【きれい】山口県の道路【広い】©2ch.net
スレタイに余計な文言をつけるな 綺麗で広いのは盆地周辺限定だろ ID: bnF1z0tu ID: zJllfVky 一般的に有力議員を輩出するとその地域は国の金で発展する事実がある だからこそ「山口県は国の金が投入されている、(それまでしても衰退した)」という誤解が広まっている 実際のところ有力議員が多すぎると中選挙区議員同士の牽制で誘致に他の議員から横槍が入っていたのが現実 田中龍夫は高村坂彦と争い知事になったが仲は険悪、さらに岸信介に請われて田中が国政に出るとその娘婿の安倍晋太郎や林義郎と争い3者は不倶戴天の敵となった。90年に田中の地盤を河村建夫に継承しても片手で握手、片手で殴り合いの微妙な関係を続いていた しかし94年小選挙区制になると高村正彦を中心に河村建夫と新人安倍晋三が手を組み、小郡萩道路や萩三隅道路が事業化されるなど露骨に予算がつくようになった 山陰道は全く進んでいないし山陽側の産業集積地も他地域より貧弱。 有力議員だとむしろ批判を恐れて自分の選挙区には誘致しにくい。 整備が進んできたのは代議士の威を借りた県央周辺のみ。 その時代の知事の方針もある 平井は下関の泉田と犬猿で極めて冷遇する一方で山口市と徳山を優遇した 二井は下関と県央に力を入れ周南を冷遇した 特にきらら博と国体で再開発された地域は恩恵が大きかった 小郡萩道路は山陰道事業化と二者択一となったが絵堂が優先されたのも県の意向が強い 残った山陰道も半分程度は事業化の見通しが立ちそうだ 山陰道は山本知事の遺産。山本氏は4年以内に県内全区間を着工させると明言していた。 二井関成は国際バルク戦略港湾で徳山下松港をメインポートにし総合庁舎も整備するなど周南を冷遇はしていない。 小野田ICから妻崎開作の高規格道路は予定されてるの? スカイロードの小野田方面延伸はまだ調査・計画段階だよ 先に反対側の西中町から新町ランプにかけて延伸する可能性が高い 現に西中町のオフランプはラッシュ時にキャパ超えてるし >11 >二井は下関と県央に力を入れ 下関には力入れてないわ。 国からの道路予算が削減されたとき、下関のバイパス予算削ったし、新下関近くの 県道新規改良工事も真っ先にストップした。 県立武道館を造ったのは、15年前の知事選で公約していたから。4期までやったから 国体があって造るようになっただけ。 爆の方も山口に関するスレッドはいっぱいあるけど、具体的な情報を知るならこっちだなぁ どこ読んでも参考になります。 昔、国体が開催される機会に、一気に、道路を改良したので、山口県は道が(・∀・)イイ!! と聞いたことある。 >>14 アホ市長のせいで建設事務所も撤退したし今後10年着手は無理だろ。 村岡知事に土下座すれば別だが。 >>17 それは当時の基準。それから50年まともに改良が進まなかったため全国平均以下。 大都市圏に挟まれた地域は道路鉄道インフラ豊富だよな 静岡・滋賀とか、山口も広島と福岡に挟まれてるよな この地域の場合は戦前は大都市地域そのものだったから。 戦前の10万人都市は今でいう30-50万人規模。 戦時中に国の出先機関を失い戦後まともにインフラ整備をしなかったせいでこの有様。 490や491号みたいな酷道何時まで放置するんだよ いずれも小郡萩道路と山陰道事業中。 完成後県道or市道に格下げし酷道区間は解消。 中途半端に作っては交通量増やして渋滞路線にして そのまま放置が多すぎる 一気にやれよ全部と思うわ >>24 あんたが調べてないだけだろ 入札ポータルで発注見通しから設計図書まですべて公開されている >>27 一般向けの情報な 「バイパス作ってます」とか山口県のHPにあるか? 新規採択は技術管理課のページにあるし、そもそも都道府県庁でいちいち専用ページを作ってるところなんて少数派。 無駄なページを作る金があるなら少しでも道路改良に回したほうが良い。 わざわざ調べてくれたんだろうけど一般向けの情報じゃないよねそれ 一般の人は、開通の見通しに興味があるのかな? 開通しましたくらいで十分じゃないの? 事業化されましたとか、工事の進捗とか、予算配分とか気にならないでしょ。 道路がいつから使えるようになります、なりましたくらいでしょ。知りたいことなんて。 事業化されました、10年したら完成するかもね?なんて気にするのかな? >>30 自分が知らないことは全員知らないと思っているのか、恥ずかしいやつだな わかる人にわかるように出せば良いし、 ID: VwwlS8vF みたいなわからない馬鹿でもわかるようにする必要は全くない。 小野田の国道190号線片側二車線化はどこまで延長するんですかね? 労災前まで?小野田駅前までしてほしいところあるなぁ 事業化されたのは労災病院まで。もともと着工され途中で中断された区間だからやりやすかった。 それ以西は市長の努力次第だが、今は宇部市と国交省の関係が極めて悪く、 宇部小野田地域向けの予算が自動的に小野田にくるため難しくはないだろう。 <SUBARU LEVORG レヴォーグ〜国道435号線(美祢市伊佐町〜美祢市豊田前町)> http://youtu.be/4Drd9U6dJUA <SUBARU LEVORG レヴォーグ〜角島大橋を望む> http://youtu.be/vyGDQ2d_mAU <SUBARU LEVORG レヴォーグ〜角島大橋(角島大橋〜角島灯台)> http://youtu.be/j-ouj6j1_hM 山口宇部道路の由良インターがフル化して、山口・小郡方面から行き来しやすくなったけど あの辺何もないな…土地が比較的なだらかだから有効活用しないともったいない。 山口県から隣県に行くとつくづく道路が悪いなあといつも思う 佐々並の山ん中とかR491とか酷い道路もそれなりにあるが、他で代替できているから気にならんのかね。 なだらかとはいえ山地を造成するのは金がかかる。 平地の活用すら進んでいないのに丘陵地を開発するのはおかしい。 ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆ 総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である 改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 >>45 絵堂から萩まで交通量も信号も少ないから 割とストレスなく行けるけど、専用道路ができたら もっと早く行けるんかな 萩と美祢の方へ一本化すれば事業化はやいのに長門を見捨てられず中途半端だね 2号の周南立体って具体的に何か進んでることってある? ここ1,2年の情報が全くない気がするが 最近通ったが何も変わってなかった 計画が本当にあるのか疑うレベルで 宇部市の厚東駅のあたりって何の工事してるの? ここ最近ずっとR2で夜間工事の通行規制が続いてるんだけど。 r37の改良工事の関係じゃね? 厚東駅から万倉へ抜ける道路(立熊沖田線)が来春開通するらしい その道って、万倉の県道30号と県道37号のT字路に繋がって、 交差点が十字路になるよね。 もうほとんど出来てて開通まであともう少しといった感じだな。 同じ楠地区のネタだと、国道2号の茶屋交差点拡幅の進捗状況も気になる。 長門俵山道路は大寧寺の裏山にトンネル作る計画らしいけど、何かイヤな予感する おのだサンパークから公園通りに抜ける道の渋滞はどうにかならないものかね 湾岸線作っとけばこんなことならなかったのに >>57 美祢厚狭方面からサンパークへ行くのに 良い橋ができたのにその先があんなじゃもったいないね 近くの県道のバイパス、ちょこちょこ細切れに作ってはいるみたいだが10年経ってもまるで開通する気配がない こういうのってどこに問い合わせれば状況がわかる? 山口から下関に行くとき 山口宇部道路を真っ直ぐ行って宇部インターから山陽道に入った方が 小郡から中国道はいるより安上がりで時間も変わらなかったけど これからはどっち(中国道と宇部インター山陽道)が得だろう 山口盆地が出発地だと 急ぐなら中国道(片道\1,760) 290円ケチるなら山陽道(片道\1,470) 嘉川からR2を通るのもありかな? >>62 アリガト 今までは中国道も山陽道もたいして時間変わらなかったけど ジャンクションができて中国道経由はどれくらい早くなるかな 中国道小郡IC・JCT〜下関IC 全線中国道→約40分 山陽道経由→50〜55分 10分ちょっとしか変わらない。 それより美東SAに立ち寄れるか、途中にSAが無いかは大きな違いだと思う。 徳山方面から山口宇部空港に行く時は、山口東から国道2号線経由で 山口宇部道路に入るのと、小郡から入るのとで、どちらが早くなりそう? 山口東じゃなくて山口南ICでしょ? 山陽道山口南IC→2号線(小郡道路)→山口宇部道 のほうが中国道小郡IC/JCT経由より約15分早いし、料金もかからない。 連続利用したときに、高速料金の値引きを継続して欲しい >>63 開通おめ これで宇部市のR2と美祢市のR435の間をまっすぐ走れるようになったね 宇部市R2以南のボトルネックである宇部駅前交差点の改良たのむ 山口宇部空港への抜け道、鍋倉草江線の拡幅も早よう 最近では草江駅前の踏切周辺を改良中 この付近の風景は 「海を〜目指した〜標識と街ですれ違う〜♪」 っていう歌詞みたいだな http://i.imgur.com/Moqppwy.jpg 景色きれいな4車線のR9下関北バイパスが開通して R2の長府トンネル周辺の2車線区間が益々みすぼらしく感じるように・・・ 高速道路の最高速度を120キロに引き上げる方針となりました 山陽道 山口南IC〜宇部JCTを設計速度120キロで新設よろしくお願いします 山本繁太郎が知事のままだともっと整備は進んでいたのかな? 第2関門橋構想もあったらしいけど。 下関の印内交差点改良きたね。 用地が買収できるとこだけ、とりあえず広げる戦略かな? 用地で難航して10年塩漬けになるような事業より、用地買収の見通しがたつとこに、適宜予算をつけて、事業するほうがいいのだろうね。 交差点改良などで、金いれていけば、なにかするときに、用地分予算減らせて、B/C高めにでればいいね。 国道2号と山口宇部道路が交差嘉川JCは 初心者には難易度が高いな 双方の車が多い時はドキドキする 新しい琴川橋が完成して市道岩鼻中野開作線が開通したら r29は更に交通量が増えるだろうなあ 王司から門司まで、新関門道作って、旧線は2号線のバイパスにしてしまえ あのあたり、線形悪いし >>82 あの橋いつ出来るの? いつまでたっても完成しないけど ここって道路舗装率の高さが不自然に高いので 政治家が国の金を優先的に使っているのかと思ってきたが どうも実情は県が整備熱心で地方主要道を整備した結果で全体の舗装が高くなっていただけと知った 国の金に依存していないならどうして反論しないのか? >>86 マスごみあたりが文句言って来たら反論するだろうけど他県のひがみに応える必要はないだろ 実際には昔からの道路は合理的にカーブの曲率とか合流しやすさを考えてたからスムーズに走れた 今はバイパスの合流とか無茶苦茶 長府トンネルから関門トンネルへ走るときなんかは緊張しまくりだ 超音波の測定器・受信機があれば、誰か、世の中の超音波を聴いてみてください・・・。 誰か、世の中の超音波の測定器・受信機を作って聴いてみてください・・・。 7月31日、山口市内のR2でトラック同士が正面衝突した事故 もっと原因究明や再発防止を検討した方がいいよ。 今の時代に、片側1車線の一般道で双方の運転手が亡くなるなんて… 舗装率は高いけどキレイではないよ。ガタガタな所が多い。 補導はジャリだらけ。 西市から特牛抜ける道路、昔からほとんど線形変わってないからカーブ多いし疲れる 実際山口県でも道路いいとこはいいけど悪いとこは悪いよ 山口の道路の走りやすさは道路規格の高さだね 車線幅の広さ、線形のよさ、斜度変化の少なさ、路側帯の広さ、歩道付きなどね 規格の違いで他県と比較すると、山口の道路の良さが再確認できる ただ、昔に比べて、補修の遅さは残念なところ 走りやすいのは道路規格の高さもその通りだが、 加えて、車が少ないこと、信号待ちが少ないことがある。 他県に転出して実感している。 山口県に戻りたいよ。 山口って道路汚いじゃん 舗装率は高そうだけど、ボコボコだよ r28の美東小郡間の山越え区間の線形はもうちょっとどうにかできないのか 県北部から小郡に一般道で出ようとしたら避けられない区間の割に微妙やぞ あと東西を横断する道路にもあんま恵まれてないよな 印内交差点以南のR9の線形の悪さは異常 どうにかならんのかね >>99 関門橋から唐戸までの間のカーブとかね。月曜だったか海沿いで事故やってたなぁ 道路外の雑草が伸びまくってるせいで先が確認出来ないから追い越しが危険な場所が結構ある あと市街地ならまだしも山間や農村に街路樹や植え込みを作る意味もわからない R191を走ってると所々に幅の狭い橋があってビビる >>104 191号上り、萩の大井のローソン手前の狭い橋はビビるよな >>105 萩市民だけど あそこの橋は拡張したいけど家が立ち退かないから無理って聞いた! トラック同士がすれ違ったら事故るんやない?ってくらい狭いよね 山陰自動車道の萩IC〜大井ICを先に着工目指してるよ R2より山陰側の道路にはあんまりやる気を感じられない 山陽と山陰の人口比率で考えたら萩小郡道路と山陰道だけでも十分以上ではあるが 下関市豊北町の191号上りの長門粟野駅手前の橋も狭いよ 山口県から他県に行くと道路が凄く悪く感じるのは気の性かなあ? 山口より道路が良いのって北海道、石川、富山ぐらいか 鹿野から六日市に抜ける米山峠は酷い道だった 素直に中国道通って抜けたほうがいいね 山陰道、長門市の俵山温泉付近の山間部着々と工事進んでるね 俵山IC-俵山温泉IC-豊田ICまで開通しないと長門-下関の時間短縮はあんま効果ないよな 大寧寺峠をバイパスすることでの俵山の孤立回避は達成できるけど 宇部市道鍋倉草江線は開通したけど交通量はあんま変わってない あと宇部といえば小串に新しい道路できたね、アップダウン激しめで 山口県の道路が綺麗で走りやすい? そうだろうか? 普通に凸凹していて、あまりに普通なんだけど。 何処の道を言ってるのかね。 東京に比べたら、雲泥なんだけどな。 東京は、混んでいるのと警察が多いから走りづらいってのは分かるけど、道路の質は良いよ。 走りづらいなんて思ったこと一度も無い。 山口は、先の話と真逆ってだけで、道路の質は特別良くも無い。 ああ、それと、山口は道路が少ないね。 決まった道しか走れない。 変化がない。 だから、考えなくても良いってのはあるけど、道路の質とは無関係だな。 東京の道は走りにくい。 土地制約が大きいため、道路設計も多くの部分を妥協しなければならない。 空いていて、選べる道がなくて、ただのんべんだらりと走るだけの道なら、山口に特化したものじゃない。 凸凹の道なんか、ザラにあるし、大半はロードノイズを拾うような サメ肌道路じゃないか。 走りやすさの価値観には個人差がある。 そして、通りや区間によっても異なる。 都市部に多い高架道路でジョイントが多いから乗り心地が悪いという人が いれば、そうでない人もいる。 綺麗とも走りやすいとも思わないからもっと整備してくれよ 予算が減ったせいで遅遅として工事が進まない道路が多すぎる もう首都圏の道路を走るのは嫌だ。 もう一度山口県に転勤したい。 センターラインはみ出す馬鹿多過ぎ。 直線でもはみ出すは、軽ではみ出すとか無神経なアホとしか思えん。 センターはみ出して堂々としている愚民。 ああ、あと、脇道からの進入が下手くそ過ぎな。 このタイミングで入るのかと目を疑う場面多くて嫌になる。 しかも、進入後、満足に加速はしないは、サンキューハザード炊かないは。 >>141 ドライバー自体も寛容ではないからね。ガラパゴス・ネットワークだろう。 >>127 小月バイパス4車線化で、小郡方面は渋滞が解消したけど、 九州方面は、才川交差点や印内交差点が混むようになったね。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、 @ 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、 ベーシックインカムの導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば 財源的には可能です。ベーシックインカム、でぜひググってみてください。 A 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。 人工子宮、でぜひググってみてください。お願い致します。 本日15:00宇部市の厚東川に架かる「新琴川橋」が開通 おめ! なお新橋開通と同時に旧橋が役目を終えました… 新橋が供用されたことで、高潮対策の護岸工事を行うことができる。 1942年の周防灘台風をはじめとした災害の惨禍を伝えることも大事だが、 それ以前に防災インフラが万全ではないので、なるべく早期の整備が求められる。 岩国大竹道路は山口県側はどうなってる? 広島側はちょっと前に大竹IC付近を通ったら工事が始まってたが。 そういえば岩国大竹道路の山口県側の動きがないな 県道1号の欽明路道路から新岩国駅方面への改良工事はまだ続いてるけど 開通おめ! 長門豊田氏ゆかりの地 山陰道(中国道〜長門市)が開通すれば交通面での重要度が上がるから今後が楽しみ こくこく動画が久々に更新したね R435バイパス走行動画がうpされてた 今日走ってきたけど、以外とアップダウンが有って気持ち良い道だった。 スピード違反の取り締まりもしやすい感じだから、気をつけないと。 >県道1号の欽明路道路から新岩国駅方面への改良工事はまだ続いてるけど これが開通したら大型でも欽明路道路から関々トンネル通って栄橋まで一直線だな。 しかし近年、山口県の財政状況の厳しさが露呈してきた。 県はこれから財源不足が予想されるくらい財政難で、市町だと美祢市、平生・田布施・周防大島町なども厳しい。 山口県は道ガタガタじゃん。舗装率が高いだけ。ひどい道だわ。観光地とか主要地域の駅とかだけだよ綺麗なのは。 山形県のR458十部一峠は国道で唯一の未舗装(ダート)区間 90年代後半にはまだダート国道が沢山残ってたんだけどね 道府県道なら今でもダート区間が多数存在する 美祢豊田バイパス走ったよ、以前のぐるぐる道峠に比べて凄い楽になってたよ。 トンネルが一ヶ所あった。 山陽自動車道の宇部JCT〜山口南ICの区間を造ればいいって思う。 桜塚やっくんが亡くなった区間が未だに放置して居るって、おかしいし、あの坂道が多い曲りくねった線形を直すべきだが、出来なければ迂回させる山陽自動車道を建設すべき 山口宇部道路で乗り継ぎ調整するか別に作って一本の山陽道にしてほしい 山口南ICと小郡道路直結なんかやった時点で 新しく作る気はないだろうね 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法 役に立つかもしれません グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』 5T3AD 嘉川JCT 山口宇部道路側(r6)のトランペット型立体交差が、Tボーン型の亜種だったら、 トランペット間の分岐での進路変更が少なくなって、より安全になるのに。 現状では、R2下関方面⇔r6山口市街方面、r6宇部方面⇔R2周南方面を行き来する車両 が大半だから、ほとんどの車が両トランペット間で進路変更している。 昨日の昼間、国道489号を徳地から阿東町の地福に抜けようと思って走行してたら地福手前の峠を登ってるうちに途中から雪が溶けてないとこがあって焦った、ノーマルタイヤでも なんとか抜けれたけど。 あの峠は道幅も狭いしガードレールの先は断崖絶壁みたいな感じだから恐ろしかった。 >>89 【社会】パチンコ出玉3分の2程度に、2月1日から施行・・・警察庁★3 http://a ★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/ パチンコ出玉3分の2程度に 改正風営法施行 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方 少しでも多くの方の役に立ちたいです おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ? 4AD >>172 日本における4方向JCTの設計方針として、優先度合いから並べると、 @Uターン不可 A合流事故を減らす B分岐時の左右を合わせる(北に向いている時、左に分岐すれば西行へ、右だと東行へ) Cコストを抑える となるから、これに従えば…(描いたほうが分かりやすいから次のレスで書くね) 地形や立地条件を加味すると、以下のような構造に改良することが最適かと思われる。 今日の防府マラソンをテレビで観て思ったが 防府市内の舗装の凹凸が目立っていたな。 雨が降っていたから分かりやすかったが、 特に大型車が多く通るエリアが酷かった。 ここ数年で、山口県内の道路の路面状況が 全体的に悪化してきていると感じるけど、 こうしてテレビで観ると、改めて酷さを感じた。 2年前山口から東京に引っ越した そこまで金持ちじゃあないんで、 維持費も駐車場代も高くつくのが嫌で車売った 最初は楽しかった。 田舎にはないモノであふれる街 駅もバス停も徒歩圏内で本数が多い。 23区内に住んで、山手線まで一本乗っていろんな所にすぐ行ける。 新宿とか、渋谷とか、皆が知ってるような場所。 便利で最高と思った。 今は山口の道と自分の車が恋しい 満員電車の中で車通勤の道のりを思い出す。 休日に音楽をかけながら 広くて信号の少ない道をドライブできる事って 本当に贅沢だったんだな。 帰省中に実家の車借りて、1日保険かけて運転するのが密かな楽しみ。 本当に、山口の道は良かった。 俺も2年前に関東の田舎に引っ越したが、道路事情には全く同意する。 山口県の道は、そこそこに良くて、信号が少なくて、走ってる台数も少ないから快適だった。 今は、渋滞と信号待ちにいらいらするから、ほとんど車に乗らなくなった。 なるほど。 二井県政時代の「ジョイフルロード構想」は、地味ながらも成果があった と捉えてもいいかもね。 山口県/道路建設課/やまぐち未来開拓ロードプラン http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18300/road-plan/top.html 現行のプランがこれ。もう少しプラン実行による成果目標や着地点の類のもの を明確化すべきだわ。広島都市圏スレでも同様のことを指摘されていたけど。 広島都市圏(都市雇用圏)は道路状況が全体的に良くないだろ 岩国市などが含まれた広島広域都市圏(広島市定義)も同様だが 特に五日市ICを出た先の県道71号線なんてR2方面も高速4号線方面も時間帯によっては渋滞が酷すぎる 五日市インター周辺は課題が多い。 沿道に大型商業施設が開業したにもかかわらず、広島市道の西風新都環状線整備が遅れ、 都市高速延伸については計画自体が進んでいない。 それに加えて新交通システムの延伸計画も進めないといけない。 ネットやリアルでも妄想狂、虚言癖、 思い込みが激しい、書いてないことが 書いてあるように見える、言われてないことが 言われてるように聞こえると 指摘される山口県人だが統計上でもキチガイであることが証明された。 精神科病院の1日平均在院患者数 (人口10万人当たり) 第6位山口県 精神病床数(人口10万人当たり) 第10位山口県 精神科病院数(人口10万人当たり) 第5位山口県 精神科病院外来患者数 (常勤医師1人1日当たり) 第33位山口県(ちゃんと通院してない証拠) 精神科病院在院患者数 (常勤医師1人1日当たり) 第11位山口県 精神科病院病床利用率 第10位山口県 精神科病院平均在院日数 第12位山口県 精神疾患系の項目が上位過ぎる! いくら萩市の陰陽連絡ルートが渋滞してるからといって 酷道490号には入り込みたくないが、 きょう入っちゃった車がかなりいるみたいだな・・・ Googleマップの交通状況を見ると、当該区間の表示が エラーでオレンジ色の直線が・・・ あまりに道が七曲りすぎるのか、こんなエラー初めて見たぜw 離合(すれ違い)するときなんて大変そうだ 日本最大のミッシングリンクが解消される日を待ちぼうけしてます(令和に時代には解消されるかなあ) <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜関門海峡(高速道関門橋→関門国道トンネル(車道側)→関門国道トンネル(歩行者用)2019.7.13)(4K撮影)> https://youtu.be/oZtlD-Q6b8w <関門人道トンネル内携帯電話各社状況(ドコモauは4G対応だがソフトバンクは3Gのみ)(2019.7.13)(4K撮影)> https://youtu.be/mkWnXKS0zrM 新潟の議員が第二関門橋の手柄アピールでマスコミは忖度道路呼ばわりしていたけど新潟こそ忖度道路だらけ マスコミには「東北への忖度は黙認するが山口に金を使うのは叩け」ってところがある 昔から東北の人はマスコミが都合悪い記事を書くとすぐ騒いで謝罪に追い込んできたのに山口の人たちは全く騒がなかった そういう大人の対応が「東北は触れず山口は叩いて良い」という空気を生み出した <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜(ユニクロ宇部清水川店〜ユニクロ発祥の地)(山口 県宇部市)(4K撮影)> https://youtu.be/Vx_F6pU11Ig <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜秋芳洞周辺とカルストロード(4K撮影)> https://youtu.be/cB0-NmJipIE <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜秋芳洞エレベーター口から洞内へ(ドコモ一部使用 可能)(4K撮影)> https://youtu.be/5dkbC9hQj3k 山陰道の部分開通 現状の効果としては大寧寺峠の迂回がメインになるか 俵山から豊田まで伸びたら新しい陰陽連絡ルートとして機能するようになるね 山陰道の整備が進むほど、ますます山口市街地は洋梨の地域になるじゃん。 県庁所在地はもちろん、山口県や山陰二県は県そのものの存在意義が問われるようになる。 それに加え、高齢化の2025年問題は本当に深刻だから、 県間合併の話が、景気の底でもある数年後に出てくるかもね。 県内の山陰道は暫定2車線の萩三隅を除いて完成2車線だし 整備が進んでも地域間交通が改善される以上の効果はあまり無い 豊北油谷豊田俵山あたりのアクセスが良くなるのは観光的にはいいけど 明治時代から常に日のあたる地域だから予算も最優先で配分されてきたんだろ 他県民だが旅行で元乃隅神社から下関行こうとしたら グーグル先生R491通らせたぞw 酷道だとすぐ予測ついたからあえて通ったけど 九州から関門トンネル経由で山口に行ったけど道路が貧弱に感じた 国道2号線の関門トンネルでてから一時的に片側3車線のところもあったけど基本は片側1車線だったし 途中のトンネル(グーグルマップによると長府トンネルというらしい)は暗かった 国道9号と合流しても片側2車線 これでどうして広いと言われるのか? >>202 山口に行ったっていいながら ずいぶんピンポイントだなw 山口県の道が良いって言うのは、 岸佐藤の時代に道路舗装率が他県に比べて明らかに高かったとか、 県道路公社が欽明路・長府・山口宇部道路etc.を作ってしまうなどの 年季の長さに由来するもので、若戸大橋に観光バスが見物にくる 時代に既に整備が行き届いていたというのが大きい。 ちなみに長府道路が開通した昭和32年に若戸大橋は 建設すら始まっていなかった(建設33/開通37)。 そもそも国が直轄する国道2・9号は投資が分散されるから 人口希薄な山口県区間が特段に整備される道理もないのであって。 しかも県当局の意向で谷間の山口市周辺にリソース分配が行われたため、 結果として小郡周辺は良くなったが2号線の多車線化は遅々として進まず、 ようやく富海拡幅が行われつつあるのが現状。 岩国大竹道路も全通は何時になることやら…… それでも小郡〜阿知須には道路が何本も整備されたし、 小郡萩道路と長門の山陰道が並行して作られるなど 「道路県」の名に恥じない整備状況ではあると思う。 まぁ広島の道に比べれば相当走りやすいのも確か 人口希薄とは言え2号線は物流を支える大動脈なんだけどなぁ 長府トンネル前後はいつまであのままなのだろう・・・ 渋滞慢性化している周南バイパスの立体化はいつできるのやら http://www5f.biglobe.ne.jp/ ~sandai/_src/566/311-f.jpg 山口県の道路ってこの標識ないよね? 逆走防止に有効なんだが ポツンと一軒家 亡夫の山を守り続ける強くたくましい妻★!3 中国自動車道(E2A) 湯田温泉スマートIC 3/21(土)15時開通 r214(新山口停車場長谷線) きょう16時 祝開通! いや、地域への経済効果は大きいはずよ。 狐につままれるかのように「湯田PA」から「湯田温泉PA」へと名称が変化したのはオマケ。 >>211 本日16時r1森ヶ原バイパス開通 岩国駅東西駅前広場整備もまもなく完了(既にR188直線化済) つぎは 岩国大竹道路開通 岩国南バイパス南伸(R188藤生長野バイパス整備) に向けて―― なお同時刻に首都高速K7横浜北西線も開通 横浜港と東名を長大トンネルでつなぐ大事業を ここ5年の悪条件の中 2020年春に開通まで漕ぎつかせたなんて 大した男だ菅義偉 次は使い古した道路付属設備のリニューアルが重要テーマかな 道路標識・照明(道路照明灯・防犯灯等)・ポール類・視線誘導標・車両用防護柵(ガードレール)等 >>215 新山口駅への新しいアクセス道路「令和通り」 Google マップ、Yahoo!地図、Bing Maps、地理院地図・・・ 一番早く更新するのは果たしてどこか? 3月下旬 コロナ下だったが、どうしても兵庫から福岡に行く用事があって、 新幹線をやめて、初めて車で走った。 せっかくなので、山陽道を走ろうと思ったのと、GSに寄るために小郡で降りようと思った。 うっかり山口JCTで中国道上り入ってしまい、湯田温泉スマートの表示を見てそこで下りた。 GSに寄って、山口宇部道路に乗ろうと思ったが、近くにある流通センターICに気づかず、 長谷ICで乗って、山陽道経由で福岡に向かった。 結果、>>214 と>>215 が分かる自分がいるというチラ裏… >>222 >令和通り 詳細レンダリングで最も早く載せたのはYahoo!地図 湯田温泉スマートICは対応済みだから、あとは岩国市のr1森ヶ原バイパスを… 安倍政権の崩壊に伴い、これから山口県内の道路整備・維持は逆風が吹きそうだな 今までが過剰に整備されすぎていた その反動がこれからくる そうでもない むしろ程々だった 山口県の将来を蝕むのは山口県人の変なコンプレックスそのものだよ 安倍内閣総辞職後の衆議院議員総選挙が重要かな?そこから変化することも多いと思うよ。 優秀な長州人のお陰で成り立つ帝都 パチパチパチパチ >>224 > 岩国市のr1森ヶ原バイパス Yahoo!地図、地理院地図が更新された。 先週日曜に見たらまだだったから、変わったのはつい最近だな。 ちなみにBing Mapsは湯田温泉SIC、令和通り、森ヶ原BPいずれも未対応。 せめて道路を美しく かわいく(昔の縁石はカマボコみたいでかわいい) 上関大橋 2020/11/14(土)段差が生じたため通行止 2020/12/07(月)仮復旧 2021/03/26(金)復旧工事完了のため通行規制解除 >>234 有難う。 先週、砂利ヶ峠通って間近だなと感じて気になっていたんだ。 地図を見る限りでは相当な険道だったようですね 有名な酷動491号も通ってるとこですね 491号は直さないでこっちにトンネル掘ったってことは山陰道とのアクセス良くしたほうがいいという 判断かな 491号は大坊ダムの上流に工事しているところが有るから、そこから一ノ俣に繋げるのかな? 分岐から先をちょこちょこ工事はしてる雰囲気はあるね あと一ノ俣温泉のあたりを拡幅中 1本くらいはトンネル必要そうだし予算の順番待ちやろね あと木屋川ダム再開発事業も少しずつ進行してるし 豊田湖の道路付け替えもそう遠くないかも 砂利ヶ峠バイパス見に行ったら、ライン屋が一生懸命ライン引いてたよ。今日あたりが総仕上げかな? >>234 r38 砂利ヶ峠バイパス 祝!開通 この調子で俵山側の狭隘路の改良を やい!屑トラック 欽明路道路を走るな いつもテメエのせいで大名行列だ 金を払って高速走れや!! 金が払えねーなら死ね!! >>241 r38の俵山区間は2車線に改良が完了してたよ r281との交差点も改良されて直進でr38が走り抜けられるように変わった それはとても良いことだが、 Googleで確認すると、今日の北浦方面の混雑は酷そうだな… 後期高齢者の割合が多い地域で、あと20日以内にワクチン接種できる人が多くいるだろうに と最後の粘り時に悪い結果にならないか非常に心配 県内の防犯灯の設置方法を見直したほうが良いよね。LED式が主流になった今では、設置時の部品数が多いし、小さな10VAだと電柱等に遮られて照明効率が悪くなる。 防犯灯は主に市町や自治会等が管理しているから、リース契約などで一括付替しない限り、なかなか更新が進まなそう。 県警予算でなんとかできそうなものが、今後更新が捗るかなぁとは思うが。 路面の標示や区画線、警察が管理する標識など、更新が進めば良いね。 交通信号関連は数年前から更新ペースが上がったが。 r347下松新南陽線 令和4年度、末武大橋付近から久米交差点まで4車線化 そういえば新広域道路交通計画や7月改定のロードプランあたりから 下関西道路から小月抜けて埴生あたりに繋げるような構想路線らしきものが出現したな 目的を明確にしないと予算獲得にはなかなか結びつかない ポツンと一軒家 元気な女性大集合2時間SP 扇子持ち舞う90代&木登る70代 ★3 こういう雪の日は山大通りの秋穂渡良瀬橋が危ないんだよ なお令和7年度までに歩道等を整備予定 山口市の山大周辺や湯田・吉敷地区にいくつかある未成の都市計画道路の建設をもっと推進すべき 秋穂渡瀬橋あたりの改良と同時並行で、古曽交差点から黒川方面へ伸びる都市計画道路「大内平川線」の整備も検討してもらいたい。 おそらくr61新線として県主体の事業になるかとは思うが。 3/30(水)10時、r72伊保庄(いほのしょう)バイパス部分開通 昨日「下関市道 角島大橋線」が開通した この道は角島大橋への東回りルートのショートカット 島戸漁港周辺を通ることなくR191と角島大橋との間を行き来できるようになった 長門の国、山口市はそんなに古くないとは思うけど 防府市以東はかなり古い…そして育ちすぎた街路樹の問題も 反射板(リフレクター)や反射材にこだわるのが山口流 /\ / ⌒ \ / (山口県) \ / \  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ___________ //TTTTTTTTTTTTTTTTTT\ /:::::/TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT\ /:::::::::/TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT\ /:::::::::::::/TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT\ /:::::::::::::::::/TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT\ /____/_____________________\ デリニエーターさんです(Delineator) 視線誘導標とも Webの世界のプラットフォーマーは、アイトラッキング(ET)という ユーザーの視線やその動きがどうなのかを計測する機能を用いて 有効なデータを抽出し、市場での支配を目指しているようだ 陰謀論っぽく聞こえるけどリアルな話 >>262 大事な数字である262をゲットしやがったかー クルマのセンサー類のことはよく知らないけど、車外を見るための全方位カメラより、インカメラのほうがむしろ重要そうだな 特に自動運転レベル2、レベル3の時代では かなり暗い話 小郡で凶暴なサルが出没するということが、全国的にも、そしてBBCでも話題になったけど 「サル」と「小郡」で連想するものと言えば、山口宇部道路でのロードキルだな 対面交通だから避けられない 屍が人間に似ているから、見てしまったら忘れられないらしい 山口県において甚大な被害をもたらした周防灘台風の襲来から本日で80年―― 22時ごろに台風による海面気圧低下や海風、大潮による潮位上昇が重なり、 県南西部を中心に壊滅的な高潮被害を受けた。 戦時下の情報統制による二次的な影響もあった。 整備の進捗がまずまずなのは、防府r58牟礼、欽明路道路から玖珂IC方面へと伸びるバイパス、岩国の楠中津線か 令和的というか経済安全保障が意識されていそうな感じ 加えて、r347末武大橋付近4車線化、下関の長府綾羅木線延伸の事業進捗ペースを上げるべきだと思う 光を出てから7年経つけど、虹が丘から188号につながる道路はまだできないの? 都市計画道路 瀬戸風線の開通時期は令和9(2027)年度になる見通し R491下小月バイパス 元々H28年度供用予定だったが、これも早期完成を 県道29号宇部船木線、山陽小野田市有帆の工事 Y字路がつくられて北西方向は茶屋交差点へ、北東方向は岡の坂交差点へ この工事について情報が少ないけど、いつごろ完成するかな あの事業は、予算枠組的に特殊じゃないかと 厚狭郡楠町と宇部市の合併に関連したものだと思う それに船木から宇部市街方面への主要ルートは一旦、山陽小野田市を経由するという特殊なパターンだし 令和5年度、武久幡生本町線完成予定 跨線橋が開通する頃には、近くの例の工場に岡山の国鉄型電車が沢山ドナドナされて来てるんだろうな R191安岡の「く」の字カーブがいつか緩和されるといいな そろそろ極東有事について真剣に向き合わないと 下関は李承晩政権の亡命先になりえた過去がある 小野田から厚狭美祢長門に通じる道は重要な路線と思うのだが 小野田駅近くの工事はいつ完成するのだろうか あそこは渋滞すると救急車が来ても道を開けられない 山陽小野田市のr71小野田山陽線 日の出〜くし山4車線化 完成時期のアナウンスはまだなし 古くから工業化が進んだ山口県には古い跨線橋が多いから 架替等でこのように時間がかかる例が増えてくると思う 新山口駅周辺の道路整備は、仕上げの段階だな ただ、無電柱化には、まだそれなりの時間がかかりそうだが 余談だが、「いや、電柱を取らなくてもいい」というコスパ信奉者、特定の映画ファンなどが、ごく一部いそうだ 県内の都市計画道路のうち、事業化されていない区間としてはおそらく最重要だと思うが、 小郡下郷の南本町交差点の機能を移転、4方向化させると、都市核としてのまちづくりが捗りそう。 具体的には、(都)昭和橋山手線と(都)柳井田柏崎線を整備し、交差させることね。 r335江崎陶線の新線として扱えば、うち2方向を県道整備事業として進めることができるのでは? 山口県内で最も主要な未事業化区間といえば、柳ヶ瀬丸河内線(西梶返〜常盤公園前)じゃ? 道路整備の優等生のはずの宇部市にあるという不思議 放っておくのはもったいない、いかにも幹線道路らしい線形 髪は、黒髪で外出してください。 髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。 女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。 山口県民は、守っていない県民が多いです。 国の決まりです。 守りましょう。 新しい産業団地「鋳銭司第二団地」が竣工したのでアリマス。 大村交差点や四辻駅から意外と近いのでアリマス。 ――既存コミュニティと親和性があり、かつ利便性が高い そんな産業団地に育ってほしい。 隣県スレで明神について語られてたから、県内の地名を調べてみたら、宇部の空港の近くに明神町があるのを見つけた 町内にある住吉神社に由来するらしい あそこは国境ギリギリだが一応、長門国側 長門国では一宮は下関市の住吉神社 明神さまの対象は、それぞれの地域の歴史・文化的背景を表すものだから面白い 本日、国土交通省より「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査(通称:道路交通センサス)」の結果が発表された。 2021年秋季に調査が実施され、時期的に安倍政権の国土強靭化政策等の「通信簿」を表すものにもなっている。 全国共通の課題だと思うけど、長距離を走行する大型貨物車の動線整備や利便性向上が、山口県にとって重要だろうね。 今夜、大雨が長引きそうだから、洪水等に警戒を! 山口盆地の黒川、14年前の豪雨の時と同じ所がまた冠水… そして主に山口市〜下関市で東西移動に伴う渋滞が発生… 異動期に大変だ 宇部の下岡交差点付近で道路冠水が発生しているが あの一帯は、静岡の由比や日本坂、兵庫の相生のような幹線交通網が束になっている所だから 前もって対策が必要だったはず 県内で大雨になると、ほぼ毎回最初に危機的な状況になる大内地域の仁保川の御堀橋付近で、 今回またも被害甚大とならなかったメカニズムが知りたい。 御堀橋手前の堤の構造などのメカニカルな話から、近隣に隠れ有力企業や事業所が幾つか立地しているという大人の事情、 そして宮島町の厳島神社が強力な防災設備として機能しているというオカルト的珍説まで何でも歓迎する。 今日は雨が降り、しかもとてもかなしい日だけれども、 山口の話を >>293 仁保川の流域面積が狭いからでは? また、上流部の仁保では、洪水時でも川の水の色が非常に澄んでいるそうで、もしかしたら「緑のダム」機能が働いているのかも 大内は、大内氏のいた時代から近代にかけて歴史的上の人物を多数輩出してきたところ まさに、ひとのくに山口を象徴するところ また、宮島町(ズバリ1番1号)の小さな厳島神社は、元々現在の県庁の敷地にあったものを移転させたもの 毛利藩の山口移鎮(山口への藩庁移転)のときに移転し、防長の歴史にとって隠れ重要スポットでもある 皆さまもぜひ一度、地元の歴史をよみなおしてみよう 歴史ネタに便乗して、防長の三大豪族の一角、豊田氏のふるさと 豊田がこの梅雨シーズンよく踏ん張ってる 今季まだまだ油断は禁物だが 将来的には、木屋川ダム再開発事業や山陰道の整備によって、防災機能や交通機能を向上させ 21世紀にふさわしい中山間地域のエコシステムを確立してほしい 椹野川、厚東川、厚狭川などの流域で各所に被災箇所があるが、対策期間が長期に及ぶ幹線道路の防災を優先的に強化してもらいたい。 個人や企業の持ち物については、敷地の嵩上げや止水板の設置支援など、時代に合わせて機転を利かせてやればどうにかなる。 それにしても今年の多雨期も、まだ何が起きるか分からない。 首長らは美祢線ばかりにこだわっているが 肝心なのは山陽新幹線と山陽本線だろうに …もちろん路線存続を懸けた災害復旧は非常に重要よ しかしそればかりに着目するのでは、往年よりグランドデザイン志向の山口県らしくない 東西を結ぶ大幹線があることはJRだけでなく、山口県にとっても強みであるはずなのに 県南西部でいうと、赤い石州瓦の伝統的な家屋のある場所が、 河川の水面との絶妙な標高差を考えると、利便性と安全性の両立が実現できてきたのだろう。 昔の人の住まい方を参考に、災害レジリエンスの向上を図るべし。 >>291 厚狭駅が新幹線停車駅になる前、厚東駅を改修し新宇部駅にしようという構想があったらしい しかし宇部の大企業の御偉方が乗り気じゃなかったようだ 厚東川の氾濫の懸念もあっただろうね R2椿峠の富海側の車線切替から2か月 「富海拡幅」の事業区間では令和7年度に4車線化完成予定 岩国市街地〜広島県境の動きも見逃せない 岩国大竹道路のトンネル掘削工事進行中 岩国大竹道路の開通より前に、岩国港臨港道路が完成する見込み(令和7年度完成目標) 立石1丁目交差点(立石町1丁目)を結ぶルートが部分開通するだけでも、物流面での効果は大きいだろう 10月28日、「ブラタモリ」で錦帯橋特集があったが、錦川、今津川、門前川には良い橋が多い。 何の変哲のないように見える桁橋こそ実は最も美しい。 例えば、錦帯橋の上流側に架かる錦城橋は、首都高速の高架橋や橋梁の一部が文化財として扱われる頃には、 同様に価値のあるものとして見られるようになると思う。 2011年ごろに予想されていた山口県出身の未来の総理大臣輩出の予感 今は政局、それも安倍派に絡んだことが問題になっているけど、 基本的にセンセーショナル的な足の引っ張り合いよりも、今度の大物は誰なのかを期待して盛り上がるのがここの県民だから ODAをはじめ政府が主導する海外支援に関する予算や費用は、国益を踏まえながら抑制する方向にすべき 既に日本は、一人当たりGDPが東ヨーロッパ諸国の水準と近づきつつある 平家・海軍・国際派と昔の人はよく言ったものだが 国を本当に豊かにするためには内務省的な発想や考え方が必要だ 山口市がThe New York Timesの「2024 Travel Destinations: 52 Places to Go This Year(2024年に行くべき52カ所)」が選ばれたのであります。 サイン(案内看板)などの整備が必要そうであります。 いまどきのこのやうな情報は、人間だけが読むのではなく、生成人工知能やロボットも読み込むのでしょう。 「興味深い話です。」と返してくるのが容易に想像できるではありませんか。 山口市がThe New York Timesの「2024 Travel Destinations: 52 Places to Go This Year(2024年に行くべき52カ所)」に選ばれたのであります。 大事なことなので繰り返したのであります。 >>225 「長州の小提灯」の気質からか、(道路のみならず全般的な意味で)地元での反動は小さかったように思う しかし、隣県は「大提灯」的なので、来たる総理交代の際には反動が少なからずあると予想している この県への影響も考えうる その地域に元来あった問題や新たな問題が、同じ時期の政局と重なって、 それが後々に当時の政治の動向のせいだと、話がすり替わることも考えられるから、難しい問題だね。 いずれにせよ、自らの力で対処できる問題には前向きに立ち向かっていかないといけない。 例えば地方財政問題について、現山口県知事は若いころ広島市の財政課題に携わっていたことがある。 現在でも広島市は京都市などと同程度の厳しい財政事情を抱えているようだ。 ただし、広域自治体の財政問題は基礎自治体より高度で複雑だから、そこは知事の力量に期待したい。 宇部空港や防府駅前ではタクシー常駐してる? 山口市街まで1万円で行ける? 「一般国道2号 台道・鋳銭司拡幅」新規事業化候補箇所に選定 >>90 の正面衝突事故現場(今宿東交差点から上り側のカーブ)も当該箇所内にあり、 比較的危ない区間だから、整備が進めば安全性が高まりそう 防府市の市道栄町藤本町線(プリズムストリート)本日開通! 防府はポスト・アベノミクスの時代「金利のある世界」となっても、一定の豊かさを保ち続けるであろう。 下関市では先月、都市計画道路武久幡生本町線が開通 また、国道2号印内交差点周辺の改良工事が完了(長府トンネル寄りは未完成) 街と街 心と心 つなぐ道 県道25号宇部防府線(佐山) 山口テクノパーク東交差点〜由良ICが4車線化 read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる