【お買い得】中古車購入相談スレ/133台目
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※購入相談テンプレ
【居住地】(都道府県は必須)
【予算】
【用途】(通勤or休日、〜2人乗りor家族乗り、短距離or長距離など)
【ボディタイプ】(セダン・ワゴン・コンパクト・ミニバン・SUV・軽など)
【ミッション】(AT限・MTのみ・CVTは除くなど)
【駆動方式】(4WD・FR・こだわらないなど)
【リセール】(数年で売る予定あるか、乗りつぶしかなど)
【その他】
※ディーラー売り中古車の検索方法
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※過去スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/130台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1703435069/
【お買い得】中古車購入相談スレ/131台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1705275851/
【お買い得】中古車購入相談スレ/132台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1706850305/ スペアキーは、まあ夫婦で一つずつ持ってて奥さんが失くしたとかはあるからな… 結構欲しい車がスペアキー無し多くて微妙…
今までサブが必要になったこと夫が使いだした以外でないけど
紛失することもあるんやね 高年式低走行の軽4か5〜7年落ち程度のコンパクトならどっちがコスパいいかな
予算は維持費が安い軽なら110万以下、少し維持費が高いコンパクトなら100万以下として どっかの誰かが5～7年くらい適当に乗ってて整備に金かけてなかったコンパクトカーよりは高年式低走行の軽のほうが長く乗れそうな気がする 軽っ時点で走る棺桶だからな
外国では走っていないだろ
それが答えなんよ
衝突事故で小さいのは軽いのは絶対的に不利 >>9
もちろん記録簿付きでしっかり整備されてるものを買うつもり
コンパクトは無難にアクアかフィットあたり >>8
維持費高いと言ってもハイブリッド系買えば燃費はコンパクトの圧勝だからそんなに差無くね
どれぐらいの頻度で車使うかで変わるぞ グアムでレンタカーで走ってきた
左ハンドルも良いな、新鮮
選択肢に入れてみようかな >>8
>高年式低走行の軽4か5〜7年落ち程度のコンパクトならどっちがコスパいいかな
アルトやミラなら安いが、軽四のハイト系は割高だよ
ていうか黄色いナンバーの軽四なんて恥ずかしいじゃん
乗っているほとんどが老人か女じゃん
ちなみにNボックスとフィットはほとんど値段がかわらないからフィットの方が良い >>8
軽じゃなきゃ車庫入らないとかでなければコンパクトカーがいい
軽ならシフォンとか中身タントだけど知名度低くて不人気なOEM車も探してみたら >>7
作るなり、追加で買うなりどうとでもなるやろ >>20
多いのはインド、パキスタンあたり
ヨーロッパや他アジア諸国でも走ってる >>25
中古しか買えないやつなんか日頃の生活からコンプまみれに決まっとるし >>25
時たま現れるただのアラシだよ
ニュー系板や車板とか車種・車メーカー板でも車系スレ立つと現れる雑音 体格的（185cm71kg）にどうせ軽を常用できないから軽の話題自体邪魔だけどイチイチそんなこと言わない
それでも聞いてもないのに自己弁護に必死な軽乗りのレス（例：どうせこの事故は普通車でも死んでる等）は少々イラッとする みんな年間走行距離ってどんなもん？
自分は1マンくらい 自分が死ぬだけなら安全性はどうでもいいが、それより軽は遅さが気になる
ハイブリッドも過給器も無しなら最低でも1.5リッターはないとやってられん >>32
自分もだいたいそんなもん
車通勤で距離走るとかあるとだいぶ伸びるんだろうね >>25
>ここの住人は軽四嫌いだなw
軽自動車なんてみっともないじゃん
スーパーとかで、アルファードが隣に止まっていたら泣きたくなるぞw
軽自動車に乗っているのは、軽自動車しか乗れない人、軽自動車しか維持できないだよ >>33
ターボで速いとか言ってるの見ると笑ってしまうわな
車重にもよるけど1,500〜1,700キロの車なら個人的には最低でも2L、200馬力、250Nは欲しいところ アウトドア用品のスノーピークが発表した決算で
キャンプブームが去って純利益99.9％減の100万円となっていたが
キャンプ需要の車も市場にダブついてくるのでは >>32
タダ同然で手に入れプチレストアしたプジョー205
往復70kmの通勤だけで（350km/週＝1400km/月＝1.7万km/年）
6年乗り各地へ遊び回った分含めりゃ2〜3万km/年いってると思うが
記録残してないから曖昧
最後は面倒見てもらってた専門店にて処分
軽ハイトワゴンがどんなもんか乗りたくなり
新車のスペーシア買って5年で8万km（＝1.6万km/年）
182cm85kgのオッサンでも頭上含め圧迫感皆無な車内空間に目ウロコ
全国各地走り回ってもトラブル無く、超長距離すら快適にこなすサンダルだった
もちろんフロアや外板はペラッペラで遮音性・断熱性皆無だしピラー細いしで
押し潰されたら死ぬぞ教団に異論は無い
最後はオートオークション代行で処分
その後、安いトランポ探してたら
外装ボロボロ＆過走行激安アルファードHVがトヨタDアウトレットに並び
即決購入し2年5万km（＝2.5万km/年）
溢れ出た諸々のトラブルは全てロングラン保障で処理され
対象外の消耗品類は積極的に自腹交換してる事もありすこぶる好調
雪＆塩カルと無縁な地域だから＋2年4万kmは余裕でイケそう 家の前の生活道路が3ｍしかないから軽バンが一番運転しやすい税金たったの5000円 軽トラは無理だけどタウンエーストラックならいけるんじゃないかと思って荷物運ぶのにレンタルしたことあるけど
設計したやつアホだろってぐらい運転席狭かった、片道15kmの移動で腰が死んだｗ
と思ったらダイハツのOEMでインドネシア製だったのな
あれは酷いわ 軽とか小型の平トラックの直角固定椅子はありゃ無理だな
バンならまあ、と思うけど3ATは無理w >>38
俺は大きい車乗らないから
～1.1トン（Bセグ）なら120馬力 150N（1.5L）
～1.5トン（Cセグ）なら150馬力 200N（1.5L加給か2L）
あれば快適だと思ってる
最近の車だとカロスポ2.0Lが良さげかな
これを露骨に下回る車は遅くてしんどい 埼玉って近隣より安い野良多いせいかディーラーも連れ安してて羨ましい >>47
新モデルになるたびにデザインがビミョーになってる >>49
普通にゴルフの方がかっこいいってのがなんともねｗ おかま掘られて買い替えるんですが、新車は納期が長いので、ディーラーの低走行中古車を考えてるんですが、こういう車ってどうなんですか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5103001349/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&LOAN=TSUJO#mainBlock
【居住地】岡山県 岡山市
【予算】450万
【用途】通勤と仕事で年25000km程度
【ボディタイプ】セダン
【ミッション】こだわりなし
【駆動方式】こだわりなし
【リセール】5年で売る
【その他】 現車は先代プリウス 近畿圏も京都はクソ高いけど大阪は安いので競争は重要やね プリウスの新車の値段を知らんけど、これは新車より安いのか？
現行で人気あるから安くないってオチないのか？ >>56
車両392万のモデルだけどオプションとかいれたらよくわからん
まったく安くはないけどプレ値ってわけでもない感じか >>54
400万出すのに中古ってのはもったいないんじゃない？
とりあえず安いアクアでも買って新車納車待ちしたら？ >>36
>>42
ありがとう
軽でも大丈夫派と軽なんて棺桶派は、年間の走行距離がけっこう違うのかな？と思ってた
ちょっとしか乗らないならそりゃあ軽でも良いだろうし >>61
このスレ、実はあんまり走らない奥様方が何割かいると見てる 俺は複数台合計で年1万km
ステーションワゴンも軽も乗るけど軽は小さくて気が楽
高速とか走らなければ軽でもそこまで危険ではない気がする 自分がいくら気を付けてても突っ込んでこられたらおしまい >>61
使用用途によるね
個人的に通勤にしか使わなくて年5000kmぐらいだから軽でもいいと思ってる >>17
なんやお前！ばかにするんか！！！！！！！！！ 何処の誰じゃーーーー！！！ 軽は絶対無理だけど、車両も登録費用も維持費もとにかく安いのはいいよなーと思う
でもそれ言うと謎の勢力が「いまの軽は高い！高級！」と言ってくるから困る
安いは正義じゃんね >>44
電スロ化前のタウンエースMT乗ったがMRでちと楽しかったわ
だが運転席足元狭すぎやしペダルレイアウト酷すぎ
電スロ化後のAT乗ったらもっさり最悪バンならバネットのほがマシだわな
>>48
ちと脱線するがトヨタだと勝又のネッツ東都が中古やってないから同じ勝又のネッツ埼玉へ流して別系列のネッツ東埼玉と競合したりもあるかも
ちなみにこのスレでバズってた千葉トヨペットも勝又
千葉県は最上級グレードとかも多いが距離走ってるタマが多い印象
埼玉は千葉より電車通勤が多いのか残クレ落ちの距離少なめで中級グレードに寺OP廉価ナビ付けてるタマが多い >>46
メイン(というか本命)カーがNA 4L 420馬力、420Nで1,340キロだからサブにもある程度の動力性能を求めちゃう >>82
軽で高級はメカ的に三菱iぐらいかねデビューした時に見積もり取ったが高価すぎてたまげた
アルファードみたいな顔のスペーシアカスタムとか乗ってる奴が言ってきそうだよね >>83
俺の乗ったタウンエースは多分
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5168309311/
この型だと思うけど、もうとにかく脚周辺のスペースのなさが地獄だったね
どんな短足が設計したのかと思ったよ
>>86
確か「軽にも高級はある」とかアホみたいなキャッチコピーの軽があった気がする
ほんとアホかなと思った
>>87
2日で腰が死にます
っつーかこれフロントのエンブレム周辺は何があったの？郵便ポストにでもぶつけた？ >>61
年間1万キロのもんだけど個人的には1台で全部済ますなら普通車
俺がデブなだけなんだけど古い軽だと席に座ったとき右肘がドアの内装に当たるんだよね
(レンタカーで新しいムーヴに乗ったら肘が当たるとこがちゃんとえぐれてて感心した) >>87
一人で軽しか維持できないような人はこれで十分だね
200万円出して軽に乗るくらいなら、中古で150万円のコンパクトに乗ったほうが良い >>88
タントエグゼかな？
軽はサラッと日常の足とかゲタ車として乗るのがいいよね マツダに乗り換えただけで可哀想がられているから軽にしたら香典貰えるかもな 軽馬鹿にしてるのにフィットやヴィッツ乗ってる輩を何人も見てるからここでもそういう下の自分より下がいることにしたがってるのが何人かいると思ってる 中古は基本即決じゃないと次にお待ちの方に商談流しますってところ多いな
あまりガッツがないところは1週間くらいは粘れることもあるけど
トヨタ系は強気だから抑えられても翌日までとかそんな感じ、とりあえずおまえじゃなくてもうちは売れるからってスタンス 割と殿様商売 >>96
全国で見られてる商品だからそりゃそうだろ…笑 >>96 ヨタ系はほんと強気で引くレベル まあ4月にでもなりゃヘコヘコしてくるだろうがw さすがにもう糸巻きグリル以前のレクサスは時代を感じさせてキツイかな すまん、引っ越しで早めに車売りたいんだけど
査定のおすすめってMOTAだっけ？
値段がつけば嬉しい、くらいの20プリウス >>103
＞値段がつけば嬉しい、くらいの20プリウス
解体屋に直接持ち込み二束三文で処分するか
ユーカーパックとか
https://ucarpac.com/sell/c15 「ウチなら5万円で買い取りますよ！ はい、であと解体処分費が4万円。取扱手数料が1万円になります」
なんてことは実際あるの？ 20プリウスなら外人がやってる中古車屋の方が高く売れるかも知れんな >>94
>軽馬鹿にしてるのにフィットやヴィッツ乗ってる輩を何人も見てるから
>ここでもそういう下の自分より下がいることにしたがってるのが何人かいると思ってる
世の中は、軽4<コンパクト<普通車<大型車なんだからしょうがない
バイクも、原付き<小型<中型<大型だよね >>108
そういうのどうやって探すの？
それっぽい特徴とかWEB検索方法とかあったら教えてください 変な社名のところ
埼玉のベヘドオートとか
これはバングラデシュのベラル、ヘラル、ドレドの3兄弟がやっていて、
1文字ずつ取って命名した
あとは野田にあるテザラトオート
これはイランの大手銀行テジャラットのJをZに変えたものと思われる なんか全体的に良い感じで
修復歴ありの車があるんだけど、ありってどれくらい気にします？
内装も外装も修復歴ありのはずなのに画像じゃ綺麗すぎて… あと首都圏だと土地が安い埼玉、千葉、神奈川の郊外に多いような気がする >>112
後方と側面の場合は修復部から車内への雨漏りがないかは確認しとくほうがいいよ
前方は試乗させてもらえたら100km/hでまっすぐ走るかどうか？やけどまず試させてくれないのでスポット溶接部の具合で選んであとは運かな >>112
修復歴ってバンパー凹んだとかじゃなくてフレームまでいってて交換とかだからパット見キレイとかはよくあるよ >>103
動けば絶対金になる
けどどこも頑張らないからカーセンサーで一括査定させて最高値の所を即決すりゃいい >>110
20プリウスはレアメタル？が使われてるから高いってパキスタン人が言ってた。
少し前はスリランカ人やパキスタン人が20プリウス乗ってたのに今は20売り払って30乗ってるよ。 >>111
>>113
googleマップで車買取 外国人で検索したら口コミで引っかかったわ
ヤード系、業販オークション仕入れ輸出系ぽいのがある
郊外の過疎っぽい場所に寄り集まってるね
次回ボロ軽トラをここに持ってくかな トヨタDの修復ありは大丈夫なんかな
しっかりアライメントとか取ってるんだろうか >>119
トヨタが直してるわけでもないからな
安いなりのお覚悟を >>112
こういう所で質問するぐらいの知識しか無いなら手を出さない方が良いよ
聞かれたことには答えられるけど責任は負えないからな
いろいろ車の事学んでリスクとリターンを自分で計算出来るようになってから検討すれば良い >>115
そうなんですかー
ぱっと見ではわからないところの修復ですもんね
ドア、リアフェンダー、バックドア、ボンネットとか
交換までしてて40万は安いと思ったけどいつ修復したかにもよるかｗ >>121
答えてくれた人ありがとう
ほんとそうだね 初心者が安さだけに吊られて修復歴有掴んでバカをみる伝統はいつになってもなくならない >>112
フレームが歪んでるんだからまっすぐ走らないかも
高速でスピードを出すと変な振動がするとか
修復歴ありなんて絶対やめとけ >>120
直すのはトヨタD提携の修理工場じゃないの？
トヨタだから修復ありでも信用したいんだが ディーラーのメカニック曰く
フレーム修正機を使っても完全に元の状態に戻せるわけではない
そりゃそうだろな、1ミリ単位で元の状態には戻せないだろな 提携の修理工場とは言え個人経営板金屋に丸投げしててそこがどれだけの機材と技術持ってるのか買う側は分からんからな
トヨタの看板背負ってるからと言ってそれが修復歴ありなのは変わらない
今は大丈夫でも1年後3年後5年後は走ってみないと分からんしな
結局安いからには理由がある訳で修正箇所を見て自分で判断出来ないようなら止めとけとしか言えんな >>126
どこで直したかはわからないよ(記録簿にも記載されない)、まともなところで直してるか、てきとーに直してるかは全く未知。たとえ認定中古でもね～
だからそのガチャで当たり引く自信あるならいいんじゃないかな(笑)それか買うとき査定士一緒に連れてくとかね、まあめっちゃいやがられると思うけど(笑)(笑)
修復歴有車ってそれ込みで安いんだから、そこらへん理解したうえで買うものだよこういうやつは 塗装も修復歴に関わるようなこともほとんど外注だよね それなりの規模で複数店舗運営してる経営母体であれば
グループ内に板金・塗装・重整備の専用工場かかえてる事もあるけど
まぁ多くはないよな レクサス開発で他の車両まで部品精度が上がり品質耐久性が良くなったトヨタ
そして株主からの文句が出た
品質高い車？耐久性高い車？壊れないクルマ？
新車の買い替え需要。ディーラーでの整備収益。が損なわれ株主の利益が損なわれる。
そしてレクサス開発での過剰な品質、耐久性を反省し、10年10万キロ持てば良いコストコントロールが始まる
サスペンションダンパー五万キロ持てば良いで開発するが、本当に五万しか持たないダンパーばかりでクレーム殺到で保証期間延長
アキオ社長
ハイブリッドよりガソリンエンジンが好き！
でもトヨタの直噴エンジンが燃費と環境対策の影響で内部に汚れがたまり不調になる。ハイブリッドよりクソなエンジンだらけw 野良で買うのは怖くないけど修復歴有を買うのは勇気いる ディーラーの修復歴有車は保証の関係から軽度な範囲が基本で
それ以外は野良オークションに流す。 レクサス開発！からの故障マシマシのマークX！コストコントロール！ 個体の見極めがしっかり出来て故障しても修理費出せるガッツがあるなら
野良でも修復歴アリでも個人売買でも好きにすればいいんだよ
少しでもリスク負いたくないなら正規ディーラーの認定ついてる修復歴ナシの買えばってだけで 中古車の点数は内外装のきれいさで付くんだが、修復歴が付いた瞬間Rという点数になって、どんだけきれいでも価値が一気に減る
すなわち点数付ける意味もないということで、素人が買うべきではない >>124
そんで中古車買うの怖いって残クレ新車3年毎買い換えてる奴おるわ
新車寺と中古屋と中古狙ってる人からしたらありがたい存在ってか鴨やな
中古車買うの怖いって言った本人がその市場に中古車を供給してサポートしてることに矛盾を感じるw >>133
東京カローラは専用工場あったけどモビリティ東京に統合される何年か前に手離したし最近は減ってきてるね >>126
そもそもトヨタのディーラーって、メーカー直営系の店舗は少なくて
地場資本の運営ディーラーが多いらしいじゃん
運営母体の会社に対して信用に値するか、見積もるならともかく
トヨタDだからってのはあまりにモノを見てなさ過ぎると思う >>138
内外装の状態が良い率が高いのはワンオーナーだから
それに越したことはないって感じかな ワンオーナー8万キロのレクサスの認定買ったけど、内装がほぼ使用感無かったのが凄かった
レザーシートも定期的にメンテしつつ大切に乗ればあそこまで綺麗に維持できるんだなと思った
野良のタマだとだいたい乗り降りでスレるところがガビガビになってたりひび割れしまくっている 中古車マジたけー
株価もマジたけー
好景気に俺だけビンボー
30万の軽しか買えんわ 車に詳しくないのでぜひ相談させてください。
【居住地】東京都
【予算】〜300万円
【用途】休日、4家族乗り（大人2人、3歳1歳各1人）、〜50キロ、年に数旅行で長距離
【ボディタイプ】SUVが好きですが他に推奨があれば
【ミッション】AT
【駆動方式】こだわりないです
【リセール】子の成長も考え長く乗れるなら乗り潰すつもりです
【その他】自動車にあまり詳しくないので認定中古車を検討していました。
大きさはまちまちですが、ハリアー、フォレスター、CX-5、CX-30あたりがいいなと思いました。
安全機能も重視したいです。 >>145
なるほどマストでは無いけど判断材料として使うって感じか
グーとかの点検簿ありってのはどこまで信用できるんだろうか
割と雑に乗られてたっぽい車だけど致命的に何か悪い車でも無さそうで悩んでる >>112
>>119
https://youtu.be/OtX32O12ckY?si=xaZo2J2Wyn8NpEYn
車屋のyoutubeですが
このチャンネルの車屋が事故修復歴有りの車を販売
買ったユーザーが半年も経たずにフロントガラスから雨漏り
販売形態はどんな車も保証無しで行ってるため動画の車はユーザーの自腹
修理金額はでていませんが大型普通車なので5万以上は掛かっているはず
ここまでボディーに歪みが発生している場合時間が経てば他にガタがすぐに来ます 修復歴車は、車の骨格（フレーム）部分を交換・修復したものだよ
どうしてもそれが欲しければリスク買えばよい(売っているのだからいつか誰かが買う)
後々後悔する可能性があるから、少々高くても修復暦のない車にしたほうが良いよ >>148
この人昔は歯抜けで人を指さしたり酷いもんだったけど
最近はだいぶん洗練されてきたね
やっぱり儲かると違うんだろうな >>152
野良中古車屋だとそこまで記録簿を重視してない気がする
納車前に自社形式の記録簿を新たに作ったりするし
色々こだわりだすと結局ディーラー認定が良いってなっちまうぜ >>151
今後の家族構成の変化や子供の習い事(特に運動系)なんかのことを考えると７人乗りにしておいたほうがいいかなと思うとCX-8はどう？
本当に小さいうちは何乗ってもいけるけど幼稚園～小学生あたりまではミニバンのほうがやっぱり楽
なので途中乗り換えも視野に入れるならハリアーは買取も高めに推移してるから、頭金くらいにはなるだろ
外車は乗り潰す以外にないからよほど好きなのでない限りは勧めん >>151
デリカD5も候補に入れそうだね
ディーゼルは意外に面倒だからガソリンモデルを勧めて置く 【居住地】千葉県郊外
【予算】160万円まで
【用途】通勤と出張メイン。年に2万キロから3万キロくらい。子ども二人の保育園の送りあり。嫁はフリードhv乗ってる。季節に一度ロードバイクを1台積んでサイクリングしてる。
【ボディタイプ】コンパクト、プリウスと同じくらいかやや大きいくらい
【ミッション】AT限
【駆動方式】こだわらない
【リセール】乗りつぶし
【その他】今は中古３０後期プリウス、シルバー乗ってる。中古購入５年目で今１６万キロくらい。不具合はないが色んなところに傷がついていてみっともない。運転苦手。現在探しているのはカローラツーリングhv、カローラスポーツhv、プリウス50後期あたり。次の5月頃に本格的に探そうかとかんがえています。 ロードバイクを積むならカローラツーリングhv
遠征時にフリードhvが使えるなら、プリウス50 >>165
傷次第だけど足を求めるだけならキーパー持って行ったほうが安くすみそう
プリウスはまじで壊れないから外装だけを求めて手放すの勿体ない 運転苦手がプリウス求めてどないすんのよ
視認性悪い車乗ってりゃ苦手にもなるよ >>165だけど
>>169のとおり、30は不具合がないからもったいない気もしてる。オイル交換とタイヤ交換、ワイパーコム交換くらいしかしてない。もう１６万キロでトヨタ中古車のハイブリッド車保証も次の夏で切れる。今年5月に乗り換えるか、来年5月にするか。車検は来年6月。
>>170のとおり、視認性悪い。5年で車の四隅削ってる。テールランプをヤフオク仕入れで交換してる。運転下手すぎ。 カローラツーリングも視認性良くはない
運転苦手だと向いてないと思う
フリードあるならアクアとかでいいんじゃないの >>171
下手じゃないんだよプリウスの視界が終わってるだけ
全方位カメラ付いてるアイポイントの高いSUVかミニバンが楽
ロードバイク積むならヤリクロとか良いんじゃね
売る時は買取高くつくし ヤリスは足廻りが腐ってもげるから
リコールされたのでは？ >>175
ヤリス！！！
ク！！！ロ！！！ス！！！
ちったあ調べとけ！！ >>177
ヴィッッッツ！の後継の！クロスオーバー！！！SUV！！！ 視界に関しては各種新型カローラシリーズより、旧式のアクシオやフィールダーの方がよかったわ
デザイン走りより視界重視ならカロツーよりフィールダーの方がいいかも 別にプリウスを勧めるわけではないが視認性視認性つってミラー型ドラレコ使えよと思う
いや！俺は直接リアルタイムで自分の網膜に入る物体から反射した可視光しか信用しないというなら仕方が無いが
遠く見えるとか歪むというのはあるが全部慣れる >>146
シートカバー被せてただけでは？
そういや昭和の車ってみんな白いテーブルクロスみたいなシートカバーが被せてあったな
今みたいに車種専用設計ではないダブダブのヤツ >>182
カバーかけてりゃわかるよ、カバー跡つくからね
ほんと新車レベルの綺麗さで驚いたわ
特に柔らかいレザーはメンテが命
まあメンテっても二、三ヶ月にレザークリーナーつけてササッと拭くだけなんだけどね ALPHARDに乗ってると
フォグランプを常時付けてるのが当たり前になるんだな 爆光フォグ以外そんな眩しいとかはないんだけどなんでそんな敵視するのかわからん
リアフォグはしねだけど 欲しい車があったけど〇〇トヨタで
ビッグモーターみたいな暴走族気取りが店長とか中古車担当で
客の車をビッグモーターして客に暴言吐くビッグモーター高額給与の元社員？みたいな連中の会社だから買えないよ
ディーラーは基本地場資本だが〇〇トヨタだけは駄目 リアフォグが眩しいのは離れろって合図やぞ
煽り運転すんなよ ビグモは証拠残したのが原因
悪質性はディーラーの方が上だろ
微細な所でも新品に交換してやがるんだからさ 今は手放す方に専念するかな、中古の相場高いし
来月までに手放しておかないと車税来ちゃうので >>165
傷直して乗り続けるのが安いと思う
郊外ってと成田より奥とか？寺が無難だが千葉だとツチヤ自動車わりとマトモでおすすめ >>194
傷だらけで今さら直すのも。。たぶん乗ってあと1年半くらいだしな。。
成田あたりだよ。土屋自動車か。カーセンサーでみたことがないけどカーセンサーには出してないのかな。調べてみます！ >>195
カタカナでツチヤでカーセンサーに出してるよ
寺ならネッツトヨタ千葉ユーコム富里でかい展示場にいっぱい並んでるからいろんな車見比べたりできておすすめ
あの辺だと○タコ自販とか値段安くてもイマイチだから気を付けてね 富里かな
ユーコムは強気だからあまりおすすめできないけどね >>173
>フリードあるならアクアとかでいいんじゃないの
カローラやプリウスで検討している人に、貧乏臭いアクアなんて勧めるなよw
久々に出て来たアクア君？ トヨタ系販売会社をめぐっては昨年以降、代金の請求内容と異なる塗装をしていた事例が相次いで発覚。今回のネッツトヨタ千葉は、実際の作業はせずに修理の代金を水増し請求しており、他の事例とは異質な不正請求が見つかった形だ。
ネッツトヨタ千葉社長は○○トヨタの社長も兼ねてなかったかな
グループ会社だよな >>195
横だが、運転苦手ならクルマ替えてもすぐにまたキズだらけになるんじゃないの？
自分で傷つけた車だ
もっと大切にしておやり 今の問題がキズだけなら買い替えなくても
駆動バッテリーのランプ付いて高額修理になったら買い替えでいいのでは？
ここでアクアにしろって言われてるけど
わざわざランクがさがった似たような中古車を買う意味がない >>206
>ここでアクアにしろって言われてるけど
>わざわざランクがさがった似たような中古車を買う意味がない
だよね
普通はアクアに乗るくらいなら、維持費の安い軽四の方が良いからね 軽四出されたら全てにおいて軽四が勝つわ
見た目最悪のボロいプリウス乗り続けるぐらいなら軽四で良い >>153
いろんな方の修復歴事情の返信ためになります
ありがとうございます
実物見に行ったらものすごくかっこよくて綺麗だったし
色々装備積んでてコスパ良かったんですが
ドアの閉まり具合が昔の車みたいにそれなりに強く閉めないと
閉まらない感じだったから、そこが少し残念なくらいで
車種によって違うのかな？と検索してみます ディーラーはタイヤが製造年月日が何年超えてたら購入時に新品タイヤに交換とか基準あるのかな？ >>215
半年後に車両代以上の修理費かかりそう
2年後の車検で車両代の半分ぐらいの費用かかりそう
安物買いの銭失いになりそう 田舎でほとんど信号待ちがないような地域で走ってた外車をまた田舎で使うなら
いいが、都会で一時停止、信号待ち、ノロノロ運転してた外車はすぐ壊れる 日本車はそういう都会の交通事情に合わせた車づくりをしている 日本車の日本市場限定車種ってどのぐらいの比率なんだろ >>221
さっきのよりはマシだけど外車なら何でもいいのか？
ただ外車乗りたいってだけならゴルフにしときな
日本でも人気あるからパーツ流通多いし整備できる工場も多い >>207
中身はマーチだが後ろは広いらしいね
不動産屋の送迎用にぴったりだ >>221
ボルボは人気ないから安くていいよね
ただ、手放す時も安いけどｗ
車検付きで約７０万とすると２年後に手放す時は１０万円だと思うけど
２年で６０万をロスすると思うと結構デカくない？
ノートラブルで６０万ロス、これに故障が加わると下手すると100万ロス
まあ、乗り潰すならいいけどな 最初のA3はBUDDICAってどうかな？というつもりで聞きました
>>224
まあ足車のセカンドカーかつ車検切れたら乗り換えるので何でもいいっちゃ何でもいいです
急な故障でも乗る車はあります
今1シリーズ乗っているのですが5月で車検切れるので検討中
何でもいいとは言いましたがシートヒーターは必須かなと思ってます さすがに不人気で安く買えるものを手放す時のことは考えないかなあ アクアって逆からよんでもアクアなんだぜ？
でもコンパクトと軽四って事故ったら死ぬよね…… >>230
軽はコンパクトセダンの1.5倍死にやすい バディカはツイートがいよいよ勘違いし始めているからやばい
自分に酔いすぎて周りが見えていない
ありがちな箱物に資金ぶっこんじゃった >>228
F20(先代1シリ)？
M135i乗ってたけど思ってたよりは壊れなかったし貴著なコンパクトFRで良かったな
セカンドカーで外車乗ってるなら故障リスクなんか百も承知だろうし釈迦に説法だったが
バディカはYouTube SNS見てるとなんだかなぁ～って感じだわ
年式落とせば認定中古でも安いのいっぱいあるし、無難に認定中古の方がいいのではとは思う >>232
本性が現れただけやろ
ビッグモーターの社長は何も知らない被害者みたいな言い回しした時にチャンネル登録解除した >>237
初めて見たけど天狗、王様するにも限度があるやろ
脅威の相手ですらない人にすら
>>235の①やってるじゃん >>234
俺も
それまでは見てたんだけどなぁ
あれが本性というか人間だよなって感じ
やはり長いものには巻かれる、いちビジネスマンで何も特別な人間ではなかった。
普通の中古車屋さん >>211
アクア中期フロント張り出し感あって中々かっこいいぞ
昨日ツレから20万で買ったわ >>235
一括査定200万
バディカ査定 170万
これが全てでした >>240
ぶつからないという項目も加味すればアイサイトX付きレヴォーグ ドラレコ乞食
ドラレコ付けてるからあおり運転されてる！を撮影したい！であおり運転
ホンダエヌボックス習志野ナンバーにやられたわ
ライトをハイにして急加速で突っ込んでくるを繰り返す
こっちが何やってんだと速度落としたら赤信号で停止したらドラレコ弄り撮れ高保存？確認？
357下り浦安市川 >>248
ヤバイねwバッテリー交換済みなら20で妥当なんかな >>231
じゃあセダンはコンパクトの二倍くらい死ににくいのか？ >>248
ゴミだろ
修理費でかなり高くなるでそれ >>234
BMの社長が知らんわけないわな
売上ガンガン上がってたんやから このスレの構成
だべりたい車好きおじさん7割
お金はないが度胸がある若者2割
車詳しくない奥様1割 今年の9月車検なのですがそれまでに中古車買う場合2.3月は高いのでしょうか？春の方が安いなら自動車税払ってでも待とうかと思ってます >>256
自動車税は月割で還付されるから4〜5月に買う方がいい
今はダイハツ不正で供給が少なくなり値上がり気味 中古のアクアやプリウスに100万出したくないな
例え良くても毎日何度も見るような車はなるべく買いたくないアルヴェル然り >>259
>中古のアクアやプリウスに100万出したくないな
アクアとプリウスは別物だよ
知人のおばさんがプリウスからアクアに乗り替えて、アクアになんてしなければ良かったと言っていたわ >>254
奥様ってかまんさん激レアでしょ
昔いた赤デミオ買ったはなくそ顔の千葉の女とか >>256
2.3月は高いGW明け頃から段々とタマが増えて落ち着いてくるかな >>253
その後に社長も絡んでた（承知）してた事が発覚したはず >>248
ねーよカス
10万行く手前で売ってくれたんだよ 最新のプリウス、フルエアロでローダウン？のやつ走ってたけど、割とかっこよかったw >>243
令和のビッグモーターなのか
ただただ査定する能力がないだけなのか >>264
上のプリウス50の走行距離が１０万以下で価格が100万円なら欲しいと思う プリウス50でディーラー車でその条件だと110万くらいはするな
登録して値動きチェックしてみるわ
人気車種だし5月になっても値段変わらん気がするけど クソダサ50プリウスだけどPHVのフロントは普通なんだよね
リアがクソダサだけど
ただ、まだまだ安くなってないし電池容量少ないしダメだけど >>272
EVでいまだに火災ゼロは安全としか言いようがないやろ 基本レンタカーに多い車種は
利用価値はあっても
購入所有してまで乗る価値はない。 >>277
ベルト非着用の場合はそうだけどベルト着用ならワゴン最強 輸送船はEV火災リスクを鑑みてEV車は1隻につき18台までしか載せられない >>279
マジか…でもほぼ1人しかのらないにワゴンっていうのもおかしいと思われそう… >>278
だろうな
津波で浸水した奴を始動させて動かした時に発火したぐらいじゃないか？ >>282
いや、そりゃ気にし過ぎではないかｗ
アウトドア好きなんで、釣り好きなんで、DIY好きなんで、とかいくらでも理由あるって >>277
この調査の頃のSUVってパジェロやランクルみたいなガチガチのばかりだっただろうし、今より死亡率低いと思う 30プリウス１０年落ち、2万キロ、バッテリー交換済みってどうなんでしょうか？100万だと高いのかな >>287
その少なすぎる情報で何か答えてもらえるとでも思ってるの？ >>244
ウエインズグループはちょっとなぁ
S＆D西東京と並んで色々あとが面倒 中野さん完全にインフルエンサー気取りになってんな 堀江みたい 90日以上在庫してんのに一切値下げしないとか絶対売れねーだろ茨城ニッ○ンよ 毎月どんどん値下がりしてるんよー >>297
タダでくれたら即転売するぐらいには要らん >>293
イキリだしてからファンのリプが減ったね
何か言えばブロックとか独裁者のやる事 >>124
だから業者もやめられないんだろ？
三郷のジャンプは見た目と口コミはぜんぶ綺麗だわw >>299
インフルエンサーになるにはホリエみたいに敵対してもとりあえず話題つくってフォロワー増やせみたいなコンサルしてるんだろうね
あの人の昔のツイートとかも知ってるからたぶん中の人も違うんじゃないかな 中野さんって年間1000kmしか乗らないんだってよ
家がすぐ近くだから >>303
車を相場でしか評価できてない印象
オススメのファミリーカーに後ろ狭いヤリクロ挙げるぐらいだし >>287
トヨタ・プリウス、その第三世代に属する車種が既に製造終了後10年を経過し、走行距離が2万キロという異常に低い数値を示している事例について考察する際、その稀少性及び維持状態に注目すべきである。特に、走行距離が年間2,000キロ未満であることは、通常の使用頻度を大幅に下回る、極めて異例の保有状況を反映していると解釈できる。ここに、バッテリーの交換履歴が存在するという事実は、ハイブリッド自動車の運用において不可避的に発生する高額なメンテナンス項目の一つが既にクリアされていることを意味し、購入者にとっては顕著な利益をもたらす。
しかしながら、100万円という販売価格の妥当性に関しては、複数の評価軸を用いた綿密な分析を要求される。具体的には、車両の希少性、保存状態、オプショナル装備の充実度等、多方面からの評価を経て、その価値を量定する必要がある。この際、ハイブリッドシステム固有の維持管理要件、例えばバッテリー寿命及び交換費用、その他消耗品の更替周期等の要素が重要な判断基準となる。
市場動向の精査も欠かせない作業である。類似車種及び同年式車両の市場価格との比較を通じ、価格設定の合理性を検証することは、価値判断において不可欠なプロセスである。特に、バッテリー交換履歴が価格に与える影響を考慮に入れた場合、市場における同様条件下の車両との比較は、その加算価値を見積もる上で重要な指標となる。
結論として、本件車両の100万円という価格設定に対する評価は、上述の各種要素を総合的に鑑みた上でなされるべきであり、単一の指標に依存した判断は適切ではない。車両の具体的な状態評価、市場動向の詳細な分析、及び類似条件車両との徹底的な比較検討を経ることが、適正価格判断のためには求められる。 >>276
初めに、レンタカー業界において頻繁に採用される車種が、その汎用性、経済性、及び信頼性の高さに基づき選定されることは、業界の合理性に則った選択であると認識される。これらの自動車は、高度な耐久性、効率的な燃料消費率、且つ広範な地域でのアフターサービスの利便性を兼ね備え、利用者の実利に資する特質を有している。しかし、これらの属性がレンタカーとしての適合性を示唆する一方で、個人所有の論拠としての価値を否定するものではないという論旨を展開する。
論点を深化させるため、自動車選択の際には、使用者の個別の目的や価値観が重要な決定要因となる。例えば、環境負荷の低減を重視する消費者にとって、燃費性能の優れた車種は、その環境倫理に対する貢献度が高いとして価値が認められる。また、都市部での運用を前提とした場合には、操作性と駐車の容易さを重視したコンパクトカーが、その機能的適合性において選好される。これらのモデルがレンタカー市場においても選択される傾向にあるのは、その普遍的な実用性が個人の具体的な使用シナリオとも一致することを示唆している。
さらに、自動車の所有という行為は、単なる機能性の追求を超え、所有者に対する心理的満足や自己同一性の表象など、より抽象的な価値を内包する。特定の車種に対して抱く情感、それによって構築される個人のアイデンティティは、単純な貨幣価値では測り知れない深遠な価値を創出する。従って、レンタカーとして普及している車種であっても、個人がそれを所有し日常的に利用することで得られる心理的な充足感や社会的な位置付けの価値を軽視することはできない。
総括するに、レンタカー市場における特定車種の普及は、その車種が持つ汎用性や経済性、信頼性という実用的な特性を反映するものであるが、これらの特性は個人の所有意欲や使用目的においても同様に価値を持つ。故に、レンタカーに多用される車種の所有が「乗る価値がない」と一律に断じることは、多角的な視点からの価値評価を欠如させていると論じられる。 >>274
初めに、トヨタ・プリウスPHVに対する外観デザインの酷評――具体的には「クソダサ」という表現――は、主観的審美観の映写に過ぎず、一般化可能な美学的評価の枠組み内での論証には適さない。自動車デザインは、エルゴノミクス、パッシブセーフティ、エコロジカル・サステナビリティといった多元的考量の産物であり、その評価には個々人の美意識の多様性を考慮する必要がある。
続く、プリウスPHVの販売価格及び電池容量に対する非難に関して、価格設定は市場経済の供給需給均衡、製造過程におけるコスト構造、技術革新の度合い、競争車種との相対性という複合的要因に基づく。プリウスPHVが内包するプラグインハイブリッドテクノロジーは、エネルギー効率の極大化及び温室効果ガス排出量の削減という環境貢献性を具現化したものであり、その価格はこれら技術的成就及びエコロジカルベネフィットを体現するものと捉えるべきである。
また、「電池容量が不足している」との指摘に対しても、プリウスPHVに搭載される電池は、日々の走行ニーズにおける電気自動車モードの実現を目的とした最適化された設計に基づいている。電池技術は、エネルギー密度の進歩と製造コストの低減を背景に進化を続けており、未来には更に拡張された走行範囲を支える高効率電池の実現が予見されている。
故に、プリウスPHVに関するデザイン批判は個人の主観に基づく評価であり、その普遍的な価値判断への適応性には疑問が呈される。同時に、価格及び電池容量に関する評価は、現行の技術及び経済的諸条件を総合的に勘案した上で、その環境貢献性と技術的先進性を再評価することが肝要である。 >>272
日産リーフに関連する安全性の根拠は、複数の評価軸に沿った検証を経て確認される。この電気自動車（EV）の安全性能についての論証は、以下の諸点に基づいて展開される。
1. **衝突時安全性の検証**: 日産リーフは、国際的に認知された衝突安全性能評価プログラムにおける厳格な試験を通じ、その乗員保護能力において顕著な成果を示している。例えば、Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) やEuropean New Car Assessment Programme (Euro NCAP) に代表される機関が施行する、多角的衝突試験において、日産リーフは高評価を獲得。これらのテストは、車体の前方、側面、および後部への衝撃に対する耐性や、衝突時における乗員空間の維持、衝撃吸収機能を有する安全装置の有効性を厳正に評価する。
2. **電気システムの安全性確保**: 電気自動車特有の安全課題、特に高電圧バッテリーの熱暴走や内部ショート等のリスクに対処するため、日産リーフは高度なバッテリーマネジメントシステム（BMS）を採用。このシステムは、バッテリーの過充電や過放電、および過熱といった状態を予防し、電気システムの全般にわたる安全性を確保するための重要な役割を果たす。
3. **先進運転支援システム（ADAS）の搭載**: 日産リーフは、事故発生の可能性を抑制するための先端技術を統合している。自動緊急ブレーキシステム、車線維持支援システム、死角検知システム等を含むADASは、ドライバーの誤認識や不注意に起因する事故リスクを軽減し、運転の安全性を向上させる。
これらの要素は、日産リーフが国際的な安全基準と評価に則り、その安全性を複合的に保証していることを示す。衝突時の安全性能評価、電気システムの安全性確保措置、および事故予防技術の搭載は、同車が安全な電動輸送手段であることの確固たる根拠を提供する。 >>268
貴殿が提起された最新型プリウスのフルエアロ装着並びに車高調整（ローダウン）に係る外観に関する主观的賞賛に対し、その評価基準の再考を促す論点を提示いたします。
1. **動力学的性能への潜在的影響**: フルエアロダイナミックキット及び車高調整が施された自動車の外観が視覚的魅力に富むことは一定の認識を得られるものの、これらの改造が動力学的性能や燃料効率に及ぼす影響に関して深層的な考察が必要です。フルエアロキットが流体力学的抵抗を低減し得る一方で、適切な設計と校正が欠如している場合、非効率的な空気の流れを生じさせ、結果として燃費効率の低下を誘発する可能性が否定できません。
2. **環境倫理に対する反証的考察**: プリウスという車両は、その設計の根底に環境負荷の軽減という厳密な倫理観を有しています。従って、フルエアロ装着や車高の調整がもたらす燃費の悪化は、この環境倫理と対立するものであり、持続可能性の観点から見れば、推奨されるべき改造ではありません。その外見上の魅力が、地球環境に対する長期的な影響という観点から見直されるべきです。
3. **資産価値の長期的減衰**: 独自性を追求した車両改造は、一見して個々の所有者の趣向を反映するものとして価値があるように見えますが、これらの改造が車両の再販売価値に及ぼす長期的な影響を鑑みると、資産としての価値減衰のリスクをはらんでいます。特に、プリウスのようなハイブリッド車両においては、原状回復が困難な改造は、将来的な市場における資産価値を損なう恐れがあります。
総括するに、フルエアロ装着及び車高調整を施した最新型プリウスの外観に対する肯定的評価は、その即時的な視覚的魅力に基づくものであっても、その改造が動力学的性能、環境倫理、および長期的な資産価値に及ぼす潜在的な影響を深く考慮することで、その評価の再考が必要であると論じられます。 >>259
貴殿が表明された、中古のアクアやプリウス、並びにアルヴェルへの100万円の投資及びその普遍性に対する消極性に関して、反証的立場から論駁を展開いたします。
1. **資金配分の合理性と経済的効用の極大化**: 中古車市場におけるアクアやプリウスといったハイブリッド車に対する財政的コミットメントは、短視的な支出としてではなく、長期的な経済的効用の観点から精査されるべきです。これらの車種が享受する燃料経済性の優位性は、継続的な運用コストの削減に寄与し、時間の経過と共に初期投資の正当化を図る。加えて、トヨタ製ハイブリッド車の高い信頼性は、予期せぬ修理費用のリスクを最小化し、経済的効用をさらに増大させる。
2. **普遍性に対する反証的評価**: 広く一般に見られる車種への投資に対する消極的姿勢は、個人の独自性や特異性への追求から発生する感情であることは認められます。しかし、この普遍性は、アクアやプリウスといった車種が提供する普遍的価値――即ち、環境への低影響、運用コストの効率性、及び信頼に足る耐久性――の証左であり、これらは現代社会における持続可能な移動手段の選択としての合理性を示唆します。
3. **市場価値の保全と流動性の確保**: アクアやプリウスのような人気車種は、その再販売価値の安定性や市場における高い流動性を特徴とします。これらの車種への投資は、長期的な視点から見れば、資産価値の減衰を防ぎつつ、必要に応じた資本の回収や車両のアップグレードを容易にする選択肢を提供する。
故に、貴殿が抱く100万円という投資額に対する懸念や、一般的な車種への購入に対する消極性は、個人的な好みや価値観に基づくものであることは無論のこと、しかし、経済的な効率性、環境倫理の実践、及び資産価値の長期的な保全という観点から、これらの車種への投資は、合理的且つ戦略的な選択として再評価される余地が大いにあります。 >>227
貴殿が提起されたボルボ車の購入及びその後の売却に関する経済的考察に対し、さらに専門的な辞彙と複雑な概念を駆使して再論を展開いたします。
1. **資産減価償却の長期的視角**: ボルボ車の取得及びその後の市場での価値減衰についての議論は、資産減価償却の理論に基づいて再評価されるべきである。特に、車両の資産価値の減衰は避けられない経済現象であり、この過程は、車両の機能的耗耗及び市場における需要の変動によって影響を受ける。ボルボのように、先進的な安全技術と持続可能性に対する強いコミットメントを有するブランドは、その価値を長期的な安全保障と環境貢献によって部分的に補償し、結果として資産減価償却の速度を遅らせる可能性があります。
2. **機会費用と代替案の評価**: 貴殿が懸念する「2年間で60万円のロス」は、機会費用の観点からも考察する必要があります。ボルボ車の所有がもたらす可能性のある経済的損失は、その車両から得られる間接的利益――例えば、運転中の安全性の高さ、環境への低い影響、及び総体的な運用コストの削減――によって相殺され得る。従って、車両の売却に際してのみに注目するのではなく、所有期間全体を通じたコストと利益のバランスを検討することが肝要である。
3. **消費者余剰と総合的福祉の最適化**: 最終的に、自動車の購入という決定は、単に財務的な損益を超えた、消費者余剰の最適化という文脈で考慮されるべきです。ボルボのような車種は、その独自の価値提案――不変の安全性、環境への配慮、及び長期的な信頼性――によって、所有者の生活質の向上という形で間接的な経済的価値を提供します。この観点から、初期の財務的な出費は、長期的な利便性と安全性に対する投資と解釈することができ、そうした投資は個人及び社会の総合的福祉の向上に寄与すると評価されるべきです。 結論として、ボルボ車の購入に関連する経済的損失の概念は、資産減価償却、機会費用、及び消費者余剰の最適化といった経済学の理論を応用することで、より広範な視野から再評価される必要があります。ボルボ車の総合的な価値は、その直接的な市場価値減少を遥かに超える多次元的な利益を所有者に提供します。その安全性、耐久性、および環境に対する配慮は、購入者の生活の質を高めると共に、社会全体の持続可能性への貢献という形で長期的な価値を創造します。
1. **持続可能性と社会的責任**: ボルボ車を選択することは、持続可能な交通手段への投資と解釈でき、これは環境保護というより広い文脈において重要な意味を持ちます。そのため、単に2年間での財務的損失として捉えるのではなく、これを環境への貢献や安全な運転環境の提供という非財務的価値と相殺する必要があります。
2. **総所有コストの再考**: 自動車の総所有コストを考慮する際には、燃料費、保険、メンテナンス費用など、売却価格のみならず多くの要素が影響を及ぼします。ボルボ車の耐久性と信頼性は、これらの追加コストを最小限に抑えることができ、長期間にわたって所有者に経済的利益をもたらす可能性があります。
3. **購入後の満足度と生活への影響**: 自動車購入の決定においては、購入後の満足度や生活へのポジティブな影響も重要な評価基準となります。ボルボ車は、その卓越した安全性能により、所有者とその家族に安心感を提供し、日々の移動を快適で安全なものにします。これらの要素は、金銭的評価だけでは測り知れない価値を持ちます。
結果として、ボルボ車の購入と所有に関する経済的損失の考察は、直接的な財務的指標を超えた、より広範な社会的、環境的、および個人的な利益を総合的に評価することで、その真の価値を理解することができます。したがって、短期間での財務的な損失の視点から脱却し、長期的な視野に立った総合的な評価を行うことが、賢明な自動車選択のためには不可欠です。 トヨタ中古車検6ヶ月しかないのに強気価格
買うわけないっつーの
さっさとさげろや バディアン過激派
誰も慰めツイートしてくれないのはかわいそう >>316
LS安いね
車検近いけど
速攻で売れそう 『リフレッシュ』とは言い様で、事故ってボコボコになった個体を中古部品の寄せ集めって事もあるからね
後期型ライト流用もよく言えばカスタムだけど、逆に言うと後ろをやられてたから交換ついでに後期のを付けたって可能性も お、18万下げてきた
もう少し粘るか、即買いするか悩むな…🤔💭 >>323
よく20万kmの車をそこまで綺麗にして乗らせようと思うね >>300
教習所やラブホの近くとか市街化調整区域や浸水しそうなとこは怪しい店多いな >>287
>30プリウス１０年落ち、2万キロ、バッテリー交換済みってどうなんでしょうか？
>100万だと高いのかな
2万キロでバッテリー交換？
駆動用バッテリーは10万キロ余裕で持つはずだが…
もう少し出して50プリウスの方が良い 千葉県野田市か
本当に野田市はやばいよな
〇〇ク？朝鮮？
新興宗教で解散命令？とかなんとかが出された団体の2つが共に千葉県発祥
野田市発祥の本覚寺
船橋市発祥のオウム
人を襲う野田市〇〇
なんども襲われた
足立区？江戸川？新宿？川崎？町田市？
新宿、町田市、野田市で複数回
町田市と野田市はアレ過ぎるわ よろしくお願いいたします。
【居住地】東京
【予算】200万円くらい（300万まで）
【用途】4人家族、チャイルドシート2個、通勤では使わない
【ボディタイプ】なんでも
【ミッション】AT
【駆動方式】なんでも
【リセール】10年くらい乗りたい、乗り潰し
【その他】事故ったばかりなので安全性能が高い車がいいです
車全然わからないのでサイズ感も含めざっくりしてるけどお願いします。 >>333
とにかく長く乗り潰すならトヨタ一択（できればガソリン）
燃費も気にしてるならシエンタHV
チャイルドシートも積みやすい
あれは主婦、主夫の味方や
外車は論外、コスパ最悪
絶対に買ったらダメ 車両盗難多発地域って時点でお察しだよ
その辺の野良なんか裏で窃盗団と繋がっててバラした盗難車を中古部品として供給受けてるかもよ？日本の警察はまず動かないし部品の横流し程度じゃ足もつかないからね。車台番号刻印されてるフレームは鉄くずとして解かせば完全犯罪。 >>333
200～300万出すならフリードやシエンタの未使用とかは？
10年は余裕で乗れるだろうし >>333
フリードモデル末期だから新車値引あるだろ
見積もり取ってシエンタと比べたら
予算的に新車でいいと思うけど >>333
平成14年以降のホンダセンシング付いてるオデッセイ
車は良いのにライバルが圧倒的に人気あるから200万でかなり良いの買える >>332
野田は〇〇ク
千葉もヤバいが埼玉三郷越谷草加岩槻朝霞和光新座もなかなかヤバい 今が外車で事故ってフロントだけで経済的全損みたいな感じで痛い目見たので…
オデッセイ良さそうですね！
予算的には新車でも良いんですけどなるべく早く欲しくて。 >>333
運転自信無くて小さめの車で自動ブレーキが欲しいんならシエンタかフリードあたりか
運転自信あってたまに買い物や遠出するならぶつけられた時のこと考慮してデカくて車高低めのエスティマやエルグラにオデッセイとか >>339
8台持ちとかしてみたい
激安中古なら車購入&維持はできても土地がどうにもならんわな 日本のメーカーからおま国されてしまう日本市場
日本人なら日本のメーカーを買って応援しろ！という日本国民 個人情報隠していいので記録簿の写しメールくれって言ったら来店しないとできませんってのはどういう意味なの？ 単に店に来させたいだけ？？ >>356
買う気があるかどうかもワカラン客に対して、そんな面倒な要望にはイチイチ答えませんってことだろ
店来りゃ見せてやると言ってるだけで良心的 全国通販で半分以上売ってるところならどうするのかね
記録簿のコピー発送じゃなくてカメラで撮って送るのでいいなら対応しそうだが >>357
遠方なのであっさり候補から外しました(笑)
お気に入り自分がPC、個人スマホ×2、会社スマホ、タブレット、5件ひとりで入れていたの全て外したからビビってるかもw
なんせお気に入り登録が多いもんでとかほざいていたからww
今頃泣いてそうw >>358
まあ、見せられない理由があるんだろうねw それが答えだと思うわ しょーもない事で憂さ晴らしするしかない人間のクズ
そしてその事を自慢げに書きちらすという底辺の見本 売りたい在庫車があったとか
こっちサイドの根性の悪さがメールから滲み出てしまってたとか
理由はふたつかな オデッセイはハイブリッドが良い
あの車格でリッター２０近く走る 今乗ってる20年落ちの軽
暖気がききにくなってきた…
そろそろあかんのかな…？？ >>359
こう言うやつはどうせ買わないってのを営業も見抜けてるから大丈夫だよ
本当な欲しい人はすぐ見にくる >>359
ウケるw 掲載してすぐお気に入り増えてたからこりゃすぐ売れるって強気になったんだろうw 野良店長はこんなとこみてる暇あったら一台でも洗車してこいw クルマ以外でも昨今なんでも一見客のメール問い合わせなんてむちゃくちゃ扱い低いんじゃないかな
20年近く前だったらメールでの問い合わせ客はいろいろ調べた挙げ句最後の質問って感じのものが多かったのが
近年はただお手軽に聞いてくるだけのやつばっかりになっちゃったんだろう >>367
ガソリンっていくら？
昨日注いだ時はハイオク167円だった 非ディーラー系の販売店で中古車を買ったあと、その販売店が信用できなくなったので、以降はディーラーで車検や点検を受けているのですが、
もしこの中古車がリコール対象になった場合、どこから連絡が来ますか？ だからいつまで経ってもプレハブ野良ボットンなんだよ あ、ごめん。わからん。
ウチの場合はリコール食らったクルマがD系中古車だったからメーカーから来ただけかもしれない
どのみち車体番号で該当かどうかすぐわかるでしょ 遅くなりましたが前スレの992-994
ありがとうございます
なんかチェーン店に気楽に見に行ったらガンガン攻められてて
テンパッてたもんで、焦る必要無かったですね
その後、別の日に小規模のところへ行ったら思ってたより気さくなとこばかりで
さすがに待ってくれと言ってないけど欲しい＝残ってたのご縁でいきます！ >>333
シエンタ乗ってたから感想としては
後部座席がだだっぴろ過ぎてチャイルドシートの時は気にしなかったけど
実際に後部座席に乗ることになった時に子供と一緒の感想が
「広過ぎて体の固定が安定しなくて履きそう」のと
運転する人の問題かわからんけど、タイヤの振動もなかなかだったな…（遠い目
あれから改善されてるのかな？
試乗的にはフリード派だったんだけど、夫がトヨタ推しでそうなったん ちなみにあの時のシエンタは15万キロ辺りで燃費気にしだして売ったけど
多分車検整備したら20万キロ余裕で走れる感じだったわ ここにいるようなプレハブ野良ボットン店主が野良店のほとんどだと思うとやはり野良は地雷しかないね
中古車は安心安全のディーラー認定中古一択ということがわかる( *´꒳`* ) >>384
ここに見に来てると思ってるオツムやべえな 野良は客をだまくらかそうとばかりしてるから中野さんみたいな正義の味方が出てくるんだよな
ボットン店主は中野さんの爪の垢煎じて飲むべき 知っている方いませんか？
呼び方は野良でも非ディーラーでもどうでもいいですが、その買った店からの営業電話が死ぬほどウザいので、もう着拒にしようか悩んでいます >>375
今度ディーラーに点検やってもらう時に「リコール情報きたら教えてくれませんか」って聞いてみたら？
ディーラーで買ってない中古でそこまで面倒みてくれるかはディーラー次第だろうけど
買った野良店は今後一切関わる気ないなら着拒すればいいｗ やはり中野さんみたいな革命家に腐った中古車業界を叩き直してほしい >>375
通常メーカーから直接来るよ
野良ポルシェのときはポルシェジャパンだった >>398
今後不祥事が起きた時に数々のイキリを掘り起こされないかが不安要素 >>394
お前みたいな知能低いタイプは否定したところで火消しだと騒ぐから意味ないと思う >>398
中野さんが叩き直すのではない。中野さんに影響された者が変えていくんだよ。
高野さんはただ座ってるだけですべてが変わっていく。中古車業界のトップに君臨すべき存在。 着信拒否なんかしたらリコール情報が届かなくなるぞとか大嘘言ったら着信拒否しないのかな 前スレかなんかのサビサビエスティマはどうなったんだろ 中古で買って7年くらいだけど
エンジンルーム辺りからなんか匂いがする…これは寿命？ デミオの1.5ディーゼルターボの車の出来というか評価はどうなんでしょうか？購入候補ではあるんですが みなさんありがとうございます
とりあえず販売店は着拒にしました 買った野良店と納車後も付き合いとかあるヤツいるんだ
車検なしでもオイル交換無料とかならわかるけど、車検必須のサービスならすぐ切るやろ
別に日本車なら中古車でもディーラー行ってもいいんやで >>412
もちろん見てくれるけど、扱いはぞんざいかもね
野良レクサスをレクサスディーラーに持ち込む感覚よ 野良！野良！とウザイね
野良がデラより劣ること、御三家がボッタクリ、と言うことは誰でも分かっているよ
けど実際は客がいるから成り立っている ここ数年、地元に狭い敷地の野良中古車店が乱立してんだわ
主に軽四とプリウス何だけど、ネットで見る平均的価格より半値以下
で店舗に人の気配無しのシャッター閉めてる
どうやって儲け出してるだ？
反社のフロント？
カーセンサー掲載とか幟立ててるけどヒットしたことない ミニバン検討してて、安全性能がよくコスパ良さそうなモデル、車種、年式っておすすめありますか？ >>420
恐らくほぼ通販で捌いてる
最近の若者は直接店に行って車を見たり説明聞いたり交渉するのが苦手だそうだ
不良車届いても文句言わず泣き寝入り このスレで野良か売れてるの見たことねーわ
ムダだからもう貼るなや野良カス カーセンサーとグーネット見ておけば
ネットの中古車網羅したと思っていいのかしら バディカでは買えないわ
中野のあの悪態っぷり見てると不具合報告しただけでアンチ認定して逆ギレしてきそう ディーラーのアウトレット車って相場より安めですが目利きできないのならやめとくべきですかね >>421
予算、安全性能はどの程度求めてんのか、シエンタ〜ノア〜アルファードどのくらいの車の大きさ希望？ >>430
探してた高年式低走行車が相場より10万ほど安かったので現車確認しようか迷ってました
参考にします。ありがとうございます 中野さんもあの敵作るようなやり方はイバラの道選んだよなあ >>433
自分に意見する人を悪魔呼ばわりして拒絶
まるでBMのコナンくんみたい
Xなけりゃバディカで買ってたわ
先に本性が知れて良かった >>408
煤問題あるけど長距離走るのがメインなら
良いと思うよ。
後期なら尚更 >>435
普通のサラリーマンだよ
BM会長には実質何も言えず
業界を変えるというキャッチフレーズは脆く消え去った
ただし目が覚めた人も多い変わりに
新たな盲目信者の開拓には成功した
量より質を目指した戦略だね >>424
答えてくれてありがとう
そっかー通販か ネタ的に、ディーラー認定で割安なCTをお気に入りに入れまくってたら、どんどん売れていくでこざる >>427
車のジャンルや車種による
台数の多い大衆車なら、カーセンサーやグーで十分
逆によっぽど趣味性が高い車だと載ってない可能性もある >>429
目利きもあるが、何で安いのかの理由に納得できるかどうか次第
何の理由も明かさずただ安い、お得だと言う売り方をするのはむしろ信用できない >>421
>ミニバン検討してて、安全性能がよくコスパ良さそうなモデル、車種、年式っておすすめありますか？
ウィッシュ、アイシス、ストリーム、プレマシー、mpv、等いくらでもあるじゃん ディーラーのアウトレットには3種類ある
1.車両のコンデションが悪いから格安にする(これが意外と多い)
2.在庫整理の為の損切処分の為、格安にする(これが一番お得だが極まれ)
3.価格的にも状態的にも、たいしてお得ではないのに
目利きの利かない顧客にお得と思わせてアウトレットと謳う(これが意外とある) って言うかディーラーの中古はお得意さんの下取りだろ アウトレットとはちと違うが、ワイの地元のトヨタ系ディーラーに業販専門店があってちょうど欲しい車があったから買おうと思って調べたら業者じゃない一般客には整備と保証付けないと売らないみたいで結局普通に買うより割高になるからやめた事があったのを思い出した 結局中古で買うと度々修理いるなこれ…
新車で買った方が得なんじゃねーかこれ…
ただのハズレ個体引いただけかこれ コスパ重視ならMPVの末期モデル
コスパ良くて安全性もあるなら前期型オデッセイとエクシーガクロスオーバー7エクシーガのほうは100万前後でアイサイト付いてる >>452
何年落ちで買ったの？
3,4年なら外れ個体だけど低年式ならそんなもんよ 俺がトヨタのアウトレット買ったのはこんなヤツ
掲載翌朝イチにアポ入れて現車確認へ向かう
1：ワンオーナー過走行個体で下回り見ても表面的な点錆程度
2：記録簿完備で系列ディーラー丸投げ整備され、リコールも漏れなく受けてる
3：ただし雑な運転だったようで
前後バンパー、左右ドア、リアゲート等に小傷やエクボ多数、ホイールもガリ傷アリ
それらを下地も作らずただハケ塗りした下手過ぎるタッチアップ痕まみれ
オールペンしたとて販売価格へ転嫁できないし現状販売一択だよなと納得のボロさ
1＆2から走行機能には問題ないと判断
認定中古同様ロングラン保証1年ついてるし有償2年延長で万全
3のボロ外装も「俺の中での及第点レベル」にDIY再補修できそう
総支払額も野良店舗に転がってるタマより遥かに安い
この時点で買うのは決定してんだけど
それでも一晩冷静に再検討する猶予として手付金置き一旦帰宅
翌日に購入確定の意思伝え手続き開始 並べ売りしているリユース車
何かしらの悪条件が有る残留車
と見る前提が重要。
逸品、秀品のアウトレットはあり得ません。
『お買得感』などを感じた時点で
精神や脳内は衝動状態。行動次第で
信者として帰依する罠に嵌ります。 ひょう害とかわかりやすい理由で安いならいいかもしれんね
気にしないならそのままでもいいしセルフデントリペアである程度治るかもしれんし >>452
カーセンかGoo保証つけとくのがいい
端金でどんどん直っていく >>452
新車は流れ作業で組み立てるだけだが
中古はばらして取り付けて組み立てる、しかもナットが錆びて簡単に外れなかったり
工賃がかかってしまう
中古に乗るなら多くの人がスルーする不人気車、カラーを買うか
どうしてもこの旧型のモデルが好きというこだわりがなければなんもいいことない 中野とかいう変な奴の話題は専用スレでも立ててやれよ、もはや店というより個人の話題になってるんだから ぜんぜん違う業界でこの中野氏がそうだってことでは全然ないんだけど、Xとかで一般顧客相手に「業界の裏側教えます」みたいなこと言ってるのって
ただのポジショントークだからね。自分の商売を危うくする業界の裏側は絶対に言わないから、それを業界の内側の連中はみんな知ってる
どの業界でもそんなもんじゃない？ 中野さんも野良だけどそこから1歩抜け出そうとしている姿勢は評価する 中古車買う時は古臭い鉄屑をお買い得という認識は改めた方が余計な金を使わなくて済む
狙うのは高年式の不人気車だぞ
新車価格からの値落ち率で得かどうか判断した方が良い >>465
違うなあ
お前が評価されるんだよ
買えない客が理屈こねるな >>438
兼重親子の事は何ひとつ言わずに自社の評価を上げることだけに専念したのは有能
結局、人間長いものにまかれるのが1番ってわかってるよね ディーラー系列は年式、走行距離、評価点数で同じ県内ならほぼ同じような値付けでいくら探しても掘り出し物なんてないよね
やばい車は評価を付けずに売ってたりする 中野さん、5年落ちのアクアを10年以上乗るのが最もコスパ最強だって言ってたがマジなんかな
もっと古い年式だと駆動バッテリーの故障リスク上がってダメなんか ハイブリッドバッテリーにビビりすぎじゃね
気にするのは15万キロ超えてからだぞ >>472
ガソリンがいつでも最強だよ
なんでも最後まで故障しないのはシンプルな作りをしてる物だけ >>475
シンプルな車ほしかったらMT車一択だな
ATもCVTも故障リスク高い ニッケル水素のリビルド品なら工賃込みで10万ちょいくらいだ。高いがそんな大騒ぎする程じゃ無いな 中野儲と野良連呼君はこの板にはいらない子
中古車の話しろや >>477
そもそも車なんかに乗ってる時点で時代遅れじゃん >>477
故障率での話になれば
いつでも優位になるのは過去の製品だぞ
EVでも乗ってろ >>479
野良店長は詰まってるボットン便所掃除してこい 野良店主は5ちゃんねるに入り浸り今日も来店ゼロ更新😭😭😭 >>484
EVにほぼ手をつけなかったトヨタも時代遅れだと言われたなw
結果はどうよ？ >>405
あ、私です。50万円の…。
その後、販売店の姿勢としてはフレームサビ穴の件は一切ノーコメントを貫いてます。多分認めれば負けると自覚してるのかな。
キャンセルならお客様キャンセル！50万円のうち35万円なら返してやるよ。 ってことらしいよ。 エスティマキャンセルしたら誰かがまた買うんだろうな >>473
この車は不人気の上にEGSはさらに不人気
まだAT買った方がマシ 三連休でもお気に入りに入れているやつはほとんど売れなかった
来週の値上げに期待 初代リーフ乗ってるけどEVの中古まったく安くならねえ初代リーフ以外 >>489
だが、契約不適合責任に該当するのかしないのかで結構な差が出そうなので、いま戦っているところ。
騙し売りみたいなこと平然とする悪質な販売店に勝てるだろうか。 勝算あるんだけどなぁ…。 >>446
9年落ち2万キロ以下アウトレット総額40万買ったよ😂
塩害で外装サビボロ、バイザーの金具が錆で激渋、ブレーキフルードタンクが真っ黄色で液体ずっと変えてないのがわかるくらい黄色🤣
購入後エアコン故障で修理無料🥳
怖いもの見たさに買っちゃったけどwww >>496
CPOって高い印象だったけど
300万以下の安いやつも売ってたんだね >>498
自分が見た中で1番安いのは、来月までに売れないとCPO基準から外れる！って車で、160万くらいだった >>489
>エスティマキャンセルしたら誰かがまた買うんだろうな
車なんて錆があっても車検さえ通っていれば走れるから当然だよ
次の客は格安の50万円で良いものを買ったと思うかもね よろしくお願いいたします。
【居住地】千葉
【予算】200万円くらい（300万まで）
【用途】2人家族、通勤では使わない
【ボディタイプ】コンパクトカー
【ミッション】AT
【駆動方式】なんでも
【リセール】10年くらい乗りたい、乗り潰し
【その他】自分も嫁も運転が上手くないため、コンパクトカー希望です。駐車場も狭いという理由もあります（横幅2.5m）
シエンタを希望してましたが、初めての車なので中古車でいいかなと考えています。子供はまだいません。 ど素人がヤフオクで中古車とかｗ
近所のディーラー行った方が早いだろ >>506
運転に自信ないなら全方位カメラ必須
ソリオ >>507
ね、目利き出来ないのにオークションは普通にヤバいよね
価格だけで釣られても良いことがない すみません、この販売してる人が近所なのでつい目がいってしまいました。
あぶないですかね？ >>508
ソリオの見た目があんまり好きじゃないですが、全方位カメラはソリオ以外ないですか？ いや危ないことはないだろうけど車検通ってれば道路走行する分には法的に全然問題ないしな
ただ、50万円の中古車のサビがぁーって毎日グチグチ言う事にならなければ大丈夫だろｗ >>511
まあ乗り潰しならスライドない方が逆に良いかも
アクアとかヤリスクロスか
全方位付きのコンパクト系はいっぱいある
好き嫌いがあるなら先に候補出しといた方がいい
日産のは画質悪いし夜とか何も見えないんよな >>512
ありがとうございます
安いので目を瞑る覚悟は出来ています泣 >>513
スライドない方がいいというのはどういった理由でしょうか？
実はできればスライドがいいなと思っていました。
ヤリスは後ろが狭く感じました。。
スタイル的にはアクア、ヤリス、シエンタなど好きですね
ソリオなら新車でも買えそうですね！検討します。 >>505はオクでもかなりこだわってる店だね
手間かけてるのと走行が少なくて価格高めだけど >>515
ただ壊れるから
まあ修理すれば良いだけだから、急な出費が嫌じゃないなら大丈夫
スライド求めててソリオ嫌ならシエンタ一択じゃね？
ルーミーは事情も性能も色々酷すぎて推せない >>516
価格高めなんですね！（ヤフオクにしてはってことですよね）
グーネットより安かったので安いと思ってました 中古のコンパクトカーで200万～300万も予算があるなら大概何でも行けるでしょ
カーセンサーあたりでいろいろ検索して、野良（非ディーラー）の相場やら色々な装備品のことを勉強したら、あとはディーラー行って実車見ながら相談
最初の車でしかも長く使うなら、割高でもディーラーで安心を買ったほうがいい
もし営業マンが合わなかったら別のディーラーいけばいい、千葉ならいくらでもあるでしょ >>517
そうなんですね！
ですよね。。
中古でも新型シエンタ高くて。。
一つ前のモデルの中古シエンタなら、新型ソリオのがいいですよね？ >>519
ディーラーということは新車買ったほうがいいってことですか？ >>521
ディーラーにも中古車の取り扱いはある
中古車専門店よりは数は少ないかもだけど >>522
そうなんですね、勉強なります！
近くの中古車扱ってるディーラー行ってみます！ >>520
前期シエンタは小回り効かないのがなぁ
ソリオの方が運転は楽
今は新生活需要で中古相場が上がってるから待てるなら
シエンタ、フリード、ソリオの試乗してゆっくり選んだ方が良い >>524
ありがとうございます、急は要してないので、ゆっくり考えます。
ソリオ検討させていただきます！ >>513
>まあ乗り潰しならスライドない方が逆に良いかも
>アクアとかヤリスクロスか
乗り潰しならスライドない方が逆に良い？
何が良いの？アクア君？
乗り潰さないならスライドドアが良い？
>>519
>中古のコンパクトカーで200万〜300万も予算があるなら大概何でも行けるでしょ
新古車が買えるよね スライドなんて電動にしなけりゃそうそう壊れること無いのでは？
閉め方なんてドア式であろうが、過剰な締め方しない限り丈夫だし…
坂道とか子供がドアを開け閉めする時とかも便利だったよ～
無くても良いと思うんなら次の車でそうすればよろし しかし今気づいたんだけど、今ってシエンタそんなクソ高いの？
１０年前くらいに買った時は新車で純正ナビ付で200万ジャストを
ディーラーから買ってる明細書出てきたんだけど、そんな高いのね 運転上手くないならホンダセンシング付いてるフリードで良いんじゃないかな
200万出さなくても十分な中古いくらでも見つかるぞ
あとは各社のコンパクトSUVも200万なら充分狙える >>528
新車zグレードで330万くらいでした
しかも今は受注してないとのことでした >>529
フリードいいですよね
フリードなら200万以内で買えますよね。。悩み >>456
>>469
ディーラーには極たまにだけど、宣伝効果も兼ねた
在庫整理の為の、良質車の損切格安販売というのがある。
どのくらい魅力かというと野良業者が身分隠して
一般客装い仕入買いに競ってくる程だ。
早いとネットアップから3時間以内で商談予約が入る。
開店前にアップされた場合は5分以内なんてことも。 ディーラー店の事をここで否定的な物言いするのは
クソ野良業者たち。 車高高い車のほうが絶対に運転はしやすいぞ
それよりも運転しやすいのが軽だな代車で借りたときバックのしやすさに驚いたバックカメラなんて不要 軽自動車は日常の足車には本当に快適
チャリの延長的な扱いができる
車高は俺は低いほうが好きだけど下を擦るのである程度高いほうが運転しやすいね >>539
もうそのおっさんの話はいいやん、いい加減スレ違いやし、興味ないし
お買い得中古車スレなんで、ここ 中野さんの悪口は許さない
中古車業界の革命児やで！ >>538
でもかなり軽自動車多いし維持費の観点から見ても安くて良いのでは無いかと思う
軽自動車めちゃくちゃ増えた
中古車は結構高いのであんまり積極的に買おうとは思わないけど >>542
軽でいくらケチれるか知らんけど、そこケチったせいで人生終わったり片輪になったりするの割にあわなくね？
それより収入上げ安全性高い車乗る方が遥かに大切だと思うが、、 本人はミニバンは維持費がーとか言ってないから軽を薦めるのはおかしいだろｗ 軽増えたし諸経費も安いし維持費も楽だし気楽だし死にやすいし狭いし
要らない
頭上スペースいくらあっても脚が地獄で無意味なんだよね >>526
1レスだけ拾ってないで全体を読んでこいよ >>505のノート、貼られて午前中に売れたね
状態は良さそうだったけど、エマージェンシーブレーキ搭載モデルじゃないのと
カッパー色なのに55万円で高めだなと思ったが >>547
どこが売れてんの
掲載終了になってるだけにしか見えんけど >>539
そのうち学歴にも口挟むやろコイツ
高卒で即働くのが1番とか言い出すよ
そりゃ中古の転売屋ならそれで良いんだろうけどな 車購入したことないのにこの業者を見つけた>>505は嗅覚が鋭い
私はここの在庫、これからチェックしようと思う >>550
わからん…
終了予定時刻通りに終わってるようにしか… あーごめん出た出た
高いけど信頼料と思えば悪くねえだろな >>551
ありがとうございます。
バイクはヤフオクで買ったことがありまして。。
売れちゃいましたね泣
縁がなかったということで再度勉強いたします。 >>533
そんな業者がこんなスレに張り付いてるとは思う方がどうかしている
そういう粘着質な奴は放火した青葉と同じ種類のヤバイ人間 url貼っていただいてる方もありがとうございます。
全部見ます！
（今夜ソリオについて嫁と相談しようと思います。） >>547
なるほどですね。ありがとうございます。
あと地図が古いのと、ドライブレコーダーが無いのが懸念点でした。 >>534
ありがとうございます。
シエンタ、フリードに200万なら新車または中古車ソリオもありかなと思ってきました。。
gグレードガソリンなら200万位内に収まりそうなので。 >>558
ドラレコなんかは3万もありゃ取付工賃込みでお釣りくるけど
安全装備とナビの古さを考えたら運転に自信ない人がお得に買えるもんではないと思うよ こらー いつまで脂売ってんだ野良店主はー！！
はやくボットントイレ汲み取ってこい！！ うちはドラレコは13000円で前後カメラの日本メーカーの買って自分で取り付けたわ
配線見えてるけど >>562
車初購入の人にDIY報告してどないすんねん 両面テープでカメラ貼り付けてシガーソケットに挿しただけだよ
配線も隠してないし >>560
そうですよね
安心装備とナビは必須条件にさせていただきます >>562
ドラレコはDIYできそうですね！
ありがとうございます >>564
いうてフロントガラス上に指ちょちょいと入れりゃ良いだけだからな
見栄え気にしないならその程度で0円になるからお得ではある なんかそう思ったらソリオとか悪くないねぇ～
後はディーラーとうまく交渉しなされ 運転しやすいスライド付きを求めるならソリオだろうね
子供乗せるなら傷前提で乗り潰しだろうから内装なんかチープ感あっても気にならんしね 今どきの車は安全運転支援みたいな精密回路的なやつがたくさん付いてるから中古より保証のある新車の方が良くない？ そりゃ金に余裕あればそっちのがいいだろうよ
車種にもよるんだろうけどコロナ初期の頃みたいに納期未定みたいなことも無いんだろうし ノートは2017年9月に衝突軽減ブレーキの性能が良くなってる
とにかく衝突軽減ブレーキが欲しいってことならなるべく年式低いやつを選ぶと安く上がる
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5376759166/index.html
性能ちょっと良いのがってことなら2017年9月のマイナーチェンジ以降のやつを狙うと良い 人気車種は新古の差が小さいから待てるなら新車アリっしょ
マツダや日産なら中古一択だけど 装備品の制限あれど、新車のが色々義務付けられてるから
昔だったらオプションみたいなのが標準化されてるし
長く使いこもうと思えば使えるし安心感もあるから買えるんなら新車よね トールタンクルーミージャスティを誰も推さないんだな
そんだけ糞なのか
>>573
ミライースは未使用車安いな >>579
あれ買うならNBOXで良いもん
家族乗せるとなると絶対勧められない ダイハツショックの余波だか分からんけどロッキー(OEM含)が安くなってきた気がする 新生活需要が終わって落ち着いてきてるだけかな
製造再開が相まってるのもあるけど >>579
タンク乗ってるが>>580が書いてる通り、自分が運転するだけなら
ギリギリ許容出来るが、後席に人は乗せられたもんじゃない。
フロアが捻れるしサスは最悪だしで直ぐに酔う。頭シェイクが凄い。
うちの猫と犬が酔って吐いたのはタンクのみ。 >>544
>本人はミニバンは維持費がーとか言ってないから軽を薦めるのはおかしいだろｗ
オレもそう思ったわ
みんな良いドラレコ付けているんだね
俺はアマの4000円(メモリ込み)程度のつけている
事故時にしか見ないし、録画されていればどんなのでも良いって感覚 事故時に使うからこそ信頼できるものを、と思うけどな 総合的に見てノア、ヴォクシー、ステップワゴン、セレナ買うならどれ？ >>587
中古目線なら先代セレナなんかD物でも安い美味しいね、リセールは二束三文だろうから乗り潰す覚悟で >>587
ステップワゴンのわくわくゲート付きに乗ってみたいがこのスレ的には>>589だな
ビアンテやセレナ→ノアOEMのランディもどうよ わくわくゲート(笑)なぜ次期モデルに引き継がなかったのか!! >>589
D物って認定中古？
>>591
わくわくゲート評判悪いの？ わくわくゲートは柱が1本縦に入る分視界の悪化とドアの重さで拒否反応が出る時がある わくわくゲートは柱が1本縦に入る分視界の悪化とドアの重さで拒否反応が出る時がある 同じ車種2(ノート)台候補に挙がって悩んでます。
1. 新車登録後1年半、元試乗車。190万円。
2. 新車登録後3年で車検２年付き、下取車。1より5万円安の185万円。Dオプション品ドラレコとトノカバー付
両方とも同じグレード&色、ほぼ同じ走行距離でディーラー2年保証付。
傷や塗装は現車確認したところほぼ同じてすが2,のほうが若干外装はきれいかも？
ドラレコとトノカバーは必要装備と考えてますのでの場合別途購入予定。
皆さんならどちらを購入しますか？ >>>584
よくわからんとこは膨張するとか噂が数年前あたりあったけど
何年使用で平気？ >>593
分かりにくい言い方して悪かったね、そうだよディーラー物件の意味
おすすめかどうかは別にして俺ならこんなので充分だな、ナビ付いてないけど通販で最新の安い機種買って自分で取り付ければ安く済むしhttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5516558900/index.html?vos=smpha201401201 >>590
シーマいいね
プロレスラーのCIMAが兄がシーマに乗っていて、自分もいつか乗りたいと
憧れていてリングネームをCIMAにしたそうだが
兄が乗っていたのは昭和のモデルと思われる >>596
走行距離の違いはわからんけど
個人的には試乗車とかレンタカーは避けるかな
以前試乗車上がりの狙ってていろいろみていたけど、やはり不特定多数の人が手に触れる機会がある個体は内外装は結構ダメージが多い傾向が強い
ワンオーナーであれば大切に使うオーナーであればそれこそダメージかなり少なく維持されている可能性も高い
正直国産なら機械的ダメージの差はそれくらいの高年式なら気にしなくてもいい、機械周りは保証はあるしね だから保証が効かない内外装のダメージを重視したほうが満足度高いと思う
やはり日常的に目にするところだからね 中古買う時にもリセールって考えてる？
ワンオーナー以外だとやっぱり少し査定悪くなるの？ >>600
貴重なご意見ありがとうございます。
内外装は試乗車も綺麗でしたので、新車登録から1.5年か3年で5万円安+ドラレコ有にするか、年式差に5万円の価値があるか？というところがポイントと考えています。 >>602
年式進むとどんどん金額差は出てくると思うよ
高年式の方が当たり前に有利ではあります >>596
俺なら１を選ぶ
試乗車で飲み食い喫煙するヤツなんて皆無だし
１であれば新車保障の残1年半分を継承可能
＋
https://u-car.nissan.co.jp/WIDE/index.html
更に、ニッサン認定中古としてのワイド保障＋ワイド保障プレミアム2年加入すれば
保証期間最大化できる可能性アリ（ディーラー担当者に要確認） >>596
ノートという車種の相場を知らないからだと思うが、率直に高いと思った
どちらにせよその価格帯だと、新車や新古車と比べて実質的にどのくらいの価格差になってるのかが気になる
価格差によっては新車か新古車でいいじゃん。ってなりそう
中古を選ぶ以上、何を重視してて逆にどの部分がどうでも良くて捨てているのか
それがハッキリしないと、選べないなって思ってしまう >>605
ノートだって最上位グレードなら300万弱だぞ
200万ならそんなもんやで 補足
e-powerの現行ノートってプロパイロット欲しけりゃXグレードのメーカーオプションなんだろ？
試乗車であれば当然オプションマシマシだろうけど確認・比較すべきはそっちだと思う
ドラレコなんてユピテルやコムテックあたりの売れ筋を
アマゾンで買って自分で取り付けりゃいいし、それが無理な人であっても
車両購入に値引きとかいらんからサービスで取り付けてくれんか？程度の交渉余地はある 試乗車がオプションましましっていつの時代の方ですか？ 県外の中古はやめた方がいいって見た気がするんだけど、認定中古車も県外はやめた方がいいの？
隣県くらいならあり？ セレナは故障して高つきそうな気がするけどどうかな？ >>609
現車確認出来ればどこでもいいよ
あとは陸送か自力かで取りに行くだけだし
実際に相場より高い県に住んでるから相場より安い他県でしか買ったことないし >>604
>>607
偶然なのかいずれの車も年式とドラレコ以外は同じ仕様。保証条件は1のほうが新車保証残り+ワイド保証だったと思います。
>>605
相場は理解してるつもりてす。2台共自分の要望仕様としては相場通りだと思います。
なので年式を取るか、ドラレコ付5万円安を取るかで悩んでます。 >>609
近隣県の客にしか売りませんってディーラーもあるが
そういう但し書き載せてない認定中古なら
片道数百km遠方の店舗で買おうと全く問題ない
ドライブついでで現車確認しに行き契約
後日、公共交通機関乗り継いで現地で引き取り
チェック兼ねたドライブしつつ帰ってくる
なんてのは珍しくないし実際やった >>612
ああごめん。相場を知らないのは自分が、ってこと。
単純にこのクラスのコンパクトの中古に200万弱は高いな。と思ったってこと。
スポーツグレード狙ってるとか、HVでオプション盛り盛りならそんなもんなのかも知れないが。 >>615
全然大丈夫てす！
一昔前のコンパクトカーと比べると高いですよね。特にハイブリットカーは、ノートオーラだと300万円超えますしね。
しかも値落ちが速いし高額払うのが気が進まないので、高年式中古を探してるというわけです。 >>610
c26～c27はWEBやyoutubeで観るとヒットが多い
元日産ディーラーメッカニックが嫌というほど故障が多かったと語るほど
漸く重い腰を上げて数多くのリコールの届け出を出した
ノートも数ヵ所リコールアリ
現行c28 検索すると電装系とシステム系に難アリ
もし買うなら認定中古車で延長保証なり類似するものを付けるべきかな E12のノートはハブベアリングの耐久性に難があるみたいね。それで候補から外れたわ。 >>611
>>613
ありがとう。東京なんだけど隣県の方が安いっぽいからどうなんだろうと。その場合は車検とかは都内のディーラーに移管した？ >>617
保証付けても切れてから故障すること考えると長く乗るなら避けた方がいい気がする
10年ぐらいなら乗れるだろうけど13年.15年となるとそれなりにリスクありそうだし >>619
その店独自の点検パックや保証でなければ他府県でも使えるはず
トヨタつくし保証やカーセンサーやGoo保証は購入した店と違っても問題なかったよ トヨタでダッシュボードが割れて溶けるのはゼロクラウンとマークＸ初代だけ？
ダンパーの油漏れはマークＸは130にも受け継がれてるみたいだけど >>619
200km以上離れた隣県ディーラーAで購入後
当初、最寄りディーラーBに整備任せていたが引っ越す事になり
更に150kmほど離れた隣県ディーラーCで面倒見てもらってる
保証に関し、最初の1年間は販売したAが窓口になり処理される
故障発生しBで作成された見積もり一式をA担当者経由し保証処理
既に有償の延長期間に入ってるが
Cで診てもらってる間に発生した故障も、Cが保証会社へ申請し処理
ってな具合で滞りなく対応してくれてる
なお、Cの担当メカニックから聞いた話では
保証会社的に申請通せるのは正規ルートで流通する純正新品パーツに限るんだそうで
純正部品の供給終わった部位が壊れたとして
リビルト品やOEM品あるしソレでどうにかしてよ〜は許可されないんだと ここの老害御意見番はほんの小さな事を大きく言うからな >>624
日産は確かに不具合多いけど
修繕に金あんまかからんからな ノートE12中古は見た目それなりで安いけど不具合多いのか ゴーンいなかったらもっと良いもの作れてたし
ゴーンいなかったらとっくに潰れてた さすがにベンツより壊れるはない
日本車ではスバルとマツダと同じ最下位グループだけど、ドイツ車よりは壊れねーよ 色んなメーカーの乗ってきたけど、近年の壊れにくさだと
トヨタ > その他国産 > 日産スバル > VW(Audi) BMW(MINI) Benz(エアサス除く) >>>Benzエアサス >>>>>>>>>> その他外車
って印象だわ
直近だとBMWだけどF○○(先代)以降は言うほど壊れんよ
まぁどうしても気になるならトヨタガソリン一択だけどね >>627
ノートは単に不人気なだけ
無駄に重いのに1.2Lで非力すぎるし、サイズに対しての広さはフィットに負けてるから人気ない >>612
ドラレコは後から付けられるが少しでも年式新しい車ってポイントは購入後お金出しても得られないから1の元試乗車がいいんじゃないの >>595
その柱のおかげで追突されたときの安全性が一段高いとかってことはないのかな？ >>636
妥当な評価だと思うけど
ただドイツ車よりは強い >>622
割れまでいかんかもだが溶けてべっとりはアルテッツァや2代目エスティマもなってたな メインで乗ってたのトヨタ車ばっかりだったけど日産車に乗り換えてさほど困ってないからなあ 九州南部鹿児島だが、走行距離10万キロ以上は普通に販売しているよ
12万5000キロ中古を買ったが20万キロは走るらしい。 海外の人は10万km位ならまだまだこれからだからね >>610
>セレナは故障して高つきそうな気がするけどどうかな？
だから安いのか？
ノアやステップワゴンより数十万円安い
そして玉数が多いのは売れないからかな？ ルークスがミラーの付け根の隙間をずーっと治せないのも日産だったからなのね
納得 ルークスはミラー取れるから入れるなって書いてある洗車機もあるんだっけ
あと日産は電装が弱いとか聞くね >>644
売値もだが仕入値も安いから怪しい店が多く仕入れてる印象ある
ノアやステップワゴン見に来たけど距離ガー年式ガー値段ガーって客にセレナどうよって売るとかあるかも 中野さんが中古車業界を変える
野良店主は教えを乞うべき 日産って名車たくさん出てるのにね
セドリック/グロリア、Z、スカイライン、ブルーバード、ローレル、シルビア、サニー
これらを作ってきた会社がダメとは >>637
自分が見る限り2台共状態は同等(外装の洗車キズは若干下取車のほうが少ない)なので、年式が新しい1気持ちが傾いてきました。
ドラレコ等必要装備はAmazonやオートバックスで現物見て検討してみます！ またマツダのクソ安いクスミニバンにあおり運転、幅寄せイジメを楽しまれてしまった
あーまたマツダのミニバンだ 車の故障情報とかってさ故障したやつが騒いでるだけで、故障とか無く騒いでいないやつの方が圧倒的に母数としては多いわけ
でも、ネット情報検索すると故障して100万円掛かりました😭みたいなのが上の方に出てくるから、それだけみた奴らが○○は故障しやすい！故障したら終わりみたいな情報が独り歩き
日本人は特に人の失敗やネガ情報が大好きな人種ゆえ余計にそういう印象操作に呑まれやすい 日本人とか言ってどうせ日本しか知らない日本人なんやろ
日本しか知らないのに外国のことを持ち上げるのもどうかと思うが
そんな日本人も多いかもしれんね
故障情報は無いよりあった方がええやろ
特にトラブル無く過ごせた人の書き込みが圧倒的に少ないのも自然流れでｗ ミライースの走行少ないSAIII付きの新しい型が安く流れてきてるな
アルトより20万は安くしないと、という価格設定がうかがえる >>653
大衆車の評価と買取額が全てだよ
コストカットで作らないのが日産 >>661
少なくともモデル末期の割高なフリードは全然お買い得ではないな >>666
後期の方がいいって聞いたんだけどどれくらいの年式がお得感ある？
車検２-3回くらいは通すとして。 >>659
>またマツダのクソ安いクスミニバンにあおり運転、幅寄せイジメを楽しまれてしまった
またって…何度もあるのか？
あんたが変な車に乗っているんじゃねぇの？
>>662
>ソリオの新車でいいよ
>中身フィットやし
スズキとホンダが提携したか？ 交通ルールに詳しいみんなにききたい
降りて押してる自転車は歩行者扱いだけど、乗ってる自転車は車両だから、横断歩道とかで車が止まってやる必要はない。でもぶつかったらクルマのほうが過失大きい
って理解で合ってる？ 雹害は見た目気にしなければ走行に支障ないしお得かもしれん
値下げ具合にもよるけど
水没はあかんが >>661
いや中古の方が良い
新車だと260万はする >>661
未使用車一択だな
色は限られるが総額195万とかからあるし
デモカーは走行距離の割に傷多いよ 雹害気にしないってあるの？
朝、出勤するときにデコボコ見て萎えそう CT10万キロ超えでこの値段はお買い得と言えるのか >>678
雹害っても程度はほんとピンキリだから実車みないとわからないよ
目視じゃないとわからないレベルでもトヨタとかだとU2付けられるとかあるから
ルーフの高い車だとまず見えないから気にしないな って言うか
何でみんな3月に買うのか？
この時期車検が混雑するだろｗ この時期は新車狙いにはメリットあるだろうが
中古車狙いにはメリットがほとんどないと思う フリードはお買い得な中古車ありそうだけど
Ｍクラスミニバンが中々出てこない >>691
新卒系が買うから必要なんだろ
確かに普通の客が急いで買う時期でもないとは思ってるｗ 中古品は経年劣化しているから安いわけだが
中古車の場合は故障して走行できなくなり、高額な修理代が積み重なる
世の中の新車派はよく分かってる
分かってないのが中古車派、新車買ってくれる人がいるから俺が安く乗れると
旧車マニア除く >>690
>雹害っても程度はほんとピンキリだから実車みないとわからないよ
そうだよね
商品として売っているのだからいつか誰かが買う
URL貼っている人って、サイやカローラやCTが欲しいという人いたか？
なぜその車種を貼っているん？？ 2〜3月に中古車買うのは、ごく一部の例外を除いて
特に価格的にはデメリットしかない。 >>690
雹害の値引き率もそこまで無いからな
中古人気車種の300万が250万位から
そこそこ人気車種だと100万位値引き
軽四スライドドア車は値動きが少ない 中古車が3月高いとよく聞きますが2.3月と4月以降だと大体どのくらいの金額差があるのでしょうか？車種によっても違うとは思いますが、現在300万だとすると10万くらい下がるのでしょうか？ 3月に関しては
新生活需要で中古車は黙っていても売れる。
だから価格を割高に設定する。
逆に新車はメーカーが新年度の株価を気にして決算対策で販売奨励金を
ディーラーに出す為、普段より値引き幅が特に大きくなり
販売台数を人工的に伸ばす。そして大量の下取り車が入ってきて
それを4月初頭から出し始める。中古需要が大きく減退し始める
時期だから在庫過多になり中古価格が下がる。
ちなみに3月と比較して5月は中古価格が平均10%下がる。
ディーラーならではの在庫処分で良質車の損切格安販売は
5月が年間で最も多く(絶対数は少ないが)、3月は、ほぼ無い。 夏休みに間に合わない7月末も店頭価格が下がるイメージあり ディーラーならではの在庫処分で良質車の損切格安販売
普段は300万→ウルトラ級の損切格安販売対象198万 トヨタ自動車は中古車の販売はしてません！中古車は関係ありません！新車購入、保証期間のある新車しか関与しません！
バイトヨタ自動車 GRヤリス
GAZOO Racing
中古車販売にインターネット画像売買システム！GAZOO！
あれ？
トヨタ自動車認定中古車とは？レクサス？しぴお？
ほわい？ >>653
セダンは上手だったんじゃない？
だけど全高のある居住性を求めた現代の車を作るのに必要なノウハウは全社横並びだしね
2000年前後のミニバンブームあたりがその分かれ目な気がする
あとなによりゴーーーーーン エルグランド持ってるのになんでここまで腐らせられるのか不思議でならないわ サーキットやジムカーナ用に安いMT車を検討しているのですが
この選択肢ならどれが一番いいと思いますか？
(全て総額です)
2011年式 12万キロ 約40万(外装交換歴あり)
2011年式 9.1万キロ 約50万(サーキット歴あり 機械式LSD入り)
2011年式 3.8万キロ 約60万
2014年式 6.4万キロ 約65万
数年で100万くらいまでなら今後修理費生じても払って乗り潰す気満々ですが
サーキットで乗り潰すなら年式走行距離どちらを優先すべきなど
特にスポーツ走行経験ある方いましたらそれ含めご意見ください >>713
たまにGSで中古車売ってるけどアフターサービスとかどうなんかね？
殆どのGSはフランチャイズだから元売り石油会社は関わってない？ >>718
ガソスタで買った事ある
整備とか板金とかオプションとかつけたいときは車取りに来てくれて、提携工場に持ってってくれてた
担当者と仲良くなったから色々便利だったわ 本当にユーザー目線で親身になってるくれるところって宣伝しなくても紹介とかで引き合いが沢山あるから表に出てこないんよね
逆にネット検索上位にでてくるような修理屋とかは利益至上主義がほとんど
ディーラー整備でお困りの方！みたいな触れ込みのところは特にね もちろん利益はとってもらうんだけど、それが利益第一になってるとユーザー側としては不利益被ることが多い 利益度外視やってたら給料上がらんだろw
そりゃ企業は外国人優遇するわなｗ >>715
サーキットもジムカーナも走ってたけど、年式と走行距離だけじゃ
全く判断材料にならない。
1)ただ走行会に参加出来ればいいのか?
2)競技会に参加して上位を狙いたいのか?
3)走行する予定のサーキット名とジムカーナ会場名
これくらいは書かないとアドバイスも出来ない。回答次第で排気量から
全く変わってくるから。
富士鈴鹿走りたい人に軽自動車は無理みたいな話し。 大手の野良業者が特にダメな理由
一括査定で買取競争するから仕入れが高い
規模が大きく、新卒等採用する関係で固定費と人件費が高い
だから普通にしていたら利幅が無い為、
客から整備と保証内容を薄くしてボッタくる あ、あと数年で100万円って書いてるけど
ミニサーキットを1時間本気で走れば軽自動車クラスでもネオバクラスの
タイヤ1セットがもう使えないレベルになるくらいは覚えておいて。
ジムカーナはともかくサーキット走行で100万円とかすぐ消える。 同じ規模が大きくても
ディーラーと野良大手の異なる部分は
ディーラーは新車販売が本業で
中古車販売は下取車の処分窓口
つまり中古車販売での利益は
あまり重視してない点 ディーラーの人が言っていたが
野良大手のメリットは品ぞろえが多い以外に
何もない との事 ルノー・日産・三菱の3馬鹿アライアンス
今後も期待してくれよ（真顔） >>730
正規Dは自社の新車も売ってるから中古に本腰入れなくても問題ないしね、だから安くても構わない 月末で買ってくれー買ってくれー泣きついてきたのに途端に手のひら返す奴らってw >>738
たっけーなw
例えばガラスコーティングならちゃんと工程踏んでやるならまだしも、洗車機突っ込んでそのあとバイトくんが溶剤塗るレベルだけとかもあるからなw 硬化時間すらちゃんとおかないから納車後即雨染みにとかになったりするw
ちゃんとしてるところは施工後48時間は屋内でしっかり保管してから納車する、まあこんなところのほうが少ないとは思うがね >>729
715です
色々情報足りずすみません
1)タイム気にせずただ走行会やジムカーナに参加できればいい、で
車種は(修理除けば)維持費安そうな1.5Lの先代デミオ(DE5FS)か先々代フィット(GE8)を、
サーキット/ジムカーナコースは
筑波サーキット(2000,1000,ジムカーナコース)、本庄サーキット、袖ヶ浦フォレストレースウェイ、富士スピードウェイ(どれも走れればいい)
など東京近郊を想定しております
初MT初スポーツ走行で、下手なうちはタイヤブレーキ以外はなるべく弄らず楽しむつもりですが
(事故以外で)～2年で廃車だけは避けたいです
その為、最初の質問では年式走行距離どうすべきか記載いたしました
>>731
数年で100万はエアコンなど修理費予算の想定です
タイヤ油脂類クラッチなど消耗品は必要経費なので別に予算考えています >>738
どんな工程とコーティングかによる
洗車磨きコーティング全部盛りなら妥当かちょい安いぐらい >>741
了解。読む限りだとジムカーナよりサーキット走行に興味があると見て
関東住み想定で探してみた。オススメなのはこれかな。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5517469520/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
評価点は低いので外装はそれなりっぽいけどトヨタ保証が何より大きい。
筑波2000と富士を走りたいならこれでも正直性能不足だけど予算から
走行性能重視で選んでみた。
あくまで>>715からって事なら自分なら3番目か4番目で悩むかな。
1,2番目は論外。 3月は1年間の中でも新生活に向けて
特に中古需要が高まる時期で中古車の価格が最も高騰します。 トヨタ自動車
別法人別法人別法人別法人
ディーラーは別法人なのでなんの関係もありません
新車ご購入、新車保証期間のあるお客様だけがトヨタ自動車のお客様で対応をすることができます。 トヨタ自動車は中古車は扱っていません。売っていません。メーカーなので新車製造のみをしています。
別法人のディーラーとは、なんの関係もありませんのでなんの関与もできません。
GAZOOとは？
販売のKAIZEN
中古車販売のKAIZEN
とは？
ディーラーでの整備車検のスキームはトヨタ自動車が？あれ？あれ？
トヨタ自動車
関係ありません！やっていません！ >>748
よくこんなどうでも良いものを探すね
暇人かよwwwwww >>748
シートカバーがポップで気分をアゲアゲにしてくれますね！ドン・キホーテみたい 麦わらの〜帽子のき〜みが
揺れたルノーメガーヌに似〜てる〜 Twitterで炎上した店で商談したけど案の定の結末でわろたww >>760
20の相場か？
この手の仮査定って何一つ参考にならんよな >>763
いやーまあまあアテになるよ
ダイハツのai査定と組み合わせるとだいたい買取り店もどこも似たような金額出してくるから >>765
いやオプションからグレードで何もかも変わるんだから何一つ参考にならんよ
輸出できない初期と出来るのとじゃ雲泥の差になるのがアルファード >>744
そのインプレッサスポーツお得でいいですね
他社DとはいえCセグでこの価格とは
ただサーキットメインあってもジムカーナもやってみたいので
115馬力に対しての車重1,260kgが重そうに感じます
Dタマでご提案いただいてすみませんが
当初検討してた通りデミオDE5FS(113馬力 1,000kg)かフィットGE8(120馬力 1,060kg)で引き続き検討します
やはり走行距離程々、外装交換歴もサーキット歴もないタマが良さそうですね
廃車レベルでなければ故障しても修理して乗り続けるつもりではありますが
サーキット用の車で現社確認含め、他に気にすべきポイントなどはありますか？ >>766
一応実体験元にしてるんだけどね笑
概ねは参考なるよ
登録から5年以上経つ年式だから輸出相場は大きな影響受けないし >>767
スポーツ走行に理解とスキルあるショップ・整備工場はアテあんの？
消耗品の交換整備から車両規定に沿った改修やらセッティングやら
最低限必要な事は全部自力でできちゃう人だとか
大学自動車部等で環境整ってる連中なら構わんが
なんとなく買って、なんとなく参加して、なんとなくぶっ壊れ
買った店はモータースポーツに理解も知見も無くて絶望
っていう結末だけは避けろよｗ たしかに売却の際にはだいたいの買取り価格しりたいからお世話になってる トヨタの謳ってる「トヨタの買取」ってのは決して高値はつかないかなぁ ベンツも2030年からの電気自動車一本化撤回って電気自動車一本化なろうとしてる日産更にヤバい >>771
おまえの乗ってる5万円のアルトとは違うからなw >>777
図星だったんのか クソワロタww 画像アップしたら許してやるよw 岡山ブルーラインって何も通ってるけど
実態は分離帯無い高速みたいなもんだからな
大型トラックに正面から突っ込んでりゃ何乗ってたって確殺よ マツダのMX-30って車としてどうなんだろ
2、3年落ちで認定車が新車より100万落ちぐらいであるけど
観音開きであったり癖が強いのはわかるが、良い車かな？ 大型トラックとの正面衝突だから軍用車でもなければ即死でしょ
軽サゲしたくて仕方ない層は車をステータスと思ってたりコンパクトに乗りがち ネットで見る買取相場って大体合ってるの？
実際はそこから下がる？ >>787
市場流通の多い車種なら似たような年式探して３割引したものがおおよその買取価格じゃないか >>786
軽は普通車セダンの2倍、普通車ワゴンの3倍死にやすいから
現実見ろ >>788
5年前にやったことある
ビッグモーターが一番高く買ってくれたよ >>772
高価買い取りって言ってる(CM)時点で高価ではないよ
本当に高価で買い取ってくれるのは名もない買い取り業者 >>769
今の所は一度もお世話になったことないですが
近隣のチューニングショップいくつか調べていて
購入店ではなくそちらに整備や修理、セッティングを頼みたいと考えています
また、幸い職場にサーキット歴長い社員(元整備士)がいるため
その方にチューニングショップなど紹介してもらう手もあります
車両規定は改造範囲の狭いPN1クラスまでにとどめて
参加できる機会を増やせればと考えています >>783
乗り潰すなら。。。
2年のって下取りに出したらたぶんﾒﾀﾒﾀのマツダ地獄
普通に買うならCX-30かCX-5の二択
CX-60も下取りはﾒﾀﾒﾀだと思われるので >>783
観音開きって横に車いるとかなり不便だからな
狭いところで後ろ開ける時、前扉も不用意に開かないように気をつけんといけないし
ちな動力性能はマイルドハイブリッドでも🗑
1人乗りメインの格好だけで乗る車ですね 観音開きだと後席者はドアの開閉を前席者に全て任せないといけないんだな
でも荷物を助手席ではなく後席に置きがちな運転者には、いちいち後席ドアに回り込んで開閉する必要がないので便利だとは思う 東出って20プリウスのボロボロの乗ってるんだってな
ガムテープ貼ってあるんだって 以前RX−8に乗ってたが、観音開きは後席によく人を乗せるなら使いにくいが、後席を手荷物置き場とするならとても便利 >>802
俺もH19式のだがいまだ21km/L出るからなぁ
足としては最高よ
税制優遇もあるし >>768
アルベルてUAE需要かな
パキはハイエースかスズキ
アジア周りなら香港だろうけど市場が小さいから殆ど関係ないしオージー/キウイはなんかコンパクトカー需要が多い
ロシアは塞がれちゃってから大排気量とハイブリッド需要ゼロ
そう考えると今日本人としてアルベル買うのはお買い得なんだよな 4年落ち走行5万kmのnboxカスタム買いやした
お値段130万也 >>810
ちょうど1年前新車Customを178万でおろしたよ >>804
こうして並べてみると、軽ワゴンって普通のミニバンを前後左右から押しつぶしたような形だなあ >>813
街乗りメインならターボいらない
死にたいなら知らん >>813
>>816
遅くない軽自動車って最近だとアルトワークスかS660くらいだろ
ターボあろうがN-BOXカスタムは遅すぎる 最近のターボを速く走るためのものと思ってるならだいぶアホやな
いまや運転を快適にするための装置 昔のドッカンターボで知識止まってそう
そもそも速さ求めてNBOX買うやついないだろ
軽自体が選択肢に入らんわ >>816
そもそも死にたがりじゃないと軽自動車乗らなくね？ 低回転トルク重視の2.0Lターボくらいが街乗りしやすくてちょうどいいよ 0-100 10秒切れない車は街乗りでも遅くて無理だわ
近所に一時停止から合流する60制限の国道あるからターボ軽でもしんどい 代車でNAスーパーハイト軽を借りていろいろ試したけど高速の合流はしんどかった
まさに唸るだけで加速しないってのが体感できたわ 30アルファードの助手席ロングスライドってなんか使い道浮かぶ？
欲しいって言ってる奴いるんだがアルファードの中古割高だし助手席の奴がトイレ言ってる間に助手席を二列目まで下げるどっきりぐらいしか思い浮かばなくて
旧ノア・ヴォクシー・エスクァイアの3車種でそれぞれ相場って違う？同じようなもん？ 知り合いとの個人売買の時の価格ってどうやって決める？
一度査定してもらって買取相場くらい？ 動力性能的にはNAなら最低でも1.5Lはないと使い物にならない
ただ、1.5Lで軽快に走れるコンパクトカーは軽と危険性大差ない
軽もコンパクトカーもどっちもゴミだわ 軽ならまだちょい乗り限定でわかるんだけどコンパクトは車内の広さ大差ないのに維持費は遥かに高くなって本当にゴミだと思うわ
だったら軽か2000ccクラス買ったほうがいい気がする 死んでもいいと思ってる人は軽自動車
死にたくない人は2000ccクラス以上の車
選び方分かりやすくていいね このまえ見に行った車は雹害車だったわ
gooにはなんもその旨の記載書いてなかったのにね
まだまだこういう店多いんかねぇ
一応上場企業のグループ店なんだけど、コンプラとか無いんかな 軽と1000ccなら分かるけど軽と1500ならさすがにコンパクトカーの方がよくないか？
全然走り違うやん 大谷ポルシェの半分は当人が買ったやつや
ジャップ車は嫌なんだと 千葉トまるまるアキオタ千葉ニュータウンアキオ店
森田
壊れてんだよ！ 千葉は酷い店ばかり
ネ〇ツト〇タ、カー〇ブン、ア〇ックス ターボはオイル交換がめんどいから1000ｃｃでもいい >>830
夫 子
妻
みたいな座り方をすると、チャイルドシートの子供の面倒が見やすいし夫もさみしくないんだってさ >>804
ミニバンって10年落ちでも100万するのか >>841
マジかよ最低だな
もう靴買うのやめます あかでみっくモーターカレッジが↑
車の板金塗装レストアGTが↓ >>848
ミスった
1000ccのヤリスよりは十分速いよ >>838
>軽と1000ccなら分かるけど軽と1500ならさすがにコンパクトカーの方がよくないか？
軽とコンパクトはサイズが違う
軽よりは1000ccでもコンパクトの方が良い
ていうか男が軽なんかに乗っていたらみっともないよ
女でも軽だけは嫌だ、黄色いナンバーは嫌だ、軽は恥ずかしい‥‥
という人がパッソやヤリスを買う https://cargoodspress.jp/news/6116/
1人で近所を移動、買い物だけならこういのがもっと普及すればいい
これは649000円で早期予約で15％引きだったそうだが
軽に何人も乗ったり高速道路に出てくるから死亡事故が目立つ [新]爆上戦隊ブンブンジャー バクアゲ1「届け屋のハンドル」★光岡 レクサス LX
600 エグゼクティブ 4WD （グラファイトブラックガラスフレーク）アートウッドコンビハンドル モデリスタ
総額：2249.9万円
本体：2244.9万円
諸費用：5万円
年式：2023年
走行距離：0.3万km
修復歴：なし
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5055175783/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
メルセデスＡＭＧ GLS
63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD （ブラックメタリック）ブルメスターハイエンド3Dサラウンド
総額：2641万円
本体：2588.0万円
諸費用：53万円
年式：2023年
走行距離：0.1万km
修復歴：なし
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU2471681812/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
ＢＭＷ XM
4.4 4WD （ミネラルホワイト）ワンオーナー黒レザーB&Wプリズムルーフ
総額：1969.7万円
本体：1955.0万円
諸費用：14.7万円
年式：2023年
走行距離：0.2万km
修復歴：なし
ポルシェ カイエン
GTS ティプトロニックS 4WD （グレー）
総額：2002万円
本体：1980.0万円
諸費用：22万円
年式：2022年
走行距離：0.5万km
修復歴：なし
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU3323314525/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
ランボルギーニ ウルス
4.0 4WD （ネロヘレン）純正アクラボビッチ23AWディーラー車
総額：3076.6万円
本体：3050.0万円
諸費用：26.6万円
年式：2019年
走行距離：4.6万km
修復歴：なし
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1101206805/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
今月、高校を卒業し、来月大学に進学します。
某大手企業役員の親から、お小遣いを月に100万円貰います。
車購入費用は3000万円までは親が出してくれるみたいです。
流行りで、女受けが良くて、友達とスキーやゴルフにも行ける、SUVで探してます。
上記の車の中で、お勧めを教えて下さい。 856さんは釣りですか?
日本の累進税制下で大手であっても
サラリーマン役員が
息子に、そんな贅沢三昧させられるとは
考えられない >>853
軽には赤ん坊を乗せている主婦が多い
コンパクトカーのオーナーは女性が多い
ちなみにパッソのオーナーは女性が多い
たまにだがワシみたいな前期高齢者がオーナーという例もある
ヤリスは高額だから買わない 凄いもんですなー
自動車業界、ディーラーってのはコンプライアンスって存在しないらしい
上場、非上場か関わらずに、社員の問題、犯罪、暴言傷害、窃盗、器物損壊はその個々の従業員の自由で企業、上司、本社は全く関与ができないし、被害にあった客は個人で店舗、本人と交渉しろ
本人、店舗が相手にしないといえばそれまで。お前がモンスタークレーマー何だろ！で終わり
ビッグモーターやトヨタディーラーの不正と言う犯罪、万引き行為がやりたい放題だったわけだわ 一度預かった車を破壊しようが何を仕しょうがディーラー、店舗の自由
営業所、店舗、社員のやったことには本社さ一切関与しない！！
さらにメーカーは別資本だからと一切の関与ができません！
そりゃ不正、犯罪やりたい放題だな コンプライアンスが無い！そんなの関係ねー！の自動車販売、整備工場
不正車検やりたい放題！
そんなのが許される業種があるらしいんですよーなにーーーー！やっちまったなー 嘘をつきまくるコンプライアンス関係ねーガボー！メーカー
次々とホラを吹いて客を騙す
そりゃ子会社グループ会社が不正犯罪しまくるわな 年間9000キロ未満しか走らない
ほとんどバイパスや高速も通らない
この条件ならさすがに軽4がベターか >>869
死亡事故の多いバイパスや高速通らないからリスクは低いと思ってる
それより軽4は車体の相場が割高なのが気になってる >>870
棺桶なのにわざわざ高いの買うとかドmすぎる >>857
釣りに決まってんだろ
こんなことを5ちゃんで聞くかよww 軽が人身事故者1000人のうち中1.06人が死ぬ
ライトセダンは同1000人のうち中0.71人が死ぬ
ミドルセダンは同1000人のうち中0.47人が死ぬ
重セダンは同1000人のうち中0.41人が死ぬ
1000人中1人が死ぬ「かも」 が普通車で
1000人中1人は「死ぬ」 のが軽
高いも安いも遅いも速いもない 死んだあとやっとこコスパがーなんかいってたこと後悔するんだろうな ネトウヨだからフィットが買えない。転向しようかな。 856みたいにながーいコピペつくってレスが付くのをワクワク待つような寂しい人生は送りたくないなあ 本当のお金持ちなら一台なんてケチなこと言わないザマス 年間9000kmなんて結構走ってる方でしょ、近場しか乗らなければ年5000kmだよ >>878
高齢者に原付1種は危険
軽は走る棺桶だがバイカスは動く自殺志願者だ >>882
本当に欲しければ、店に行って、点検整備簿見るといいよ
俺も、１５年落ちで８０００キロの外車を買ったことがあるが、
整備簿見たら本当に年に５００キロぐらいしか走ってなかったｗ
さすがに、走りなさ過ぎてミッション壊れてリビルト品載せ替えたがｗ
逆に走りなさすぎは怖いぞ
まあ、トヨタ車ならいいとは思うけど 点検記録簿無いですって意味わからなんよな
前のオーナーが捨てましたとか言い訳してるけど、捨てる意味ないだろzw >>889
うん、普通はなくさないし、ダッシュボードに入れておくもんだからね
よほど整備してないか、距離戻してるか、どっちかだろ
そんな車買えるわけがないよな、常識的に考えて >>892
だよなー 販売員に聞いたら「よく捨てちゃうオーナーさんいるんですよ～ニコニコ」っていわれて驚いたよ
ちなみにトヨタの販売店で認定中古の話でしていたから二重で驚き しかもこのRAV4って現行車じゃなくてキムタクがCMしてたコンパクトSUVの時でしょ
本当に好きな車種じゃなきゃ100万の価値無いでしょ
100万出せるなら不人気SUVのヴァンガード買ったほうがまだいいんじゃないかな 2012年 NBOX+
走行 5700km
値段 69万
2年車検付
法定整備付
修復歴なし
この内容のNBOX+購入しようか迷ってるんですけど、買いですか？
年式が古いので少し心配はありますが、見学した時に下回りはサビが少ない感じでした。エンジンかけてエアコン回した先の違和感は感じませんでした。 2012年 NBOX+
走行 5700km
値段 69万
2年車検付
法定整備付
修復歴なし
この内容のNBOX+購入しようか迷ってるんですけど、買いですか？
年式が古いので少し心配はありますが、見学した時に下回りはサビが少ない感じでした。エンジンかけてエアコン回した時の違和感は感じませんでした。 856です。
どなたか私の質問に答えて頂けないでしょうか?
宜しくお願い致します。 >>897
どこの店よ安すぎな気がするから野良？
まともそうな店ならいいんじゃないのかな >>898
価格的にはありだと思うけどあとは使用目的と保管状況によるかな
ホンダは駆動系は古くてもあんまり不具合は生じないんだけど、外装の錆には本当に弱い
特にフェンダーアーチ、ドアの下端、サイドシルあたりよく見て
あとはソリッド系の色ならボンネット、ルーフの色褪せ、クリア剥がれ要注意
あと普通のNBOXに比べて荷室広げてあるぶん後席が前に出ててその分足元が狭くなってる >>901
>856です。
>どなたか私の質問に答えて頂けないでしょうか?
>宜しくお願い致します。
まずは親に相談しなさい
で、どれでも良いから好きなのを買いなさい 男で軽なんかに乗っていると周りから笑われるよ
「軽なんかにしたの？」「軽なんかに乗っているの？」と言われるよ 12年落ちの軽に70万とか全然得じゃないよな
何年乗るつもりか知らんけど安物買いの銭失いになりそう 新車で買って最初から長く大事に乗ろうという手入れとメンテナンスしていれば比較的綺麗なままで20万kmいけるんじゃね
他人が数年数万kmどんな乗り方したのか分からん中古で目指すもんじゃない 車(中古)しか誇れるものがないから軽を馬鹿にして優越感に浸ってるんだよ どうせ乗れないから軽の話どうでもいいかも
一億円ぐらいのクルマの話されてるのと変わらん >>856
外車ディーラーは買う時だけしかチヤホヤしてくれないから、いつでもラウンジに女連れていけるレクサスはどうだい？ >>923
デカいから
185cmの体重70kgだからデブではないな。むしろ痩せ >>924
ネットから標準体重引っ張ってきたんだろうけど、小太りやで 軽乗りのチビってすぐ「いまどきの軽自動車は背が高いから身長高くても余裕」とか言うけど、身長ある方からすると脚のスペースが絶望的にどうにもならんだけで
ヘッドクリアランスなんかどうでもいいんだよ 体脂肪率書けアホども
BMIだけじゃ参考にならんわ >>928
典型的なチビの妄想で笑うわ
>>929
いまは15%程度
一時7%まで行ったけどあれは死にかけだわ っつーかこの「軽は乗れない」に対してデブ煽りしてくるのって軽乗りあるあるっぽいな
前にも同じこと言ってきたねらーが居たわ
リアルだと言わなくてもひと目でわかることだから言われたことがない。だからよく覚えてる >>931
だったら俺の身長でも軽に普通に乗れたかもな 胴長にコンパクト以下はかなりキツイ
俺も軽は乗れん >>935
胴長短足なら軽ワゴンとかでも乗れるだろ
普通体型なら脚の入る空間が足らんだけだぞエアプ >>932
俺は身長が高いので軽に乗れないから高級車も軽も同じで関係ないわ
って一発目に書いておけば余計なレスバしなくて済むのに
ゆとりはしゃあないな >>939
シミュレートしてみるか
オレ「俺は身長が高いので軽に乗れないから高級車も軽も同じで関係ないわ」
チビ「身長いくつ？デブなだけだろ」
オレ「185cm。体重70kgだからデブではないな。むしろ痩せ」
はい>>925ルート行き
そんなもんだ >>938
まあ軽ワゴンなら乗れるけどねって追記しようと思ってたけど
お前が鼻息荒くしそうだから辞めてたんよ
僕は40ヴェルに乗ってます 元のレス見たら乗れないから関係ないとかアスペ丸出しのレスしてるのが原因じゃねえかよ
お前の都合に合わせたスレじゃねえんだよ、失せろや >>941
言われてから後出しでなーに言ってんだか
>>942
延々と自分に無関係なクルマのレス続けられても困るだろ
軽のことなら軽の板でやったらどうよ >>945
タッパあるから
頭ぶっけないミニバン買ってるンだわ、家族乗っけるのも楽やし
中古スレでは1人で乗るのに最適なの探してる >>945
ガイジやろお前
ここは中古車購入の相談スレ
嫌なら自分で専スレ立てて構ってもらえよ >>945
あんたが、このスレ見なきゃいいじゃんｗ
軽自動車も１０００万円越えの高級車も
「中古車」且つ「お買い得」であればスレ違いではないで。 >>947
本当に187cmならよほどの胴長短足じゃなきゃ軽ワゴン乗れないだろ
>>948 >>949
スレ違いではなくても延々一億円のクルマのレスばかりがずーっと並んでたらちょっと待てよって言いたくもなるだろ >>950
うーせーろーー
自分にとって関係ないのなら黙ってりゃいいし
欲しい情報があれば書いて聞けボケカスガイジ >>951
延々しつけーな
オメーが失せりゃいいだろ？ >>952
割と本気で発達障害持ちか？
スレの趣旨に添えない方が消えろよ >>950
軽に関してはそうでもないで、あんたがマイノリティーなだけだから
遠慮するのはあんたの方や ランクルかミニバンのURLを貼り続けてやれ
そしたら満足して消えるやろ >>953
どのツラ下げてスレの趣旨に添えてねーだの抜かしてんだオメーは。延々クソ煽り繰り返してるオメーが大至急消えろよ
>>954
軽の話題っつったって軽の中古車の話でもなく、軽の是非そのものの話になってるのばかりで
到底スレの趣旨に添ってるとも思えん。そんな話なら軽自動車板でやってこいってこと
そもそも板、スレのルールなんて守ってるのがいるとも思えんけどな
次スレもう立てたから立てないように
【お買い得】中古車購入相談スレ/134台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1709532344/ >>957
お前のレスが1番趣旨から逸れてるから消えていいで >>958
オメーみたいにIDコロコロしねーんだからNG入れとけ低脳。嫌ならみるな >>959
スレの趣旨に添えないカスは来なくて良いですよ >>960
お前、ガイジとかアスペとか発達障害持ちとかIDコロコロして連呼してるけど、それ普通に名誉毀損で開示請求されかねないレスだぞ
俺は「そんなこと」せんけど、どうせどこでもそんな調子でレスしてんだろ。そのうち「そんなこと」してくる相手にも言うようになるぞ
IDコロコロしたところでより特定されやすくなるだけなのによくやるわ。自業自得だし一切の同情の余地もないけどな G-AFTERって価格ソートするといっつも出てくるけど北関東では有名なの？ 鑑定書無い時点で察しろよ
鑑定されたら困るようなもんばっかり扱ってるってことだろ 補償無しの完全現状販売自己責任
鑑定士の資格かなんかあって自分で目利きできるならお好きにどうぞレベル >>962
早くやってこいよ
中古探してる人間が赤字になってでも気持ちよくなりたけりゃやれよ ハゲ、デブの話ではそれほど荒れないけどチビの話はムチャクチャ荒れるな 「チビｗ」→相手のが強いのに殴りかかる
「ハゲｗ」→相手が弱そうな場合のみ殴りかかる
「デブｗ」→相手が誰であれ「いつでも殺せるｗ」と思ってしまう
なぜなのか オクやメルカリの個人売買で買った話の書き込みないけど誰も買わないんだな >>969
ああいうのは業者か相談不要の車慣れしてる人しか狙わないから >>967
だから
「身長高くてどうせ乗れないから軽の話どうでもいいかも」って書くと要らぬ刺激を与えると思って
「どうせ乗れないから軽の話どうでもいいかも」って書いたんだけどね
即刻センサーに引っ掛かったらしくご覧の有り様 >>969
YouTuberの企画か車屋が部品取り車として割り切って購入位しか思い浮かばんな >>976
アホか
スレチだからだよ
お前の都合に合わせるスレじゃねえよ まだやりあってるの草
>>975
10万引きで715万、ZPHEV >>979
「軽の話どうでもいいかも」ってただの個人の感想をスレチとか何を寝言抜かしてんだ
延々とスレ違いどころか板違いの話をしてるやつがちょっとした感想にそこまで目くじら立てるとか笑わせすぎ
スレ違い板違いどころか法に触れてるテメーの言動を少しは自覚しろ >>982
それお前にも当てはまってるし
そろそろ良い加減に消えてくれないか？ こいつみたいにIDコロコロし続けりゃ1レスにできるけどな
いい歳こいて遊びにしか使わないもしもしから発狂連投してる方がよほど情けねえわ いい歳こいてこんなとこで顔真っ赤にしてレスバしてる時点で両方マトモではないから安心してディアマンテでも買え >>986
協調性のないアスペジジイが中古探しで発狂してる方が情けない ネット上のチビは洒落にならん凶暴性を持ってるのがよくわかる例 >>987
もう売ってないだろと思ったら14台も売られてた 軽の話なんて買わないやつにはほんとどうでもいいからな
延々CTの情報貼り続けるのとかアクア猛プッシュとかと同じことだわ
話するのは勿論勝手にすりゃいいけどもういいよその話って言われるのも当然だと思えよ >>993
いや、普通にスルーしとけば良い話だや。
君が要らなくても他の人は欲しかったりするんだから。
自分中心で語らないでね。 >>994
何よりもまず俺の事をスルーしたらどうか いや完全に通じてるから
「スルーしとけばいい」とか俺のことすらスルーできないオメーが言うことかと このスレッドは１０００を超えました。
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