【とっても安い】ベンツAクラス【1台欲しい】
ベンツのAクラスの中古車価格はとても安いです
http://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=ME&CARC=S030&BODY=&PLCC=
中古車屋ですらこのくらい
AAだと捨て値の様相です
A160だとヒトケタ万円台がいくらでも有ります
走行距離が短いのでも
程度が良いのでも
年式が新しいのでも
全てヒトケタ万円台で有ります
1台買って遊んで見たいのですが
どうでしょうか 安いのには理由があります・・・
ミッションとか・・・ ミッションは7万円くらいで中古が有るようです
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j74942724
しかし車体価格よりはるかに高いですね
いっそ買うとき部品取り用も含め2台買っておいたらいいかも知れません
2台でも10円以下で買えそうです 代行業者に手数料2台で5万円にと値切ってみましょうか ミッションの問題に対する対策が出来ました
ミッションが壊れたら
【車ごと捨てる】
に決定です
(;゚ Д゚)
ヒトケタ万円のAクラスは車検が有るのもたくさんです
1年以上有るのはザラです
乗って遊ぶにはそれで十分です
だから車検の費用は不要です
23年の5月まで車検があるのが35000円です
安いですね Aクラス中古車で買った人って
実際ミッション壊れているのかな?
気になる・・・ 中古の乗せ替えは出来ても、テスターで同期させないと乗れないよ。 ウィンカーレバー不良〜シート調整レバー不良〜パワステ不良〜ミッション
載せ換え〜Aピラー周りの樹脂の劣化〜エアコン不良〜リヤゲートダンパー
経たり〜足回り異音は新車時から直らず…鉄くずだよ。 業オクでも、悪評轟いてるから
それなりの値段しか付かない Aクラスを買うのは止めました
数々の車体の問題などどうにでもなりますが代行に必要なお金が本体価格を何倍も上回ってしまって激安のうまみが無いですから
代行手数料 3万(信用できるところでの格安)
落札手数料 2万
運送費 3万
名義変更他 1万
これだけでも9万になります
だから一旦中止です
今後私は不動産関係に少しだけ首を突っ込むことになるかもしれないんです
不動産関係者はこけおどしのつもりでよくベンツに乗っていますね
だからその人たちに対するからかい半分の冗談としてAクラスに乗っていくのも面白いかなと思っています
そういうことになるまでお預けです メルセデスがクソ車連発してた頃に最低コストで造った
からだろうね
リリース後に転倒問題でリコールになったり。
そういえば、A160出たての頃、国産車と衝突して、
一家全員死亡の痛ましい事故があったが、
報道みたらぴかぴかのA160だったっけ。
軽並みじゃないか?安全性の低さも。
>>16
168が名車とも思わんが一家全員死亡などあったか?
そこまで言うならソース明示しような、「ぴかぴか」の脳悪君
>>17
ググれカスw
調べもしない、その能力もない典型的な「教えてクン」
キミの能力じゃ、なにやってもダメだよ、便所の落書き2chすら無理な低学歴
なんでもソース言ってればいいんじゃねーんだよ中2病
初心者はらしく振舞え、社会のクズ、廃品回収の中古車屋
>>18がこの板で噂の中古車怨念基地害か
世間が寝静まっている4時に2chに向かうところが基地害だな
ネットだけが生き甲斐の哀れなヒキオタ君だってな >>18
ソースも示せない徹夜基地外ニート君の開き直りか
中古車板に怨念粘着している群馬の38歳ハゲのニートゴルゴ君だってね
住人にフルボッコにされたからとゴキブリの時間に出てくるとは哀れ >>21
ニート君は平日の昼間に自宅警備で負け惜しみですか
やっぱりAクラスのまともな話は出来ないねー
ごめん、無理言っちゃいけないね
座敷ニート君だものね ここまだ有ったんですね
結局A160を買っちゃいました
知れば知るほど愛着の湧く車です
とんでもない欠陥車ですがエラー切手のように大切にしようと思います
こんな車はもう2度と出てこないと思います
部品設計においてとんでもない素人が紛れ込んでいるようです
象徴的なのがシートの上げ下げレバー
力のかかる部品の取り付けを小さなプラスチックのツメだけでしているのですからすぐに壊れて当たり前です
その設計がチェックもされずに実際の部品になってしまたというのが驚きです ミッションが壊れていたり壊れる兆候が出たから手放すというのが多いようです
そういうのが多くAAに出ますからいっそ壊れていると正直に表示しているものを買うという方法を取りました
後期型の15年式の白が13万ほどで手にはいりました
18500円のクラッチハブを取り替えればミッションは直ります
そんなにひどい状態ではないので1速さえゆっくり発進していたらそれ以降は問題ありません
春になったらエンジンを下ろして修理の予定です AAの時点ではエンジンチェックランプも点いてました
ミッション故障との2重苦車で安かったのです
Yahooのオークションで安く買ったダイアグで見てみるとエンジンチェックランプが知らせていたのはミッションの故障でした
2重苦じゃなかったんですね
得した気分です
ダイアグでリセットかけたら消えましたし ミッションも購入から1000キロ以上乗っても、140キロ出しても何の問題も無かったので故障じゃないかもと期待が膨らんでいました
しかし有る日車の流れに乗ろうと1速でアクセルを強く踏むと
ガツガツガツ
となってFになりました
やはり甘くはなかったです (;゚ Д゚)
A160ではエアマスの問題はあまり聞かないのですが可能性が有るのでしょうか
中古で売ってると思いますが問題はECUと一体だとかの部分ですね
ECUと一体だと交換した場合ベンツの専用ダイアグで設定が必要なのではないでしょうか
私のダイアグではそこまで出来ません ダイアグはどんどん安くなっています
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p225958595#enlargeimg
私が買ったときより2000円も安いですね
オマケで付いてるソフトは英語だけですがシェアウエア(1000円くらい)で日本語の機能もより高いソフトがあります
ヤナセだとダイアグかけて見るだけで1万くらいするそうですから1回で元は取れます >>31
確かマスはECUと一体です。
コーディングが要るので中古じゃ無理だし。。
車検ケチってエアクリーナーかえてない車が多いだろうから、ハズレ率も高いでしょうね。。 ECUはコーディングが必要だから
中古品を買ってきて流用というわけには行きませんよ。
中古ECUをヤナセに持ち込みで交換してもらえるかどうかについては分りませんが、
それでも結構な金額を請求されるはず。
一体とはいってもなんとか分離して悪い部分だけ中古部品のそれと交換は出来ないのでしょうか
どこが壊れるのですか?
ECUが駄目になって調べるとパワートランジスタが焼けていたのでそこだけ交換して使えたという話も聞きます 中古ECU買うのも結構するぞ。
W168 MAFでググってみれ。
エアマスの治し方書いてある所があった気がする。 >>36
エアマスの直し方はまだ探せません
しかしだいたいの様子が解りました
エアマスとECUは部品として一体になっているということのようですね
機能的には分離交換できそうです
つまり中古のECUを買ってきて基盤を外して車に付いていた基盤と取り替えるということです
出来そうに思います
それならコードは一致しているのでヤナセで書き換えてもらう必要は無いでしょう
しかしECUを中古で買うということになるのでその代金は必要になりますね
エアマス部分は正常で基盤が壊れたECUを探して買えば安く上がるかもです ドアを開閉するとルームランプが少しの間点く
そのままドアを開けっ放しにしても点きっぱなしにはならない
10分くらいたつとしっかり消える
賢く感じる
ランプがジワッと点いてジワッと消えるのも上品だと言えばそうだがラジオまでジワッと聞こえるのはやりすぎだ
選局の際に紛らわしい 後部シートはトランクを広くするために前にスライドできる
たたんで前方に跳ね上げることも出来てさらにトランクを広く出来る
いっそ外すことも出来る
機能的には実に丁寧な設計だ
壊れないようにという観点からも丁寧に設計していたらこんなことにはならなかったものを ライトを点けてエンジンを切ったりした際の警告がないのは困る
さっそくやってしまった
親切な人が教えてくれたから良かったがこのままならいずれバッテリーを上げるだろう
警告ブザーを付ける必要が有る >>41
ライト点灯の警告音はありました
ドアを開けるとピーピーと鳴ります
この警告音はいろいろな場合に鳴るので無視ぎみだったのです
しかし片方ずつ点く変なスモールランプを点けても警告音は出ません 1速が滑って急坂だとFになります
暖かくなったら直します
サブフレームごとエンジン下ろしてですが
楽しみでもあるし恐怖でもあります 最初の問題はどうやって車体を上げるか
車体を一旦下げてサブフレームが床上の台に乗った状態でフレーム固定のネジをはずして車体を持ち上げます
その際に高低差で最低70センチほど持ち上げないといけないのです
ジャッキはリフト量30センチくらいの油圧と車に付属のジャッキ数台のみです
ジャッキで徐々に上げてそのつど木で作った馬を積み重ねていく方法を取ります
まずはこの馬作りからです まず馬のことを書いたのは順番に従って写真を出して行こうとしているためで現実にはエンジン降ろしとミッション分解まで済んでいます
1速のクラッチハブが割れているという典型的なA160の症状でした
クラッチハブは18500円であるのですがクラッチ板まで替えようかどうかを考えています
一見問題ないように思うので部品代を押さえたいのです
しかし磨耗具合がどのくらいなのか調べても解りません
他の速度のクラッチ板を見れば比較が出来ますがこれが面倒なんですよね 修理は無事終わりA160はその後順調に走っていますが修理の様子の写真UPが順調では有りません。 A160は不満があまりありません
壊れやすいのは問題ですが想定内ですから
それでもいくつか気になることがあります
○ガソリンをたくさん食うこと-ベンツに乗って言う不満ではないのかもしれません
○シートを倒すのが面倒-ベンツに乗る人間は車の中で横になるようなはしたないことはしないのかもしれません
○サイドミラーの鏡面の端部の曲率が違っていて見難いことおびただしい
前者の2つはベンツならしかたないとしても最後のは問題ですね
曲率を違えて可視範囲を広げることにより安全に寄与するつもりなんでしょうが間違いだと思います
私はサイドミラーを良く使うほうなので判りますがその後方の状況把握のしにくさは危険なほどです そこまでしてAクラスに乗りたいのは好きじゃないとでけんな。
それとも、スリーポインテッドスターが好きなのか?
でも、それなら安い初代Cでも買ったらええだけの話やしな。
こういう、車に愛情が感じられるのは聞いてて気分よろしいわ。 後期型乗ってますが、半年程前から
パーキングとニュートラル以外に入れると
ビービー電気音がしてましたが、
今日初めてエンジンチェックランプが
点きました。
その後30分程乗ってましたら発進時に
ギアが滑っている感覚がありましたので
とうとうミッションが逝ってしまった
ようです。
流石はAクラスです。
後期型でもこんなもんです。 スクラップでいいんじゃね?
どんだけ乗ったのかしらんけど。 ミッション直したら何年か乗れそうなので
修理代30万以下だったら直して、
30万以上だったら棄てます。 えー、でも30万もかけるんだ。
ZF(だよね?)って今そんなに高いか?もっと安くないかなあ。 見積もり70だったので、廃車にすることにしました。
Bの中古でも探します。 >>53
>それとも、スリーポインテッドスターが好きなのか?
前後共外しています >>55
>パーキングとニュートラル以外に入れると
>ビービー電気音がしてましたが、
もしミッションから聞こえる音なら正常です
バブルボディーに付いているATF量の調整用のソレノイドの音だということです
>ギアが滑っている感覚がありましたので
>とうとうミッションが逝ってしまった
滑っているのは1速の可能性が高いです
その場合1速でアクセルを踏む込むと滑ってメーターパネルの「D」表示の部分が「F」になってギアは2速に固定になります
一旦エンジンを切れば「F」マークは消えます
1速がそのような感じでも2速に入れるといくらアクセルを踏んでも問題ないなら私の場合と同じ1速のクラッチハブの割れでしょう
A160のミッションの典型的な故障です >>59
70万ならナヤセでの見積もりだと思います
それ専門の民間修理工場での相場は30万円です
ネットで探せます 私は自分で修理したのでクラッチハブ23000円くらい
ATFを半分くらい交換したのとATFフィルターで7〜8千円
プラグも変えて4000円
専用工具がTAFゲージも含め1万くらい
全部で5万以下で修理できました クラッチハブの端部が半周分ほど破損してなくなっています
クラッチ板を押さえつけるリングを入れる切れ込みの部分が疲労で破損したものです
このためクラッチ版を押さえる力が弱くなってすべりが発生してしまうのです
どうしてここが破損するかというとクラッチミートの際のショックが大きいからではないかと思います
2速から1速に落ちるときなどけっこう急激なクラッチミートをするようで衝撃を感じることが多いのです
その衝撃に必用な強度がクラッチハブに無いようです
見た目でも弱く感じます A160のエンジン周りはとても込み入っています
車検を頼んでいる友人の自動車整備工に言わせると修理の為のスペースの無さはホンダ以上だとの事です
ミッションを降ろすにはエンジンごと降ろす必要が有ります
またエンジンも単独では外せずサブフレームごと下方に降ろさなくてはいけません
そのためリフトが必須ですが私は当然持っていません
修理にどのくらいの期間が必要かもわからないので友人の工場のものを使わせてもらうことも出来ません
それで大きな木材のブロックを車の下に入れて70cmほど持ち上げる方法を取りました
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-gj2kjxtrlkho4fpbxqddtyito4-1001&uniqid=39f95d70-9d9b-4c81-808c-e18a81e2a9a3&viewtype=detail
大きな木からチェーンソーを使って切り出しました
1日かかりました
大変でしたが結果としてうまく行きました >>49
クラッチハブだけ交換したかったのですが実際はアッセンブリのものしか売っていませんでした
最初に調べた値段の18500円もアッセンブリの値段でした
修理の時点では価格が上がり2万ちょいになっていました
私のA160は後期型ですがクラッチハブは多分初期型から変わらない形状のように感じます
初期型の故障に対応して強度を上げるために強くしたような形跡が無いのです
後期型は対策をしているという話でしたがいったいどんな対策をしたのでしょうかと思ってしまいます
交換用に注文したクラッチハブにもなにか対策をしたような形跡は有りません
「もうそのままでいけ」
ということなんでしょうね
ベンツもけっこういい加減です
1速のハブだけでも再設計して強くしたものにすればこの故障はかなり減るはずなんですがね 半分ほど上げました、エンジンは台車の上に載っています
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-gj2kjxtrlkho4fpbxqddtyito4-1001&uniqid=dc7d9b2d-8ffd-489d-9402-0cf2e6f023f4&viewtype=detail
このくらい上げたところでマフラーとエアコンのコンプレッサーを完全に切り離します
ボルト類の外せる部分はもっと先から外しています
エアコンも生きたまま外します
当初はガスの再チャージ費用も予算に入れていましたが不要になりました
他にも外す部分はいろいろありましたがなんとかエンジンを分離できました
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-gj2kjxtrlkho4fpbxqddtyito4-1001&uniqid=ee4cf5b1-895f-4998-b72a-e79ed3372465&viewtype=detail
最後にもう一上げしておいてエンジンを引っ張り出します
白い札がたくさん付いていますが切り離した部分にナンバーを付けて組み立ての際に間違わないようにするためです
外した部品やネジ類もどこのものかを書いて小箱に入れておきます
そうしないとどこに取り付けるのかが後で必ず解らなくなります 壊れているのは1速のクラッチハブだけのようですが念のためにギヤを抜いて確認します
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-gj2kjxtrlkho4fpbxqddtyito4-1001&uniqid=2963a422-4b59-4152-bb79-410b047c9850&viewtype=detail
3つ同時にでないと抜けません
壊れたクラッチハブから金属クズが出ているのでその掃除もかねてでしたが金属クズは最大のもの1個がギアボックスに残っていただけで他はATFパンに溜まっていました
問題の不完全な軸穴が写っています
完全な穴でなく欠損しています
完璧な設計をするはずのベンツですがこれは愛嬌でしょう 修理は終わりましたので後は無事に復元が出来るかだけです
パーキングロック用のスプリングの組み込みに気を使ったのとファンベルトの取り付に手間取ったくらいでなんとか無事に復元できました
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-gj2kjxtrlkho4fpbxqddtyito4-1001&uniqid=421a65a7-121e-4db1-9b4e-c5ccc6fa260d&viewtype=detail
ATFオイルは3Lだけ純正を使い足らない分はコーフィーフィルターでろ過して使いました
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-gj2kjxtrlkho4fpbxqddtyito4-1001&uniqid=4ad2c98a-79ed-4b63-a525-55d7451600b6&viewtype=detail
友人の修理工はどうして全部新品にしないのかとあきれていました
しかしトルクコンバーターの中には交換できないATFが残りますしそもそもATFは交換不要ですので経費節約です
抜いたATFを容器に入れ数日してから汚れの沈殿を確認しましたが全くありませんでした
だから大丈夫でしょう
修理に出来れば有るとよいのがこれです
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-gj2kjxtrlkho4fpbxqddtyito4-1001&uniqid=36609155-89b2-4517-9415-fafb3eb48fe1&viewtype=detail
レンチではありません、レンチは16とか18とかが必要だったので買ったものです
見せたかったのはその下に敷いている本です
A160の修理用の本です、もちろん純正ではなく社外品です、Yahooのオークションで買いました
実はそう役には立ちませんでしたがファンベルトの外し方では助かりました
もしこの本が無ければファンベルトは切っていたでしょう
それだけでも元は取りました その後A160は快適に走っています
ただミッションの修理が終わったので他の部分が気になりだしました
エンジンオイルが薄いようです
エンジンオイルはベンツ指定のユーロ規格のものなのですがどうも気になります
ヨーロッパの寒さに合わせているのでしょうか
18L缶で買っているのですが一度普通のものを買って比較しないといけないかもしれません
ミッションが直ったのである日カーブの多い道を飛ばしていると足回りに異音が出るようになりました
この異音も160に良くある不具合の一つです
チェックの必要が有ります
いつまでも世話がやける車ですね
もうB買おうと動いてますが。
壊れた方には大変参考になるのではないのでしょうか?
プロの方ですか? >>82
まだBを買ってないのですね
ぜひA160にとどまってください
かわいい車じゃないですか
スタイルがじゃなく性格がですが
私はプロでは有りません、まったくの素人です
故障の多いA160ですが自分で治せばベンツが安く乗れると思って買ったのです
ミッションの修理の相場は専門のところで30万です
場合によればもっと安いところも有るかもしれません
私の車と同じ症状なら私がかめば18万で直すことが出来るかもしれないというのは以前から考えていることです
一般の修理工場でもミッションのリビルド品をヤナセから購入してというのなら出来るでしょうがそれだとヤナセと同じ高額になるでしょう
だから部品交換で修理をする必要が有りますが一般の修理工場ではこの故障に手を出すのはためらうはずです
だから修理工場にはエンジンの上げ下ろしだけを頼むのです
それならちょっと面倒なだけですので標準工賃でやってくれるでしょう
降ろしたエンジンからミッションを外すものやってもらいます
そして最後のミッション分解と部品交換、再組み立てを私がするのです
私への報酬はいっさい不要です、その代わり保障も出来ません
また見立てが違って1速のクラッチバブだけの交換では済まないこともあるでしょう
要するに車の持ち主の責任で修理をする手伝いをするということですね
近くならやってみたいのですがね そういえば組み立てが終わりエンジンをかけた際に大変なことが起きました
かなりの振動が発生したのです
修理を失敗したかと不安がよぎりましたが数秒程度で収まりました
トルクコンバーター内のATFが分解に際していくらか流出していたはずでそのための偏心振動でしょう
ATFがトルクコンバーター内に回ったと思われる頃振動がすっと止まりました
冷や汗ものでした こっちでやれば良いのに。そうしたらもう少しレス付くんじゃないか?
メルセデス・ベンツ スレが無いクラス専用スレ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297963073/
貴重な映像を見せてもらいました。ありがとん (〃^∇^)o_彡☆
ウチも冷間時だけ1速の駆動力が抜ける時がある
@W168 A160 99y 11万キロ。
やはりK1クラッチハブでしょうかねぇ? そんなスレが出来てたとは知りませんでした
単一テーマスレだからここで細々とやって行きます
駆動力が抜ける理由がハブ割れによるすべりなら1速でアクセルを強く踏むとFになります
上り坂発進などではFにならないまでもすべりが感じ取れます
すべるのは上り坂発進、急発進、1速での急加速です
そういうときに駆動力が抜けるのかそれ以外のときなのかによって原因の区別が付くかもしれません
ハブ割れによるすべりはエンジンが温まっているかどうかとはあまり関係が無いので違う原因かも知れませんね
すいません、B買ってしまいました。
70万の見積もりはやはり依頼した修理業者
ではオーバーホール出来なかったため、
ヤナセに外注した上の金額でした。
ミッション40万の他に15万のパーツも
交換対象となってました。 >>86
あけおめです。
コメありがとうございます。
20キロほど走ると全く問題ないんです。
1速でスロットルを大きく開けたことはありません。そして、コワくて
そんなこと出来ませんw。
感覚としては、1-2速の切替にもたついていったん駆動力が抜け、エンジンが吹き上がって
がつんと2速に繋がるという感じです。ティップシフトとアクセルコントロールで
ショックを抑えてあげてます。
ソレノイドバルブやバルブボディまわりの点検や交換履歴もないので
その辺りなのかもしれません。
さいごによろしければ教えて頂きたいのですが、メンテマニュアルの書名が判れば
お願いします。ヘインズでしょうか。
私が持っているのはドイツ語の「So wird's gemacht」の124なんですが、
言葉の壁にブチ当たってますw 手打ちでgoogle翻訳したり、それはもう・・・ 滑っているのに、
気にせずアクセル踏み込んだら
ガコンとギアが入り、F表示に
なったことがあります。
すぐにエンジン切って再始動しD表示
に戻しましたが… 12年11万キロだけど表彰されるにはまだ早いと思ってる
15年15万キロ目指す。@初期型A160
運が良いというより、クルマをいたわる運転が出来るかどうかかと。
EU圏行くともっと古いクルマがわんさか走ってる。 現行型A170だけど先日乗る機会があって
コンパクトとは思えない乗り味に感動しました
100万辺りで中古がゴロゴロしてるので狙ってます
が、ミッションがCVTという事で初代Aクラスよりも心配です 嫁の旧型エレガンス エンジンのかかりがわるく何分か置きつつ数度でやっとかかる
ガソリンが来てない感じかな
エアコンも効かなくなった
10万位なら修理代捻出できるけどサヨナラするべきか悩むよ 2009年式オプション2 社外アルミ、査定40万円 BMWディーラー W169もW168に負けず劣らず中古市場で不人気車だから
仕方ないだろうね。そんな値段なら条件次第では
俺が買ってあげたい位 以前からW168が欲しいと思っていました。
理由は単純にカワイイからとタイミングチェーンだからです。
知人を介してAAもしくは、ヤフオクから後期モデル 30,000`以内を考えてます。
速攻でATオイル交換とATF添加剤投入をする予定です。
通勤に使う予定ナシ、週末の買物とレジャーで年間5,000`、4年は乗りたいです。
入手にあたりアドバイスがあれば、宜しくお願いします。
現在は、9年落ち新車購入のアルファ147所有、そろそろタイベル交換時期なのと、
セレのジャダーが出てきたので乗り替えようかと。
予算は、147の買取りが8万円、タイベル交換費用15万円、+10万強くらい。
この予算で4年イケますかね?