【とっても安い】ベンツAクラス【1台欲しい】
以前からW168が欲しいと思っていました。
理由は単純にカワイイからとタイミングチェーンだからです。
知人を介してAAもしくは、ヤフオクから後期モデル 30,000`以内を考えてます。
速攻でATオイル交換とATF添加剤投入をする予定です。
通勤に使う予定ナシ、週末の買物とレジャーで年間5,000`、4年は乗りたいです。
入手にあたりアドバイスがあれば、宜しくお願いします。
現在は、9年落ち新車購入のアルファ147所有、そろそろタイベル交換時期なのと、
セレのジャダーが出てきたので乗り替えようかと。
予算は、147の買取りが8万円、タイベル交換費用15万円、+10万強くらい。
この予算で4年イケますかね? >>93
CVTなかなかですよね
故障の話ばかりしても仕方ないですが
私も購入迷ってます
CVTオイルって交換するものなんですかね 古いAなんて貧相ではずかしい
せめてBだろうな 100ちょいで買えるから まあ、ベンツは車検40万高えよとか言っちゃう庶民の乗り物ではないな
見栄張っても貧乏人だってすぐ分かっちゃうから、逆に哀れだ
顔から火が出るほどハズイからやっぱおれは乗れねえ 中古Aクラス乗ってるくっさいキモヲタ眼鏡デブ知ってるわ
芦屋のオンボロ団地に住んで見栄張ってるつもりの醜い豚
連れてる女もブサイクで頭悪そうなゴミ女w
ブルーのAクラス乗ってるコジキで在日夫婦だろうな >>104
実際に乗ってる奴は羞恥心の欠片もない池沼なんだろう
見てるこっちがはずかしいからな
新車軽乗りより貧乏なんだけど、
ベンツに乗りたがるがそれでも
Aクラスってのが哀れの極地w
常に周囲から笑われ馬鹿にされ卑下さてるのがAクラスw ありとあらゆる車の中で最も
恥ずかしくて惨めで哀れな車は
型落ちAクラスと言っても過言ではないだろう
オーナーも終わってるゴミクズで
恥ずかしさ満天だが助手席に乗る
人間も同様に哀れなゴミクズであろう
勿論、オーナーがゴミクズだから
助手席に乗る人間も必然的にゴミクズに成るのは当然でもある 久しぶりに伸びてるなぁと思ったら嵐か。バカバカしい。
W168Aクラスはすごく良いクルマだとは思わないが、普通に良いクルマだよ 4年乗った中古のバネオさんがご多分に漏れずミッション逝きました。。
このすれの猛者に習って自力修理の予定です。
ありがとう、猛者。 頑張ってください!
うちのバネオは中古購入時点で既にOH済だった。
が、たまにFが出たりシフトショックが大きめのような… あざっす!
とても70諭吉も出せない俺はお気に入りの車のためにがんばりますよ〜!
OH済みなんてうらやましい。
貴兄も大切にお乗りくださいね〜。 バネオのトランスミッション、修理しようとしましたけど
肝心のK1ハブが品質不良/対策品開発中で供給がストップしているそうな(泣)
つか、やっぱり不良品だったんか!!
どーすりゃいいんだorz >>114
リンクありがと。そのリンクの情報だとかなり前から対策品の繰り返しのようなかんじだね。
その対策されてる?やつが不良コードで入手出来ないって部品屋が教えてくれたんだよ。
部品が手に入らなきゃ廃車にするしかね〜
どーなってんだorBENz 最近はoem品や純正並行品など在庫してるパーツショップあるから片っ端から問い合わせてみれば?
http://www.diomonte.jp/ec/products/detail.php?product_id=1267
だいたいパーツナンバーが記してあるので、
それを元にebayで探せば売ってるよ。
対策品かどうかは不明だけどね。 ご丁寧にリンクありがとう!がしかし、そのリンクの部品屋さんがまさに流通してないって教えてくれた
部品屋さんだったのです。
edayでも探してみたけど、該当なし。。。
一度ヤナセにダメ元で聞いてみるよ。そんでこちらで報告いたしますー。 これは失礼しました。
たしかにebay(comもco.uk)には無かった。
ebay.plにはあったが日本に送ってくれるかどうか?
アメリカ・アトランタのMB屋にもリストがあったが在庫は?です。
しかし世界中に無いとなると、中古載せ換えですかね〜
在庫、見つかる事をお祈りしています。 >>118
これはまたまたご丁寧にありがとうございます!
ebay.plはノーチェックでした。貴重な情報をありがとう、調べてみます。
中古乗せ換えかぁ〜、またどうせ壊れるんだろうなorz
修理しようと楽しみにしてたのに、肝心の部品がないとは。。
ま、なんにしてもありがとう、もう少しねばってみます。 コイツのフロントブレーキの交換って特殊工具必要?
ローターとパッド交換して欲しいと知人からたのまれたんだけど。 普通の造りですよ。どうして特殊だと思ったの?
リアはトルクスいるけど >>123
残念だな、北部九州の業者なら、俺が生け贄に成ってもイイのになw エンジン警告灯点灯した。どこが悪いのかな?
走行中、特に不具合ないんだけど。
W168の最終モデル(ミラーウインカー)、走行距離105,000` ここまで欠陥車のレッテル貼られてるのにまだ欲しがる人がいるってのが驚きだな。
ベンツマークついてりゃなんでもいいのかよw >>128
諸費用込みで、車検半年位残っていて、6万円なら買ってもイイですよ。 >>130
明らかにべんべの方が良いよ。ただFRだから雪道は怖い。 w169前期型と後期型でフロントグリルちがうんだっけ?
平成20 8月からはフロントグリルのエンブレムが大きくなってる? A200ってA170よりエンジン振動多いかな?
アイドリング状態のときエンジンルームでブルンブルン振るえているンだけど。
ハンドルやシフトなど室内へは伝わってこないけどね。 2005年式の中古A180嫁さんに買ってあげた
新型よりカワイイと思う 2010〜12年のねらってるけど後期でも金かかるんですか Aクラスって何がいいの?
一度だけ乗ったけど、なんか腰高で後で調べたら
床底にバッテリー積む前提で設計したけど、それが頓挫したらしいな。 w169後期
iphoneを青歯で繋げる事出来るの? 今、輸入車業界では、新古車が増え続けている。下表は、各ブランドの新古車構成比を近似的に表したものだ。特に、独メルセデス・ベンツの構成比は6割を超えており、異常な実態がうかがえる。
http://diamond.jp/articles/-/92910 実家からW169持ってきたが
スマホスタンド何が良いんだ?
あのダッシュボードに付けれるのあるんだろうか? カーナビver up と思い問い合わせたら
2012春以降 up してないって! W169(先代)を小粋に乗るのが通www
仏車感覚でおしゃれなカフェの前に駐車して様になる車は
中々無いですね。
CVTはじめエンジン、駆動系は初代みたいに故障は少ないです。
出来れば本革パワーシート設定のあった前期A170エレガンスの黒か
紺色あたりをさりげなく乗りこなして内装のリッチな雰囲気にひたるのも乙かと
パノラミックルーフがあればなお良し。
NEW MINIやC3辺りの小さくても小粋な車をさりげなく乗りこなしたい方は
W169はその憎めないスタイルと可愛さで愛着が湧く事間違いないでしょう。、
http://www.ninteicyukosha.com/special_project/compact_car/mb1304/ 後期SDスロット付き
メデイアインターフェイス後付け出来ますか? 2世代前のBM3シリーズにのってるんだが、
ノーマル車高でも駐車場で他車と並んでて眺めると結構低いんだな。
もう乗り降りがよっこらしょと苦痛で。
Aクラスは高さあるし乗り降りしやすいのかな。
もうパワーはいいわ、ノーズ短かいし街乗りとか優しそう。 ミニバンみたいな高さが売りだったのに
乗り降りしにくいハッチバックにした為か
先代のより余り売れてないのかな 安さやデザインに釣られて買うなよー
CVT壊れたら50万以上かかるよー
俺のBMW325は15年経過、9万キロ、普通の5速ATで駆動系やエンジン故障は皆無だ。
窓落ちやウオッシャーポンプ不良、エアコンファイナルステージセンサーとか
しょうぶない故障はあるが10万単位の故障は無い。
これ見て買うのを考えろ、初代普通のATからCVTへなったが何も改善されてない。
いや手を出したら地獄が待ち受けてるロシアンルーレット車だから
Aクラスミッション不具合報告掲示板
http://8820.teacup.com/tatsunee/bbs?
http://8820.teacup.com/tatsunee/bbs? シトロエンの先代C3なんかも足回り柔らかいし乗ってみたいな
シートが絶妙とか言うし
コミ50万位で買ってゲタ代わり、通勤には使わずたまの片道200キロ以内の遠出に
使ったり出来て年間6000キロ位で3年も乗れたら御の字
2万キロ位で乗って処分出来たら致命的な故障に遭遇する率は低い
俺のBMWがそうだ。 >>166
C3なんてやめとけセンソドライブがぶっ壊れる Aクラス、C3より値段もそう変わらんし、まだ2代目カングーの方が実用的 ナビどうしてます?
169後期SD付き
青歯電話をハンドルSWで操作したい
ナビデータは2012しかない
ボタナビを音声外部入力に繋げるのが最善でしょうか? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl CVTってどうなんでしょう。壊れやすいかな。
先代のミッションよりはましかな。あれFマーク出たらもう終わりだよね。 1代目と違って2代目は壊れる前兆みたいなのがあるらしい A170乗ってんだけどこないだ車検でC180ワゴン借りた。
めっちゃ運転しづらくて、もう次はベンツはないな、思った。 >>174
腰に優しい車だよね W168 W169 W245 169後期HDDナビ
RA4870 外部入力はどの端子でしょうか? シトロエン買うなら ランチァイプシロン選ぶな。
クライスラーイプシロンの最終型も妖しくてよろしい。 W169前期の水温について
4月から10月 80℃前後 信号待ち90℃
11月から3月 60℃前後 信号待ち70℃ 7速走行では50℃になることあり。
冬場の水温ってこんなに低いですか?ストップアンドゴーがあまり無い郊外住みですが。 そんな心配なら豊田買っとけよ
出先どこても修理出来るぞ 車検の代車で176
こんなんじゃゴルフやルテーシアの方が良いわ AKBっぽい若くて可愛い子、ちょっと上品なロングヘアーの綺麗な
妙齢の女性が乗ってたらお似合いなのになー。
実際は見る事は無く、TANTOやMIRA、WAGON R、旦那と共用の
トヨタや日産のミニバンとかに乗ってるのが多いからなあ。まあ妄想でしか無いw こんな田舎で今日だけで3台の169に出会った
ナビどうしてるか見てみたら
ポタナビかタブをダッシュ上に付けていた 昨年カキコして1年ぶりにおじゃましますw
相変わらずE46のBM乗ってて、でも可愛いW169の想いもあるし、1度手に入れたいし、
疲れるんだよね内は冬凍る時あるし、FRだし、低いのでやはり乗り降りがめんどう。
A200のCVT修理済み29万が出てるが自分の貯金で買ってみようかなあ。
それだと家族に言い訳出来るし2年程乗れれば十分。
今325で税金も同じだし、キセノン付きでナビはオクで最新の中華ナビでも
問題なさそう、そもそもこの当時のベンツのナビは視線が低いから危険だし、
ダッシュ上にスタンド付けた方が見やすいもんなあ。
CVT修理済みだと安心なのかなあ、やっぱり怖いもんなあ、VWの不具合とかも見てると。 ナビは、あの位置じゃダメですねぇ
私もダッシュ上にタブ付けてます
腰痛持ちには乗り降りが楽なので
乗り換える気になりません CVTの内部部品交換済みの中古が売ってるが、
どこを修理したんだろう、年4000キロしか走らないし、
4年ほど乗れれば、修理後2万キロ位じゃ再び壊れること無いかなあ、大丈夫かなあ。
全く修理歴ないのが9割り以上だけど、突然壊れると恐怖だしなあ、
あのスタイルが好きなんだよなあ。 去年辺りから見かけなくなったなあ、大阪京都だけど。
関東ではまだ結構走ってるのかなあ。 CやEに較べれば 絶対量が少ないからねぇ
A200って前期だよね
後期のミッションに載せ替えかな? これですよね、車検整備つき、CVT修理済み、HID、ソナー、ナビ付きで35万は安いなあ。
前期は後席にも空調吹き出し口あるし、ホイールデザイン、バンパーも前期が好きだなあ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6356667826/index.html?TRCD=200002 Aクラスはノーズが短いから狭い交差点から出る時とか
路地曲がるのが容易で見晴らしもよし
ボンネットの長い車はもう時代おくれ 込み込み230万でレーダーセーフティ付、素A180、2015年5月のヤナセ認定中古2年保証付き買った、確かに新車価格からしたら二年のデモカー
上がりでこの値段は激安。 ここは安ーいおにぎり型Aクラスのスレでございます。
そのかわりルーフが高くてとても乗り降りしやすくて、
人と違った車に乗りたい、フランスやイタ車はどうも手が出ない、
そういう意味では足がわりには最適な車かと。 車で自分を表現したい、Fitやデミオ、アクアなんかでは
没個性、何も飾らす、室内に不要な物を置かずにシンプルに乗りたい、
かける音楽はスムーズJAZZやブラコン、お金は出せない、でも個性的なのに
乗りたい、そういうカタカナ職業みたいなタイプにはいい車かと。 176も良い車だと思うけど
腰痛持ちには、ちょっと辛い座面の低さ W169 HID車
左コーナリングライトの取り付けが解らない
どうやって固定するんやら >>195だけど2006年に2001年のヤナセ中古C180を買って2012年にヤナセ中古2005年12月C230に乗り換えて今年の夏認定中古A180に
乗り換えてるんだけど、今のA180が一番良いかも、高速も車がロールしないので車線変更も楽だしディストロニックプラスが超楽、 Aクラスのディストロニックプラス滅茶苦茶快適だよ、認定中古車でデモカーが凄い安いし買いだね CVTオイルの交換すべきか迷ってる
和光入れとけば間違いないとの話もあるけど
オイルレベルはダイアグないと見れないし
圧送で和光入れてくれる店あるかな >>204
2015年のA180だけどミッションのオイルはDでは交換要らないと言われたよ。しなくていいと思う 今年2017年から警告灯点灯の車両は車検を受けれなくなります。
ランプを外して誤魔化す事も出来ません。イグニッションONで全点灯後、
エンジンスタートで消灯…までチェックされます
うわあ、そうなのかあ。
今年からこういった車がどんどん下取りや
今年に入ってちょい古めの輸入車をあまり見かけなくなったのはそのせいか
買った当座はまだしも、早くて半年、運よくても何年か後にどこかの警告灯
点灯しだすんだよなあ。
古くなってくるとABS、ASC、エアバッグ、どれが点灯してもおかしくない
センサーだけならいいが、ポンプユニットとかだと最低で15万、
普通は2、40万コースか
国交省のせいで輸入中古車業界も終焉だな LED のセグ欠け
エアバッグ
新車の為にしか見えない >>206
むしろ、今までそうしなかったのが不思議なレベルなんだがw 通勤酷使でなくサンデードライバーで年間1万も走らない方で
車検取立てで残が2年近くあるタマを探して乗ればいいかも、
次の車検まで運よく警告灯点灯もCVTトラブルも無ければ
再車検で乗り続けるもよし、良品車もコミ50万以下で買えるんだし、
先代Aクラスのコミカルなデザインが好きならそういう選びかたもありかも。 エンジンが動いている状態で、前方エアバッグ▽側方エアバッグ▽ブレーキ
▽ABS▽原動機−−の警告灯が点灯・点滅したり、警報ブザーが鳴ったり
したままの車については、2月から車検の審査を行わない。
ありがちなのが助手席の着座センサー不良。
誤感知してエアバッグ警告が点く。 >>210
それを通してる事の方が問題。今の基準は当たりまえ。 2万キロしか走ってないからCVT壊れないだろという事でもないんだよなあ。
国交省の不具合情報見てたら、距離関係なく壊れてるし、
ロシアンルーレットに例えるしかないのか。運が悪いか悪くないかだよなあ。 >>216
うちのB170を1年ちょっと前にCVT修理したよ。
6万キロを少し下回るくらい。費用はヤナセで25万円くらいだったな。
数年前にヤナセで90万円請求された例があったようだけど、
今はヤナセも修理キット的な物を使うようになって、この価格になったらしい。
ただ、ネット情報では、CVTオイルの交換だけで正常化した例もあるようだ。
よう分からん世界だよ。 エレクトリカルプレート交換?
バルブボディだと、もっと高額じゃないかな? >>218
細かな項目建ては忘れたけど、たしかバルブボディ交換だったよ。
半年後に車検を迎える時期のCVT故障だったので、
修理するか凄く迷ったが、まあ買うよりは安いってことで修理を選んだ。 大阪京都だけど、ごくたまに初代Aクラスの走行を見かける
運転はきまって人のよさそうな初老のおじさんや中年女性、
運がいいんだろうなあ、
小金持ちがセカンドカーでたまに乗ってるだけだからかww 安い物には理由があると言う事だよ
こんなに頻繁に壊れる大衆車を買う理由が解らないねぇ >>200
そりゃそうでしょうよ。ひょうたんよりはAクラスの方がマシだわな。 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7EHJC CVT故障なんて
インフルエンザになる確率位に低いから安心してるわ
安く買って2,3年ほど楽しめりゃ、うまくいけばノントラブル、
ノーパーツ交換でカーライフをおくれる。
まあ年間6千キロ位で都心で通勤は電車とかのサンデードライバーならば 通勤で1日50kmも走れば
そりゃあ各部の消耗品もとっかえひっかえになってくるわな
俺は六本木のカローラと言われたBMWのE30の320iを15年落ちで入手して
6年楽しんだ経験あるわ
JAFも呼んだトラブルも無いし、アイドルコントロールバルブとO2センサー交換、
ブレーキパッドやローターは自分で交換したし、ドアのウインドレギュレーターも
社外品に自分で交換、
まあメカ音痴で乗りっぱなしの人は古い外車維持は無理だわな 70km以上の安定感はさすが
国産新車コンパクトのハンドリングとも
比べ物にならないカッチリ感 今買うなら来年モデルチェンジする現行Bクラスでしょ 二重フロアのAクラスが楽しかったので
もう一度安くて良いのがあれば買いたいと思ってます。
予算は50で。
Bクラスも良いですがここはあえてAで。。。 2代目前期の方が後席エアコン吹き出し口あったし、ホイールのデザインやインパネの質感もよかった。前期のエレガンスが元気な時代に乗ってみるべきだったなあ。後期はコストダウンが判るし手抜きしまくってるし W169 グローブボックスの電話ユニットに来てる未接続の同軸
ありゃなんなんだ? w169のファイナルエディションって、距離走っててオーナーがコロコロ変わってても
結構すぐ買い手が付くのな。やっぱり300台限定というのが人気?
中古はやはり距離数とか、機関系を重視する方なんだけど。 先日車検でお世話になってる店でW246 B180があったので
この先点検とか付き合いもあるしで購入しました
Aクラスも最後まで悩んだけど、やはり内装とか全然高級で素晴しい
3万キロなんでまだまだ乗れそう、年間5千キロしか走らないんで まぁAのプラットフォームを流用してて、さしてパワーがある訳でも無く、見てくれで勝負という車だからなぁ 前期標準グレードで10年前の軽にもあるオートエアコンとスマートキーが無いのは
情けない
最近になってようやくスマートキーが標準になった 模型みたいな太いキー先端を挿してひねる、走行後は外す、
慣れるとポケットに手を突っ込んで開閉操作、
あの儀式みたいなのも良いなあと思う様になった 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) w169買いました。
第一印象は意外とでかい
車庫入れ真っすぐにならない
走りは滑らか A160からW169へ乗り替え組だけど、走りのピュア度はA160が上だったと思うなぁ。
W169のCVTよりA160の電子制御5速ATの方が、壊れさえしなければ乗り易さは上だったし、W169はあらゆる振動・音など静粛性に優れている反面、ドライバーに伝わるべきインフォメーションはほぼ皆無。ドライビングしているという実感が湧かない。
ハンドルの舵角が大きくなればなるほど普通はハンドルが重くなるが、W169はほぼ均一な重さで主婦向けに作られていると感じる。
快適な装備の反面、250kg近くも重たくなってしまったのは致命的。座席が外せるユーティリティも犠牲になった。純粋に良いのは、低回転域でのトルクが太くなって出足が扱い易いこと、前後のアライメントを適正化し、前輪に加わる負荷が少なくなったくらいか..
A160のAT修理が中古w169買うより高くなければ、そのまま乗り続けていた。 確かにダイレクト感ほないね
そのおかげで高速長距離は楽に感じる たしかにステアフィールが軽くて独特ですね。
その割には路面とタイヤの接地感はあると思う。
不思議な車ですねw >>243 >>244 >>245 各位
「SC」(252)の方に直接書き込んでしまいました。
CVTに関して、コメントいただけましたら幸甚です。 CVTの耐久性の問題なんでしょうね
その殆どがエレクトリカルプレート内部配線剥離 w168の電子制御5速ATは、250kg軽い車体と合間って何もかも賢く素晴らしかった(但し壊れなければ)。
ちょい街乗りでインプかます提灯評論家と訳が違う。 高速走るぶんには169の方が楽
山入ったら168だな 各位 ありがとうございました。
>>247 CVTフルードの交換はされましたか?
当方オイルストレーナーと一緒に交換を考えています。(現在8万キロです)
>>248
ttps://8820.teacup.com/tatsunee/img/bbs/0002690M.png
この部分でしょうか?
>>249 >>250
車格は違いますが、EP71を乗っていたころを思い出しました。
>>251
2階のベランダ(車体後方の上部)より見るW169のAピラーからヘッドライトまでの曲線と
センターコンソロールからダッシュボード中央の曲線がとても美しいと思っています。 この座面の高さ
次の車はどうすれば良いんだ?
乗降りの感覚が一番近いのがポルテなんだよ 昔w168で、ワインディングを飛ばしていた時に、トヨタのアクアが前を走ってて、
向こうは必死になってコーナーで姿勢制御するためにカウンターやらブレーキでドライバーがコントロールしてるのに対して、
こちらはアクセル開度ひとつで、前後トルク配分・高低差・重量等を電子制御ATが全て最適にコントロールして楽に道を譲らせたのが面白かった。
今のw169では、こんな走りは無理だろうな。 FFで前後トルク配分まで電子制御ATで最適にコントロールするのですか?? Electronic Stability Control「ESC」のことね。 w169でESC作動するまで攻めたことないなあ。
その気にさせない駆け抜ける喜びを感じさせない。
高速道路ではスピード感希薄なので注意がいるかな。 日本車っぽくなったな〜
車内の臭いは相変わらずだけど。 169後期ナビ(SDスロット付)
バックカメラ対応してるんでしょうか?
後付け出来るなら付けたいです >>261
純正(カロッツェリア製)ですよね。
取説に何も書いてないから難しいのかな。 80000km11年目の車検といっしょに、フロントショック・アッパーマウント・ボールジョイント、
ブレーキホース・フルード、CVTフルード・フィルターとエンジンオイル・フィルターを
交換しました。CVTフルード交換後、
pingo21さんのttps://aozla.exblog.jp/15966642/
のような不具合もあるようで、経過を後日また報告します。 どうするかなぁ 9年目
リフレッシュするか、買い替えか ダンパー4本、アッパーマウント、CVTFフィルター
30万コースだなぁ 266です。
150q程走行しましたが、CVTに異常はなく
始動後すぐの走行では、ぎくしゃく感(2速固定?)
のあったものがスムーズになりました。
また、フロントのアッパーマウント交換後、
ハンドル操作のゴリゴリ感(異音)もなくなりました。
このまま2年後の車検まで、何事もなければと思います。 足回り、ビルシュタインのショートストローク車高調とか組んでみたいなぁ。 皆様のおにぎりは快調ですか〜
15インチホイールを2インチ上げる予定なんですが...
ノーマルサスに17インチいれてる人いますか〜?
乗り心地激変しちゃいますかね。
本年もよろしくお願い申し上げます。 快調ですけど乗ってる本人が飽き気味です
下田から東京往復が辛くなってきました
もう少しゆったりした車かと思うのですが
天城峠から蓮台寺までを考えると大きな車
だと苦労しそう 基本的にグランド・カーつぅか、重量重いし安定化傾向へ振った走りだから、ハンドリング
なんてタイヤのグリップ命みたいなところがあるからなあ。今のところ攻め込む気にはなれん。 新車から乗ってるんですが
このスレでいいんでしょうか? 保証が切れて維持費はどんな感じですか?急に壊れ出した所とかありますか? 安いなーこれw
程度は良いし欲しいなー
でもミッションそんなにヤバイの? ミッション故障といってもドイツ特有の詰めの甘さ
基板のランド剥離が一番多い故障です そこだけ質の良いはんだ付けしてくれたら価値が上がるのに
もったいない。 W176のAMGを買おうか迷ってるんだけど、あれのDCTってトラブル多いの? >>283
どんなナビにするの?もちろん今どきApple CarPlay対応だよね? 中華泥にしようかと
車種別で169 245 用があるし 燃費が悪い。この時期としては考えられないような8.1km/ℓ。気持ち的には楽に10超え
のスロースタート、エコ運転してるつもりなのに... 直近の1.5万kmで12q/l(燃料計表示)
5千qごとに4ctを交換している。 買い物のゲタ代わりに最適
見晴らしよく運転しやすい、そこそこ静かで重厚感ある
代車で2代目VITZ借りてつくづく思った。
1.3だがVITZはエンジンうるさい、遮音が足りていない
ブレーキはベンツと比べ物にならない、W169でさえも あ、うるさいというのは停車からアクセル踏んで
40km〜50kmに達するまでの間がもろにエンジン音聞こえる ベンツW169=足元より遠くでエンジン音が聞こえる
VITZ=足元、アクセルペダルのすぐ先でギリギリという
耳障りなエンジン音が聞こえる 最近この先代のが気になっている者ですが、夜走行しているのを見かけました。凄く浮き上がってました、良い意味で。
眉毛とライトが独特ですね。ウインカーも。
少々擦っても精神的ダメージが少ない、気兼ねなく乗りたいので新車買った事なく
型落ち専門、昔から中古派です。 リアのスタビリンクロッドが、後期のA180には、無い旨のブログを見つけたが、
ttps://blogs.yahoo.co.jp/keny7jp/33829148.html
後期に乗った時に微妙な「違和感」があったのは、この為かな・・・ 段差を乗り上げる際の、リアの持ち上がり方が「真上に」上がるのではなく、
ボディの軸足を中心に「跨ぐ」感じはするけど、これは例の弓状のリアサスに起因してると
思ってる。それ以外に違和感ないな。ちなw169後期。 皆さま、ブレーキパッドは純正をご使用でしょうか?
今日は洗車でホイールを洗うのに1時間半もかかりました。細かな小さな窪みの部分の
ダストは、小さな綿棒を使ってまで清掃してます。はっきり言ってもう疲れました。
もし皆さまの中で純正以外のブレーキパッドをご使用の方がいらっしゃれば、
メーカーと純正品に対する制動力にはどの程度満足なされていますか? ホイール洗浄クリーナー(かけると紫になるやつ)と100均の柄つきの
スポンジコップブラシで結構きれいになるけどね。
ホイールデザインによるけど。
以前別のBMWで色々使ったけど、純正より効きが悪くなるよ絶対といっていい程。
クランツGIGAとか高いのは試した事ないけど、
こういう安い車に高いパッドもあほらしいしね。安全を考えると純正が一番だよ。 >>296
ありがとうございます。
やはり制動力は純正より劣りますよね。次回車検時に、bremboのセラミック辺り
試してみようかと思案中です。 コチラとスマートでは維持費はどのくらい違いますか? AクラスはCVTが壊れたらもう30万コースだからなあ、下手に手を出さない方が賢明かと
個人輸入を安くやってくれる業者とか出現すればいいのになあ
本国の程度のいいMTで左ハンドルだったら喜んで買うのに
10年前にBMWの左ハンドル所有してたから、歩道とか降りるの安全で便利なんだよね。 マニュアル のディーゼルたら1台 欲しいかもです。 装備とかの贅沢品は抜きで
正直2世代前のW169と先代、現行のAクラスを買い物や用事で
1日何回も乗り降りするシチュエーションを想像したら絶対全高や地上からのシート高さ、
全長やオーバーハングの短さでW169の方が体をかがめずにスッと乗り降り出来て楽だと思うな。
だから故障無くて、周り近所の目にこだわらなければ、こういう形の車はげた代わりに最高なんだよ、
もちろんドイツ車で足回りも高速巡航もしっかりしてて長距離も楽しめるし ベンツはもう新型Bとかで期待出来ないから
VWでこういうPOLOサイズのBセグメントで全長4100、全高1600、全幅1730位で
新型車開発して欲しいんだよ。次期NewPOLOでもいいから 乗降の楽な車だよな
似たところでフィットなんだろうけど W169、ストリーム、CR-Z、N-WGNに乗ってるけど、
1日、500q以上の旅程は、W169になることが多い。
最近、ttps://carview.yahoo.co.jp/article/column/20150904-20102551-carview/4/(抜粋)
國政さんの本を読んで、漠然としていたこの車の「楽」な理由が、
体系付けられて解ったような気がする。 w169のスピーカー(ウーハー)って、小物入れと一体成型でプラスチックで出来てる
けど、純正位置に幾ら良いスピーカー入れても共鳴を起こして純粋な音出ないね。
w168の時は直付け出来たから、一日中音楽に浸りまくっていられたのに... W169、イギリスからMT走行少の中古を
輸入してくれる業者いないかなあ
あちらは右ハンだし、ミッショントラブル不要のMT、
あのサイズでだと面白いけどなあ CVTも慣れると悪くはないけどな。エンジン音の遮音性が優れているために、
減速時のエンブレ効かせながらタイミング図ってブレーキダストが出ないように踏む
のにコツが要る。 CVTFとフィルター交換して、約8000qが経過し88000kmになりました。
特にトラブルなく、過ごしています。
燃費は1000q/月走行で、直近2万qは12q/Lです。
このまま、10万qまでトラブル無いこと祈る日々です。 >>313
お勧めは出来るけど、走りは車重が先代より200kg重くて、ミッションもCVT で
ダイレクトに反応しないからママさんの買い物車だね。 右フロントのバンプラバーが、上部のリングを残して粉砕しました。
ショック交換時に、一緒に交換すればよかったとしみじみ・・・ ワイパーリンケージを後期の右ハンドル用に変えて、
運転席側が「上」になり、助手席Aピラー側の拭き残しの
幅が少し広がりましたが、運転席正面で気になっていた
左ワイパーの拭き残しの「ライン」が無くなり、
概ね視界が良好になりました。
12年目に入った車体ですが、リンケージ取り付け部の
ボディー下地に錆が全く出ておらず、クロスの清掃だけで
塗料の艶が回復しました。
作業内容は、アームの固着が激しく、リムーバーを使ったこと以外は
比較的容易でした。 増税前の駆け込み需要にセラミックブレーキパッドを奢ってやった!
これで悪夢のブレーキダストから解放される...はず。 W169 W245 お乗りの皆さんにお尋ねします。
サイドスリップ(横滑り量)の量は、どのくらいに設定していますか?
国交省の例外基準で7mmプラマイ5oということです。
従来4.1mmを6.8mmにしたところ、ステアリングの落ち着きが
少し無くなったような気がします。 >>318
強めにすると ステアリングセンターが曖昧な感じになりすね。
私は車検後に0〜規定値の間に戻してます。(w169) >>319
ご回示ありがとうございます。
やはり、そうでしたか。
少し、数字を少なめに調整してみます。 某所でw169前期を見つけました。上でも誰か書いてるけど嫁車にいいかなと。
CVT故障って今は30万ぐらいで済むの?(前は100万かかっていたって話に対して) OBD2でP0053のエラーが検出されましたエキマニ(触媒前)のラムダセンサー
らしいのですが、自力で交換された方はいらっしゃいますか?
注意点などご教示いただけましたら幸甚です。 W169の323です。
トルクプロの検出で「失敗コード」P0053(HO2S Heater Resistance Bank 1 Sensor 1)
となったため、LAFセンサーを交換し、抵抗値を調べると10.5でした。
交換後、再度スキャンすると、P0053を再検出。
腑に落ちないので、AUTEL AL319でスキャンすると、エラーコードは検出されず。
更にAUTEL DIAGLINKを購入後、無料で1メーカーをダウンロード出来るので、
ベンツ対応をインストールし、スキャンするとAL318と同様にOBD2では検出されず、
ベンツ対応スキャンで、「 Read codes 0053 Stored 構成部品S9/1
(ブレーキランプスイッチ)のCANメッセージは妥当でありません。」
のエラーコードが検出されました。
その後、コード消去すると、再度検出されず、トルクプロでも、未検出となりました。
トルクプロを使われている方も多いかと思い、ご参考まで。
尚、前述の「構成部品S9/1 (ブレーキランプスイッチ)のCANメッセージは妥当でありません。」
の意味をお分かりの方いらっしゃいますか?ご教示いただけましたら幸甚です。 4.5万キロで、ステアリングホイールこんなに傷むのか?
ttps://imgur.com/a/cO7WYbJ >>325
事故ってるんじゃないの?
通常使用でそこまで痛まないでしょ、普通。 燃料ポンプが不動になりました。
レッカー移動で一時帰宅。
本日、修理工場へ。 >>328
セルですね。ありがとうございます。一応、覚悟しているのですが、
パワステ、クランク角センサー、イグニッションコイル等も不安があって、
特にパワステは、新品未使用のアウトレットを用意しています。
エンジン回りをメンテしてもらう時は、オルタネーターとエンジンマウントと
上記4点+プラグコードを一緒に交換してもらおうと思っています。 車検でセラミックブレーキパッドに交換したら、カーボンの煤がまったく出なくなって超快適!
純正オプションのアルミホイールがエレガントで気に入ってて、ファイナルエディション用の5本スポークよりも好き。
洗車で苦労することもなくなったし、制動力もまったく問題なくて良かった。 >>330
ate製ですか?
当方も、ローターと一緒に今交換を依頼しています。 >>332
ご返信ありがとうございます。車の帰還が楽しみです。
ちなみにローターは、交換しましたか?
当方、現在9万kmで、フロントを一度交換しましたが、
今般パッド交換と同時に4輪共、ディクセル製のローターへ変更予定です。 >>333
私のは走行距離が25,000kmなので、比較的ローターへの攻撃性が少ないと思われるセラミックの場合、車検等で指摘される場合のほか交換は考えていません。 >>334
後期型でしょうか?
2.5万kmなら必要ないですね。 補器類メンテでもエンジン下さなければ手が入らない
コーナリングランプなんかはディーラーでも勘弁してくださいレベル メンテナンスの作業性は、困難の部類ですよね。
それで、手放す方も多いのかなと。
ワッツリンクを採用など、足回りもユニークで
もうしばらく乗り続けたいと思っています。 燃料ポンプ交換が済んで、車両が帰ってきました。
ateのセラミックは、違和感無く、これでダストが軽減出来れば
日常の清掃が楽になるので助かります。
9万キロ過ぎて、次はパワステ、オルタネーター、イグニッションコイル
あたりでしょうか?いたわりながら乗り続けようと思います。 >>339
338です。
当方も最近水没してました。
燃料タンクの「ちゃぷちゃぷ音」と思っていましたら、
スペアタイヤのスペースが水没しておりました。
ご指摘のとおり、リアバンパー内の左右の排気ダクトが、
経年変化で「痩せ」で隙間が出来、水が浸入していました。
一応、コーキングの上、防水テープで左右両方の四辺を養生しましたら
取りあえず、漏水は止まっているようです。 w169のドアミラー
前期車の後期ミラー付くかな?
前期は小さ過ぎてだめだ ateのセラミックパッドとディクセルのPDローターをそれぞれ4輪交換し
1000km程走りました。タッチに違和感は無く、ダストも低減出来て快適です。
2013年初年登録のディストロ付きCワゴンを購入したので、乗り比べてみたいと
思います。 後期NTG2.5 SDカードが読み込めない
認識はしてるんだが
ファームアップ焼き直ししないとダメかな? TA5820をRA4870に交換出来るんでしょうか? >>344
何故、純正に拘りますか?
音が非常に悪いので、私は速攻で交換しました。 169後期A170
ウォッシャー ノズルの調整には何かSSTいるんでしょうか?
ガーニッシュ外してですかね >>346
先日、目詰まりでノズルをペンチで引き抜き、内部を清掃しました。
引き抜きの際には、柔らかい布などを挟むといいかと思います。
車体側の1つの噴出口から、ノズル内で3方向の「穴」が開いていて、
3つ内1つの穴の径が少し大きいので、針を刺して根気良く左右前後
に調節するといいかと思います。なお、あくまで自己責任で。 SD. FAT16しか読めない
FAT32読めんじゃないのか? NTG2.5 w169
Dレンジで止まった時のガタガタ
エンジンマウント換えてもダメだろうなぁ
持病だもんなぁ W169前期後期で車高違ってない?
後期は後ろ上がってるよね
前期の方が穏やかな感じがする ここのスレは、優しい人がおおいねー まえは貧乏なアーマーゲーのりがささくれた書き込みしかしないから嫌だった 今w169に履いてるピレリ P6 CINTURATOのタイヤが交換時期だ。燃費が悪くて減り方も早いし
片減りした。まるで岩の上を走っているかのようなロードノイズと突き上げ。
次はコンチネンタルだな。w168の時にプレミアムコンタクトを使ってたが、まるで粘土の上を
トレースしているかのようなグリップ力で偏摩耗もなく、タイヤウォールが大きくてがっしりして
安心感があった。でも唯一の弱点は燃費だった。BSのPlay’sを使っていた時より常に1〜2kmは劣っていた。
今コンチネンタルから出ているエココンタクトは、転がり抵抗、ウェット性能が最高評価で
おまけに耐摩耗性も加えてトリプルAでこれにしようと思う。現行NSXもコンチを採用してる
し、タイヤも国産神話が崩れ始めているのかもね。 ハンコックでいいんじゃねぇ?
新車で付いてくる位だし このスレ凄いな
10年以上前からあるスレを見るのは初めてかも 今日、コンチネンタルEcoContact6をヤナセで履いてきた。
やっぱり素晴らしかった。今までボロボロでどうしようもないポンコツの乗り心地だったのが、
どっしり重心が低くなった安定感でしかも衝撃は華麗に拾わない。転がり抵抗が極めて少なく、滑らか。
車格が3グレードくらい上がった感じ。まるで競走馬のディープインパクトを操っているかのよう... 215 45 17 と 195 55 16 両方試された方がいらっしゃいましたら、
所感をお願いできましたら幸甚です。 W176 A180が欲しいんですが、
2013〜2014年式の奴って故障で悩まされますかね?
メーカー認定2年保証とかついてたらまぁいいかと思っているんですが…
150万以下の価格は魅力的 >>361
ホントいい車。おすすめ。
2013の初期型白黒ディスプレイだけはマニュアルエアコンなので注意。
探すならカラーtftオートエアコンのスポーツがおすすめ。 >>361
連投すまみ。
故障ほとんど無し。結構日本パーツ使われているから安心。しいて言うなら冷却水タンクだけは新品にするとOK。 俺はマニュアルACの方がいいわ
運転中手探りで風量変えれるし、オートACは
設定温度まで暖まる、冷えるまでブロア全開とかやめてほしい位
ブロアの風量の加減なんて自分でやるっちゅうの ずっと欲しかったW176スポーツ前期最高す
クセつかんだら全然もっさりちがうしカッコいい >>360
持ち比べたら判るが195タイヤで16のホイールはは当然軽い
細かい凹凸もコツコツ小気味良くいなす感じで気持ちいい
停止からの加速も少し向上、赤信号手前でアクセル緩めた時の空走距離は
少なくなった。慣性モーメントが少なくなるので。
低扁平で大径のアルミは見栄えいいが所詮自己満にすぎない
低騒音の快適性、乗り心地の良さ、直進性も当然195の方がよかった。 型落ちでも嬉しい
何乗ってる?おおーベンツかあ、いいなあ〜
何乗ってるのお?
ボルボ、ルノー、シトロエン、プジョー
えー何でえ、少し足せばベンツやビーエム買えるやん ホンダN1乗ってるヤツが、ホンダはいいぞ〜ホンダ車買えよ〜って言ってるみたい。。。 >>367
ご回示ありがとうございました。
パワステも少し弱り気味なので、215への置換は断念しようと思います。
来週、13年目の車検なので何かありましたらアップさせていただきます。 370です。
6回目の車検が終わりました。
オイルの補充とブレーキパッドの鳴き防止のグリス処理だけで済みました。
7回目まで大きなトラブルが無いように願っています。 リモコンキーのCR2025ボタン電池交換(2年程で直前まで近づかないと開閉出来ず
感度悪くなる)
https://www.youtube.com/watch?v=23wXrQHyQB0&ab_channel=MBJapanMyService
ダイソーで3個入り110円で置いてる所あるのでおすすめ いろいろアドバイスいただいたW169(H19登録)が娘と共に嫁ぎました。
終電後の深夜残業した職場への迎えなど娘といっしょの時間に
いつもいてくれた車です。
この場でコメントいただいた諸兄に感謝いたします。
ありがとうございました。 NTG2.5 ETCエラーが五月蝿いんですが、ディーラーモードで消せるんですか? これがグロメット?
RCAプラグ、どうやって通すの?
圧着型使って通してから組むしかないかな?
ttps://i.imgur.com/PtIzMXg.jpg
ttps://i.imgur.com/XElmCYI.jpg 169032 燃費って、どんなもんですか?
中原街道や目黒通り、朝の渋滞だとリッター7キロとか怖しい数字が出るのですが、
こんなもんでしょうか? これといって故障もなく乗れてるよ。右フロントダンパー設置部分からミシミシ異音はするけど。
あと頭を悩ませているのはヘッドライトカバーの汚れかな。自分でヤスリで削るか、業者に丸投げするか?
丸投げしたら日持ち短めそうだし、自分でやるには気合いが必要だし。 今年こそは欲しいと思っているんだけど、少なくとも100万くらいからで見ておかないと怖いでしょ?川口の店のも長いこと出ていないみたいだし、これくらい安いとあれこれ不安が尽きないけど、どうなんだろう?
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/988021122400206771002.html HIDをLEDに交換した人いる?
ハロゲンのユニットに交換して球だけ
変えるのが一番楽なのかな CVTF交換するとしたら
ワコーズみたいな柔らかめか、カストロールみたいな硬め
どっちにします?
フォッシュは今市みたいな気がするんで 6万キロ無交換
エネオス・プライムXにパン剥ぎ交換
圧送ではなく抜いては注いで10L
動作がワンテンポ遅くなった様な
気がする
滑ってる訳じゃないけど 昔はWAKO’Sか、BPだったけど、今は純正だな。冒険する理由がない。 レベルゲージ間違えて772.6使っちゃった
3目盛減らしてピッタシ w169
馬に掛けるのに後はどこでジャッキ掛けるんですか? 言葉の壁は高い
ttps://www.youtube.com/c/MercedesW169A150/videos 車検が到来し、ヘッドライトの傷やくすみで光量が足りず、サービスから「車検通らないから新品に交換します」と言われ、片方10万×2+工賃請求されたから
「変えるくらいなら磨け!バックスに持ち込むくらい考えろや」と指示したらディーラーで新品のように磨き上げられ、コーティングもしてくれた。16,000円也 169を叔父から譲ってもらったんだ
10年以上前の車出し7万キロ近いんだけど初ベンツで乗りやすくて何より安心感もあって、いい車だなと思った。
上のクラスは更にすごいんだとは思うけど乗れる限り大事にしよー aクラスのセダン欲しいんですが2000のディーゼルと、ガソリンの1300なら、どちらが良いでしょうか?メリット、デメリット教えてください ディーゼルは絶対にないわ
メリット燃料代コスパ、デメリット壊れると出費半端ない 1300のダウンサイジングターボって、どんなんかな?燃料使いまくりという印象だけど… >>399
ディーゼルはモッサリとしたフィーリングで運転していてつまらないからガソリン一択 試乗車7000km1年落ちフルオプション、ドラレコ付きで諸経費込み370万円
かなり安かったと思う