【16】保土ヶ谷バイパス★横浜国道事務所 [転載禁止]©2ch.net
保土ヶ谷バイパス(ほどがやバイパス)は、神奈川県横浜市保土ケ谷区から
東京都町田市へ至る国道16号のバイパス道路。全線が国土交通省管轄。
自動車専用道路であり地域高規格道路に指定されているが、通行料などの徴収はない。
周辺で接続する東名高速道路・国道1号横浜新道・国道16号横浜新道・横浜横須賀道路・
首都高速道路・第三京浜道路などとともに、広域的・地域的交通を担う。 ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kawakoku_00000134.html
これだと下通るほうが早かったりするのかな。 信号があるから微妙だね
多少速くても安全に走れる上のほうがいいけどね 来週はグランベリーオープンで下の方が断然遅くなるかも 先週グランベリーパークに行ったけど、立体交差への分岐で事故って渋滞してた
右からの強引な割り込みか 横浜北西線・青葉直結がもう直ぐだが料金面で要注意だな
首都高経由で千葉・埼玉方面へ抜けると料金1800円になるらしい
コチラが増えすぎると中日本の収入減になるので割高にしたらしいのだが
東名から千葉方面通り抜けは保土ケ谷BP経由が料金面で有利さが残るね 首都高全線乗るならETC使わなきゃいいだけ(一旦出て乗りなおす) 千葉方面なら湾岸千鳥町で降りて東関道へ乗り直しでOKと言う事でしょうかね? >>471
自分もこの間上川井から上り走ってて気が付いた
チョー馬鹿でかいよな
いつの間にあんなの立てたんだか >>474
てか、上ががらがら以外は下のほうが早いような 上り線上川井付近で事故
2車線規制で現場手前周辺は渋滞というか停滞気味
現道も水道道も波及 22日、北西線開通以降保土ヶ谷バイパスがあまり混んでないような。
道路交通情報を時々見た範囲ですが。
期末だし、コロナだし、平常時と比べてはいけないのかもしれないけど。 昨日の19時頃、下り新保土ヶ谷手前で覆面に捕まってた車がいた。
(正確には、まだ横横道路の部分かも。)
K3含めて有り得ない位にガラガラだから、かっ飛ばしたのか。 >>485
それ、いつもいる横横の覆面じゃないの? 伊勢原JCTから横浜港への物流ルート料金は
東名〜保土ヶ谷バイパス経由と新東名〜横浜環状南線経由を同等の料金にして分散化誘導するべきだと思う。
保土ヶ谷バイパスは一律10円にすればいいのかもしれない。仮に今までが1銭だと仮定すると
1000倍相当の値上げだが たった10円だから問題ないだろう それより、保土ヶ谷バイパスは路肩が幅3m程度もある区間もあるのだから、
車線幅を一部3.5→3.25にするなり、路肩や中央帯を削るなどで3車線を4車線化して欲しい
渋滞がかなり改善すると思うのだけれども
最高速度が60qになるのは残念だけど仕方がないか… >>491
トンネルと橋梁部が路肩狭いからそういう改造ができないと思う
制限速度40にして車線幅2.75なら4車線化できるかもしれないけど 高低差で加減速が下手な人のために線の引き方を変えた方がいいと思う 何年かぶりに平日朝、横浜方面使ってみた。
前回は南町田北から立体入ってすぐ大渋滞だったけど、
今回は上川井の下から合流するところまで渋滞無し。
その先の渋滞は変わってない気がしたから、東名からの流出が北西線にシフトして
立体上での合流渋滞だけ減ったのだろうか? 時間帯にもよるが7時半前後の下川井→新保土ヶ谷方面は首都高開通前とほとんど変わってない
4〜5月はちょっと空いてたけど6月から元通りなのは自粛開けだからだし 今の時間帯は、東名青葉⇒町田の下り線も渋滞してるから、都心から厚木方面の車は大変だね。 きょうは横浜町田から狩場まで朝から夕方まで慢性的に渋滞でした、何故?
横浜青葉から、新しい高速できたのに使わないのですか? もともと横浜町田→保土ケ谷BP使う車は横浜中心部〜川崎鶴見臨海地区・都内城南地区に最終目的地がある業務車輌が多い
横浜中心部方面にいくのにわざわざ余計なカネ使う業務車両は少ない 保土ヶ谷バイパスの渋滞というのは、狩場線も含めてだけど、30〜40q程度でトロトロ流れることが多い
この速度だと一般道よりは絶対速いし、横浜青葉に迂回するよりも保土ヶ谷バイパスがそこそこ走れてしまうことが多いのよ
だから経験上からも無料の保土ヶ谷バイパスで行こうとなる
それと、これは設計上の問題でもあるのだけど、環状道路とされるものは主要道路とのJCTで必ず渋滞する
JCT付近だけ分岐側含めて片側3車線にすればよいのだけれども、そうはなっていないから、
1号線、湾岸線への合流で渋滞する列が本線上にも伸びてくる
こうなるとみんなが律義に左車線で順番を待てばよいのだけれども、
絶対にJCTの分岐手前で割り込もうとして右車線を走り急減速したり停車したりする車がいたりするので
片側2車線だと環状道路は詰まることが多いのでできれば走りたくない
1度でも迂回して環状道路の欠陥構造で迂回したほうが余計に時間がかかったと思うような経験をするとよりそう思うようになる
だから片側3車線の保土ヶ谷バイパスを走りたいとなる >>492
えっ?保土ヶ谷バイパスってトンネルなくね?
二俣川周辺の橋梁部も路肩が3.0mはあるよ
何故か知らないけど恵まれた構造
片道4車線化できるんじゃないかな? >>491
10年くらい前だったか、のぼり線新桜ヶ丘の手前で、なんの告知もなく左に車線が増えて、4車線になった
車線幅は少し狭いものの、走ってる車はなく、環2に行きたかった自分は「こりゃ助かる〜」って新しく左にできた車線に移った
しかし100m200mしたらほんとになんの予告もなく(!)車線が減少…
それ以来3車線にきれいに戻されて、ペイント跡とか残っていない
あれは夢だったのかと思うようになってしまった
>>500
あのノロノロ低速すこ
周りを見ると、おにぎりやサンドイッチ食べてるのがいたり、飲み物飲んでいたり、ちょっとしたモーニングタイム 横浜方向から東名下りに向かってたんだけど、トイレに行きたくて南町田北のところのファミマ寄ってついでに飲み物買ってから東名入ったら
上川井から律儀に左車線キープで東名に入るより速くてワロタ 4連休初日は東名にはいる車線はすごい渋滞だった
さすがに上川井の先からで東名に入る車線もめちゃ渋滞していたね 相鉄バスの60km/h制限車が走らなければ
多少混雑回避できるんだが >>10
あほだろお前
役不足の意味も間違ってるし 横浜町田で降りて、南向きに走ってすぐの所に移動オー○スありますか? 保土ヶ谷バイパスをなぜか60kmで走行中のパトカーを75kmくらいで追い越したら、赤色灯回して何かマイクで話しかけられた。
制限速度勘違いしてないか? 何を言われたのか知りもしない癖に
>制限速度勘違いしてないか?
と結ぶあなたの妄想力に乾杯。 まだ、乗用車の2名以上乗っている人多い。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、乗用車、ワンボックスカーの2名以上乗らないでください。
一人で乗って運転してください。 最近下り上川井付近混んでないのに渋滞し過ぎ
アクセル踏めない下手くそは使わないでほしい
朝の話ね >>519
バスの高速走行のシートベルト要件を満たせない >>520
なるへそ
そういや、昔保土ケ谷バイパスを客乗せて走ってた路線バスにはシートベルトが付いてたな