走行10万kmオーバーの車買った奴 19台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>839
そんな運転しても燃費悪くなるだけなのにな 2014年製のステップワゴン買いたいんだけど
CVTだし、やめた方がいいかな >>839
プリカスは第二、第三通行帯をトロトロ運転してて左からまくるとムキになってアクセル踏む傾向にある >>890
ちょっと何言ってるかわからない
ATなんて今殆ど無いぞ？
真面目に言ってるのかそれ？ >>894
CVTは走行距離増えるとベルトのトラブルが出てくるからだろ
先日も古いノートが隣を走ってたが速度に比例してエンジンルームから異音が出てた
おそらくCVTだろうな 最初のcvtはベアリングとかもコンパクト設計にしてるから、色々と採用してるメーカーによっては粗さがたまに入って無かったりする奴がありそう。
今だと流石に設計や製造工程で安定してるけど。
とにかく部品全体が小さいが上のトラブルも多いんだよね。 日産のCVTは怖いけど、ホンダはそこまで信頼性低くないでしょ。
例えば2代目フィット。中古車検索すると大量に出てくるけど、
同時期のティーダとかノートとか、販売台数のわりには出てくる数がごく少ない。
つまりそーゆーこと。 ホンダはCVTといい、DCTといい、フィットでバグ出ししてる印象。
2代目はトラブル聞かない。 >>891
あれなんなんだろｗ
あれ見てるといとうあさこ(イライラする！)になってまう >>895
トヨタのCVTは怖いけど他のなら20万キロは問題なく走れるでしょ
もちろんメンテナンス込みで >>897
日産よりヤバいのはトヨタね
リコール出しまくってたからねCVTで ホンダのは初期型フィットでさえ40万km走ってるしジャダー現象だけで故障はしねーよ
故障してんのはトヨタ車な
あと日産は最初不具合出たが持ち直してる 向こうでつまはじき喰らったからねw
だからって言って、ここを荒らしていい理由はないよ
出来れば来てほしくないもんだ 4ATよりCVTだろ
大衆車に10AT乗るのなんて来ないかもしれん ツイッターで見かけてワラタ
> 廃車のヴィヴィオが職場にあり、業者が引き取りに来た。
>
> そして業者は、ヴィヴィオを積載に積もうとした。
>
> 俺のヴィヴィオを。
>
> たまたまいた営業さんが
> 「それ社員のですー！」
>
> って止めてくれたけどさあ！
>
> 実話
> 今年一番傷ついたわwww >>913
今どきVIVIO乗りが2人もいる職場とか
スバル関係者？ 一台だけだからデータとしては不十分だけど、うちのホンダ車のCVTは22万キロ大丈夫だったよ >>903
そうか？
日産のCVTが壊れて廃車にした話はいくつか見聞きしたがトヨタ系は聞かないな 発明者であるキャリーマリス自身が言っている。
PCR検査をウイルス感染症の診断に使ってはいけないと。
ウイルスのかけらを増幅してウイルスがいた！と騒いでるのが現状。 代車で10年落ち、10万キロちょいのワゴンR乗ってるんだけど機関含んでなんともないな。
乗りやすいと嫁が絶賛してる。
調べたら安い玉沢山あるしいいかもね。 10年落ち世代のワゴンRってスティングレーしかターボ設定ないのか？ 大捜査線、ムービーの小泉今日子
歯、グレ、刑事！、純情、歯！
ヤクザのしゃくれ兄貴見てたら歯が大事って答えの警察官の意味ww
自分だけ矯正？！ww
https://youtu.be/gNTfDur3K74 ホンダフリード新車から24万キロ乗ってバッテリー以外無交換っていう奴がいるんだけど
ほんとかね？ * *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>944
フリードで30万キロで壊れたのはミラーだけってのもいるよ
年数が経ってなくて距離だけ嵩んだ場合はホンダ車なら有り得ること
基本的に壊れにくい
13年12万キロで故障なしとかもフリードはザラにいる
耐久性だけはガチ * *
..(⌒⌒)..
＊ ii!i!i ＋ あそです
n ﾉ~~~＼ n
＋.(ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>946
冷却水ポンプが逝かないって凄いね
俺トヨタばっかだけど大体15万キロでガラガラいってダメになるから >>948
15万キロ持てば十分な耐久性でしょう
トヨタは8万キロ以内にあちこち壊れるイメージ 嘘ついてまでトヨタ持ち上げてた患者さんならあちこちで見かけたけどね
やっと正常化され始めてる感じ >>950
近頃はそうだけど昔は5万km以内に故障がデフォルトだねトヨタは
その頃トヨタイマーと言われるほど保証が切れたと同時にどっかが壊れる
そして5年5万km設計だと社長が言い放つレベルだったから うちのおかんの二代目ヴィッツは10万キロ超えたけど
故障知らずだな たいして走ってないのにトヨタ車壊せる奴は運転見直した方がいいと思う
消耗部品の交換で壊れたって騒いでる奴は車捨てた方がいいと思う ホンダ社員はトヨタを叩く前に自分の会社を心配した方がいい また変なのきてんね
事実を言われてるのに叩かれるって思ってるんだ
社員の反応を自分がしてて笑う あーなんか良スレだったのにくだらねー内容で悪スレに成り下がってる 5000キロ以内でオイル交換しとけば、20万キロは余裕だとわかった。 では仕切り直しで>>585で購入した車の途中経過報告でも書くw
２ヶ月経過
ポンプかな？カラカラ音とびみょーーーーに冷却液の匂いがするようになった
あと自分でタイヤとオイル交換だけはした。各種点検はしたけど整備はしていないw
今年持ってくれたら儲けもんの精神です 俺も20万円以内の中古車を四年乗れれば、という考え
年間五万（笑） 初代や2代目フィットはよく走ってるな
ホンダの塗装は経年ですぐ錆びる糞だったけど最近は改善された？
7年ちょっと前にFMCした3代目フィットは洗車で手をついたらルーフがすぐ凹む不具合あった気がする >>964
ホンダはボディは柔かもしれないね。まー、走りゃいいんだけど（笑） >>964
塗装はトヨタが一番弱いね
パールでハゲるなんて普通ないよ >>965
ここんとこのはしっかりしてると思うけどなあ。 ボディ剛性はトヨタは強いよ
トヨタの弱点は塗装とエンジンとミッションと電装系と燃費系とベルト系の弱さだね
あと足回りも脆弱 >>966
トヨタの塗装で問題出たのって2012年だったかのパールホワイトの塗装ハゲでそれ以外は別に問題ないだろ
スズキやホンダみたいな錆が浮いてきたり変色するとかはあまり見ない
日産は知らんけどセレナのオレンジだけはとんでもない色褪せしてたな 2011年からだな
それ以前からも黄ばみや色あせは普通にあった
2011年以降のリコール対象車種以外でもパールの剥げは多数出てる
そもそもスズキやホンダの錆浮きは何十年前の話なんだ？
見た事もないような話をされてもな
トヨタの問題は実際起きてる事なんだが他のは妄想というのが痛過ぎる ワゴンRは前の型検討してた時、外の展示車両のボンネットヒンジ辺りにサビが浮いてた。 錆ってトヨタじゃん
下廻りズタボロに錆びたりドアのエッジが錆てたりエンジンルームも酷い
本当に何も知らずに自演してんのな トヨタが錆びると雪国設定
他が錆びるのは自然にだそうです
うん、キチガイだね >>969
燃焼系ー燃焼系ーアミノ式ってドクリンのＣＭ思い出した トヨタは黒でもクリア剥げせずに10年以上もつ？
あまりトヨタの古い車種は走ってないからわからん
ホンダは古いの良く走ってるけど黒以外の車は全く塗装に劣化はないね どこのメーカーだろうが当たり外れがある。絶対リコールだろこれってのでも対応してないものもある。
10万キロなら色んな報告が上がってるから持病持ちなのか調べて実物見る時もそこ注意して見て、後はお決まりのきちんと見極めれば何も問題ない。まぁその見極めが普通難しいんだが。
だからみんなローン組んで新車買うのがステータスみたいになってるのか金がありあまってるのかは謎。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
