兵庫県の道路 part5©2ch.net
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>>384
現制度ではナンバーの平仮名で登録地域を区分けしているようです。
同じ神戸ナンバーでも、その振り分けをわかっている人(駐車場のスタッフとか)には住居地域がマル分かり
因みに、神戸市の垂水区や西区は元来は播磨国の明石郡?で摂津国の神戸地域ではなかったです(須磨の関が正に国境。垂水の名谷は名前通りに国(名/ナ)を分った谷) そうだとしても初期割り振りのチェックなんかしてないでしょ。 >>416
一部って播但道は60キロ区間が一番長いんじゃない? 姫路J(0.0)〜福崎南(18.7) 80キロ制限 18.7`
福崎南(18.7)〜生野北第二(46.5) 60キロ制限 27.5`
生野第二(46.5)〜和田山(63.6) 70キロ制限 17.1`
マジだった 兵庫の話は以下で。
兵庫県の道路 part5©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1460216472/
ちなみに内環と山幹は緯度が違う。
山幹は空港線のマツダ〜豊中のダイキ〜R176の阪急バスの庄内の所だから。 西宮ガーデンは大混雑で順番待ちや渋滞でしょうか?
駐車場も満車とかになりますか? 微妙にスレ違いのような、そうでもないような路線だけど、R173の通行止めって長引きそうなの? 福住で法面崩壊してたんや…
池田、川西辺りはちょこちょこ走るけど、
知らなかった。 また藻川の内環部の架橋工事が始まった。
来年6月まで堤防道路が通行禁止なんだけど、どれぐらい進むのだろ?
まさかの完成は無いだろうけど。
左岸側なんて架橋するスペースがどう見ても無いと思うのだけど、どうするのだろ?
堤防道路の通行止めはいいんだけど、新幹線下の信号をどうにかして欲しいわ。
意図的にしているのだろうけど、異常につながり悪過ぎ( ̄〜 ̄;) 堤防道路は猪名寺西の南行きを何とかしてほしいな
左折できる抜け道が潰されてから右折車で詰まってどうしようもない
あれなら、北方向から来る場合でも産業から回って踏切渡ってくる方が早くなってる あそこの抜け道を使うのはちょっと…だったからね。
それよりもほんのちょっと、300m程度整備するだけで直進できるようになるのだから、
あそこは堤防道路そのものを整備して欲しい。
急カーブだわ、上り坂だわでなかなか難所だしね。
用地買収問題も特段ないのだし。
問題は行政の縦割り? >>432
何か経緯があったんじゃない?周辺住民の反対とか 河川以上に真っ直ぐにしてサッサと流しだした方がいいのにな。
堤防道路で一応道も用地があるのに、微妙に住宅や商店がある箇所にわざわざ車呼び込んで、
蛇行させて、渋滞させて、余計な排ガス出させて…>@猪名寺 そう。
なぜかあそこから急に大型車通行禁止になる。
「東リ」への嫌がらせか?w
なおさら直進出来るようにして解除してやればいいのに。
大型といえば名神のガード南の重量屋?レッカー屋?が
馬鹿でかい車両で堤防道路走るから対行はたまらん。
この間も道路から落ちるか!?と思うぐらい寄せてすれ違った。
日中ならまだしも、暗い時間だと道路端もよくわからないからホントに怖い。
サイドがよくわかるトラック乗っていてそれだからな…。 あのUターン場、初めて見た頃ハテナがいっぱいだった。
大型禁止の標識があるのに気付いて自己解決感…
センターライン有の工場地帯の道が大型禁止で、
もっと狭い道で、そんなデカいのが走るのって…
幸い自分は出くわしたことないかな。
山幹通りが延伸してから、
新幹線側道に抜けることが増えたからかも。 上園橋西詰から下ったところの生コン工場にも、大型の生コン車が出入するよな。あの辺はまだ広いから大丈夫だけど、一応大型通行禁止だし
許可貰ってんのかな? 川西インターや猪名川周辺、特に週末どうなるやろ??
秋のシーズンは、一応終わってるから、まだマシかな。
よく走るエリアだけど、年末年始は近づかんようにするつもり。 元町駅周辺に機械式立体駐車場が結構あるけどレクサスLSだと大きいから無理かな? >>440
「とりあえず終点まで行ってみよ」っていう車だけで結構な渋滞になりそうな ギリだとミスったら溝乗り上げて枠内に落ちたときにホイールがりよ >>442 川西市民「Youは何しに川西へ(怒)」 >>446
絶対作ったほうが良い道路だが、旧神明のが速そうな気はする 11月16日 10時現在
主要地方道(県道)塩瀬宝塚線(33号線)のカーブNO.3付近において
交通事故が発生し、電柱等の倒壊により一部通行止めとなっています。
通行止め区間は、国道176号交差点(生瀬橋東詰交差点)より
宝塚市すみれガ丘西側交差点(市道3391号線惣川大橋西側)までとなっています。
現在のところ、復旧時間は未定とのこと。
生瀬橋から上がって間もない中国道くぐった先辺りかな?
新名神部分開通に伴い、山間部の車が増えるだろうから、
こんな事故が起きなきゃいいけど。
現場辺りはカーブがきついという事情もあるけど、
ここほどじゃなくても、坂とカーブが連続するとこあるしね。 連節バスと専用車線で最短15分、神戸空港−新幹線アクセス強化 3年後にもBRT導入方針
http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190013-n1.html
交通量分散のため新神戸トンネルと港島トンネルの接続もお願いしたい >>451
三ノ宮は混むから無理やろな。
自力で新神戸まで一駅行くか?w 逆転の発送で、 三ノ宮〜新神戸〜空港ってバス走らせたらどう?遠回りだけど下手に直進するより安定しそう >>453
神戸空港を国際化する動きあるし新幹線通ってない空港都市もたくさんあるし >>454
新神戸-三宮-神戸空港の順よりは早いし時間も信頼性ありそうやね。
ただ三宮からならポートライナーで行くほうが安く時間もさほど変わらなそうだが。
>>453
相生や米原あたりの人対象?w >>456
京都も空港が無くて、対東京の新幹線のシェアが95%くらい
何気に、神戸空港って東海道・山陽新幹線の駅から一番近い空港じゃない? 開通間近の新名神高速道、高槻ー川西間を公開
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201711/0010752731.shtml
西日本高速道路会社(大阪市)は21日、12月10日に開通する新名神高速道路・高槻ジャンクション(JCT)=大阪府高槻市=から川西インターチェンジ(IC)=川西市=までの区間(26・2キロ)を報道関係者に公開した。
新名神は、神戸−名古屋を結ぶ全長約174キロで、同社は滋賀県以西を担当。
同区間は11月中の開通予定だったが、10月の台風などで遅れた。
川西IC−神戸JCT(16・9キロ)は予定通り2017年度末に開通する見込み。
高槻−川西間の約6割を占める四つのトンネルには、日本の高速道路で初めて自走式のロボットカメラを天井近くに設置した。
車両火災などで非常ボタンが押されると、現場付近へ自動的に移動したカメラが撮影し、映像が送信される。
構内の照明が赤や黄色に変わって点滅してドライバーに注意を呼び掛ける。
同道路の工事では、神戸市北区の現場で昨年4月、橋桁が落下して作業員計10人が死傷。
その後も兵庫県猪名川町で作業員が転落死するなど、事故が相次いだ。 品川から羽田、新大阪から伊丹もちょっと距離が伸びるだけで言うほど遠くないからね。
新大阪は周りに阪神高速がないから利便性的にどうなのって言うのはあるが 福原の泡に行きたいけどコインパーキングで車幅制限が広めな駐車場はありますか?
店の駐車場は何だかプライバシーの問題で抵抗あるんだよね >>461
湊川公園の下に市営の地下駐車場があるからそこ使え
最終組で遅い時間だと出庫出来なくなるけど >>462その市営駐車場から泡街まで徒歩何分ですか?
車幅は広めの駐車場ですか? それぐらい自分で調べられないくらいじゃどうせ風呂でも外れ店外れ嬢引くオチかと >>464
ナビナイムで検索すると徒歩7分だったかな。早歩きだし実質5分もあれば到着出来そう。
心配点はガラケーのナビナイムの徒歩ルート案内って使えるのかな〜?
車のルート案内はそれなりに使えるけど徒歩ルート案内は使った事が無くてさ
一応人気嬢でクチコミも沢山ある嬢に的を絞ってるから大丈夫かなと。しかし高級店は120分6万が相場で高いなぁ〜。
それだけの価値があるのか不安 R173通行止め、まだ復旧の見通しは立たないのかな 43や2号線から六甲山ドライブウェイでドライブしてからラブホ行くなら裏六甲ドライブウェイに向かえば良いの? そう。徳井、東明から神大のある鶴甲抜けて表六甲上がって裏六甲な。
ラブホテル自体なら灘や東灘にもあるけど。 >>473表六項の展望台からの夜景を見てから裏六甲のラブホまで所要時間は何分位?
ググると43添いにもラブホはあるのでしょうけど走行してるだけでは場所はわかりにくいというか見えない感じですよね?43でも側道を走らないとダメとか? 20分かかるんかな?
六甲の尾根、裏六甲とウネウネ道を走って、トンネルからの道と合流、
ちょい走ると勝手に視界に入ってくる感じで、意外と近いと思う。
食べ物や飲み物を持ち込みたいなら、山登る前に買った方がいいかも。 43に側道なんてあるか?
無いことも無いだろうが、当たり前のように出せほどなかった気がするのだが。 >>476
大阪市内には結構あるから、それがずっと続いてるイメージなのかも 神戸西バイパス着工から26年 整備費確保へ第二神明値上げ案
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010835423.shtml
国が工事を続けているが進まず、完成まで「150年かかる」(神戸市担当者)とされてきた。
有料道路事業導入で「早ければ5〜6年」(同)に大幅に短縮される見通し。
整備費の原資となる第二神明の料金は現在、普通車が全区間で計320円(一部は無料区間)。
国は昨年末、距離に応じ1キロ29・52円(税抜き)などとする方針を示した。これに対し県と神戸、
明石市は今回、激変緩和として1キロ24・6円(同)で上限を480円、下限を110円とする案を出した。 むしろ値上げだけでいくらか第二神明の渋滞が緩和しそうな気が
その分R2や明幹が動かなくなるだろうけど 同意する。
神出を抜けて地下鉄沿いの道も混みそうやね。 そもそもまだ東西幹線のキャパが足りてない
そのための北線の延伸なんでしょ >>479
将来、須磨・明石西間が800円か。
こりゃ第二神明は渋滞知らず間違い無しだなw >>482
その北の布施畑から神出に抜ける道も4車線で良い道なのに、アホ兵庫県警は無駄に信号で止めるしたまにサイン会やってる 作ったらいいだろうけど加古川バイパスがキャパオーバーだろ。第二加古川バイパスも必要になってくる。 垂水から姫路まで2国が完全4車線化なら状況が違ってただろうね。 >>487
完成するころには、臨海地帯がデトロイトみたいになってそう >>490
あそこもせっかくの立体交差の至近の路地との交差点に信号付けて無駄に止められる構造だし… 今までの道路はできてから通行料収入で償還だったのに、最近は造るから近くの道路に金もっと払えが多いな。 第二神明〜北神戸線に行くなら阪神高速も第二神明も安くするとか飴も必要だと思うわ。 そもそも今の伊川谷の渋滞が新しい合流部に移動するだけやろ。
こんなん、土建屋に金流すための工事やな >>495
大久保以東 しか乗らないユーザーにはいいんじゃね? >>495
玉津インターが谷のそこにあってサグ&分岐合流の速度低下で渋滞するので、そこを回避できるのは効果がある >>497
そのために須磨・明石西間が320円から900円に値上げか 道路作らなかったら値上げしないって話じゃないさ
値上げしたい話と道路作りたい話が合体しただけで、最初から「ありき」だよ これから人口減少で車も少なくなってくるのに本当に必要かどうかというインフラに投資するのはどうかと思う。 そもそもなんで玉津〜大蔵谷がタダなん?
ゴネた人が多かった、とか? 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! 最近、尼東降りたところの交差点がよく混むようになった。
なんでだろ?( ̄〜 ̄;) 中津浜線と阪急西宮車庫北側道路との三差路、いつの間にか
中津浜線南行き→西宮北口方面の右折レーンが整備されて
右折車による渋滞が無くなっ安心・快適に通行できるようになってた。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CFR9B 加古バイ60だからって東播も60だと思ってるアホ居るだろ
60で走るエゴイストもムカつくけど70で飛ばしてます感だしてる奴もっとムカつく 新名神高速 3月開通・川西ICー神戸JCTの料金発表
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0010992340.shtml
西日本高速道路会社(大阪市)は16日、3月18日に川西インターチェンジ(IC)−神戸ジャンクション(JCT)間が開通する新名神高速道路について、開通後の通行料金を発表した。
川西IC−高槻IC間が普通車960円、新設される宝塚北スマートIC−高槻IC間が普通車1200円などとなっている。
新名神は、神戸−名古屋を結ぶ全長174キロで、西日本高速は滋賀県以西を担当している。
3月18日〜8月31日は「開通割引」を実施。
高槻IC、茨木千提寺IC、箕面とどろみIC、川西IC、宝塚北スマートICのいずれかを発着するなど条件を満たす車が、高槻IC−神戸JCT間で最大半額になる。
ほかの区間の料金など詳細は、同社ホームページに掲載している。 >>514
行ってみた。
合流加速車線、短すぎ。
アソコは大体100〜120の流れなので全力加速でも厳しいかも?
神戸行きは更に登坂なのでチンチラ加速していたら事故るキガス。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています