0030名無しさん@見た瞬間に即決した2021/02/10(水) 18:23:03.25ID:3LbrjWpo
鷹目のが欲しい
0032名無しさん@見た瞬間に即決した2021/02/26(金) 21:03:08.23ID:g/80+vb6
インプレッサの中古を探してたら知り合いにXVの方が絶対いいと言われました
理由としては流行なのとリセールだそうです
乗り潰す予定なのでリセールは考えてないですが実際のところどうでしょうか?
価値があるのは初代だけ
リセール?25年ルールでちょっと前まで2〜3万だった純正パーツが2倍4倍の値段になってる
S201のエアロなんて3年前はヤフオクで3万ぐらいだったのに、現在は全く出回らず
去年要補修が10万とかで売れてた
つまりインプレッサを名乗れるのは初代だけということ
スバル360のデザイナーの弟子が碇で
碇がデザインしたのがレックス、ヴィヴィオ、アルシオーネ、インプレッサであり
マイナーチェンジ前に碇はヨーロッパに行った
だから2代目インプレッサはインプレッサではない
本来別の名前にすべきだった
ポルシェ厨な幹部が「ポルシェっぽい車を作れ」といってデザイナー無しで作ったのが丸目インプであり
ポルシェっぽいのが失敗すると、
「じゃあBMWっぽくしろ」と言われてできたのが涙目インプである
その後の迷走っぷりを「こんな車にインプレッサの名前を使うなんて……」と碇も落胆している
ワイヤースロットルで電スロじゃない貴重なアナログ車。さすがにキャブレターは無いけど
0039名無しさん@見た瞬間に即決した2021/07/26(月) 17:58:22.80ID:BtDnqFWS
>>33
ナインプでハンドリングが1番逸脱なのは2代目だぞ。
これはWRXと同じシャシーと足回りだから当然。 0040名無しさん@見た瞬間に即決した2021/07/26(月) 19:02:26.03ID:Ol37KCCL
知人が数年前に中古のアネシス買ってたな
走行距離6000kmの試乗車落ち?だか知らないけど
1.5i が修歴なし98万円だったらしくてラッキーだったんだと
インプレッサはGG型が最高
というより、それ以外はインプレッサではない
異論は認めない
インプレッサはGG型が最高
というより、それ以外はインプレッサではない
異論は認めない
インプレッサはGG型が最高
というより、それ以外はインプレッサではない
異論は認めない
NAの2リッターがコスパいいよ
1.5リッターは遅すぎるからやめとけ
0045名無しさん@見た瞬間に即決した2021/08/14(土) 08:34:34.97ID:RECB15pS
NAインプ加速悪いけどハンドリング抜群。
今、教習所通っててもうすぐ卒業なんですが、折角なのでMTに乗りたいなと思い探していると、
10万キロ弱のGG3がコミコミ40万というのを見つけたのですが、どうでしょう?
0053名無しさん@見た瞬間に即決した2021/11/07(日) 14:26:15.79ID:hiRtPvha
>>51
GGのMTは運転面白いよ。
NAで加速は遅いけど。
シャシーがWRXと同じだからグイグイ曲がる。 結局10万km弱のGG3を買うことにしました。
2年、ひょっとしたら4年、MTの練習と思って乗ることにします。
0059名無しさん@見た瞬間に即決した2022/04/02(土) 12:39:27.97ID:29MXM0DH
0062名無しさん@見た瞬間に即決した2022/08/28(日) 14:47:48.44ID:1rIdCSLx
やっぱりMTで乗るのがボクサーの旨味を引き出せるんじゃないかと思う
0063名無しさん@見た瞬間に即決した2022/10/24(月) 11:20:02.80ID:TCoiTXpW
GDBF S204
約10万キロ
欲しい人にはいくらでも売れるもんかね?
最近は殆どが乗ってないので塩漬け状態だわ
第一、1600ccや1800ccは税制上で中途半端。
1500ccと2000ccで結構。
0068名無しさん@見た瞬間に即決した2023/04/22(土) 20:11:19.96ID:0/6GhV4j
新型出たらG4、どのくらい値下がるかな?
0070名無しさん@見た瞬間に即決した2023/06/10(土) 22:54:23.54ID:HhgCjF6S
むしろg4は上がるんじゃね?
新車無くなるから。
0071名無しさん@見た瞬間に即決した2023/07/15(土) 11:17:22.72ID:ODT877ve
0072名無しさん@見た瞬間に即決した2023/11/18(土) 13:13:38.76ID:z73bnRT2
4レガ買え
GT6欲しいのですが乗られてる方いらっしゃいますか?