走行10万kmオーバーの車買った奴 19台目
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>>460
更なる過疎地に向かってく形だから、買い物のついでに成らないｗ
入れ替えもほぼしない 2ヶ月に1度くらい、ぷらっと行ってエンジンかけたり軽く走ったり、時間とれるときは点検とメンテ
希少性とか大して無い好きで取ってあるだけの車だから、近く一時抹消しようと思ってる 15年オチ10万kmのアウディA4クワトロアバント30万で買ったけど
何の問題もないし満足だわ。10万km超えるとホント安いな。 >>461
すまないｗ
過疎地に向かってくってことは道路空いてそうで羨ましいなぁ
てか気が向いた時に行ってちょっと乗って
まさに理想的で憧れるわー
年数経つとそういう車こそ貴重だよ
ウナ丼(YouTube)に取材してほしいｗ
一時抹消するんね
抹消後も大事にしてあげて下さいね >>462
おめでとう
いい色(ry
アウディA4クワトロアバント、シンプルでかっこいいね
全然大丈夫やのに10万kmって数字だけでパスする人多いよね
いい車をその値段でめちゃお得だね 普通に乗って国産車くらい壊れないなら外車に乗ってみたい >>464
そんだけ走ってたら国産でもあちこち部品交換が必要になる
部品代高い外車なのにその言い分は無いわ 今はoemパーツ入手しやすいから整備工場持ち込みで値段抑えられるけどね
昔に比べれば情報も入手しやすいから、DIYもし易く成ってるし
そもそも30万なら1年で潰れても文句無いだろｗ それは本人の金回り次第だろ
30万ポイと捨てる余裕があるなら問題ない >>472
かっこエエな、日本のナンバープレート専用かと思ってしまう部分なんやろ？ >>476
レズバニ・タンクX
ラングラーベースのカスタム車両 初代N-BOX15万〜20万キロで中古の出物があるが結構高い >>478
エンジン・CVT・オルタネータ・燃料ポンプとインジェクター・パワステモーター・ベルト類・タイミングチェーン・ウォーターポンプ・足まわり一式・マフラー＆パイプ一式が交換済みで乗り出し30万なら出物だね >>480
且つ、修復歴なし
って物が有っても買わないなｗ タイミングチェーン交換する程とかどんだけ走ってんだって話にもなるが 20万走ってたら、要交換だな
ってか、車体にもヤレが来てそうだけど 国産の新車400万以上なら10万オーバーでも何の問題もないイメージ
輸入車なら3年以内の高年式でも5万オーバーなら不安 先日10万5000キロのキャラバン買ってきました！ キャラバンは安さでしかハイエースに勝てないからねえ ディーゼルの10万キロはエンジン慣らし終了の目安だろ？ 故障なく長く乗りたいならトヨタだけはやめとけ
ビックリするぐらい隅から隅まで壊れる
修理費の方が購入額を簡単に上回るのはトヨタだけ ハイエースいいな〜 現場以外でみんなどんな使い方してんだろ >>494
きっと何回もびっくりしたんだね
可哀相に・・・
まぁ元気出して行こうや。 >>494
朝も早くから大変やな
今日さえ頑張れば休みだ
ボチボチ乗り越えて行こうや >>494
そんなにハズレな車買ってるの？
このスレだから中古で買ってるんだろうけど、トヨタがどーのこーの言う前に、
自分の中古車を見る目を養った方がいいと思うよ なんだ底辺か。
道理で荒んでるわけだ。
小銭恵んでやりたくなるな。 >>494
車種によるけどトヨタほど壊れないメーカー無いと思うけどなぁ
劣化しやすいパーツはあるかもしれないけど >>505
,一-、
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■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | >>218
その距離だと年式が新しくても駆動バッテリーがそろそろ終わるからやばいでしょ >>204
それはそうだけどエアコンコンプレッサーやらオルタネーターやらミッションやら何から何まで交換しないと乗れないよ
何百万もかけてね
単純にノートラブルで30万や40万走れる車なんてほぼないと思う >>507
凶器がなくとも狂気だけは一丁前だから何するかわからん 100系のランクルを買おうとしてるけど
ほぼ間違いなく10万キロオーバーだわ 今ならランクルよりパジェロだろ
5年後は確実に希少車 >>510
何百はないわw
せいぜい数十がいいとこ だからレス乞食の相手しなくて良いってw
話し相手が居ないかまってちゃんだからww 15年前くらいにランクルの70ショート売ったんだけど今思うと大事に持っとくと良かったなぁ
まだ13万キロくらいしか走ってなかったから慣らし運転が終わったくらいの絶好調の個体だった タイプRとか年式古くて10万キロオーバーでも高いな(´・ω・｀) >>522
ユーロRもだがVTEC搭載のMT車は総じて高いな
まあ今後はあ〜いう高回転回型のエンジン出ないだろうからな 10万キロオーバーの中古を買おうなんて
その車に若いころあこがれてたとかでもない限り、まあ買わないだろう
故障がどんどんでてくるからその修理やいきなりタイヤ交換やら
車両やすくてもその後の出費が大きい、車両価格より高くなるのが普通
20〜30年前のGT-Rなんて、頭の弱い借金まみれのバカしかいない
売ってるほうものきなみ自転車操業で今年来年の年は越せないだろう カプチーノも20万超えてても20万で買い取ってくれて、39万で売り出されて、売れてた。 悲しいかな需要と供給ってのがあってだな、、
DQNほど旨みのある客はいないんだ
DQNはちょっといい顔してやるとツレのDQNを連れてくる
30万で仕入れた鉄屑を少し飾って80万100万にになる錬金術。今どきメーター戻しなんてやるアホ業者はほぼいないだけ昔よりマシか ゴミ車を着飾ってDQN車に仕上げるのか？
それは儲かるな！ >>518
10万オーバーならあちこちガタ来てるに決まってんだろアホかよ
10万でも全然いけるならみんな買うわ
新車から乗ってりゃわかるがトヨタ車なら6万キロまでに何かしら壊れる >>529
ディーゼルなら余裕で50万キロ！
まだまだこれからよ ボルボの15万キロ買おうと思う。
維持費たくさんかかります？ 今度、10万キロ超え中古車を買おうと思っています。
やはり過走行や10年落ちなどの旧式は車検代などの維持費が目に見えて増えるのでしょうか?
(当たり、外れはあると思いますが)
購入価格のメリットをを吹き飛ばすほどの維持費がかかるならば、初期投資すべきか判断したく、皆さんの経験、知識をご教示ください。 >>543
10年10万キロぐらいなら消耗部品の交換などがかかるけど、購入価格の安さで全然気にならないレベル
10万円の余裕もない状態ならお薦めできない >>544
レスありがとうございます。
維持費より初期費用のメリットの方が高いということですね。
2年に一度の車検で新車時車検+10万円なら許容範囲内です。
なんとなくイメージが掴めました。
ありがとうございます。 >>545
整備記録があるとベスト。
オイル交換は車検の時しかやってないような、ひどい管理の車体ひくと大変。
できる限りちゃんとみせてもらうといい >>545
大きな故障の前には音や匂いやフィーリングに変化が出る事が多いので動物を飼うつもりで付き合ってあげて下さい
経験的には20万キロぐらいまでは大した事は起こらないと思うけど >>546
アドバイスありがとうございます。
整備記録ありは必須で探そうと思います。
>>547
なるほど。
実は、今までクルマのトラブルに遭遇したことがないので参考になります。
20万キロ走れたらクルマも大往生ですね、そんなクルマを引きたいです。 >>548
トラブルに遭遇したことない？
どんな車に何年乗ってたの今まで >>549
途中で投稿しちゃった…
会社都合の転勤などで、登録後3年めの車検前後までしかクルマを維持したことがないので、トラブルに遭遇しなかったんです。
財布のダメージはシャレになりませんでした｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>551
運転席ドアのヒンジ側とかにディーラーの点検シールが有る場合は記録簿の履歴と照らして、直近の稼働状況が分かるよ
それから出来るだけワンオーナー車。
エンジンかけて温まってかメーターに警告灯が何も出ないことの確認 >>552
都内でクルマを持つのは維持費が…
>>553
この経験から生涯新車は買わないと思います。
手放さなければならないリスクをヘッジできないので…
>>554
ワンオーナは意識していましたが、警告灯とシールは意識できていませんでした、アドバイスありがとうございます! 使用者は個人だったが所有者はディーラーの車を購入
オクに出したのはディーラーだっが整備記録が無かった
こんなディーラーあり？ >>555
気になっているんだが
どのような御車をご考え? 行政手続きの認め印全廃 婚姻届や車検 実印は継続
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO66173380T11C20A1AM1000/
ほんこれ
こないだ印鑑忘れて取り帰って出遅れたわ
それも押す場所は一カ所だけｗ >>556
多分あるけど見られたくないような箇所があるから無いことにしてるんだと思うよ邪推だけど >>555
ワンオーナーだから良いって訳でもないよ
そのオーナーが整備や点検をしっかりやってたなら良いけど
車検通すだけの奴が大半だしそれがワンオーナーじゃ何の利点もない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
