けん引(牽引)免許取得への道!第16コース
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けん引(牽引)免許取得への道!第15コース
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1589990155/
けん引免許とは
車両総重量が750kgを超えるトレーラーなどをけん引する場合に必要な運転免許。
けん引免許が不要の場合
・車両総重量が750kg以下の車をけん引する場合。
・故障車をロープ、クレーンなどでけん引する場合。
けん引第一種免許
タンクローリー、貨物トレーラーなど。
通常はこの免許で事足りる。教習所で取得可能。
受験条件は、18歳以上で、大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型特殊免許のうちいずれかを保有していること。
けん引第二種免許
トレーラーバスの旅客営業に必要だが、日本には現在1両しかないため、実用性はほとんどない。
(西東京バスのつるつる温泉行き青春号のみ)
技能試験の試験官、教習指導員・検定員等の特殊用途を除けば、趣味の免許、免ヲタ御用達w
指定教習制度がなく、試験場で技能試験を受けて取得する以外ない。
受験条件は、21歳以上で、次のいずれかの条件を満たしていること。
・大型第一種免許、中型第一種免許、普通第一種免許、大型特殊第一種免許のうちいずれかを
通算して3年以上現に受け、さらにけん引第一種免許を現に受けていること。
・他の第二種免許を現に受けていること。
参考 最新版 技能試験の採点基準
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について
http://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menkyo/menkyo20190919_r089.pdf
関連スレ
大型二種免許を取ろう(教習所取得者向け)Part30
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1593242528/
大型二種免許を取ろう(試験場取得者向け)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1459592166/
大型特殊免許 13
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1556524352/ >>164
ありがとうございます
次は現場で指導を受けることになると思います
ガチガチの法令遵守から、効率化のためにどの程度妥協すればいいのかが難しい 車両によってホイールベースとか少し違うので、どこでどれだけ回すとかのみでやってるとパニクるよ(´・ω・`)
二俣川のは2トンエルフより短くないか?w
https://i.imgur.com/fmzR7bT.jpg >>165
ありがとうございます。
最初のきっかけげ後輪を角に寄せていく作業で、早すぎて乗り上げる時の対処がよくわかりません。
離れすぎの場合は逆ハンを足せばいいと思うのですが。 >>168
逆のことをすればええよ
ただ伸ばしたところから折って戻すとなるとかなりシビアにはなる、理想は折角決まったまま縁石舐めるのがいい
現場は斜めの進入が使えないところ多いけど 100点満点で70点でいいんだから思ってるよりぬるぽ 方変でトレーラーの後輪は放物線を描く。
同じアールで曲がるなら縁石ギリギリを狙いやすいけど、放物線なんで思ったより急に切れ込んで縁石に乗り上げたり、逆に、思ったほど切れ込まなくて流れたりするから難しい。
トラクターとトレーラーの角度によりどれくらいの放物線になるか体に叩き込めば楽勝。
失敗したら最初の定位置に戻って落ち着いてやり直すこと。
4回までに成功すれば減点10点で通過できる。
法規走行で無駄な減点されなければ合格する。 S字の左折進入で失敗しがち。
さらに方向変換で・・・
課題さえ運転ゲーだと思えば法規走行はイケるはず! S字の左侵入て珍しいんやで
全国で4〜5か所やっなかな 右折だったら何の問題もないのに。
トレーラーの左後輪を引っ掛けてしまいます。 5点減点でもいいから、真ん中から入る方がいいのではないかと思えてきます。 方向転換ばかりに気を取られてたらS字でやらかすあるある
とにかく焦るなビビるな隣にいるのは人形だと思え >>175
幕張は左侵入、右旋回、左旋回、左脱出のダブルS字でした S字と変換以外には問題ないんだけどなぁ・・・
と遠い目をした講評を受けてます。 通路幅の狭いシャシープールに左バックできる気がしない
ケツがミラーから外れてもやらなきゃ駄目な場合もあるんでしょうか? >>175
S左折進入は一旦左折で車両長程度の直進路があるだろ?
敷地に余裕ある田舎だろ。 >>181
気を抜くと踏切でギアチェンジw
トレーラーのケツが抜けるまで我慢汁 >>172
何言ってるかわからんぞ
もしや今更右に折れたら右にステアとか言わんでくれよ >>183
そこでリヤウィンドウの登場です!
箱があったって見えるからね >>184
ブログで見ただけだが門真はかなりきついように感じる >>186
押し込んで最後にヘッドと荷台を一直線にする、わずが後ろの2メートルの空間で微調整して真っ直ぐにするには直線バックのノウハウで練習で体に染み込ませてないと出来ない。ドリル(理屈)で出来るなら練習場なんて必要ないw試験管に最終チェックしてもらう時にヘッドと荷台が一直線になってる確認方法にも繋がる。
試験官が降りて確認したら微妙、合格基準に達していたらそのまま出発の合図が出る。 ヘッドと荷台が一直線にすることが出来るのか試験管は見てる。 直線バックの試験は無いけど、その練習をしていないとクリア出来ない課題が有ると言うべきか。 >>187
なんと!基本中の基本、目視を忘れてました。
そういえば試験のときも窓から見たほうが車両の状態や全体の位置関係を掴みやすかった 現役のトレ乗りでも試験場の車両でカチッと収められるか分からんて言うからなあ
経験値が浅いとやっぱり難しいわな技術というか感覚7割 左折進入のS字で後輪を引っ掛けてしまう・・・・・
もっとハンドル切るのを遅くするのか・・・・・ 自衛隊なんかフルトレーラーのドーリーだけでやってるで>>112 >>195
↓昔5ちゃんで貰った、役に立ったアドバイス
試験官がどのように判断するか分からないが5トン解除のときは
合図出したあと左寄せ全くなしで大丈夫でした
・インベタで曲がりきれない左折をするとき
道交法 第三四条 車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて・・・徐行しなければならない。
「できる限り」の意味を取り違えて「ギリギリスレスレで可能な限り」とか誤解してない?
曲がりきれないほど目一杯無理矢理近寄ってしまって、曲がり始めた後でとっちらかるのでは適切な判断が出来てない。 あと、ペダルに添えてるときの、かかとの位置くらいまで縁石が来ても大丈夫だと思う
自分の試験のときは全切りで縁石を舐めていったから、
その場で停止してハンドルを正面に戻したら当たってたかもしれない いくら説明しても感覚は人それぞれ
ケツの下に右前輪があるつっても頭でわかってても進んでる車しかもデカいし台車ついてる非日常だからな飛び込みマンは特に >>168 遅レスだけど
いや最初の止まる位置は決めておいて 右の縁石からどれぐらい離れているか 荷台のタイヤは角とどれぐらいの距離か
きっかけのハンドル左回しは半回転か一回転か
これは基本のキ
それでも試験車両のクセでずれて縁石に乗り上げそうな時は伸ばすかやり直す そしてきっかけを遅らせる みなさんアドバイスありがとうございます。
S字左折進入の際、ハンドルを切り始めるのはどの辺ですか?
S字の道路の真ん中あたりに自分の体が来た時?? >>202
一概に何処とは言えませんが、だいたいその辺りだと思います。
ヘッド単体の旋回性能が意外と高いので、ある程度引きつけてから外側の縁石スレスレを外側のタイヤで狙って行けばいいと思います。
中間の切り返しは、一個目のカーブのエイペックス(頂点)を内輪差クリア出来るだろうなと思ったら一気に切り返し
まあS字は左侵入じゃなきゃどうにでもなりそうです どのくらいのかというと、こんなことも可能(´・ω・`)
https://o.5ch.net/1osj4.png >>204
その時点で練習してない事がばれるし、多分出れないと思うよ。 >>190
やっぱりな
ノウハウなんて難しいもんでも無いぞ?
もちろん直進バックを理解しなければ方向転換なんぞ出来るわけないが、直進バックができたからと言って方向転換ができるわけじゃ無い
つーか方向転換の直進状態は枠に対してはいらないからな?2種は違うみたいだけど
ただ台車とヘッドの関係を目視すれば良いだけ、直進バックのノウハウとやらはいらんな >>204
この絵からして左バックだよな右に出るんだから
左でこの状況にはなりづらいと思う
右バックの角見て寄せ過ぎた状況 押し込みのタイミングを逃して右いっぱいに流れてご苦労様でしたのパターンでしょ。 >>202
>>203
に書いてある通り
左に曲がるんだから、右前輪が通過するラインをカーブの縁石ギリギリに寄せるような感じといえばいいんだろうか?
曲がり始める位置で決めるのはどうかね?
そのポイントより奥に突っ込んでしまっても、極端な話、据え切り状態でもラインは修正できるし
本当のギリギリのラインを通らなくても近寄せれば台車の通るラインにはまだ余裕があるはず >>202
オレもSに左折で入る試験場で受けたけど、向こうの縁石がダッシュボードで見えなくなるくらいで一気にフルロックまで切って、あとは右前輪が縁石を舐めるように進めば吉
身長やシート位置による違いがあるけど自分の位置を見つければあとは楽勝 >>205
>>207
左バックです。練習は二俣川で2時間やりました
そこで教わったタイミングを幕張でやったら全然入らずw、急遽、裁量に変更。
図よりもっと流れてるのを前方に出てこの形まで持ってきて、出れるのを知ってたからニヤリと笑いそうになりました。 >>212
二時間じゃまだ全部教えてくれないぞ、10時間通えば全部教えてくれるけどその前に自分で導き出せれば良いけどね。 2回で取れたがグダグダで酷いものでした
スポーツに例えると溺れながら、あるいは片足引きずりながらやっとゴールしたようなもんだが
取っちまえばもう用はねえ(´・ω・`) そうそう。グダグダでも最後まで気を抜かない
試験停止条件揃わない限り可能性はある
ソースは俺
あーこりゃダメだなと発着点にとりあえず完走して戻ってきて肩落として車から降りて(ちゃんと少しど開けて後方確認して降りろよ)試験官の横行くと合格で相当キモい顔してたぞ俺ビックリして
もう何が採点基準かよくわからん >>216
大特6回目wの人は嬉しさのあまりかエンジンかけっぱなしで降りて慌てて戻ってた
自分はデコンプレバーを忘れずに戻せたことが一度もない(´・ω・`) 難所をクリアし合格を確信したときの、コース終盤を走ってる時の 気持ちがなんとも言えないよね
これで気を抜くと一発中止になりかねないでかいミスをやらかしそう 終盤他の試験してる車両邪魔なところに来るなよ来るなよ余計な動作増えて鬱陶しいからと祈るあるある >>217
それはヤバいな停車処置おこたって合格したのかな >>221
それで減点されても合格だったんでしょう
その人の5回目も一緒でその時は見通し悪い交差点突っ切ってるほどダメダメな人だったんで
その人が合格して自分も嬉しかった
>>220
発着点付近の横断歩道を普通車受ける人がうろちょろしてた
自分はドライバーの手数増えるのを避けるため、大型とか入ってくると横断歩道から離れてました 駐車処置のことだと思うけど俺の県には
「次の受験者がいるときはエンジンをかけたままで良い」
というローカルルールがあるから一概に言えないな
良いというより試験前の集合時に「そうしろ」と指示されるので 大特のスレでもそんな話聞いたが、もしかして大阪ですか?
運送屋初めた(´・ω・`)
https://i.imgur.com/rMEuuCu.jpg ローカルルール持ってこられて一概にとか言われてもw 発車処置どーすんのって話
採点の割合結構持ってるからな
端折ってることになるけど問題では まあ、停止処置には試験場によって多少の違いがある、ということでしょ。
最低限、バケットを下ろす、ギアをニュートラルにする、パーキングブレーキをかける、
降車する時には後方確認する、この辺は共通だよな。
安全府確認は10点減点だ。 けん引の試験については大阪もエンジン止めるで
でも大特はなんでか知らんけどつけっぱなしやな
>>226
>>227
どうなんやろ?
>この辺は共通だよな
それはわかる
違ってたらおかしいもん
大特の飛び込み試験は受かるまで何回か受けたけどなあ
一発目に当たった時は試験官が停止位置まで持ってきて、乗車時に既にエンジンかかってたで
そやからエンジン始動したことないねん
どこにキーがあるんか知らんわ 試験じゃなくて教習だけどエアーがないから少し待ってろと言われたw 古い車だとエンジンかけてても回転数上げたりしないとエアーなくなるよ >>230
>>231
あんまりフカすのも気が引けたので待ち時間に会社にも朝来ると抜けてる車あるんですよとか話してたが
エンジン掛けてても減っていくのは怖いなw こまけー所なんて関係ねーよ、試験管がこいつは運転出来ると思えば合格だし、安全確認をわざとらしくやりまくっても、こいつは練習もしてきてねーと思えばくれねーよ。 いるんだよな無駄に安全確認やりまくれってバカ
適切にやりゃいいだけ どこにレスしてるんだ?
回線変えて2連投とか頭悪いし なに言ってんだこいつ
連投にしといたらおまえになんか都合いいのか?
クスリちゃんと飲めよ頭おかしいんだからおまえ >>237
おまえ安藤とかいう穢多だろ?
いい加減にしないと殺すぞ ユーロトラックで流れてたTruckersFM聞きながら履歴書、経歴書作るぜ
郵便配達やるか4トンなのかトレーラーなのかはまだ分からん(´・ω・`) クーラーボックスとか着替えとか日用品をトラックにゴテゴテ持ち込むのは嫌なんや
日が暮れる頃にはサッと退社したい 924 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2020/09/30(水) 17:17:31.97 ID:aqqnkPfR
自宅(元整備工場)で海コンの台車塗装してたおっさんがチャリで出かけていった
↑チャリのおっさんが単車の求人出しててワロタ(´・ω・`)
しかもヘッド3台にシャシー3台くらい持ってるぞ ほう海コンも未経験OKで募集か
お世話になっちゃおうかな(´・ω・`) ┌─────────┐
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│ キチガイ警報! │
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└―――──――――┘
ヽ(´ー`)ノ
( へ)
く >>239
誰と勘違いしてんだよこの妄想バカのハゲダコ
薬飲めつってんだろおまえは頭の病気なんだから
悔しかったら殺してみろ笑 気違いを煽りなさんなよ…
キラキラを追い詰めて抹殺するって息巻いてた関西人は
こっちの方の人間集めてまだ活動しているみたいだし
何するかわからんぞ
バイク板でも「殺れるもんなら来いや!」とか言ってた人が
コンビニ前で待ってたらまじでナイフを忍ばせたチンピラが来たってよ
スレで予告してたし脅されただけで危害は加えずに帰ってったらしいけど
札幌だったかな?とにかく北海道 >>244
海コンは昔から未経験OKですよ なので首都高でトレの横転と海コンがお決まり
偶に油トレが横転してホントの炎上で首都高パニックか >>249
炎上というか橋桁が溶けましたねw
地元には業界以外の人にも悪名高い業者とかもあるようで、焦らずリサーチしていきます... 海コンの会社って怖い人が経営してるって本当ですか?
友達が面接にいったら事務所に「仁義」とか書いてある額縁と日本刀が飾ってあったそうです
また事務所にいた人たちは真夏なのに長袖着用の人が多かったと言ってました 日本刀は免許持っててもそんな所に置いたら違反なんじゃ?w >>254多分教官に何回も言われてると思うけど「折るのは簡単。起こすのは大変」が大事。
最初の折る時に浅い角度で起こし始めても折って調節できるけど一回目から折り過ぎたら切り返すことになる >>257
最初のうちは練習だと割り切ってても
落ちると次の試験がずっと先になってしまうのがプレッシャーかかる 毎日試験受けて1週間もすればほとんどの人は合格するだろう
法規は完璧だとして 無限エアロ、社外アルミ、ヘッドライト&テールランプ社外品、車幅灯が水色の5項目ほど車検通らないフィットで面接行って大丈夫かなあ
海コンやダンプじゃない普通の所 10回受けに行けば一回くらいは車庫入れできるだろうと思って行ってます 他の方も述べてるけど折りすぎると詰むで
なるべく回転半径を大きく縁石の角を狙えるラインを見つけるんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています