【きれい】山口県の道路【広い】©2ch.net
そういえば岩国大竹道路の山口県側の動きがないな
県道1号の欽明路道路から新岩国駅方面への改良工事はまだ続いてるけど 開通おめ!
長門豊田氏ゆかりの地
山陰道(中国道〜長門市)が開通すれば交通面での重要度が上がるから今後が楽しみ こくこく動画が久々に更新したね
R435バイパス走行動画がうpされてた 今日走ってきたけど、以外とアップダウンが有って気持ち良い道だった。
スピード違反の取り締まりもしやすい感じだから、気をつけないと。 >県道1号の欽明路道路から新岩国駅方面への改良工事はまだ続いてるけど
これが開通したら大型でも欽明路道路から関々トンネル通って栄橋まで一直線だな。 しかし近年、山口県の財政状況の厳しさが露呈してきた。
県はこれから財源不足が予想されるくらい財政難で、市町だと美祢市、平生・田布施・周防大島町なども厳しい。 山口県は道ガタガタじゃん。舗装率が高いだけ。ひどい道だわ。観光地とか主要地域の駅とかだけだよ綺麗なのは。 山形県のR458十部一峠は国道で唯一の未舗装(ダート)区間
90年代後半にはまだダート国道が沢山残ってたんだけどね
道府県道なら今でもダート区間が多数存在する 美祢豊田バイパス走ったよ、以前のぐるぐる道峠に比べて凄い楽になってたよ。
トンネルが一ヶ所あった。 山陽自動車道の宇部JCT〜山口南ICの区間を造ればいいって思う。
桜塚やっくんが亡くなった区間が未だに放置して居るって、おかしいし、あの坂道が多い曲りくねった線形を直すべきだが、出来なければ迂回させる山陽自動車道を建設すべき 山口宇部道路で乗り継ぎ調整するか別に作って一本の山陽道にしてほしい 山口南ICと小郡道路直結なんかやった時点で
新しく作る気はないだろうね 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
5T3AD 嘉川JCT
山口宇部道路側(r6)のトランペット型立体交差が、Tボーン型の亜種だったら、
トランペット間の分岐での進路変更が少なくなって、より安全になるのに。
現状では、R2下関方面⇔r6山口市街方面、r6宇部方面⇔R2周南方面を行き来する車両
が大半だから、ほとんどの車が両トランペット間で進路変更している。
昨日の昼間、国道489号を徳地から阿東町の地福に抜けようと思って走行してたら地福手前の峠を登ってるうちに途中から雪が溶けてないとこがあって焦った、ノーマルタイヤでも なんとか抜けれたけど。
あの峠は道幅も狭いしガードレールの先は断崖絶壁みたいな感じだから恐ろしかった。 >>89
【社会】パチンコ出玉3分の2程度に、2月1日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉3分の2程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
4AD >>172
日本における4方向JCTの設計方針として、優先度合いから並べると、
@Uターン不可
A合流事故を減らす
B分岐時の左右を合わせる(北に向いている時、左に分岐すれば西行へ、右だと東行へ)
Cコストを抑える
となるから、これに従えば…(描いたほうが分かりやすいから次のレスで書くね) 地形や立地条件を加味すると、以下のような構造に改良することが最適かと思われる。
今日の防府マラソンをテレビで観て思ったが
防府市内の舗装の凹凸が目立っていたな。
雨が降っていたから分かりやすかったが、
特に大型車が多く通るエリアが酷かった。
ここ数年で、山口県内の道路の路面状況が
全体的に悪化してきていると感じるけど、
こうしてテレビで観ると、改めて酷さを感じた。 2年前山口から東京に引っ越した
そこまで金持ちじゃあないんで、
維持費も駐車場代も高くつくのが嫌で車売った
最初は楽しかった。
田舎にはないモノであふれる街
駅もバス停も徒歩圏内で本数が多い。
23区内に住んで、山手線まで一本乗っていろんな所にすぐ行ける。
新宿とか、渋谷とか、皆が知ってるような場所。
便利で最高と思った。
今は山口の道と自分の車が恋しい
満員電車の中で車通勤の道のりを思い出す。
休日に音楽をかけながら
広くて信号の少ない道をドライブできる事って
本当に贅沢だったんだな。
帰省中に実家の車借りて、1日保険かけて運転するのが密かな楽しみ。
本当に、山口の道は良かった。 俺も2年前に関東の田舎に引っ越したが、道路事情には全く同意する。
山口県の道は、そこそこに良くて、信号が少なくて、走ってる台数も少ないから快適だった。
今は、渋滞と信号待ちにいらいらするから、ほとんど車に乗らなくなった。 なるほど。
二井県政時代の「ジョイフルロード構想」は、地味ながらも成果があった
と捉えてもいいかもね。 山口県/道路建設課/やまぐち未来開拓ロードプラン
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18300/road-plan/top.html
現行のプランがこれ。もう少しプラン実行による成果目標や着地点の類のもの
を明確化すべきだわ。広島都市圏スレでも同様のことを指摘されていたけど。 広島都市圏(都市雇用圏)は道路状況が全体的に良くないだろ
岩国市などが含まれた広島広域都市圏(広島市定義)も同様だが
特に五日市ICを出た先の県道71号線なんてR2方面も高速4号線方面も時間帯によっては渋滞が酷すぎる 五日市インター周辺は課題が多い。
沿道に大型商業施設が開業したにもかかわらず、広島市道の西風新都環状線整備が遅れ、
都市高速延伸については計画自体が進んでいない。
それに加えて新交通システムの延伸計画も進めないといけない。 ネットやリアルでも妄想狂、虚言癖、
思い込みが激しい、書いてないことが
書いてあるように見える、言われてないことが
言われてるように聞こえると
指摘される山口県人だが統計上でもキチガイであることが証明された。
精神科病院の1日平均在院患者数
(人口10万人当たり)
第6位山口県
精神病床数(人口10万人当たり)
第10位山口県
精神科病院数(人口10万人当たり)
第5位山口県
精神科病院外来患者数
(常勤医師1人1日当たり)
第33位山口県(ちゃんと通院してない証拠)
精神科病院在院患者数
(常勤医師1人1日当たり)
第11位山口県
精神科病院病床利用率
第10位山口県
精神科病院平均在院日数
第12位山口県
精神疾患系の項目が上位過ぎる! いくら萩市の陰陽連絡ルートが渋滞してるからといって
酷道490号には入り込みたくないが、
きょう入っちゃった車がかなりいるみたいだな・・・
Googleマップの交通状況を見ると、当該区間の表示が
エラーでオレンジ色の直線が・・・
あまりに道が七曲りすぎるのか、こんなエラー初めて見たぜw
離合(すれ違い)するときなんて大変そうだ 日本最大のミッシングリンクが解消される日を待ちぼうけしてます(令和に時代には解消されるかなあ) <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜関門海峡(高速道関門橋→関門国道トンネル(車道側)→関門国道トンネル(歩行者用)2019.7.13)(4K撮影)>
https://youtu.be/oZtlD-Q6b8w
<関門人道トンネル内携帯電話各社状況(ドコモauは4G対応だがソフトバンクは3Gのみ)(2019.7.13)(4K撮影)>
https://youtu.be/mkWnXKS0zrM 新潟の議員が第二関門橋の手柄アピールでマスコミは忖度道路呼ばわりしていたけど新潟こそ忖度道路だらけ
マスコミには「東北への忖度は黙認するが山口に金を使うのは叩け」ってところがある
昔から東北の人はマスコミが都合悪い記事を書くとすぐ騒いで謝罪に追い込んできたのに山口の人たちは全く騒がなかった
そういう大人の対応が「東北は触れず山口は叩いて良い」という空気を生み出した <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜(ユニクロ宇部清水川店〜ユニクロ発祥の地)(山口
県宇部市)(4K撮影)> https://youtu.be/Vx_F6pU11Ig <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜秋芳洞周辺とカルストロード(4K撮影)> https://youtu.be/cB0-NmJipIE
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜秋芳洞エレベーター口から洞内へ(ドコモ一部使用
可能)(4K撮影)> https://youtu.be/5dkbC9hQj3k 山陰道の部分開通
現状の効果としては大寧寺峠の迂回がメインになるか
俵山から豊田まで伸びたら新しい陰陽連絡ルートとして機能するようになるね 山陰道の整備が進むほど、ますます山口市街地は洋梨の地域になるじゃん。
県庁所在地はもちろん、山口県や山陰二県は県そのものの存在意義が問われるようになる。
それに加え、高齢化の2025年問題は本当に深刻だから、
県間合併の話が、景気の底でもある数年後に出てくるかもね。 県内の山陰道は暫定2車線の萩三隅を除いて完成2車線だし
整備が進んでも地域間交通が改善される以上の効果はあまり無い
豊北油谷豊田俵山あたりのアクセスが良くなるのは観光的にはいいけど 明治時代から常に日のあたる地域だから予算も最優先で配分されてきたんだろ 他県民だが旅行で元乃隅神社から下関行こうとしたら
グーグル先生R491通らせたぞw
酷道だとすぐ予測ついたからあえて通ったけど 九州から関門トンネル経由で山口に行ったけど道路が貧弱に感じた
国道2号線の関門トンネルでてから一時的に片側3車線のところもあったけど基本は片側1車線だったし
途中のトンネル(グーグルマップによると長府トンネルというらしい)は暗かった
国道9号と合流しても片側2車線
これでどうして広いと言われるのか? >>202
山口に行ったっていいながら
ずいぶんピンポイントだなw 山口県の道が良いって言うのは、
岸佐藤の時代に道路舗装率が他県に比べて明らかに高かったとか、
県道路公社が欽明路・長府・山口宇部道路etc.を作ってしまうなどの
年季の長さに由来するもので、若戸大橋に観光バスが見物にくる
時代に既に整備が行き届いていたというのが大きい。
ちなみに長府道路が開通した昭和32年に若戸大橋は
建設すら始まっていなかった(建設33/開通37)。 そもそも国が直轄する国道2・9号は投資が分散されるから
人口希薄な山口県区間が特段に整備される道理もないのであって。
しかも県当局の意向で谷間の山口市周辺にリソース分配が行われたため、
結果として小郡周辺は良くなったが2号線の多車線化は遅々として進まず、
ようやく富海拡幅が行われつつあるのが現状。
岩国大竹道路も全通は何時になることやら……
それでも小郡〜阿知須には道路が何本も整備されたし、
小郡萩道路と長門の山陰道が並行して作られるなど
「道路県」の名に恥じない整備状況ではあると思う。
まぁ広島の道に比べれば相当走りやすいのも確か 人口希薄とは言え2号線は物流を支える大動脈なんだけどなぁ
長府トンネル前後はいつまであのままなのだろう・・・ 渋滞慢性化している周南バイパスの立体化はいつできるのやら http://www5f.biglobe.ne.jp/~sandai/_src/566/311-f.jpg
山口県の道路ってこの標識ないよね?
逆走防止に有効なんだが ポツンと一軒家 亡夫の山を守り続ける強くたくましい妻★!3 中国自動車道(E2A)
湯田温泉スマートIC
3/21(土)15時開通 r214(新山口停車場長谷線)
きょう16時 祝開通! いや、地域への経済効果は大きいはずよ。
狐につままれるかのように「湯田PA」から「湯田温泉PA」へと名称が変化したのはオマケ。 >>211
本日16時r1森ヶ原バイパス開通
岩国駅東西駅前広場整備もまもなく完了(既にR188直線化済)
つぎは
岩国大竹道路開通
岩国南バイパス南伸(R188藤生長野バイパス整備)
に向けて―― なお同時刻に首都高速K7横浜北西線も開通
横浜港と東名を長大トンネルでつなぐ大事業を
ここ5年の悪条件の中
2020年春に開通まで漕ぎつかせたなんて
大した男だ菅義偉 次は使い古した道路付属設備のリニューアルが重要テーマかな
道路標識・照明(道路照明灯・防犯灯等)・ポール類・視線誘導標・車両用防護柵(ガードレール)等 >>215
新山口駅への新しいアクセス道路「令和通り」
Google マップ、Yahoo!地図、Bing Maps、地理院地図・・・
一番早く更新するのは果たしてどこか? 3月下旬
コロナ下だったが、どうしても兵庫から福岡に行く用事があって、
新幹線をやめて、初めて車で走った。
せっかくなので、山陽道を走ろうと思ったのと、GSに寄るために小郡で降りようと思った。
うっかり山口JCTで中国道上り入ってしまい、湯田温泉スマートの表示を見てそこで下りた。
GSに寄って、山口宇部道路に乗ろうと思ったが、近くにある流通センターICに気づかず、
長谷ICで乗って、山陽道経由で福岡に向かった。
結果、>>214と>>215が分かる自分がいるというチラ裏… >>222
>令和通り
詳細レンダリングで最も早く載せたのはYahoo!地図
湯田温泉スマートICは対応済みだから、あとは岩国市のr1森ヶ原バイパスを… 安倍政権の崩壊に伴い、これから山口県内の道路整備・維持は逆風が吹きそうだな
今までが過剰に整備されすぎていた
その反動がこれからくる そうでもない
むしろ程々だった
山口県の将来を蝕むのは山口県人の変なコンプレックスそのものだよ 安倍内閣総辞職後の衆議院議員総選挙が重要かな?そこから変化することも多いと思うよ。 優秀な長州人のお陰で成り立つ帝都
パチパチパチパチ >>224
> 岩国市のr1森ヶ原バイパス
Yahoo!地図、地理院地図が更新された。
先週日曜に見たらまだだったから、変わったのはつい最近だな。
ちなみにBing Mapsは湯田温泉SIC、令和通り、森ヶ原BPいずれも未対応。 せめて道路を美しく
かわいく(昔の縁石はカマボコみたいでかわいい) 上関大橋
2020/11/14(土)段差が生じたため通行止
2020/12/07(月)仮復旧
2021/03/26(金)復旧工事完了のため通行規制解除 >>234
有難う。
先週、砂利ヶ峠通って間近だなと感じて気になっていたんだ。 地図を見る限りでは相当な険道だったようですね
有名な酷動491号も通ってるとこですね 491号は直さないでこっちにトンネル掘ったってことは山陰道とのアクセス良くしたほうがいいという
判断かな 491号は大坊ダムの上流に工事しているところが有るから、そこから一ノ俣に繋げるのかな? 分岐から先をちょこちょこ工事はしてる雰囲気はあるね
あと一ノ俣温泉のあたりを拡幅中
1本くらいはトンネル必要そうだし予算の順番待ちやろね
あと木屋川ダム再開発事業も少しずつ進行してるし
豊田湖の道路付け替えもそう遠くないかも 砂利ヶ峠バイパス見に行ったら、ライン屋が一生懸命ライン引いてたよ。今日あたりが総仕上げかな? >>234
r38 砂利ヶ峠バイパス 祝!開通
この調子で俵山側の狭隘路の改良を やい!屑トラック
欽明路道路を走るな
いつもテメエのせいで大名行列だ
金を払って高速走れや!!
金が払えねーなら死ね!! >>241
r38の俵山区間は2車線に改良が完了してたよ
r281との交差点も改良されて直進でr38が走り抜けられるように変わった それはとても良いことだが、
Googleで確認すると、今日の北浦方面の混雑は酷そうだな…
後期高齢者の割合が多い地域で、あと20日以内にワクチン接種できる人が多くいるだろうに
と最後の粘り時に悪い結果にならないか非常に心配 県内の防犯灯の設置方法を見直したほうが良いよね。LED式が主流になった今では、設置時の部品数が多いし、小さな10VAだと電柱等に遮られて照明効率が悪くなる。 防犯灯は主に市町や自治会等が管理しているから、リース契約などで一括付替しない限り、なかなか更新が進まなそう。
県警予算でなんとかできそうなものが、今後更新が捗るかなぁとは思うが。
路面の標示や区画線、警察が管理する標識など、更新が進めば良いね。
交通信号関連は数年前から更新ペースが上がったが。 r347下松新南陽線
令和4年度、末武大橋付近から久米交差点まで4車線化 そういえば新広域道路交通計画や7月改定のロードプランあたりから
下関西道路から小月抜けて埴生あたりに繋げるような構想路線らしきものが出現したな 目的を明確にしないと予算獲得にはなかなか結びつかない ポツンと一軒家 元気な女性大集合2時間SP 扇子持ち舞う90代&木登る70代 ★3 こういう雪の日は山大通りの秋穂渡良瀬橋が危ないんだよ
なお令和7年度までに歩道等を整備予定