アルテッツァほしい
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>>495
RSが欲しいと言っている奴にわざわざASを勧めるなよ。
馬力ではなく、4気筒の荒々しい吹けあがりに魅力を感じているかも知れんぞ。
だが、ソアラ2.5GT-Tも候補なとこ見ると微妙だが・・・ みなさん揉めないでください
結局ソアラにすることになりました >>500
納得して決めたならそれでよし。
エアコンのチェックはしたかい?まだなら特に念入りにな
これからの時期エアコンダメだと厳しいなんてものじゃないし >>487 アルテッツァ・ジータがいいよ。
ただし、3.0LのAS300に限る。
また、時期型ISではスポーツ・クロス(ジータ)が復活するらしい。
電スロ交換で手軽にドカンと速くなることを
手放す1週間前に初めて知った・・・
200馬力なのにアクセルベタ踏みであのドン亀加速は無いと思ってたが
まぁいい思い出だ 先日、走行10万で買ったRSをパワーチェックしてきた。
購入時は、200弱だったが17万越えの今は200強、さすがエンジンだけはトヨタの名機だわ。 スマン買うつもりなんだが教えてくれ
RSのATとASのATは、RSのMTに比べて出足は逆に速く感じたりすることはあるかい?シーケンシャルて追い越しで使える?
いちおうMT派なんだが、ATもいいなら候補に入れるので
あと燃費も教えてプリーズ、通勤に使うので気になる >>512
ハイオクで10km/Lくらい。シーケンシャル云々より追い越し自体する気がなくなるくらい遅い。
スピードメーターも詐欺だから高速で130kmくらい出してもつかまらんよ。 >>515
おまえは本当に馬鹿だなあ、しみじみ馬鹿だなあ
燃費は調べられても、加速に対する主観は人それぞれだろ
>>516
サンキュー、メーター詐欺なんだw
そうかそんなにか・・・ おまえは本当にゆとりだなあ、しみじみゆとりだなあ
加速に対する主観は人それぞれなら聞く意味ないだろ ASもRSも加速はたいして変わらないよ
カタログスペックだけなら断然RSだがね 10年以上も前の、走行距離10万超えてるMT車だと色々と不具合多そう
なのですが、アルテッツァは壊れにくいですかね?
総額80万円以下のタマを買って、トラブルを経験された
方はいらっしゃいますか? 沖縄でアルテッツァの中古が結構走っているが、8割はYナンバー
日本人よりもアメリカ人がFRに拘っているんだな せっかくの直4、FR、MTでも重いしやっぱりパワー足りないのは辛い。
なんで3000積んだMTを出さなかったんだろうね。 ASのMTを売ってしまった事を未だに後悔している。 唐突に質問失礼します。ついこないだ念願のアルを購入したのですが、ドノーマルな車体なのでフロントスポイラー
の購入を考えています。
うちのアルはsxe10なのですが買おうと考えてるスポイラーにgxe10と書かれてまして。。。
ASとRSではボディに違いがあったりするのでしょうか??ちなみに純正スポイラーです。 >>526
>ASとRSではボディに違いがあったりするのでしょうか??ちなみに純正スポイラーです。
セダンならRS200もAS200も同じ。
違うのはエンジンとメーターくらい。
ジータはバンパーが違うんで注意。 後輩が買ったよ〜
しかもワンジーエフイーwwwww 中古車市場だと初期型でも総額50万を超えているんだよな。 22歳学生
13年落ち6万`AS200をコミコミ50マソで購入
遅い遅いと言われてるけど
初心者だから多少はね バイクで月1ぐらいサーキット走らせているけど、車でもクローズ走らせてみようかなと。
アルテッツア安いし購入検討中。
4輪みていると縁石ボコボコ乗り越えるだろうから、すぐ足回り壊れそうな予感。
RSでもASでもいいんだけど、とりあえずRSかなー。 https://twitter.com/...s/923389935951818752
↑ホラ吹き自分大好きメンヘラマンコ!
グロなので閲覧注意 自称( )車好き女子!
沼津在住のボロテッツァ乗り 仕事中にリスカしてついにクビになる
自称鬱で仕事サボり、サーキットにのこのこ登場
下手くそのくせに粋がって草
整備できねーくせに車に乗るなカス ボンネットとルーフの塗装が剥がれた
塗装するといくら位かかるかな? 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QJ3KX ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
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ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>36
カッコ悪いというか、ふつー過ぎるトヨタ顔で特徴が全くない >>49
今は2020という未来だが、まだ乗ってるかい? 当初の計画では2ドアクーペ、2ドアクーペをベースにしたカブリオレも
出す予定だったらしいね。 IS250CCとかMR-Sもそうなんだけど
オープンだとローパワーなエンジンになるのがデフぉ IS250CCとかMR-Sもそうなんだけど
オープンだとローパワーなエンジンになるのがデフぉ IS250CCとかMR-Sもそうなんだけど
オープンだとローパワーなエンジンになるのがデフぉ MR-SにVVT-iL搭載の2ZZ-GEを積んでほしかった
MR2の3S-GTEみたくさ >>565
2ZZって190馬力だっけ
そのMR-Sは乗ってみたい >>566
MR-Sの1ZZはハズレなのかトラブルもあるらしいく、それを機に載せ変えちゃう人もいるとか アルテッツァの3S-GEは吸気排気ともにVVT-iが付いたデュアルVVT-i仕様 この時代、1GのMTはアルテッツァや100系マーク2兄弟とか充実してたなー((  ̄- ̄)) 青空駐車二十年で塗装が醜いので
0円で手放した。哀しかった もったないな
とはいえうちもヘッドランプが気になる わいもクリア剥げ0円放流になりそう
2000式7万キロ、新車から整備はディーラー。高騰って何?状態・・ 不満点は皆と同じだが、わいの用途にドンピシャの良い車だった。
車歴がこんなでBG8Z→AE86→NA6C→SXE10
よく効くブレーキには何度も助けられ唯一無事故や!21年間ありがとうテッツァー!!!
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