既婚男性ってどんな車乗ってるの? Part.2
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>>850
メガドラとかマゾいな
ドリームキャストじゃないのか? うちらが爺さんになる頃には中国車が日本市場を席巻している悪寒 もし席巻出来るなら既にタタが入り込んでてもおかしくないんじゃね 中国のジーリー、インドのタタは既に高級車市場に参入してそこそこ成果を出してるけどな
ジーリーの子会社
・ボルボ
・ロータス
(ダイムラーの筆頭株主もジーリー)
タタの子会社
・ランドローバー
・ジャガー
中国車だから低価格帯から攻めてくると思ってると痛い目に遭うよ 高級車が「席巻」出来ると思うのかい?
席巻というくらいであればトヨタやホンダ、ニッサン辺りの大衆車がそっくり入れ替わる位の台数じゃなきゃなぁ >>858
中華ブランドが本格的に入ってこなくても既に入り込まれてるって意味だよ
しかも日本車より格上とされているんだから余裕かましてると、電子・電機と同じことになりかねない
特に国を挙げてEVシフトを進めているのが怖いね >>859
あなたのような危機感をもった人が国内メーカーに居れば大丈夫。 460万から720万
12年前にゼロクラウンの3.5アスリート買ったときは500万ちょっとだったな。 ワシ 現行ヴェルファイア
嫁 最近キャンバス買った
息子 アンパンマンの三輪車 クラウンもそうだけど、今度出る250馬力のカローラが350万くらいしてて草 >>863
高くなったなぁ。
550万円位で買った記憶がある。 ドイツのプレミアムブランドに奪われた市場を取り戻すとか言ってるけど、価格面の優位性を失ったら勝てるわけないよな >>865
250PSの車ならそんなもんかとも思うけど、カローラって思うとクソ高いなw >>868
そもそも1.6L3気筒ターボで250馬力も出るのか不思議w
BMW i8の1.5L3気筒ターボが231馬力らしいしなぁ >>868
高くなったな
俺が三代目レガシィB4買った時は280PSで270万ぐらいだった記憶が・・・
そりゃ若い奴は車を買えないよ 最低賃金も上がってきてるし徐々にインフレになってくんだろな。 最低賃金上がっても年収増えないよね。
最低賃金で働いている人は増えるけど。 物価が上がってるけど収入が増えてない所が全てと思う うちだな。で、会社の上はトントン拍子の賃上げの時代の経験者だから、価値観がまったくずれてて、話をするのも嫌になる うちは基本年功序列だなあ。
別に嫌でもないけどさ。
@旧財閥 スバリストって自称遊び人の素人DTみたいな奴らばっかだよね >>881
スバリストって呼び方がキモい
スバヲタだろ 義理実家の三菱RVRで600kmほど走ってきたが、多機能かつ快適で運転している感じじゃなかった。
やっぱ自前のボロパジェロイオのシンプルさが楽しい。
結論としては軽トラ最高。 北海道住みだけど全て信号機が停止って凄い体験したよ
パニックや暴走は全く無かったけど。
やっぱり問題は高齢者ドライバーだったなあ
点灯しない信号機に何十分も停まって渋滞させたり、復旧してる信号機を無視して突っ切ったり怖かった。 某自動車関連サイト
会費を払っていない人は数日遅れで記事が読めるようになるのだが、VW関連記事だけは読めない期間が短く翌日には読めるようになる
もちろん絶賛記事ばかりだし、そうした記事は[PR]と表示していない胡散臭さ 2007年のPolo GTi
10万キロ以上いきたい 湿式6速DSGの俺。
この前10万キロで2回目のオイル交換してきた。
でも10年乗ってるからそろそろ買い換えかな。 スバルも糞車しか出さなくなったしな・・・
早晩傾くだろう >>894
なんであんな面白くもない白豚輸送車にしちまったんだろう・・・
しかもCVTだし >>895
日本人に合わせるとアメリカじゃ売れない
アメリカ人に合わせても日本の信者は文句を言いつつ買ってくれる >>896
もう信者じゃねーわ
レガシィは4代目までだな
5代目以降はゴミ
3代目のB4のリアガーニッシュは神 BL5AGT乗ってたがBMは乗りたいと思わなかったわ。 >>899
今のスバルに相手にされなくて結構だ
もう消え逝くメーカーだろ >>901
デザインダメ、内装ダメ、燃費ダメ、営業ダメ
たまたま当たったアイサイトと走りしか能がないんだから
他メーカーと同じような事やり始めりゃ早晩ダメになるだろ
レヴォーグなんかSTIの名を冠していながら6速MTないとか頭おかしい デザインはまだ無骨な感じが残ってて、トヨタとかより随分いいと思うけど、マツダが最近かっこいいと思うなー
内装はトヨタっぽくなってきてて、でも整理されて機能的にはいいんだけど、そこはなにを望んでるのかな、所謂スバリストたちは
燃費はだめ
営業は有能な人は次々やめる不思議。よって残ってる営業はかゆいとこに手が届かない人ばっかり 昔はマツダ地獄なんてのがあったけど
今もあるんかな >>905
月刊自家用車で伝統を守り続けようとしている模様 タイヤミサイル呼ばわりされた三菱も結構面白いと思う。 スバルはマツダに次いで良いデザインだと思うけどなー
まあ、日本車は他が酷すぎるんだけど 通勤用のポンコツをいい値段で下取りしてくれたおかげでマツダ地獄にハマりそう。
国産車買うの初めてだけど良くできてる。デミオな。 最近の国産はマツダくらいしか乗りたいのないが、次あたりは普通に国産のミニバンあたりになるだろうなぁ(今はドイツ車) 現行エスクードの1.4ターボいいよ
丁度いい大きさだし何より被らない 今乗ってるのはミニバンで改造とか全くする気起きないけどなんでも買っていいなら90のマーク2買ってドリフトしたい スバルはCVTだからな。
これ、どうなのよ? 俺は抵抗ある。
G4はかっこいいと思う。
高性能版は穴が空いてたり羽が生えてたり、俺は好みじゃないな。 その言葉を信じてみたけど騙されたわ
やっぱり不自然 >>903
走りは良いと思っている時点で乗りもせず語っているのがバレバレ
今のスバル車は走りもプアです >>917
文盲すぎるだろ
走りしか能がないのに走りを捨ててるから突っ込まれてるんじゃねーかw >>918
>>903でそう言いたかったのかもしれないが、書いてある内容からはそうは読み取れんな 喧嘩というか、いきなり野良犬に噛まれた感じなのだが >>923
こうやって安易に答えを欲しがるやつが増えたのが日本が衰退した証 >>921
スバルは吉永が社長になってから糞みたいな車しか作らなくなった
トヨタは章男が社長になって変わった
渡辺が社長になった時は目眩がしたが
章男が社長になって安心したわ 余計な装備を取り除いてベース車込々200万くらいのが有れば車好きにもっと売れると思うんだけどな
初代ロードスターみたいなNA1600ccみたいなやつね
若者の〇〇離れを嘆く前に訴求力のある商品と広告を展開すべきなんじゃないかね >>928
スバルと言えば、スバル独自のハイブリッドシステムが何を目的としているのか全く分からない
エンジン+モーターでパワーアップするわけでもなく、燃費改善にもほとんど寄与しないのに、重くて高いというのはなんとも・・・
>>929
安ければ売れる時代ではないし、お金がない人は中古車を買えば良いので現状変更する意味は無いかと
そもそも若者の車離れって特に根拠のない話らしいよ >>927
今は言うほど悪くない
ディーゼルもあるしそもそもロータリー積んだハイパフォーマンスモデルが今無いから
ひと昔前のはお察しレベル(昔乗ってた2リッターの初代アクセラでリッター7kmとかだった) >>931
俺のRX-7(FC3S)は、下道5キロ、高速走っても7キロとかの極悪燃費だったぞ セブンで燃費を語ってはいけない
病気自慢みたいに燃費悪いのを誇らしげに語る奴いたなw >>933
初代アクセラが発売されたのが2002年か2003年だったから、ひと昔前じゃねぇかなぁ
>>934
ロータリーは当たり外れが大きすぎるんだよなぁ
うちで乗ってた8(主に嫁使用)は郊外でリッター6km、市街地で5kmくらいだったから、7にしては走る方じゃないですかね・・(適当) 15年前の2世代前の車の話なんか誰が聞きたがるかね ちなみに今乗ってるV6 3リッターのベンツは片道通勤だけだとリッター5km・・
>>937
過去の話は俺もどうでも良いんだけど、マツダは燃費が悪いっていうのが当時のイメージで語られてるのかなと思ってね
どっちかというとスバルの方が燃費悪いイメージだなぁ マツダは燃費が悪い!キリッ!
え?どういうこと?
ロータリーエンジンの燃費は(ブツブツ
いつの話ししてんだ、バカ
終了 今のマツダは下はデミオから上はアテンザ、CX-8までずらっとディーゼル車を揃えているから燃費性能で比較したらかなり上位に入るんと違う?
たしかプリウスαよりCX-5のほうが実燃費は良かったという記事もあったくらいだし
まあアクセラハイブリッドが全く売れていない時点で、カタログ燃費命の人が選ぶメーカーではないと思うけど >>938
スバルも10年くらい前から他社と変わらない燃費になってるよ。
先々代のB4ターボでもリッター10キロ以上走ってた。 >>940
アクセラハイブリッドは、燃費以外はプリウスに勝ってるな
つか、ここ最近のマツダは走りの質感を欧州車にも引けを取らないレベルで上げてきてる
マツダならガソリンかディーゼル、ハイブリッドならプリウス、と中々選択肢に入らないのが残念だけど
>>941
そうなのか、イメージで語ってすまん >>929
86のRCあったやん。
あれでオフ会いくと村一番の勇者になれるお!
ただし売れなくてすぐカタログアウトしたけど。
友人のを乗せてもらったけど色々と驚かされた スズキなんてこんなもん
スズキ・ジムニー欧州仕様 ユーロNCAPで3つ星 2018年基準の最低評価に
https://www.autocar.jp/news/2018/09/20/317091/ プレマシーの最終型乗ってるけど、燃費は街乗りで10いかないかなあ
それ以外は文句ない車だけど。
初代ロードスターも乗ってたけど最高な車だったね、リッター7キロ位なのはキツかったけど。 >>11
レザーでもレザーじゃなくても良いけど、クラッツィオのシートカバーがオススメ!ネオってシリーズの黒が安いし純正っぽくてしっかりフィットする >>945
プレマシーと同時期に登場したミニバンの実燃費もそんなもんだよ
つーか、やたらと燃費性能が良くなったのって、いつぞやの急激な原油価格高騰以降だから、昔の車はどれも燃費が悪い
いずれにせよ昔話だね 車の乗り換え検討中
カングーにしようかフリードにしようか悩み中・・・ カングーってもし国産だったとしたら候補に入ってるか?
外車って事しか取り柄無いように感じるんだが。 外車だからあの車があると思うなあ。
国内のメーカーで同じような車でるかなぁ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。