静岡県の道路について語ろう 3 [無断転載禁止]©2ch.net
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店舗休業のお知らせ 2017.11.08
スマル亭2号店(由比国道1号下り線)が10月22日の台風22号の高波による被害の為、休業しております。ご不自由お掛け致しますが、再開の日をお待ち下さい。
再開するんだなw 11/13に解体してたという記事を書いてる人いるけど、
復旧工事じゃないのかね。スマル亭のサイトの更新も被災2週間後と遅すぎるし、
そもそも被害は台風21号なのに22号って間違って書いちゃってるな スマル亭国一草薙の店はラッキーだな
すぐ隣に常葉大が移転してきて
昼は学生で繁盛しそう
https://blog-imgs-112.fc2.com/u/c/s/ucsz/uc171126e_R.jpg
中之郷交差点も北西側の空き家を取り壊してて
やっと拡張されるのかな 大学はあるんだけれども、偏差値が…
進学の対象になりそうな大学となると、浜松医大、静大、県大くらいしかない
浜松医大は、偏差値はそれこそ昔は東大京大並みだったけど、
医学界では新設駅弁底辺校で、教授等人事を他大に抑えられている植民地だし
静大は国立では中の下あたりでパッとしないし
県大はさらにその下だし 今時の学生が、スマル亭で飯を食うイメージが沸かない スマル亭は量を食うだけのところだからなぁ。
材料費人件費も業界最安値。日雇い労働者や外人が主な客のイメージ。
学生だとからあげ定食みたいのを欲するからちょっと違う気がする まあ、おしゃれな大学生向けの店があってもよい気はする
スマル亭も
ただ、それができるかどうか… スマル亭に若者がいっぱいいたらマジでがっかり
親父は若者が楽しそうにしているの大嫌い 橋台18年9月に完工予定 浜松「新々原田橋」住民説明会(2017/12/13 07:51)
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/436314.html
三遠南信があればいい気もするけど 帰省で帰ってきたら、また大井川を派手に掘ってるな
バイパスの橋はいつ完成するの? 掛川バイパスの4車線化は順調に進んでるけど
県中部は産業も乏しいからか、やる気ないな
藤枝バイパスとか2車線のまま放置されて終わりそう 昼頃、掛川の道の駅からバイパス上りに入ってきた車が
片側2車線と勘違いしたのか対向車線を逆走してた
あやうく正面衝突だったわ あそこはポールあったと思うんだが逆車線に入れるのかな?
そんな馬鹿に当てられた方はたまったもんじゃないな あそこでどうやって間違うんだ
認知症か酔っ払いじゃないのか 地面にあれだけでかくペイントしてあるのに
ボケてなければ間違う訳がない どっちから来たのか分からなくなる時点で認知症の可能性 潮見坂なんて、出るとき一瞬迷うぞ
東京から来た人間が名古屋に行くのに、豊橋と浜松と書いてあってどっちへ行けばいいかと
ここが豊橋と浜松の中間なんて意識は欠片もない それは逆走とは別の問題でしょ
進入禁止看板スルーするのが問題であって 免許持ってる年齢で
浜松と豊橋の東西関係が分からんとか
認知症よりヤバイやろ 周辺居住民でもなければ県庁所在地の地名以外わからないのは普通だと思うが どんだけ表示を大きく書いても、色分けまでしても見ない奴は全く見ないからね 車もGPSで遠隔監視できる時代になってきてるし
強制的に危険運転を阻止する時代になるやろな ペイントを見落とすような奴まで
国交省もNEXCOも相手にしてられない トラック自動隊列走行へ 国交省、新東名6車線化急ぐ(2018/1/13 08:02)
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/445710.html
基本方針では、高低差やカーブが緩やかで隊列走行に適した新東名を「物流の主要幹線」と位置付けた上で、車線が減少する箇所の追突事故のリスクを指摘。
6車線化できる構造になっている区間は「6車線運用を可能とする環境整備を急ぐ必要がある」と記した。
ついに真の姿に…… そんなん後回しでいいから、早く御殿場以東を完成させて欲しい 後回しって、静岡区間の4車線→6車線は構造物が出来上がっているからすぐにでもできそうだが 逆走事故の瞬間 再発防止願い、映像公開
静岡・焼津市の東名高速で、逆走した乗用車がトラックと衝突し、2人が死亡した事故から、まもなく1カ月。
トラックを所有し、運転手1人を失った物流会社は12日、「同じような事故が二度と起きてほしくない」との思いから、ドライブレコーダーの映像を公開した。
物流会社が提供した、トラックのドライブレコーダーの映像。
正面、突然姿を見せた赤い車に、反射的に左側にハンドルを切るが、回避できずに衝突したことがわかる。
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00381739.html
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=3178 拡幅は最高速度緩和の結論が出てからやろ
この前、試行区間で大事故起こってたし
ポシャる可能性も高いけど いや自動運転隊列が何百メートルと左車線を占拠することになるので
最高速度云々以前に安全巡航の確保として拡幅する流れはほぼ決まった
これを抜くためにいちいち大型トラックが追越出てきたら後続もたまったものじゃない
ただ沼津以東は擁壁の切取りが不完全なので中間部より遅れる見込みってだけ 3車線無いと安全巡航できない自動運転なんか、役所が認可しないだろうな 自動運転の隊列に入り込んで強めにブレーキ踏めばシステム崩壊じゃないか? >>822
それはないよ。
入り口から合流出来なくなるし、降りたい出口で降りられなくなるからね。
恐らく進路変更の車有れば減速して車間開けるシステムだろう。 車間距離4m?
そんなもん、先頭が何らかの理由で急減速したら
あっという間に玉突き衝突やん
アホちゃうか 愛知区間、御殿場以東なんかどうするんだろうな
一応トンネルの拡幅は、箱型の構造物を内部に構築して、2車線を確保して車を通しながら、
その上側等外側で、トンネルの構造物の拡幅工事が可能との事で片側2車線、4車線のトンネルになっているが
技術的には、この拡幅は実証済みで、実施された事例があるけれども
用地は6車線確保済みなので、一気に拡幅に弾みがつけばよいが、すぐに拡幅とか工事費の無駄だな >>819
雑貨や宅配便だったらJR貨物のままの方が良さそうだが。 >>828
その川勝の野郎が鉄道貨物とやらを嫌ってるんだよな。
SUZUKIの修の爺とグルでな。 >>826
心配しなくても
愛知区間は恒久的に二車線だ >>829
新幹線のぞみが通過するからか。
JR貨物コンテナは時間かかるけどかなりのエコでしょ。
自動追従運転だと箇々のトラックの動力使わないとならないし
システム築くのと整備に結構なコストかかるでしょ。
おまけに一般車の通行にも緩衝するという。 のぞみが通過することと貨物を嫌うことがどうつながるのか
さっぱり分からん >>832
何にでも繋げたがる人種がいるんだよね
>>829みたいなw とっくに工事始まってるけど
今更セレモニーだけやのか? 既にやってたのは立体化工事のための事前工事らしい
あの静清バイパスが完全立体4車線化すると思うと感慨深いな >>838
JR東海は新幹線の上を通す構造物を造らせない方針だって。
厚木辺りの圏央道建設では2重3重の安全対策を検討させたうえで
渋々建設を容認したとのこと。
横砂から立体化で横砂交差道路を立体下に行くように移動するんじゃないのかな。 >>836
横砂東交差点は今のままだぞ
新幹線交差部も現状が完成形 >>841
JR東海の事業だからいいんじゃないの。
だったら沼津の古墳出てきた所なんてアンダーパスにしないで
上通せば古墳も問題無かったからな。 >>839
23号線の岡崎バイパスもそんな感じで上通すの許したのかな? >>774
【社会】パチンコ業界に激震…「特殊景品」を買い取ったパチンコ店を摘発、代表取締役の男(59)逮捕 福岡県警
http://a★sahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504603118/ 洞門の焼津側の出入口の側らしいけど、あそこ直線じゃなかったっけ? 清水西倉沢で事故。通勤時間と重なって渋滞がスゴイな。
さった峠付近は脆弱すぎるな。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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42EW9 青部バイパス全通か
馬路トンネルの先とかまだちんたらやってんのに早かったな 掛川バイパスでやってる工事って4車線化なんだよね?
でもそういうアナウンスされてないけど何で? 合流車線をやや伸ばしたり、部分的に拡幅するだけで
4車線完成までやり切るわけじゃないから >>853
掛川は4車線化なんてやってない。
事業化もされてない。
事業化されたのは島田藤枝 浜松河川国道事務所のHPみても、掛川の拡幅は全く触れられてないけど
交通安全事業を名目に下準備してるのでは
実質的に何も進んでない藤枝と違って、上り線の橋桁を掛け始めてるしな どう見ても掛川BPの現地では工事が進んでるし
事業化されても予算も付かず放置されてる藤枝とは対象的だな 藤枝はまだフィージビリティスタディ段階だろ
検討はしても工事に入ることは今後絶対にない 藤枝に予算がつくのは島田金谷と
空港バイパスが終わってからだろうし
着工が2040年位かな ー浜名ー浜松ー磐田ー袋井ー掛川ー日坂ー島田金谷ー藤枝ー岡部ー静清ー富士由比ー沼津ー三島ー
2 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 土工部の多い掛川は将来性があるが
日坂は永久暫定2車線だろうな
藤枝もそう トンネルも7本くらいあるし
藤枝の4車線化は未来永劫なさそう 藤枝掛川磐田のうちどうして藤枝だけ自専だったのか、どうして袋井だけ無料だったのか、どうして袋井と磐田が先行4車線化されたのか? 潮見バイパスも県境のトンネルの辺り
広げるような工事始めてるな
事業化されたという報道もないが >>845
【社会】パチンコ出玉3分の2程度に、2月1日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉3分の2程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ 静岡新聞
浜松BP整備連絡調整会議新設へ
平面6車線化、立体化を検討 彼らに出来るのは陳情だけで
検討するのは国交省だけどな ボトルネックの潮見バイパスに比べたら
浜松バイパスの増強なんか限りなく優先度低いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています