【7201】日産自動車 20【ルノー・日産・三菱自連合】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱のデザインは悪くないんだが、過去の燃費偽装とか故障とか・・・
ルノーは早い車を作らせたらかなり良いが大株主が仏政府で乗っ取り未遂なのが・・・
日産はGT-Rやnisomoは好きだ！でも他の車種の内外装がライバルに負けて
ゴーンの悪いイメージ、リーフ所有者への裏切り、古いモデルの延命と
使いまわし、車検代や整備費用のおまけやサービスが無く何故か上から目線
ブランド力はルノーか三菱の方があるので両社からOEMで兄弟車を出し
PHVでルノーから、三菱はEVのみ販売、日産はnismoチューンのみ両車を販売
４輪駆動は三菱が開発、内外装はルノーメイン、電動化技術は日産が主体
もちろん、燃費と電費をトヨタに負けないレベルまで磨き上げ
PHVやEVでもスポーツ走行でガソリン車を凌駕するレベルまで磨けば売れる >>564
> 使いまわし、車検代や整備費用のおまけやサービスが無く何故か上から目線
車検（継続検査）は自賠責保険、自動車重量税、印紙税などいずれも
法定コストなのでどこのメーカーのクルマであって不可避です。
車検をパスするための整備やメンテナンスコストがサービスされるなんて
車検代行ビジネスとして成立しないわけでそんなところにクルマを預ける
なんてロクなことは無いです。 キックス売れてるのか？
売ってるの見たことないけど しっかし今の時期あえて日産買う理由ありまつか？w
俺なら軽ならダイハツかホンダにするけどw しかしサラリーマンのオレより取締役全員が持ち株少ないってどうなの・・・ いくらなんでも取締役の保有株数が少なすぎる。
この程度の保有株であれば血眼になって業績を回復しようとは思わないな。
社外 木村康 1,700株
ジャンドミニク スナール 21,100株
社外 豊田正和 3,000株
社外 井原慶子 6,100株
社外 永井素夫 13,700株
社外 ベルナール デルマス 2,100株
社外 アンドリュー ハウス 0株
社外 ジェニファー ロジャーズ 2,300株
ピエール フルーリォ 0株
内田誠 9,300株
アシュワニ グプタ 0株
坂本秀行 43,300株 >>572
1万株以下はなんでその株数しか持ってないのか誰か株主総会で問い詰めろ
身銭削って日産良くしようとは思わないのかってね もうザラバで自社株を買って取締役の報酬はすべて自社株にしろよ。
ココまで酷いと現金での報酬がむかつく。 社長の持ち株数9300株ってギャグだよな
熱心な新入社員の方が株持ってそうw とりあえずトヨタ自動車のツバの付いてない
日本の自動車メーカーを統合しようぜっ。 役員って後だしじゃんけんで株を取得出来るんでしょ？
西川だって株が上がったのを確認してから安い株価で取得しようとしたり
不正が横行してた環境にいたわけで、それが使えない今となっては普通に糞会社の株なんて買ってられないんだろ 取締役だからこそ見合うだけの量だけ株を保有しないと総会で
「やります」と言ったところで説得力無いでしょ。 ストックオプション発行しまくって持株比率上がってたら文句言うくせにｗ >>580
そうなったらホンダすら喜んでトヨタ傘下になりそう >>583
自社株を取締役に直接付与する特定譲渡制限付役員報酬制度だったら文句言わないよ。
こんな惨状では取締役自身にがリスクを抱えないと尻に火が付かないだろｗ >>572
坂本秀行 43,300株←こいつ社長に決定！誰？ >>586
副社長
役員ならこれぐらいは持っていてほしいね。
それでもオレのほうがちょっとだけ多く持ってる・・・ なんか手塚 治の 陽だまりの樹 思い出したわ
もちろん日産＝江戸幕府 >>588
みんな怖くて
平均購入価格聞けないね・・・・ >>579
マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
ベストカーWeb >>594
シェアと言っても世界シェアだったりしてｗ 日産株のホールダーはもはや禅の境地
下がっても 平然と涼しい顔 なるようになる
上がっても 喜ぶのは早いと何も思わず ┏┓ ┏━━┓ ┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃ ┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━┓┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┗━━━┛┗┛┗┛
┗┓┏┛┗┛┃┃ ┏┓┏┓
┗┛ ┗┛ ┗┛┗┛
＿＿ ＿/Z_rｭ.ﾛ , r--- 、 ,.．-──- ､
〈〈〈〈 ヽ 丶ｧrｧ/__ _ ／oﾟ ヽ . / : : : : : : : :: : :ヽ
＿＿＿ 〈⊃ } .く/レ' >ﾝ>>/ --‐' ､_ ｝ /: : : :,--…-ミ、:: :',
／ヽ .／＼. | | /／/ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ} / : : :/ /:::.;/
／ (;;・;;) (;;・;;) ＼ ! / ／二―-､ ﾉ ゝ: :/ ( : :ﾉ
( （__人__） ) / ，,･_ | /／ ￣7/ / `´ `‐'
＼ ｀|lilil|. ／／ ,’,∴ ･ ¨ 〉(_二─--y ／
／ . └-┘ / ､∵ ’ ／／‖ヽ ￣￣ヽ
. / ＿＿へ / . ／ ‖ ／＼ 入
(＿＿＿彡〉 / ／ ‖ /＼ ／ ヽ >>595
もちろん世界シェア
2%でいいと強がってるが、実際は1.6%程度が限界で2%は夢の話 >>589
439 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/17(水) 20:04:40.29 ID:QySwVMH50
その頃、日産の夏ボーナスは100万円の大台ですよw
ソニー、すごいな
https://twitter.com/ryosuke07090121/status/1273203740745428992?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) イマイチどの株も上がっちゃってて
買うものない中、Z乗りとして日産が
買いたくてたまらなくなってるが
万が一にも復活はないのか？ まあ社長次第。それ以上でもそれ以下でもない。
技術や販売でなくデザインに力いれるのかなあ、とりあえず。 >>602
役員の持ち株みると、復活させようって気はないみたい 三菱自動車工業（東京都港区）の男性社員（当時47歳）が2019年に自殺したのは、長時間労働による精神疾患が原因だったとして、三田労働基準監督署が労災認定した。遺族らが17日、記者会見して明らかにした。
発症前1カ月の残業は「過労死ライン」の100時間を超える139時間に上ったとしている。
代理人の秋山直人弁護士によると、男性は1993年に入社し、車の開発に携わってきた。18年に未経験の軽自動車の商品企画を担当し、共同開発した日産自動車との業務調整や販売準備で多忙が続いた末、19年2月に社員寮の自室で命を絶った。
労基署は直前に精神疾患を発症し、過労自殺だったと認めた。認定は5月28日付。
男性は休日もパソコンを使って働くなど、実際の労働時間はさらに長かったという。健保組合が支給した腕時計型端末の記録では、死亡前1カ月のうち22日は睡眠時間が6時間に満たなかった。
男性の妻は記者会見で「仕事の量に見合う人員の配置や、社員を思いやる会社の管理体制の整備を心から願う」と訴えた。川人博弁護士は「新型コロナウイルスの感染拡大でテレワークが広がるが、労務管理は適正に行うべきだ」と指摘する。
三菱自動車は取材に「当社社員が亡くなったことを重く受け止めている。現在、詳細を確認している」とコメントした
https://mainichi.jp/articles/20200617/k00/00m/040/211000c フロントのスリーダイヤは別の場所がいいと思うんだけど >>604
内田を任命したのがそもそも間違ってた
任命した連中も責任とれよ >>617
任命したのは
外様役員、天下りとレースクイーン流れだから、
日産の内部がどうなってんのか、
誰がカリスかなんかわかりゃしないでしょ
トヨタみたいな歴代社長は生産調整部経験ありの王道があれば現場感あるけど、購買卒業じゃサプライヤー叩いてるだけだしな >>601
夏ボ100万円配るのに配当0って株主バカにしてんの？ >>620
それくらいボーナスある大手で配当あったのに配当0になったとこある？ >>621
立ち悪いのが組合側も満額要求したところもだな
すでに第三四半期で赤字発表してたのに
賞与要求を前年と少し変えただけ
経営陣もなぜか満額回答
で、その後の臨時株主総会で配当ゼロ >>622
こいつらボーナスの意味わかってんのか？
業績に見合う働きしてないんだからボーナス減らせよ
なんでボーナス満額要求で配当は0なんだよ あれだよ
新体制になってここで従業員からの人気落としたらあかんと思ったんやろね
配当の方は、ルノーとの険悪になり今までのようなら献上金は勘弁してもらったんじゃないか？ 平均100、
これ工場系の人数で薄まってるだけで、
本社とかになったら150とか平気でいそうで鬱 その上で
ボーナスにりもらって、後はマスコミにネタ垂れ流し
日産は立ち上がれるか
「豊田章男さんのような旗印を」 元日産社員が伝えたかった思い
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00166/061700007/ ボーナスだああ？
そんなもん
自社株買いして その株式で割り当てろ
事実上の株による給与の支払いかｗ
そこでこの法律が立ちはだかるんだが株で給料を支払う協定なんて
まず無いと思う。
労働基準法
（賃金の支払）
第二十四条
賃金は、通貨で、直接労働者に、その全額を支払わなければならない。
ただし、法令若しくは労働協約に別段の定めがある場合又は厚生労働省令
で定める賃金について確実な支払の方法で厚生労働省令で定めるものによ
る場合においては、通貨以外のもので支払い、また、法令に別段の定めが
ある場合又は当該事業場の労働者の過半数で組織する労働組合があるとき
はその労働組合、労働者の過半数で組織する労働組合がないときは労働者
の過半数を代表する者との書面による協定がある場合においては、賃金の
一部を控除して支払うことができる。 日本航空の株主総会、無配当で株主怒りの声だと
でも日本航空はボーナス半減したんだけどな
日産の場合どうするつもりなんやろ
夏、冬、満額回答してるし
日本航空が、今夏のボーナスを2019年に比べ半減させる方針を固めた
新型コロナの流行による減便が相次ぎ、業績が悪化しているため
経営破綻した翌年の2011年夏以来の水準まで落ち込むことになる 日産は大企業病だな
従業員の危機感なし、意欲なし、ほぼ全員窓際族かよ 窓際どころか
９割在宅でサボり
工場は7月も引き続き非稼働
仕事自体してない、雇用調整補助金漬け このコメントわろた
内部社員はお花畑ばかりなんだろな
正常化バイアス（笑）
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x000002RMp2&;qco=1
「上層部がゴタゴタしているが、
業務に差し当たり支障がない
穏やかな人が多い印象」 >>639
そもそも本社エレベーターすら乗るエリアを
ヒラ社員と役員をガラスで仕分けしてるくらいだから、天空人なんやろな。 >>640
過激な組合員がいなければガラスで仕切ったりしないよ。 業績はボロボロなのに、役員待遇はピカイチなんだなホント ５０００億枠お願いしますといいながら自分らほくほく なんか急にむかついてきた
どうして？なんでこんなことが許されるん >>649
とはいえ日産はトヨタ同様、夏も冬も満額っすから
春闘2020…乗用車メーカーの一時金はトヨタ、日産除く6社が満額割れに
https://response.jp/article/2020/03/12/332543.html
日本航空ですら一時金半額してるのに、株主総会が大荒れ、退場者でてるのにね。
日産の株主総会は引退後のオヤジの喉自慢シャウトだけ、
https://www.aviationwire.jp/archives/204880 今年の株主総会、
コロナ理由で入場を制限してるみたいだけど
なんかルールあんの？
まさか会場を社員株主で占拠して質疑から逃げようとしてないか心配 ゴーンの負の遺産の後始末は難易度高いから高額報酬もらわなきゃ仕事と釣り合わんと言う理屈 内田社長の言う、弊社の強みへ優秀な社員っす
その優秀な社員からの選抜である役員はもっと優秀、
この理屈なのでグローバル企業と遜色ない報酬にでなりたってます。
ゴーンもこの屁理屈で
トヨタあきおの5倍以上の報酬(ﾟдﾟ)ｳ
販社、子会社、系列サプライヤーは薄給で、
今度はリストラの憂き目なのにな 存続しても仕方ない会社に公的資金投入しても
志賀のジャパンディスプレイと同じ運命だと思うんだけどな
日産はゴーンが来た時より危機的状況…コロナ対策“資本注入”の第1号になるのか
https://biz-journal.jp/2020/06/post_163574.html
昨年発表した中期経営計画では22年度（23年3月期）の販売目標を600万台としたが、この数字も撤回した。日産の再生計画に真剣味が感じられないのは、人員削減の規模を明らかにしていないからだ。
経営陣の覚悟のほどは示せないのに「回答を控える」だと。人員の削減には会社に対する従業員の信頼が絶対に必要になる。今、日産の経営陣に対する従業員の信頼・信認はゼロ。ルノーのトップの顔色ばかり見ている日産のトップに再生・再建を託す気になれないのだ。
政府・経済産業省には、「ルノーに対する発言力を確保するためにも、日産に公的資金を注入すべきだ」との意見があるといわれている。12兆円の資本支援予算の第1号が日産自動車になる蓋然性は日々刻々、高まっている。 ゴーンを検察に売った裏切者
西川 死ねや クズが
倒産しろ クソ会社 >>650
株主総会で質疑するオッさんのレベルが低いのは、
わざと頭悪そうな奴を日産側が選んでんのか？
古い車種を復活せい、
知人のパワハラ告発、
ワシが経営ならこうや、
スナール、アルファードのるな、
ルノーとわかれろ
もう少し頭使って質疑しろだな。
どう見ても普段日の目を浴びないジジィの発表会みたい。
https://youtu.be/mapFBCVyqWQ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
