない
国道1号どころかJRまでダメになったのは始めてとまでは言わないが、記憶にないくらい
だから、新東名を作ればとりあえずは大丈夫という話だったんだろうし >>689
君が知らないだけだよ。
３１１の津波警報時だってダメだったぞ。
さった峠土砂崩れの時は東名は関係無いが国一はダメだった。
トレーラーの事故もな。台風は５年に一度位で影響してる気がするな。
防波堤のかさ上げはスーパー堤防凍結した政権があったからな。
今回の件で考えが変わるだろうな。 >>690
津波や土砂崩れは、めったにない災害だし、事故は事故だから何とも
ただ、台風となると頻発するから、台風でもダメとなるとさすがに対応を迫られる 台風や津波レベルの高波を完全に防ごうという考えは
マジノ線を作らせた人達と同レベル
気象衛星の精度を上げて、的確に通行規制を入れるのが懸命な判断 >>691
福島原発はそんな考えから全電源停止に到ったわけだが。
100年に一度と過去言われた天災も頻繁してる時代だよ。 自分の懐が痛まん前提で
作れ、作れ連呼してる連中も
財源議論になったら掌返しやろ あの規模の台風でも道は無傷で通行止めにすれば済む話なので
由比の改修の必要性は全く感じないが
どうしてもというなら伊豆縦貫道を凍結して、財源に当てれば良い 伊豆縦貫道は伊豆地域の生命線
過去甚大な被害をもたらした伊豆半島沖地震や狩野川台風などの災害時に救援物資の輸送路として期待されている
最優先で取り組むべき事案だ 「伊豆の道路は路肩が弱い」というのは、ドライバーの間でよくいわれることであるが、伊豆半島は、地震に弱い特性を持つ第三紀層と火山岩で形成されており、地滑りなどを起こしやすい。
それに加えて、陸地が海に向かって一気に落ち込む険しい地形など自然災害が起きる条件がそろっているといえる。これは、1974年（昭和49年）に南伊豆を直撃した伊豆半島沖地震でも指摘されていたことであった。 天険親不知よろしく海岸線通らずに山の斜面に沿って通していれば
被害は少なかっただろうけど、それだと上下線あわせて4車線は無理だよね 150号の相良付近はどうなの？高波被害がありそうなんだけど。御前崎灯台の下の道路は、もろに波かぶった >>703
強風注意の表示はあったが規制はしてなかった まあ規制は強化されるかもしれんな
ただし、その場合、別線化の流れが強くなるだろうけど http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=178225.jpg
スマル亭2号店の現状、窓だけじゃなく壁も壊れてる。
堤防の前にでかい石がごろごろあるが、高波でこれが飛んできた可能性もあるが、
海側にある東名の防波バリアは鉄骨なんだけど派手に曲がってるので単純に波の威力でこうなったか。
店の入り口左側のマンホールのフタが全部無くなってるが、
適切に処置しとかないと人や動物が落ちたら問題になるでこれ もう解体でしょ。
隣の民宿みたいなところは解体し始めた http://or2.mobi/data/img/178228.jpg
撮影した防波バリアの場所
https://goo.gl/maps/fHMY2iNkF412
東名が海側に切り返して海抜が低い区間には海側にスーパー堤防があって、
堤防の上に鉄骨で壁を建ててある場所もあり海抜30mぐらいあるのか？それでも堤防にぶつかってジャンプした高波は軽々と越えてきたようだ。
その威力は壁の鉄板の固定部分を破壊するだけでなく鉄骨の支柱を曲げていた、鉄骨を東名側から出して補強してある部分は曲がっていない。
あと、何かの鉄柱をなぎ倒していた。
この鉄柱は航空写真には載ってるが、2015年1月のストリートビューには無いので何用なのか分からない。 高波が押し寄せると電気が消えてを繰り返してた時、店員はまだ残って営業してたんだろ
いつ脱出出来たんだ？
https://youtu.be/KB-ZDEBSFhc
5時ぐらい Googleマップから2号店のコメントが消えたな
ホームページは相変わらず24時間営業のままだが ついでにスマル亭の隣、潮吹園って言うんだな。
そんな名前付けなきゃよかったのにな 宇津ノ谷峠の店も潰れたけど、スマル亭って流行ってるんか？ >>709
東名の下に何か所も謎の真っ暗な地下通路があって
1号線側と行き来が可能 >>712
ラブホテルにはぴったりの名前だが、あの位置だと上り線からアクセスできないから難しいか 由比東名区間の防波壁付きの堤防は5区間あるが、
地下道は由比PA上りPAの下をくぐるところと、
押しボタン信号で渡って行けるスマル亭１号店のとこだけかな。
そこは由比川河口からテトラポッドよじ登っても行ける。
そういえば由比川河口に最も近い建物が解体されてたがあれも台風被害かな、河口の駐車場の車も流されたらしい。
由比港西から由比PA下りまでの区間は階段で直接行ける。
由比港東側と由比PA下り南側の2箇所は入ったことがないが地下道は無かった気がする。
>>708に書いた鉄柱だけど、ストリートビュー見てたら上記の区間に同じものがあってカメラっぽかった >>716
＞由比PA下り南側
昔、高速のバス停があった頃は行けた
小さい漁港？の東側（北側）まで歩いたかも 今日午前2時前後に1号線バイパス走ってたらパトカーが車道を封鎖してて下道に降ろされた
生活道路を走って次の出入り口でまたバイパスに乗った また新大井川橋の瀬変えやり始めたけど
毎年フレコン並べては潰して、効率悪いな >>719
どこの話か知らんけど
由比の辺りは落石で通行止めらしいな 片側一車線で寺尾から横砂辺りまで山側ルート県道で整備せんといかんな。 R1と東名が機能不全起こしたときに有効な迂回路として大型車も通れる片側1車線でいいんだよな。 >>728
高速道路乗り入れ出来ない車両もあるからな。
お金の問題じゃなくて。
Ｒ１が災害通行止め時に特例で利用できる様になれば解決するが。 由比の堤防と防波壁はなんとかした方がいいね。
スマル亭2号店のあたりは原発のとこにあるようなすごい防波壁建てるんじゃないの 多くて年間数回の通行止めリスク程度では、
経済損失は知れてるから、代替ルートの予算なんか付かんよ
毎日大渋滞する藤枝バイパスの拡幅ですら
地元が相当ロビー活動して、ようやく内示レベルだし 由比をだしに新東名つくったのだから、
新東名が開通した今では代替ルートの予算は下りないよ 未だにR1は交通の要所だよ。
台風や落石程度の1〜2日の通行止めで済めばいいが
東南海地震で壊滅ならかなりの影響がある。
現状の新東名ではすぐに動脈硬化してしまうんだよ。 由比よりも地震のときは興津で分断されることになる気がするけど
山梨ルートも塞がるし いちいちすべてのリスクに備えてたら
消費税50%でも足りない >>738
危機管理能力ってやつだけどね。
平時ボケしすぎなんだよな。特に社会福祉におカネをーなんて言う方々は 優先度を考えず戦力やカネを逐次投入するのは、危機管理でも何でもない
単なる仕事のできない人の発想 選択だよ。
由比はどうせ塞がるから興津どうにかしろ とりあえず新清水JCT−新富士まで全線3車線くらいはすぐにできるだろう
つうかなぜやらなかった
そこから西はちょいちょい3車線区間あるのに 費用対効果。
需要予測から言って、3車線は過剰だから。 制限速度140、自動運転区間といった夢のある高速道路だったのにな
ポールが並ぶ悲惨な姿になってしまった トンネルを３車線で作っちゃったところは３車線にした方がいいでしょ 今の交通量から言えば、間違いなく新清水以西＜以東だよね。
古東名はその逆だけど 大津波警報で富士〜清水が通行止になるからなぁ
東北沖地震の時は 浜松にいたけど、沼津に帰るのに2日かかったし（￣〜￣；） 東北の震災の頃は、新東名が無かったからな
今はあるから何ら問題ない 問題無いって言ってるのは通行止め時の実情を知らない非利用者だよ。 多くて年に数回の通行止めより
通勤渋滞への対策のほうが重要 国一の清水立体の完成は平成40年台予定
最短でもあと10年はあの工事渋滞が続く >>749
緊急車両が未開通の新東名走ったんだよね >>748-750
あの時は本当に物流が途絶して由比蒲原ー御殿場くらいしか来なかったな
静岡辺りのもなければ関東方面からも来ないし 「清水立体」１８年１月２８日着工 静清ＢＰ（2017/11/23 07:58）
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/429495.html
工期は未定。同事務所は「できるだけ早い完成を目指す」としている。
んー出来るだけ早く頼む たしか横浜町田IC立体とほぼ同じスペックになるんだろ
（高架と地平両方東名ICに入出できる）
かなりかかりそう 静岡は東海道のラストベルトなんだから
規模は縮小して、安く手早く仕上げてくれや
延々と工事されたらたまらん >>760
またかよ
土砂からヒ素がでた。地盤が予想より緩かった。こんないいわけばっかり
新しく掘るトンネルならまだしもあの辺りなら５０年前に地盤調査済みだろ
遅れることで工費を稼ぐ手口は昔から変わらん 田舎のインフラ投資はそもそも採算性が薄いから
初めからあらゆるリスクを織り込んだ豪華な計画立てたら
高すぎて事業化まで持っていけない >>761
掘るまでわからないからね
ボーリングだって点の情報にすぎないし >>717
＞由比PA下り南側
西倉沢の砂利の積んである小さな港に地下道があった。
くぐって上がると自転車が2台置いてあったので、
ここから由比PA下りのトイレ掃除とかに行ってるっぽい。
ストリートビューだとPAのすぐ外側に自転車停まってるし。
https://goo.gl/maps/z7StGSGJFMQ2
この区間は特に大きな被害は見られなかった。
地下道の出口すぐのとこに>>708に書いた鉄柱と同じものがあって、
山側に向いてる地すべり監視用のカメラっぽかった。
あと、潮吹園は解体じゃなくて、営業してるんじゃないかな？
前の自販機も動いてるし。 静岡中央郵便局の南側の道路、交差点が特殊だな。
西側から静岡駅方面に向かう場合、右折できないし。
直進のほうに一時停止の標識があるし。
別の板でその一時停止に気づかずに検挙された人がいた。 港北PAから牧之原SAまでの間で
由比PAだけは一度も使ったことないな
今度行ってみよ 昨日の23時頃
1号バイパスの上り線で大井川橋を渡り切った所の事故で 車のボンネットが無くなって潰れてた
その先200ｍでは 大型トラックとバイクの事故
2か所の事故で 上り下り共に通行止め
1時間以上、車の中で缶詰
自分らが車の中で缶詰にされてる時にパトカー救急車、消防車が計10台近く到着してたから事故直後だったのかな？
24時過ぎに先に自分らの下りが通行再開
上り線は ずらーっと何キロも大型トラックが車の中に缶詰だった >>753
IC付近であの平面構造がおかしいよね。前もって庵原川付近まで立体化構造にしとけば二度手間で無く済んだのに。
沼津付近の上石田から清水町までは沼津IC絡みで立体になってるよね。 >>770
確か清水インターは20年ぐらい前に改修している
全て上り線を渡る構造だったと 新大井川橋の２本目も、完成まであと１０年掛かるという話だし、
藤枝バイパスの４車線化に至っては、もはや見捨てられてるな >>770
東名開通時の1969頃の航空写真見ると
上石田はまだ何もないが
清水IC-庵原交差点は連絡路としてすでに供用してる
その辺の違いだろうな >>722
【パチンコ】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から５千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ >>708に書いた鉄柱
単純に国道1号 由比西倉沢 161.7KPのライブカメラだった模様
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/camera/fujiyui/fujiyui.html
台風のあの日からずっと表示が消えたまま。
ライブカメラってさった峠だけじゃなくて、こんなに沢山あるとは知らなかった。
>>768
由比PAの下りはトイレがあるだけだから停まったことある人は非常に少ないと思う
https://ameblo.jp/st-panda/entry-12306751166.html 由比は景色見るために止まるところだろ
正月は閉鎖されるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
