【お買い得】中古車購入相談スレ/115台目
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※購入相談テンプレ
【居住地】(都道府県は必須)
【予算】
【用途】(通勤or休日、～2人乗りor家族乗り、短距離or長距離など)
【ボディタイプ】(セダン・ワゴン・コンパクト・ミニバン・SUV・軽など)
【ミッション】(AT限・MTのみ・CVTは除くなど)
【駆動方式】(4WD・FR・こだわらないなど)
【リセール】(数年で売る予定あるか、乗りつぶしかなど)
【その他】
※ディーラー売り中古車の検索方法
カーセンサーかグーネット検索条件の
(カーセンサー)メーカー系販売店
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を選択して検索
※特に要注意な中古車販売店
>>3参照
※過去スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/110台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1679439518/
【お買い得】中古車購入相談スレ/111台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1680518344/
【お買い得】中古車購入相談スレ/112台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1681473905/
【お買い得】中古車購入相談スレ/113台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1682464093/
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/114台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1683362815/ >>282
その予算ならオデッセイ狙った方がいいわ
そっちの方が子供も喜ぶ レクサスのテレマティクス任意保険入ってるんだけど車買い替えついでに色々見直そうと思ってネット型で見積もり取ったら軽く60%以上安くなるんだが…
同じ補償条件でこれは無いわぁ >>282
アルベルは子供大喜び間違いなし！
30を新車で乗り継ぐのが1番安上がりな方法だけど
20を乗り潰すスタイルも財布の優しさは最強クラスだと思う
乗り潰しで長く乗るならV6のほつが故障はないと思うので税金分高いけど安心は出来る >>285
>その予算ならオデッセイ狙った方がいいわ
100万円のオデッセイなんてクソだよ
100万円のアルベルもクソ
小学生二人なら、フリードやシエンタで良いじゃん 親が乗ってた普通車シボレーのMWってやつくらいだわ 数年前にパッソにしてたがそんくらい 家族4人でも休日ちょっと出かけるくらいなら軽でも問題ないしデカいのにこだわる必要もないんじゃないの
なんなら1回り下の弟産まれて多分軽で5乗してたんじゃないかな >>282
2択なら前者
後席モニターは後付けできるしなんならiPadをヘッドレストに括り付けるだけでもいいっちゃいいから装備の有無はこだわらなくて平気
サンシェードとかオットマンやテーブルは小学生じゃ大して有り難み感じてくれない。それならサンルーフのが好まれる エマージェンシーブレーキが付いたノート8年落ちくらいで結構安いが
よく壊れて警告灯が点滅するそうだ
運転支援システムの耐久性というのも定かではないし
経年の中古車買うなら便利機能は求めない方がいいかもしれない 個人的に2択ならヴェルだけど子ども乗せる用途ならまあセレナでもいいだろうと
予算少ないしね >>295
> エマージェンシーブレーキが付いたノート8年落ちくらいで結構安いが
> よく壊れて警告灯が点滅するそうだ
> 運転支援システムの耐久性というのも定かではないし
> 経年の中古車買うなら便利機能は求めない方がいいかもしれない
正しくは経年の"日産車に"〜ですね。更に言うならノートとセレナ限定かも。ちょうど中韓部品で更なるコストダウン目指した世代だし 色々ありがとうございます。
安全装置の誤作動は嫌なのと
ツインムーンルーフのヴェルファイアの方が子供的に喜びそうな気がするから
やっぱヴェルファイアかなー
トヨタ車の方が壊れなそうだし 中古車を車検込みで購入しました。
購入時タイヤのヘリが目立ったので車検通るんですか？と営業に聞いたところ、通るとの事で購入しました。オプションでタイヤ交換の提案はあったのですが、自分でタイヤ交換を行いたいのでつけませんでした。納車前に、このタイヤだと車検が通らないとの連絡があったのですが、腑に落ちません。クレームをいれたら少額の返金は可能でしょうか？ どっちにしろ車検通っても交換しないとヤバいレベルなんやろ 購入済ならタイヤ代は店に持たせりゃいいじゃん、納車整備料が代金に入ってるだろうし
まぁその感じだと野良の中古車屋で買ったんだろうな >>300
このままで車検通るって言ったよね？なんでもいいから車検通して納車してよね？でOKでしょ(普通なら)
あるいは交換工賃は払うからタイヤ代は負担させるとか。
まあ野良中古乙のパターンですね、ディーラーなら商談の時に向こうから無料交換を申し出るか車検時発覚ならすんなり無料でやっといてくれるし 野良中古車屋がどんなタイヤ引張ってくるのか割と興味がある タイヤは持ち込むから工賃は負担しろがいいんじゃね？
どちらにせよ交換する必要はあったんだから 今履いてるのと同等のタイヤにしてねってリクエストなら筋が通ってるしありえそう >>304
良くてネクストリー普通でナンカンハンコック悪くてその他アジアンと予想
安くてタイヤ綺麗な野良中古も大体このパターンな希ガス >>307
ネクストリーよりキムチタイヤのランク高めのやつのほうが質は上やけどな >>292
前3人乗りの乗用車とか居住性悪そうだよな...ってこれ出た当初思ってたわ
実際どうなんすかね アジアン多過ぎるからどのアジアンならネクストリーよりも良いのか教えてほしい
値段は同等以下で 鬱で休職中なんだが金もねぇしどうでも良くなったから安いボロミニバンでも買って最後に家族で思い出作るわ。適当に買ったらレポします >>310
2010年頃中古車屋で見かけたのでシートアレンジとか試してみたら面白かった
後席は3分割されてて1つずつ前後にスライドさせられるし倒す事もできる
前2人、後ろに2人だとかなり広々
前2人後3人が現実的にはマックスかな
前席に夫婦と小学生の子供3人で後席をは全てシート倒すとかなり広いスペースができるんでキャンプ用品も載せられるぐらい
後席を荷台と割り切って使うアウトドア好き、スポーツ好きのカップル、ファミリーには良い選択だと感じた
試乗はしてないから分からないけどエンジンも2リッター5ATなんで長距離高速巡航でも余裕を持って走れるという話だった
そもそも玉数が少ないし5年ぐらい前までは中古で出ると割とすぐ売れるぐらいには人気あった
多分モビリオスパイク、フリードスパイクみたいな車中泊じゃなくて、キャンプ場で色々レンタルしつつそれなりに荷物持って行くような人が欲しがったんじゃないかと想像 >>314
走行距離だいぶいってるな
足車にするには良いかも知れないけど乗り心地や内装の状態は割り切り必要やな >>311
オートウェイにレビューあるから参考にはなるよ ミシュランやらブリヂストンやら差し置いてなお選ばれるアジアンブランドがあるならそれは一流だけど結局値段でしょうがなく妥協で選ばれてるだけだよね
ドイツ車に純正装着つっても仕入れ価格や大人の事情だろうし。リプレイスで選ばれるのは結局ピレリミシュランだからね
まあネクストリーと近い価格でネクストリーよりも優れるアジアンはあるだろうけどはっきり言ってどっちも目くそ鼻くそ
せめてルマン5より質も価格も勝りますくらいの中身がなくちゃ話にならないね >>317
毎週ペースで千葉までサーフィン行ってた頃にこれくらいの勢いで走ったことあるけど、短期期間で過走行させた車は逆にダメージ無かった
ましてやトヨタの中でも別規格と言われるカローラなので過走行気にしないならありなんじゃないのかな 下手なアジアンタイヤより横浜やダンロップ の方がコスパはいいかな
タイヤの精度が低いから国産の品質を求めると割高になると思う >>321
近年物凄い勢いで品質上げて来てる、どこか忘れたけど中華の非対称のやつは安価でブルーアースくらいの静粛性があった
スタッドレスに関してはもはやアジアンでも問題ない
ブリザックは確かに最強だけど、渋って3シーズン使うくらいなら、アジアンを2年サイクルで交換したほうが雪道安全
ゴーゴー騒音撒き散らすゴミタイヤも普通に売ってるけど安いゆだからそれはそれ、ネクストリーも十分ゴミタイヤなので文句言えない ネクストリークラスのタイヤなら安い分ナンカン、ハンコック、クムホの方がマシよw
中華メーカーの謎タイヤと比べたらネクストリーの方がいいけど
まぁそこら辺を普通に走るならアジアンでも何も問題ないよ、当然ネクストリーでも問題ない >>300
連絡してくるだけマシじゃん。俺が初めて車買った店なんか、どうみてもツルツルのタイヤを（しかも進行方向間違えて、夏なのにスタッドレスタイヤと夏タイヤの混成だった）
そのまま平気で装着した状態で納車しやがったんだぞ。ちゃんと車検整備代払ったのにだぞ こういう時トーヨータイヤって何故か話題にならないよね。国産メーカーでアジアンタイヤと大差無いぐらい安いのに BSってレグノポテンザは性能尖ってるけど他を選ぶならわざわざBSじゃなくてもいいよね、ってなるよね
あ、レグノは摩耗が早いってメーカーの人間も認めてたんだけど貧乏ユーザー向けの軽用にリリースしたレグノは耐久性改善して逆に長持ちするようになったって言ってるけど、セダン向けのGRVには同じアップデートはいらないんだよね
思いっきり客層みて開発してるんだろうな >>331
値段自体は普通じゃねぇかな
気になるのは保証がどのくらい延長出来るのかとリアシートにシミ大って書いてるところだな ベリーサかわいいよな
頑丈とは聞いたことあるけどどうなんだろ
4ATなんでまったり走る分にはいいんではなかろうか ありがとうございます
シミはチャイルドシートで隠せたらいいなぁ
10年落ちですけど5年ぐらい乗りたいっていうのは甘いですかね >>327
それで2年の車検が付いてたんならええやんか
第三者に見せて車検資格停止にするのもおもろいかもしれんが ベリーサは機構が変に凝ってないし中身がアクセラだから丈夫で割と良いと思う
年式の割に全く走ってないから割高ではあるけどスタイルが好きならアリ フリード２台目のナビ音声はサザエさんとさつきゆきのだろ
音声合成っぽくいってるけどバレバレだよな >>335
走行距離少ないからあと10年は余裕で走りそう
>>331
こういうの本物のミニに横に並ばれたら恥ずかしくて死にたくなるからやめた方がいいよ >>340
車検は通してあったんやろ？
車検整備なんて検査が通ればしないところが多いんだからそんなもんよ >>299
>ツインムーンルーフのヴェルファイアの方が子供的に喜びそうな気がするから
>やっぱヴェルファイアかなー
ツインムーンルーフとか具体的に書いてあるが、その条件の物があるの？
100万円では10年以上前の10万キロ以上の走行車じゃない？
13年たっていると税金が上がるよ ミニなんか大して価値ないからいいだろ…
Gに並ばれるジムニーなんかどうしたらいいんだ >>345
スズキを選んだ自分を誇らしく思うに決まってるだろ！ ミニとベリーサが横に並んでもなんとも思わない人間しかいないだろw
ミニ乗ってるやつが意識するとも思えんし、ベリーサ乗りも全く意識してないって ミニとベリーサは別モンだよな
ミニとか多すぎて、ある意味人と被りが嫌ならベリーサもあり >>343
現行は新車とほとんど変わらん大人気
一個前のモデルは価格破壊が進んどるな、epowerだしお得感ある >>344
値段抑えめになるとどうしても10万前後になりますね。
個人的に10万超えてもまだまだ走ると思ってるので問題ないです。
税金は親族に障害者手帳で免税になるので13年超えても負担はわずかです。 >>309
ホントにホンダのハイブリッドはクソ。
オレもヴェゼル7万キロでクラッチ交換27万円取られたわ。 6速以上のオートマで
低回転高トルクなクーペがセダンを
100万円以内で探してるのですが
なんかいいのないですか？ 【居住地】茨城県
【予算】100万円以内（多少のオーバーも許容）
【用途】通勤にも休日にも。通勤は片道30km。休日は国道50号をよく使う。
【ボディタイプ】セダンかクーペ
【ミッション】AT、6速以上
【駆動方式】できればFR
【リセール】のりつぶし
【その他】アメ車っぽいもの、またはアメ車そのものならなおうれしいです。 アメリカといえばカムリやアコードといったFFの大型セダンっぽいけどFRなん？
それら買ってUSDM化するのが1番手軽なような。FR縛りならスカイラインクーペとか
左ハンドルで良いならキャデラックのセダン系も買い得だけど通勤で使うなら日本車レベルの信頼性は欲しいよな >>352
これからどうしても乗りたいってのなら保証付きの中古を狙わないと地獄だな >>354
片道30キロの通勤に6速ATのFRセダン使うの？ >>355
ありがとうございますm（_ _）m
わたしがおっさんなのもあるんすけど
アメ車と言えばぶっといトルクのFRなイメージがありまして…
スカイラインクーペ…
今200GT-T検討中なんやけど…
35.7kgm/1250rpmで2リッターだから
税金安そうだと思って検討中だけど…
キャデラックもよさげだけど
もっとこう、馬力に比して
トルクがぶっちぎって太いのが欲しいんですよね
>>357
ちょっと偏見入ってるかもですが
クラウンはなんかちょっとイメージ悪いんですが…
とりあえずグレードは何がオススメですか？ >>360
まあ単純に趣味です
6速に限らず5速を上回るギアのに乗りたいけど
いかんせんマニュアル免許持ってなくて…
（死ぬほど後悔してます） >>359
何の神話だかさっぱりだけどノートならもうちょい安くて良い気が
その値段ならアクアかな・・・使い方によっちゃe-POWERである必要もないかもしれんし >>365
会社に営業車にアクアあってね
30万キロでほぼ故障なし
エンジンチェック出た時も1日で修理から帰ってきたし、修理らしい修理はエキマニに亀裂が入って入院したくらいかな
まだ走りそうだったけど新入社員の入社に合わせて新しいのに入れ替えられた
あれは40いきそう >>362
>いかんせんマニュアル免許持ってなくて…
>（死ぬほど後悔してます）
後悔しているなら、今から限定解除すれば良いじゃん
試験場なら数千円、車校でも数万円でできるよ >>359
5年落ち、6.7万キロで総額135万円か。走行距離は適正範囲内だけどノートにしちゃ価格が高い。ハロゲンヘッドライトなんて今や軽でも減りつつあるのに。どうしてもノートに拘るならもう少し足せば現行ノートの過走行車か修復あり車に手が届くぞ。 アクア30万km走るのに駆動用バッテリー何回換えるの？ 多くても1回
早くて15万kmくらいで交換する必要になるけど、問題なければギリギリ30万行ける みなさんありがとうございます！
ベンツかあ…ベンツ…
どうせマジモンの外車乗るならアメリカがいいなあやっぱり…
マツダのディーゼル、アレこそFRだったら
いうことなしだったんですけどね
限定解除…はいかんせん多忙の身で時間に余裕が…！
とりあえずスカイラインの方向でいきたいと思います
ありがとうございました！ >>372
サンクス！
ところで、過走行車ってのはやや気になるけど、そういうの気にするのは古い人間なのかな？
10万キロ超えても全然気にしなくて良いとか言われてるけど、やや気にしてしまう…
あと、トヨタは個人的には好きじゃないから日産とかマツダを考えてる >>376
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1725488803/index.html?vos=smpha201401201
ノートに拘るならコレとか。
過走行は特に気にしなくて良い。3年落ち9万キロと10年落ち2万キロだったら前者。一概には言えないが『距離走ってないから大して整備しなくて良いよね～』って個体が地雷。年間2,000km程度しか走らない人って、下手したら年1回しかオイル交換してないとかザラだよ。(距離関係無くオイルは劣化するので) 先代ノートなら最末期のがいいよ
あくまで噂だけど安全装備がサイレントアップデートされてるって聞いた >>378
さすがに古さを感じるのと
この時代のハイブリッドはガソリン垂れ流しなんだよな… >>380
この時代の大排気量ハイブリッドはモーターをターボ代わりみたいな使い方してて燃費に振って無いのよな
当時のハリアーハイブリッドも同じような味付けだった >>375
40ソアラどう？100マン以内で買えるけど載ってるエンジンは丈夫で壊れにくい名機3UZだから安心して片道30キロ通勤できるよ
下手くそなアクセルブレーキの扱い方しなければリッター10平均も狙えるくらい燃費◎やし >>378
レクサスのハイブリッドはCVTのイメージがあって
なんか乗ってておもしろくなさそうと敬遠してるフシがあったのですが
ターボ…というよりスーパーチャージャー的なノリで
ハイブリッドをパワードンに使う発想はおもしろそう！
ただ…有段変速だったら言うことなかったんだけどorz
>>382
ソアラ！その手があったか！
クラウンに乗るならスープラやアリストに乗りたい民としては
まさに魅力的な選択肢かもしれませんね
問題は税金ですが…
選択肢の候補に入れておきます、ありがとうございます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
