走行10万kmオーバーの車買った奴 19台目
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>>43
細かくありがとう。やってみる。
そーいや、灰皿洗ってないわ。 >>44
内気循環でエアコン暖房かけっぱなしでいいよね？ 食器用洗剤とスポンジでシートベルトと内装水洗い。
びしょびしょになるので一日ドアを開けて乾燥。
これを3、4回繰り返して。
その後、洗車場等にあるオゾン脱臭を2週間に1回のペースでやれば何とかなる。 どれだけ掃除してもにおいが残るならエバポに臭いが残ってるんじゃ そこまで神経質な奴が何故事前に喫煙車か確認しないのかが疑問 個人は良いことしか書かないしね
まだまだ乗れます！ 166000キロのセレナ買ったものだが
快適すぎワロタ悪いところ1つも無いぞ
4年は乗れるなこれは >>57
一応ディーラーで無料点検して貰ったけど音とか吹かし？は問題ないらしい
流石ディーラー車検だねと自慢げ言われて是非車検はウチでって言われたけど絶対ユーザー車検だけどね
まぁCVTイカれたら素直に乗り換えるよコミコミ27万だし >>59
えっこれどーゆーこと？
無料でCVT交換してくれんの？ 油圧あげて出力絞る可能性高いね
燃費悪くなってパワーなくなるだろうね >>56
このスレの昔からの住人なら
10万キロ越の日産のCVT車は選ばないはずだが・・・
まあ好きにしたまえ。 CVTが昇天しかけて手放そうと思っていたユーザーには福音 >>65
前スレからお世話になってますまる
日産の株を上げるのは私だ好きにさせて貰う ガソリンのスカイアクティブは良い。
CVTではなく、トルコンATで頑丈。マツダはもうCVTほとんど無いと思う。
安いボンゴでもトルコンATで頑丈だから20年とか現役で乗られてるの多い。 CVTと乾式DCTは爆弾抱えてる
トルコンATが低維持費で最高よ 日産は90年代前半に傾き90年代半ばで崩壊したイメージだな
結局日産にはスカイラインしかない トヨタのCVTも問題あるにせよ対応が違う
日産は8年前に発売した車を今更リコールしてる 長く乗るならトヨタ
言わんでも分かると思うけど
身内が買った日産車もしょーもない故障あったし個人的に日産嫌いだわ 日産は不人気なんで安いのがメリット
品質の差なんてそんなたいそう違わないし 日産は7年8万キロ迄の品質だよ
それ以降はヨレヨレになる トヨタの10万キロは慣らしが終わったころ
日産とかの10万キロはそろそろ寿命
とタクのおっさんが言ってたな。 ぶつけられて保険屋が用意したマーチが10万キロのやつ持ってきやがって、で乗ったらヤレヤレのヨレヨレでたまげた！
トヨタは自分で所有したやつで118000キロ、14900キロ、親父ので164000きろ138000キロと乗ったが本当にトヨタはスゲエ 20万ｋ未満でｽｹﾞｴとか言われましてもｗ
このスレ住人には笑止千万としか 昔10年落ち走行距離9万キロのベンツ買ったけど
12万キロまで乗って手放す直前まで全く問題なかった。
すごいなーと思う 昔走行不明のグランビアこうたら23万キロやったで
運転席ね本革シートだけボロやった
エンジンも足回りも問題なかった、27万キロまで乗った。
トヨタスゲ〜と思って今でもトヨタ派、60系ノアも81シエンタも10万キロ超えやで 日産全然安くないだろ
初代シーマとかY32セドリックとか100万位するわ
20年前と値段変わってない >>89 >>90
スズキ アルト っぽいね。
ガードレールにぶつかっただけで死ぬとかマジで
軽自動車やばすぎ >>92
ヴィッツか。
車はベンツとボルボしか乗らない主義 今まで故障して車止まった事ないや
ドアガラスが落ちたのと、バッテリー上がりくらいか
日本車は丈夫だね >>89
ニュースではかなりのスピードで激突して投げ出されて死亡って言ってたから、シートベルトしてなかったのか >>89
交通違反の揉み消し方を指南してた2ch元管理人のひろゆきがいつのまにか警察官になっててﾜﾛﾀ >>87
外車は個体差が大きいね！
同じ車でも1万キロでガンガン故障しまくる物と10万キロでもなにも無い車があるからね。
製品が安定してない。 今年買った中古車のシートベルト引き出してセスキ炭酸ソーダ水に一晩浸してたらスゲー色出たw
やっぱ人間由来の汚れには重曹系だな >>100
モデルによるんじゃない？
メルセデスは9台乗ったけど走行6万キロで納車されて2週間しないでAT逝って廃車になったこともあるし。 >>103
その廃車になったベンツは、保証はなかったの？ 13年落ち25万円くらいで買って保証は無し。
ただ事前にATには問題がない事を確認してからの購入だったから販売店側も返金してくれた。
その経験から00年代のメルセデスには嫌気が差して90年代の140とか202、210乗ったけどこっちの方が故障しなかった。 去年10万キロ超えの車二台買った。どちらも車好きのオーナーからの購入だったので屋根付き車庫保管で全履歴あり、タイミングベルト、ミッションオイル、デフオイル、ドライブベルト交換済み、ブレーキやクーラントもきちんとされてたよ。
一台はリヤショックが抜けてたのですぐ交換したのと、ホイールベアリングがダメになった。
あと10万キロは乗るつもりだけど複数台あると走行距離伸びないんだよね 趣味性の高い車なら壊れたら直せばいいやって覚悟できてるから距離はそれほど気にならないが、日常車で壊れるとクソ腹立つから躊躇する。 日常使う足車はトヨタの新しめのが安心。
趣味車は好きなの買えばいい。 日常のりが30年落ち14万キロの仏車
趣味車が50年落ちの英車なんだが....んんなんでもない それはむしろ、資金がちゃんとあるから出来るワザなのでは.. 30年落ちとか軽自動車に乗る様なものだろ
死にたければ好きにのるがいい >>110 お前か！いつもウチの店の駐車場の片隅に車置いて他店にいく奴は！ >>113
お前か！いつも近所のコンビニでパーキングワープ使って信号スルーしてるのは >>114
お前か！コンビニの駐車場にとめて丸亀製麺食ってるのは トヨタ以外でもちのいい車は何処がオススメなんだ
トヨタあまり好きじゃないんだが 10万キロオーバーですとメンテ大変ですよね
そんな時に強い味方です
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ttps://keirin1.exblog.jp/ 10万キロまでは国産車ならほとんどが問題無く乗れるけど
それ以降はそれまでのメンテ次第で変わってくる
メーカー車種より整備簿とか改造の有無に気を付けた方がいいんじゃないかな >>121
あくまで俺の場合なんだが、過去にトヨタ、日産、ホンダ、スズキの車を乗ったけど、
動かなくなる、または修理しなくちゃいけない状況になったのは日産
トヨタ、ホンダ、スズキは長距離、長期間乗ってた上での経年劣化はあった
ちなみに今乗ってるのはハイエースと日産モコ(スズキのOEM)
両方12万くらい走ってるけど、まだまだ元気だわ 10万kmオーバーの日産CVT車やらヤフオク個人やら安いのばかりいろいろ買ったけど、失敗と言うほどのはなかったな。最近の国産で大ハズレ引くってそうそう無いのでは？ 同意
電装品のエラーとか走るのに関係ないとこはちょこちょこトラブルあっても走れなくなるような故障はねえんじゃねえかな
だって日本車だもん 日本車ですから大丈夫ですか。
ちなみに
スバル、三菱、マツダ、、スズキ辺りに好きな車が
多いんですよね そうだよな。
エアコンなんか壊れたって大した問題じゃないし >>129
バイク乗りの俺はエアコンという概念が無い。 >>131
工賃それなりにかかるでしょ。
DIYでも、ただ付けるだけじゃなく、真空引きやガス充填も必要。
ドライヤーとかも新品にしないといけないし。ガス漏れのチェックもいる。
真空ポンプや、ガス充填用のホースもいるのでDIYの敷居も高い。
意外とエアコンはやっかい。 >>129
コンプ壊れた場合、車によるけど、リビルトとか使えば工賃込10万円みとけばいい。
10万円出す価値なければ廃車。
あと高級車とかのツインエアコンとかは、壊れたらさらに高額の修理代がかかる。 >>124
俺もコレ一票。日産、三菱、ホンダ、マツダに乗った事があるが修理費に見合わないと判断して廃車にした2台はどっちも日産車だったな
どっちもガスケットが原因で2000kmでオイルが無くなる程の漏れ&冷却水がシリンダに入って失火だった
この中だとディーラー任せでも整備費安いのはホンダ、ある程度自分でやるなら軽整備がやりやすいマツダ、三菱は個人的にもう乗りたい車が無い >>125
自分もこないだまで日産CVT車を20万キロ近く乗って、エンジンオイルのみこまめにかえてたくらいで、故障なくよく走ってた。
中古の故障の確率は前オーナーの運転の仕方次第でだいぶ変わってくると思う。特にミッション、ハンドル操作の癖や丁寧さがあるかないか。 youtubeの旧車の整備する人がK6Aが故障しやすい可哀想な子と言ってたけど
丈夫な方なエンジンだと思ってたからちょっとショック
うちのは十万キロオーバーで故障はしてないけど。 ●「日本車が売れるのも当然だわ」 トヨタ車の凄まじい頑丈さに外国人驚愕
https://www.dailymotion.com/video/xldhou
映像はイギリスの公共放送局BBCの人気番組、「Top Gear」で放送されたもので、
トヨタのハイラックスの耐久性が無茶苦茶とも言える方法で検証されています。
階段を走る、木に思い切りぶつける、海中に5時間沈める、プレハブに突っ込む、
キャンピングカーを上から落とす、解体用の鉄球をぶつける、そして燃やすなど、
上記の通り番組の検証方法はとにかく無茶苦茶。
しかしそれでもハイラックスは壊れず、エンジンも普通にかかり、
映像の最後には自走でスタジオに登場。観客から大喝采で迎えられます。
トヨタの自動車の頑丈さがよく分かるこの映像に、
外国人から様々な反応が寄せられていました。
■この動画を観てから、トヨタに対する信頼がうなぎ登りだぜ。アメリカ
■やっぱり日本車が最強でしたか。イギリス
■トヨタ車ってのはな、壊そうと思っても壊れるもんじゃないんだよ。ポルトガル
■トヨタ車のオーナーであることを誇りに思うぜベイビー。アメリカ
■俺はまったく驚かん。トヨタ車ならこれくらい当然だから。アメリカ
■「日本車」って、信頼性の代名詞みたいなモンだもんね。インドネシア
■この車に似た88年製のトヨタ車に乗ってるよ。
43万キロ以上走ってる……。最高の相棒だ。アメリカ
■俺の92年製のトヨタ・カムリなんか70万キロ以上走ってるぞ。
しかも買った当時のヘッドガスケットのまま。
このハイラックスより普通に凄いだろ？アメリカ 10万km超えたクルマは足回りリフレッシュするとだいぶ乗り心地良くなるよね。ショックアブソーバだけじゃなく、アッパーマウント、エンジンマウント、ロアアームとかのブッシュ類もまるっと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
