【お買い得】中古車購入相談スレ/133台目
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※購入相談テンプレ
【居住地】(都道府県は必須)
【予算】
【用途】(通勤or休日、〜2人乗りor家族乗り、短距離or長距離など)
【ボディタイプ】(セダン・ワゴン・コンパクト・ミニバン・SUV・軽など)
【ミッション】(AT限・MTのみ・CVTは除くなど)
【駆動方式】(4WD・FR・こだわらないなど)
【リセール】(数年で売る予定あるか、乗りつぶしかなど)
【その他】
※ディーラー売り中古車の検索方法
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※過去スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/130台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1703435069/
【お買い得】中古車購入相談スレ/131台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1705275851/
【お買い得】中古車購入相談スレ/132台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1706850305/ 夏休みに間に合わない7月末も店頭価格が下がるイメージあり ディーラーならではの在庫処分で良質車の損切格安販売
普段は300万→ウルトラ級の損切格安販売対象198万 トヨタ自動車は中古車の販売はしてません！中古車は関係ありません！新車購入、保証期間のある新車しか関与しません！
バイトヨタ自動車 GRヤリス
GAZOO Racing
中古車販売にインターネット画像売買システム！GAZOO！
あれ？
トヨタ自動車認定中古車とは？レクサス？しぴお？
ほわい？ >>653
セダンは上手だったんじゃない？
だけど全高のある居住性を求めた現代の車を作るのに必要なノウハウは全社横並びだしね
2000年前後のミニバンブームあたりがその分かれ目な気がする
あとなによりゴーーーーーン エルグランド持ってるのになんでここまで腐らせられるのか不思議でならないわ サーキットやジムカーナ用に安いMT車を検討しているのですが
この選択肢ならどれが一番いいと思いますか？
(全て総額です)
2011年式 12万キロ 約40万(外装交換歴あり)
2011年式 9.1万キロ 約50万(サーキット歴あり 機械式LSD入り)
2011年式 3.8万キロ 約60万
2014年式 6.4万キロ 約65万
数年で100万くらいまでなら今後修理費生じても払って乗り潰す気満々ですが
サーキットで乗り潰すなら年式走行距離どちらを優先すべきなど
特にスポーツ走行経験ある方いましたらそれ含めご意見ください >>713
たまにGSで中古車売ってるけどアフターサービスとかどうなんかね？
殆どのGSはフランチャイズだから元売り石油会社は関わってない？ >>718
ガソスタで買った事ある
整備とか板金とかオプションとかつけたいときは車取りに来てくれて、提携工場に持ってってくれてた
担当者と仲良くなったから色々便利だったわ 本当にユーザー目線で親身になってるくれるところって宣伝しなくても紹介とかで引き合いが沢山あるから表に出てこないんよね
逆にネット検索上位にでてくるような修理屋とかは利益至上主義がほとんど
ディーラー整備でお困りの方！みたいな触れ込みのところは特にね もちろん利益はとってもらうんだけど、それが利益第一になってるとユーザー側としては不利益被ることが多い 利益度外視やってたら給料上がらんだろw
そりゃ企業は外国人優遇するわなｗ >>715
サーキットもジムカーナも走ってたけど、年式と走行距離だけじゃ
全く判断材料にならない。
1)ただ走行会に参加出来ればいいのか?
2)競技会に参加して上位を狙いたいのか?
3)走行する予定のサーキット名とジムカーナ会場名
これくらいは書かないとアドバイスも出来ない。回答次第で排気量から
全く変わってくるから。
富士鈴鹿走りたい人に軽自動車は無理みたいな話し。 大手の野良業者が特にダメな理由
一括査定で買取競争するから仕入れが高い
規模が大きく、新卒等採用する関係で固定費と人件費が高い
だから普通にしていたら利幅が無い為、
客から整備と保証内容を薄くしてボッタくる あ、あと数年で100万円って書いてるけど
ミニサーキットを1時間本気で走れば軽自動車クラスでもネオバクラスの
タイヤ1セットがもう使えないレベルになるくらいは覚えておいて。
ジムカーナはともかくサーキット走行で100万円とかすぐ消える。 同じ規模が大きくても
ディーラーと野良大手の異なる部分は
ディーラーは新車販売が本業で
中古車販売は下取車の処分窓口
つまり中古車販売での利益は
あまり重視してない点 ディーラーの人が言っていたが
野良大手のメリットは品ぞろえが多い以外に
何もない との事 ルノー・日産・三菱の3馬鹿アライアンス
今後も期待してくれよ（真顔） >>730
正規Dは自社の新車も売ってるから中古に本腰入れなくても問題ないしね、だから安くても構わない 月末で買ってくれー買ってくれー泣きついてきたのに途端に手のひら返す奴らってw >>738
たっけーなw
例えばガラスコーティングならちゃんと工程踏んでやるならまだしも、洗車機突っ込んでそのあとバイトくんが溶剤塗るレベルだけとかもあるからなw 硬化時間すらちゃんとおかないから納車後即雨染みにとかになったりするw
ちゃんとしてるところは施工後48時間は屋内でしっかり保管してから納車する、まあこんなところのほうが少ないとは思うがね >>729
715です
色々情報足りずすみません
1)タイム気にせずただ走行会やジムカーナに参加できればいい、で
車種は(修理除けば)維持費安そうな1.5Lの先代デミオ(DE5FS)か先々代フィット(GE8)を、
サーキット/ジムカーナコースは
筑波サーキット(2000,1000,ジムカーナコース)、本庄サーキット、袖ヶ浦フォレストレースウェイ、富士スピードウェイ(どれも走れればいい)
など東京近郊を想定しております
初MT初スポーツ走行で、下手なうちはタイヤブレーキ以外はなるべく弄らず楽しむつもりですが
(事故以外で)～2年で廃車だけは避けたいです
その為、最初の質問では年式走行距離どうすべきか記載いたしました
>>731
数年で100万はエアコンなど修理費予算の想定です
タイヤ油脂類クラッチなど消耗品は必要経費なので別に予算考えています >>738
どんな工程とコーティングかによる
洗車磨きコーティング全部盛りなら妥当かちょい安いぐらい >>741
了解。読む限りだとジムカーナよりサーキット走行に興味があると見て
関東住み想定で探してみた。オススメなのはこれかな。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5517469520/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
評価点は低いので外装はそれなりっぽいけどトヨタ保証が何より大きい。
筑波2000と富士を走りたいならこれでも正直性能不足だけど予算から
走行性能重視で選んでみた。
あくまで>>715からって事なら自分なら3番目か4番目で悩むかな。
1,2番目は論外。 3月は1年間の中でも新生活に向けて
特に中古需要が高まる時期で中古車の価格が最も高騰します。 トヨタ自動車
別法人別法人別法人別法人
ディーラーは別法人なのでなんの関係もありません
新車ご購入、新車保証期間のあるお客様だけがトヨタ自動車のお客様で対応をすることができます。 トヨタ自動車は中古車は扱っていません。売っていません。メーカーなので新車製造のみをしています。
別法人のディーラーとは、なんの関係もありませんのでなんの関与もできません。
GAZOOとは？
販売のKAIZEN
中古車販売のKAIZEN
とは？
ディーラーでの整備車検のスキームはトヨタ自動車が？あれ？あれ？
トヨタ自動車
関係ありません！やっていません！ >>748
よくこんなどうでも良いものを探すね
暇人かよwwwwww >>748
シートカバーがポップで気分をアゲアゲにしてくれますね！ドン・キホーテみたい 麦わらの〜帽子のき〜みが
揺れたルノーメガーヌに似〜てる〜 Twitterで炎上した店で商談したけど案の定の結末でわろたww >>760
20の相場か？
この手の仮査定って何一つ参考にならんよな >>763
いやーまあまあアテになるよ
ダイハツのai査定と組み合わせるとだいたい買取り店もどこも似たような金額出してくるから >>765
いやオプションからグレードで何もかも変わるんだから何一つ参考にならんよ
輸出できない初期と出来るのとじゃ雲泥の差になるのがアルファード >>744
そのインプレッサスポーツお得でいいですね
他社DとはいえCセグでこの価格とは
ただサーキットメインあってもジムカーナもやってみたいので
115馬力に対しての車重1,260kgが重そうに感じます
Dタマでご提案いただいてすみませんが
当初検討してた通りデミオDE5FS(113馬力 1,000kg)かフィットGE8(120馬力 1,060kg)で引き続き検討します
やはり走行距離程々、外装交換歴もサーキット歴もないタマが良さそうですね
廃車レベルでなければ故障しても修理して乗り続けるつもりではありますが
サーキット用の車で現社確認含め、他に気にすべきポイントなどはありますか？ >>766
一応実体験元にしてるんだけどね笑
概ねは参考なるよ
登録から5年以上経つ年式だから輸出相場は大きな影響受けないし >>767
スポーツ走行に理解とスキルあるショップ・整備工場はアテあんの？
消耗品の交換整備から車両規定に沿った改修やらセッティングやら
最低限必要な事は全部自力でできちゃう人だとか
大学自動車部等で環境整ってる連中なら構わんが
なんとなく買って、なんとなく参加して、なんとなくぶっ壊れ
買った店はモータースポーツに理解も知見も無くて絶望
っていう結末だけは避けろよｗ たしかに売却の際にはだいたいの買取り価格しりたいからお世話になってる トヨタの謳ってる「トヨタの買取」ってのは決して高値はつかないかなぁ ベンツも2030年からの電気自動車一本化撤回って電気自動車一本化なろうとしてる日産更にヤバい >>771
おまえの乗ってる5万円のアルトとは違うからなw >>777
図星だったんのか クソワロタww 画像アップしたら許してやるよw 岡山ブルーラインって何も通ってるけど
実態は分離帯無い高速みたいなもんだからな
大型トラックに正面から突っ込んでりゃ何乗ってたって確殺よ マツダのMX-30って車としてどうなんだろ
2、3年落ちで認定車が新車より100万落ちぐらいであるけど
観音開きであったり癖が強いのはわかるが、良い車かな？ 大型トラックとの正面衝突だから軍用車でもなければ即死でしょ
軽サゲしたくて仕方ない層は車をステータスと思ってたりコンパクトに乗りがち ネットで見る買取相場って大体合ってるの？
実際はそこから下がる？ >>787
市場流通の多い車種なら似たような年式探して３割引したものがおおよその買取価格じゃないか >>786
軽は普通車セダンの2倍、普通車ワゴンの3倍死にやすいから
現実見ろ >>788
5年前にやったことある
ビッグモーターが一番高く買ってくれたよ >>772
高価買い取りって言ってる(CM)時点で高価ではないよ
本当に高価で買い取ってくれるのは名もない買い取り業者 >>769
今の所は一度もお世話になったことないですが
近隣のチューニングショップいくつか調べていて
購入店ではなくそちらに整備や修理、セッティングを頼みたいと考えています
また、幸い職場にサーキット歴長い社員(元整備士)がいるため
その方にチューニングショップなど紹介してもらう手もあります
車両規定は改造範囲の狭いPN1クラスまでにとどめて
参加できる機会を増やせればと考えています >>783
乗り潰すなら。。。
2年のって下取りに出したらたぶんﾒﾀﾒﾀのマツダ地獄
普通に買うならCX-30かCX-5の二択
CX-60も下取りはﾒﾀﾒﾀだと思われるので >>783
観音開きって横に車いるとかなり不便だからな
狭いところで後ろ開ける時、前扉も不用意に開かないように気をつけんといけないし
ちな動力性能はマイルドハイブリッドでも🗑
1人乗りメインの格好だけで乗る車ですね 観音開きだと後席者はドアの開閉を前席者に全て任せないといけないんだな
でも荷物を助手席ではなく後席に置きがちな運転者には、いちいち後席ドアに回り込んで開閉する必要がないので便利だとは思う 東出って20プリウスのボロボロの乗ってるんだってな
ガムテープ貼ってあるんだって 以前RX−8に乗ってたが、観音開きは後席によく人を乗せるなら使いにくいが、後席を手荷物置き場とするならとても便利 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
