インプレッサの中古車欲しい
4wdターボのATは初代からも含めて
おすすめできない? gd2を乗り出し12.5で買ったケド、パテとかでもう15くらいの出費 スバル、インプレッサ買うならどのグレード?
1.6Lモデルが200万円とコスパ抜群で狙い目!
https://toyokeizai.net/articles/-/390274 インプレッサの中古を探してたら知り合いにXVの方が絶対いいと言われました
理由としては流行なのとリセールだそうです
乗り潰す予定なのでリセールは考えてないですが実際のところどうでしょうか? 価値があるのは初代だけ
リセール?25年ルールでちょっと前まで2〜3万だった純正パーツが2倍4倍の値段になってる
S201のエアロなんて3年前はヤフオクで3万ぐらいだったのに、現在は全く出回らず
去年要補修が10万とかで売れてた
つまりインプレッサを名乗れるのは初代だけということ
スバル360のデザイナーの弟子が碇で
碇がデザインしたのがレックス、ヴィヴィオ、アルシオーネ、インプレッサであり
マイナーチェンジ前に碇はヨーロッパに行った
だから2代目インプレッサはインプレッサではない
本来別の名前にすべきだった
ポルシェ厨な幹部が「ポルシェっぽい車を作れ」といってデザイナー無しで作ったのが丸目インプであり
ポルシェっぽいのが失敗すると、
「じゃあBMWっぽくしろ」と言われてできたのが涙目インプである
その後の迷走っぷりを「こんな車にインプレッサの名前を使うなんて……」と碇も落胆している
ワイヤースロットルで電スロじゃない貴重なアナログ車。さすがにキャブレターは無いけど >>33
ナインプでハンドリングが1番逸脱なのは2代目だぞ。
これはWRXと同じシャシーと足回りだから当然。 知人が数年前に中古のアネシス買ってたな
走行距離6000kmの試乗車落ち?だか知らないけど
1.5i が修歴なし98万円だったらしくてラッキーだったんだと インプレッサはGG型が最高
というより、それ以外はインプレッサではない
異論は認めない インプレッサはGG型が最高
というより、それ以外はインプレッサではない
異論は認めない インプレッサはGG型が最高
というより、それ以外はインプレッサではない
異論は認めない NAの2リッターがコスパいいよ
1.5リッターは遅すぎるからやめとけ 今、教習所通っててもうすぐ卒業なんですが、折角なのでMTに乗りたいなと思い探していると、
10万キロ弱のGG3がコミコミ40万というのを見つけたのですが、どうでしょう? >>50
1.5じゃパワー不足ですかね?
レガシーだと住んでる方面に良さげなのが出てこなくて… >>51
軽ターボの方がマシなくらいパワーがないよ
どうせ買うならEJ20のターボがいいと思う >>51
GGのMTは運転面白いよ。
NAで加速は遅いけど。
シャシーがWRXと同じだからグイグイ曲がる。 >>53
ターボに乗っちゃったら乗れないと思うよGD9が最低限じゃない❔
ワゴンがいいならGH8の方が新しいし安くていいと思う 結局10万km弱のGG3を買うことにしました。
2年、ひょっとしたら4年、MTの練習と思って乗ることにします。 やっぱりMTで乗るのがボクサーの旨味を引き出せるんじゃないかと思う GDBF S204
約10万キロ
欲しい人にはいくらでも売れるもんかね?
最近は殆どが乗ってないので塩漬け状態だわ 第一、1600ccや1800ccは税制上で中途半端。
1500ccと2000ccで結構。 GT6欲しいのですが乗られてる方いらっしゃいますか?