走行10万kmオーバーの車買った奴 19台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>843
燃費重視で電スロ設定してんのかね
いまだに電スロ慣れない
>>849
トロトロ運転側も摘発して皆もっと他人様の迷惑にならないように運転しましょうって啓発もしてしてほしいな
片側二車線の高速で右側車線で80キロキープして大名行列とか
60キロ制限の一般道を40キロキープとか まーでも今の世論だとどんな理由があっても煽った側が悪くなるよ。人生終わる 制限であって走行速度じゃないもんね。
自転車についてゆっくり走る車を見た。
あれは… ヤフオクの10万キロ越えは危険極まりない。
わざわざギョーオクから処分費用逃れに出品された
ボロを拾ってきて出品しているあさましさｗｗ
商品説明欄に記載していないパーツは先ずヤバイ！
ギョーオク仕入れ者は先ずハズレ。 >>854
基本的に中古車買う時は、信頼できるまともな店から買わないとね。個人売買はかなりやばい。 >>855
車を見る目と自分である程度弄れるスキルがあれば別 俺は車観るとき
ドアのところにディーラーでオイル交換したシール貼ってあるかとか観てる
売ると分かってても最後までちゃんとオイル交換してある車は
メンテもそれなりにしてると予想
メンテナンスノートもあればいいんだけどなかなか無いからなあ オイル交換なんてどこでやっても同じだろw
ディーラーだから特別いいオイル入れてるとでも思ってんのかめでてえな >>858
同じなのわかった上で割高なディーラーでマメに交換してるなら
メンテナンスはしっかりしてると予想してる
変な所とかだとどんなオイルを使ってるかわからんし
さすがにディーラーで異常を放置は無いだろ ヤフオク個人売買で十万キロオーバーの車を減車確認もしないで買ったけどめちゃ当たりだった。
前オーナーがつけたオプションが結構自分好みでだったし車自体も好調。
まあ運が良かったんだろうなあ。
とんでもなく酷いものを売りつけられる場合の方が多分多いと思う。 ヤフオクは出品の説明文や評価に出品者の人柄が出るから、慎重に選べばいける気がする
買ったこと無いけど >>858
コバックフランチャイズの整備工場で車検時にオイル交換したけど1NZに4.5L近くオイル入れてて吹いた
適正量がフィルター交換3.7L、オイルのみ3.4Lだから担当者次第なんやろうけど >>862
それを信じろと？
どこの馬の骨かもわからんおっさんが作ったしょーもない話を ディーラーでオイル交換してもらったらアルミのオイルパンに銅ワッシャー入れられてて固着してひどい目にあったことがあるぞ >>862
どことは言わんが似たような経験は多数あるから信じるよ
なんか結構いい加減な整備されて変な状態のまま乗られてる車って結構多い気がする
「車検後にトラブルあった」と言うと自称業者や車通に「素人乙。」みたいに言われがちだけど
いい加減に色々と手をつけてトラブル起きてるのも割とあるんじゃないかな 低価格を謳って素人のプア―層から撒き上げる仕組みがフランチャイズ商売の真髄。
そもそも看板頼りだからマトモな技術や能力は無い。
オペレーション化された動作をやるだけのピットマンレベルの給料でプロエンジニアが
稼ぎ出すような利益が稼げる仕組みだから作業効果は期待出来ない。 信頼できる車屋がないからオイル交換は自分でやってる。高いしな。 解体やでもらう方法っていきなり行ってこれくださいって言うの？ アッラーアクバル(おはようございます)？って挨拶するんか… >>874
アシュハド・アンラー・イラーハ・ イッラッラー الله أكبر 20万キロ超えの中古車って買う人いるんかね？
主にスポーツカーに多いみたいだけども。 解体屋で自動車買えるのか？
ワシも初耳だがな。
まさか展示はしてないだろ。
スクラップの中から選ぶの？
リサイクル法に触れないの？
教えて！ >>879
値段がつくものは普通についててしかも高いからな
不人気車だと元が300万する車で3万キロくらいしか走ってなくても車両本体15万しなかったりするのに
人気なやつは100普通についたりする
たまに高騰してる車を過走行だからゴミと勘違いした知識のない店が凄く安く売ったりしてるのも面白い >>879
遊びだから気に入ったエンジンに載せ替えもするし。
フレームのサビだけ俺は気にする。
あとはどうにでもなる。 >>881
逆輸入車だとたまに知識の無い中古車屋が市場価格の半値近いプライス付けて売ってたりするな。 >>881
過走行は車の状態として修復歴ありの次にダメージがあり悪い状態だから安くなるのは当たり前 >>880
ヤフオクで解体屋の駐車場で撮った写真で出品見たことあるな
程度のいいやつは売れればラッキーぐらいの感じだったかな
でもちゃんとしたとこは解体証明書送ってくるよね
誰が確認してるのか知らんが >>881
宝探し感がたまらんよなｗ
マンガ読まない爺さん一人でやってる街の小さな古本屋で山止たつひこ時代のこち亀見つけるとか(有り得んけど)
オクとかでも出品者が価値知らないで昔の車のカタログ1冊100円でお宝が混じってたり >>839
そんな運転しても燃費悪くなるだけなのにな 2014年製のステップワゴン買いたいんだけど
CVTだし、やめた方がいいかな >>839
プリカスは第二、第三通行帯をトロトロ運転してて左からまくるとムキになってアクセル踏む傾向にある >>890
ちょっと何言ってるかわからない
ATなんて今殆ど無いぞ？
真面目に言ってるのかそれ？ >>894
CVTは走行距離増えるとベルトのトラブルが出てくるからだろ
先日も古いノートが隣を走ってたが速度に比例してエンジンルームから異音が出てた
おそらくCVTだろうな 最初のcvtはベアリングとかもコンパクト設計にしてるから、色々と採用してるメーカーによっては粗さがたまに入って無かったりする奴がありそう。
今だと流石に設計や製造工程で安定してるけど。
とにかく部品全体が小さいが上のトラブルも多いんだよね。 日産のCVTは怖いけど、ホンダはそこまで信頼性低くないでしょ。
例えば2代目フィット。中古車検索すると大量に出てくるけど、
同時期のティーダとかノートとか、販売台数のわりには出てくる数がごく少ない。
つまりそーゆーこと。 ホンダはCVTといい、DCTといい、フィットでバグ出ししてる印象。
2代目はトラブル聞かない。 >>891
あれなんなんだろｗ
あれ見てるといとうあさこ(イライラする！)になってまう >>895
トヨタのCVTは怖いけど他のなら20万キロは問題なく走れるでしょ
もちろんメンテナンス込みで >>897
日産よりヤバいのはトヨタね
リコール出しまくってたからねCVTで ホンダのは初期型フィットでさえ40万km走ってるしジャダー現象だけで故障はしねーよ
故障してんのはトヨタ車な
あと日産は最初不具合出たが持ち直してる 向こうでつまはじき喰らったからねw
だからって言って、ここを荒らしていい理由はないよ
出来れば来てほしくないもんだ 4ATよりCVTだろ
大衆車に10AT乗るのなんて来ないかもしれん ツイッターで見かけてワラタ
> 廃車のヴィヴィオが職場にあり、業者が引き取りに来た。
>
> そして業者は、ヴィヴィオを積載に積もうとした。
>
> 俺のヴィヴィオを。
>
> たまたまいた営業さんが
> 「それ社員のですー！」
>
> って止めてくれたけどさあ！
>
> 実話
> 今年一番傷ついたわwww >>913
今どきVIVIO乗りが2人もいる職場とか
スバル関係者？ 一台だけだからデータとしては不十分だけど、うちのホンダ車のCVTは22万キロ大丈夫だったよ >>903
そうか？
日産のCVTが壊れて廃車にした話はいくつか見聞きしたがトヨタ系は聞かないな 発明者であるキャリーマリス自身が言っている。
PCR検査をウイルス感染症の診断に使ってはいけないと。
ウイルスのかけらを増幅してウイルスがいた！と騒いでるのが現状。 代車で10年落ち、10万キロちょいのワゴンR乗ってるんだけど機関含んでなんともないな。
乗りやすいと嫁が絶賛してる。
調べたら安い玉沢山あるしいいかもね。 10年落ち世代のワゴンRってスティングレーしかターボ設定ないのか？ 大捜査線、ムービーの小泉今日子
歯、グレ、刑事！、純情、歯！
ヤクザのしゃくれ兄貴見てたら歯が大事って答えの警察官の意味ww
自分だけ矯正？！ww
https://youtu.be/gNTfDur3K74 ホンダフリード新車から24万キロ乗ってバッテリー以外無交換っていう奴がいるんだけど
ほんとかね？ * *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>944
フリードで30万キロで壊れたのはミラーだけってのもいるよ
年数が経ってなくて距離だけ嵩んだ場合はホンダ車なら有り得ること
基本的に壊れにくい
13年12万キロで故障なしとかもフリードはザラにいる
耐久性だけはガチ * *
..(⌒⌒)..
＊ ii!i!i ＋ あそです
n ﾉ~~~＼ n
＋.(ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>946
冷却水ポンプが逝かないって凄いね
俺トヨタばっかだけど大体15万キロでガラガラいってダメになるから >>948
15万キロ持てば十分な耐久性でしょう
トヨタは8万キロ以内にあちこち壊れるイメージ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
