アルテッツァほしい
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BMWだって4気筒は廉価版。6気筒の方が高級に決まっとる。 4気筒なんていらんよ
1G-Gをヤマハチューンすべきだったな
廉価車専用エンジンの1G-FEでは全く価値が無いよな AS、RSともに中古車は割高ではなかろうか?
それだけテッツァは希少価値のある車ってことかな
>>406
希少価値ではなく、
需要>供給な
9万台も売れた車に希少価値は無いよ
あるとすれば
限定車の
T280と
ヨーロピアンエレガントエディション
位だな ヨーロピアンエレガントエディションは希少だね。
ASのなら何度か見た事あるけどRSのは一度も見た事がない。 二年ぐらい前雑誌にアルテの特集載ってた。
そこにトヨタ、後輪駆動、マニュアルというキーワードでアルテにたどり着いたとあったな。
東京近郊在住で車通勤だけどほぼ毎日一台はアルテを見るよ。
ナンバーから推測すると中古で買った人が多いんじゃないだろうか? >>411
識別するポイントがあるので分かる奴には分かる
君には永久に分からないだろうね エンジンは価値があるけど、ハンドリングにはちょっと「?」か?
今日遭遇した、アルテッツァに乗った頭の狂ったドライバー
片側一車線から二車線に広がるところで、ゼブラゾーンを踏み越して、追い越しをかけてきたところから始まった。
狂ったかのように激加速、前を走る車との車間距離を詰め、退かなければパッシングの応酬。
前も左も車線が詰まっているのに譲れる訳がないのに。
やがて、左車線に空きができると、左車線先頭車にブレーキを踏ませてでもスレスレで割り込み、
左車線を爆走し前の車を煽る。
左から合流レーンのあるところで、合流レーンに進入して追い越しをしていった。
やがて見えなくなったが、数キロ先で たったの 10台前にいるのが見えた。
黄色センターラインでもお構いなしで追い越していく。
まるで警察に終われているかのように、アルテッツァの暴走は止まらなかった。
アルテッツァが見えなくなってやがて、プチ渋滞にあう。
ゆっくりと先を進んで行くと、やがて
暴走アルテッツァがガードレールに張り付いているのが見えてきた。
どうやらカーブを曲がり切れずに事故ったみたいだ
運転を過信した馬鹿の顛末には、気の毒を通り越して、事故って人に迷惑かけて呆れ果てた プレハブ小屋汲み取り便所で砂利上展示は中古車屋の神
法人化してない個人店ならサイババ的存在
人種的には確かにチビデブハゲしかいない
>>416
こんな中古車屋は嫌だっていうような店に
アルテッツァは置かないだろうな
そういう店に行くようなタイプが欲しい車じゃない アルテッツァはいいよ。
6MTならRSでもASでもOKおk!!!
ATならASに限る >>419
良くないのでは無く、ATよりもMTの方が3S-Gエンジンの良さを引き出せるって事じゃないかな? >>420
8,000回転近くまで回る自然吸気エンジンはMTで自在に操る方が良い、と言う意味では?
シフトアップ/ダウンを自動でやらせてしまっては勿体無いとオモ。 下取りどれくらいかな?
RS・6MT
98年式 13万キロ クラッチすべりまくり 擦りキズ多数 修復歴有り
ASのエンジンはMTで自由に操ってこそ真価が発揮される。 ネオカスタマイズのフロントマスクに惚れて買いましたww
車は走行性能もあるけど見た目もあり
H13年車17万Km走ったけどまだまだ元気だよ >>437
稚拙な文章だが言いたい事は伝わるぞ
お前、アルペルガーか? 98年式 RS/6MT
走行7万km弱
下取りに出したら査定額つくの?
下取りの話題が続いたけど、そろそろこのクルマは限界なんですか?
オレはこれから買って、5〜6年は乗ろうと思っているのだが、、、 >>45
2〜3年前にスポーツタイプの中古車を取り上げたときには基本的には丈夫なクルマだがRSのエンジンはやや注意したほうがいいとあった
だけどそんなに不安になることないと思ってる
今はまだ大丈夫だろうけど5年先だと外装とか一部純正部品の入手が難しくなってる気がするんだよね。
昔みたいに10年超えたら1年ごとに車検受けないといけないとかだったら
手放さざるをえなかったろうな >>444
今は1年車検で無くなったのはいいが13年過ぎると税金が1割増しになるのは痛い
昔は物を大事にしろと年輩者に言われたものだが おめ
時間といくらかのお金があったらおはらいを
大事にしてください 98年式 AS200 Zエディション
本日、車検完了
何も壊れないからディーラーで全て込みで11万円w
ルーフのゴムのモールが腐ってるので後日交換、
見積もりは18000円
一般道のみで燃費12.1キロ達成!
AS+MTだにょん つい契約してしもた。
17年式ZエディのMT
走行4.2万を120万だった。 40過ぎて、アルテッツァ乗ってるヤツって
ガキにしかおもえないんだけど、
どーよ ?
ガズー見たら玉数が減ってるな
特にASが見当たらない
まっ、まともな神経をしてたらRSなんて買わんわなw
まっ、まともな神経をしてたらRSだろうがASだろうがアルテッツァなんて買わんわなw アルテッツァ、いい車だな
欲しいんだが、なかなか良いタマが見つからない 近所にAS200のATが10万キロで35万で売ってる。。。欲しい >>469
残念ながら「まともな・・・」って言うヤツに限ってまともじゃないんだよな。 自分のモノサシに拘る奴、鬱にならないように注意しろよ。 >>471
タイベル交換済みかサービスで換えてくれるなら考慮してもいい
交換するには大体4万ぐらいは掛かるな
1G系エンジンの白煙は距離走っているものは仕方ないので念の為オイルの減りをよく確認しましょう
これからタマ数が少なくなるだろうから思い切って欲しければ買いましょうよ!! 最近アルテをよく見かけるようになった
めでたいことだ 首都圏在住だが、ほぼ毎日のように見る
オーナーが代わって週末のみ乗る→ほぼ毎日乗るというようになったのかなと思うこともある
自分が乗っているクルマだから目につくのかもしれない そこそこコンパクトでテンロク〜2LのFRで年式新し目で・・・
ってなるとS15あたりはNAでも高いし、新車の86/BRZは当然高すぎるし・・
って事でこの車は不人気な分安くて注目してる
ネックは車重が重いけど、本気組じゃないからいいか エーモンのロードノイズ低減プレートの色違いversion 厚さはちと薄い
車体がきしんできてる奴はやってみろ
安いのに効果がスゴイ
この車、リア剛性が弱いと良く言われる
でも実はリアの方が強く
ラジエータ周りとボンネット左右のフロント剛性がいまいちだ
30か所取付け
車格を上げたような剛性感
ノーズが簡単に入ってアンダーも全く出ない
乗り心地はもちろんUP リアの足回り以外は効果◎ 地元のネッツで契約してきた
11年式RS Zエディ6MT
5.3万キロでシルバーで総額56万
大事に乗ろうっと
11年式だと保証とかどうなるの?
10年で重要部品の保証も切れるよね? 保証はないよ、11年式今年買ったけどそう言われた。 俺も今年11年式AS買ったけど、もちろん保証はない。
でも部品はまだあるし、低走行の個体なので程度が良いうえに走りも全く問題無い。 FRトヨタ厨のオレは、アルテッツァRSか30ソアラ2.5GT-Tで悩んでいます。
スープラ、アリスト、チェイサーは周りにいるのでそれ以外にしたくて。
アルテッツァのここがいい、みたいなところがあったら教えてくれ。 FR、6MT、4ドア、コンパクトな車体、室内の広さも充分、エクステリア、壊れない
でも遅いよ ロードノイズがすごいうるさいけど、何が悪いのかね。 >>487
アルテッツァがクソアラなんかよりも
ハチロクがいいぞ
さっき試乗してきたが、間違いなく”スポーツカー”だったぞ
ハイエースを買ったばかりじゃなければ契約書に捺印していたところだったよ 86w
アルテの良いところは直6のマイルドでシルキーなエンジンフィールにつきるよ
そんなアルテを6MTで操る楽しさは、紳士だけに許された最高の贅沢だよ >>492
バーカ
>>487はアルテRSと言っているんだよ
フィットより遅い糞ASなんか勧めるなよ
ASなんか贅沢どころか只の罰ゲームさ >>493
正直スマンかった
AS乗ってるものでつい自慢したくて・・・ >>487
アルテッツァを買うならASだな
カタログ馬力に騙されたらあかん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています