【7270】富士重工業44【SUBARU】©2ch.net
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カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ 2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
日産不正：中小には死活問題も 下請け1万4651社
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c
日産の場合
下請け１万４６５１社から生産停止中の費用請求、それ＋リコール費用
カルソニックは日産最大のサプライヤーだったがゴーン会長が米ファンドに売却(失敗だった)
資格取得には2〜6ヶ月かかる 馬鹿真面目な報告なんかしないで、
「問題なし」と報告すれば良かったんｼﾞｬﾏｲｶ･･･ >>319
浅い、期間工一人にでも恨まれて告発されたらいっかんの終わりだ >>319
いくらなんでもウソを報告したらダメだろ。 今TBSで社長の記者会見やってる
リコールは25万台余り
やはり老けたなぁ･･･。 今日も買えませんでした（＾ω＾）
未だにニーサ以外ノーポジです（＾ω＾）
そろそろ沖田神拳が炸裂する予感（＾ω＾）（＾ω＾）（＾ω＾） リコール費用50億か
1台当たり2万が相場なんだな リコールしても目視で問題無しってするだけ
交換部品もないしハガキ代位
逆に来店誘致してセールス機会が増えて売り上げアップするから株価にはプラス
ハガキ代×リコール台数の経費
心配無用だな
沖田戦法だわ
死中にカツ丼
あじおす。 ハガキは往復ハガキかそうでないかで損失額が変わるね
62円ならば×60万台だからハナクソみたいな損失額だよ
お前らビビり過ぎwww
30年以上続く伝統的な検査方法だから無問題 >>326
販促のために来店してもらおうと、景品やらイベントを用意してチラシ撒いてという費用
を考えたら、はがき代だけで来店してもらえるなら安いものだけど、リコールを無視する
顧客も出てきそうだな。 30年も前から、当たり前のように無資格検査をしていたとのこと。
富士重らしい。
中島飛行機の時代なんか、戦闘機組み立ててから、ろくにテストもしないで前線に
送り出してたんだから検査してるだけ大したもの。 お前らバカなの？
資格は有るが技術力なしのボンクラ社員が検査した車と、頭が悪くて無資格だが職人気質の技術者が検査した車
どっちが安全かわからないのか？
富士重工では約35年前から三角検査と呼んでいる
無四角だから三角
絶対に謝罪などしないよ技術があるしプライドも高いから
ハガキ代位でオタオタするな
販促キャンペーンで売り上げ倍増だ
何か実害が有りますか？
昔メガバンクの社長がメガネずり上げながら言っただろ
株価は3900円すら割れない
割れたら逆立ちして町内一周するわ
自信あり沖田戦法
あじおす。 一台2万の試算なら基本は再検査して終わりだろうね。
実際の検査精度には問題なかったみたいだから不良品が出荷されてるとも思えないし。 25万台リコール
ハガキ代で50億もかかるわけない
お前ら騙されるなよ
しかも三角検査でも有資格者の印鑑押印してるなら書類的にはセーフ
無資格者の印鑑ならアウトだったがギリギリセーフ
お前ら良かったな
明日はストップ高だ
違ったら逆立ちして町内一周するわ
あじおす。 じゃあ嫁がへこませたフェンダーは神戸のせいじゃないってことで交換されないの？ 明日ストップ高になるとは全く思わないが、売られない故に上がらない状態が続いてたのが今日かなり売られたわけで。 ３０年以上も前から顧客を欺(あざむ)き続け・・
今日の会見で頭を下げた社長は、おとといのモーターショープレスデーで偉そうなことを言っており・・ 社長の長時間記者会見、みたか？
あの社長のもとでなら、スバルは大丈夫と心から
感じたな。月曜日に下がったなら、俺はよろこんで
買い増しするよ。 中期線(60日線と120日線)が下支えしてるけど5月以降長期線(240日線と480日線)が抵抗してる。
どちらの方向に行くのか注目。 >>341
噛み噛みだったな。
動揺というか、口先だけではない忸怩たる思いがそこにあったように思う。
減給くらいの形式的な処罰はあるとしても、こんなことで退任はしてほしくない。
スバルにはまだ吉永さんが居て貰わないと困るんだ。 30年前に仕事の知り合いからとんでもない田舎会社だと聞いた
こうゆうことだったんだなと漸く理解した 大きな弁護士事務所なんかでは、資格もっていない書類作成のベテラン所員が作成した書類
に所長弁護士の印鑑を勝手に押して裁判所に提出していますが、何か問題ですか？
いわゆる士業といわれている資格が必要な業務では、当たり前のようにやっているよ。
国土交通省だって、中では実務的にやってるんじゃないの？ コンプライアンスは上場企業にとっては重要だから、今後自動車メーカはこうするといいよ。
資格者の認定は自動車会社に任されているそうだから、工場内の全従業員に簡単な講義で
認定資格を与えてしまう。それで、実際の検査に当たる人間はきちんと研修と訓練を受けさせ、
不良品が出荷されないようにする。簡単だ。これで完璧だ。 お役所が杓子定規に時代遅れのルールを押し付けているんだから、メーカー側も杓子定規に
やればいいだよ。形式さえ整っていれば役所はOKなんだから。 >>346
いやでも、そういうことだわ。社内の昇進試験とか、その程度の話だろ。
代理捺印にしたって、銀行の窓口なんかで「印鑑貸して下さ〜い」って気安く言われるけど、
これってコンプライアンスに抵触しないのかいつも疑問だったし、
厳密に適用すれば、自動車業界だけでなく、そこら中で不祥事だらけになるだろう。 日産の時は非難していた癖に、今頃になって役人が悪いだの意味の無いルールだの
御都合主義の見苦しい単にスバルマンセーのアホルダーを昨日から見ている
重要なのは寝技を使おうと他のメーカーのように問題無しの回答をすることだろう スバルのコンプラ概念はバレなきゃいいだ
35年間バレなかった三角検査が何故今頃バレたのか
そこが問題だ
社員の質が低下したのだ
スバルに非はない
人の噂も4日と昔から言われているから月曜から株価は回復
山尾志桜里が証明してくれた
バレたけど問題無い
コンプラとか元々気にしたことない会社だ
古い展示車を新車として騙して売る会社
株価はとうに織り込んでるから3900円を割るわけない
つまり買いだ
あじおす。 いや、ダメなものはダメだ。
先に日産の様子を見ていて、形式的なものであって品質そのものに問題はなさそうだとわかっていた。
要は例え無駄なことだろうが、コンプライアンス上やるべきことをやらなかったのは事実だから。
それとこれは国内向けだけの問題だから、北米比率が高いスバルにとって業績への直接的な影響は軽微だろう。
しかし次はない。日産みたいに同じ失敗を繰り返せば、株主だからこそ強く非難しなければならない。 本当にそうだろうか
意味のない規制は廃止していかなくては効率は上がらない
官僚の無駄な規制と戦っていくことこそが社会的に責任ある企業のやるべき事なのでは スバルにはコンプラの概念がないのだから仕方がないこと。
生まれつき知恵遅れの15歳に何故連立方程式が解けないんだと叱るようなもの
マーケットはスバルにそこまで求めないだろ
バレないつもりで35年知らん顔して中古車を新車と偽り続けるのもある意味精神的な技術だ
三角検査は今後も頑として続けます
またバレたら謝れば良いと今回学びましたから
知恵遅れでも成長します。
あじおす。 >>353
日産の頃から一貫してそう言ってるなら問題無い
日産は非難してスバルは擁護する
それが論理的思考が欠落しているアホルダー 日産の件は、バレても続けたことを非難してるのでは？
今時の車のような大きなシステムの最終検査って
正規検査員は、どれだけの時間を1台に対して費やし
てるのかな？
はっきり言って形骸化してる最終完成検査なんだろうね。 アメリカでは企業がガンガン規制や法律に口出していくよな
天下りを受け入れて違法行為を見逃してもらうのはもう世の中が許さない 日産にしてもSUBARUにしてもマスコミの叩き方が異常な気ガス
国交省がずっと公明というのも気になるところ
マスゴミは反日売国なんてよく言われるけど本当に糞だなあ、特に朝日あたり
何も政治分野だけじゃないんだなあ
これだけ話してもわからないのかな
ペーパーテストだけは優秀でも、工場生産の現場なんて何もわからないんだろうなあ
後半の最後の方の社長の話は必見
「老舗のやり方から、現代的な企業に変身しないといけない」と反省
ストカー編集部（ベストカー？）の質問が一番良かった
正規の検査員は２４５名、それに対して習熟中と言われる人は４名（時により変動あり）
その４名が入ったラインはリコール対象、それは特定できる、そのライン以外は無問題
よってリコール対象台数はかなり少ない
既に習熟中は外したので登録も受注も問題ない
【自動車 無資格検査発覚】ＳＵＢＡＲＵ（スバル）記者会見 2017年10月27日
前半
https://www.youtube.com/watch?v=aYtKeQOUJLQ
後半
https://www.youtube.com/watch?v=Jag1hMATee4 >>341
この書き込みを見て >>359 を見た、見て良かった
追記
当然だが、既に車検を受けたものは対象外
購入後まだ車検を受けていない車が対象
皮肉だがトヨタ、日産ほどの大企業でないのが逆に良かったのかも
米の販売について
今回の問題は（日本の）国交省との間のこと
外国輸出では、その国の求められる基準に沿うように検査をしている、問題ない ＞皮肉だがトヨタ、日産ほどの大企業でないのが逆に良かったのかも
この文章は私の個人的感想です バレたけど何とかダメージ少ないように誤魔化すぜ
検査資格持ってたのが250人くらいで問題の無資格者はたったの4人です
よし誤魔化せた
他人の印鑑を押すなんてスバルでは絶対やりません
たまたまその4人だけがやってました
こいつらクビにすれば何も問題無いですよね
社長シドロモドロ
よし何とか無事に乗り切った
セーーーフ 30年前からやってたけど無資格者はずーっとこの4人
こいつらバカだから30年間試験落ち続けたのである
今年も不合格だった ふぐ屋もふぐ調理師免許を持ってる人間が店に一人いたら、免許持ってない人間が調理して客に提供してもいいんだぞ >>359
逆に考えるんだ。
事実をねじ曲げて報道するあいつらがいてくれるからこそ個人の多くが売り燃料になってくれるんだと。 リコール対象車のユーザーにハガキを送付 → ユーザーが販売店に行く
→ 販売店の整備担当者が点検、合格認証する → 販売店は点検費用を
スバルに送付 → スバルは販売店に請求額を支払う。
セールスは客に「この度は迷惑をかけた」と謝罪。客「気にしない」。
結局、国内販売店がスバルから臨時ボーナスをもらうことになるだけ。 >>339
おいらは日産だけ持ってた。で、長引きそうだから夜間で損切。
長引くという予想は当たったが、なぜか株価は上昇。現在おいらの損切り値を超えているｗ アホルダーさんていつもアホールドせずに節目で狼狽売りしてない？ ＞吉永社長がこの事実を知ったのは、10月11日。
しかし翌12日には社内調査の状況について記者から問われた際、「今のところ問題ない」と発言していた。
スバルが事実を発表したのは、その2週間以上先の27日。あまりにも遅すぎるタイミング。
これについて吉永社長は「隠そうとしたつもりはない。無資格検査を止めたことや、国交省とやりとりがあるので、30日までに答えを出せばよいと思っていた」としおらしく釈明した。
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あくまでコンプライアンスの問題であって、品質には問題はないだろうからな。
文句があるとすれば、リコールでDラー行くのめんどくせーって位じゃないの? いっそサーバルちゃんに改名しようや。
企業マスコットもサーバルちゃんにして。
そしたら色々許す きょうの日経新聞に米国販売が計画を下回っているという記事がある。
見出しは三菱自動車だが、さりげなくSUBARUについても触れている。
以前にも米国販売の伸び悩みのデータを貼ったけど、これは無資格検査問題
よりも重大だと思う。
三菱自、東南ア好調で業績回復、４〜９月営業益４００億円、マツダは米で苦戦、１５％減。
2017/10/31 日本経済新聞 朝刊
三菱自動車の業績が回復している。２０１７年４〜９月期の連結営業損益は４００億円
程度の黒字（前年同期は３１６億円の赤字）だったようだ。燃費不正の影響で落ち込んだ
国内販売が回復したほか東南アジアも伸びた。一方、マツダの営業利益は米国の新車販売
減速が響いて１５％減だったもよう。得意とする地域によって自動車各社の業績に格差が
出てきた。
三菱自の売上高は４％増の９０００億円超のもよう。日本でミニバン「デリカ」の販売
が増えたほか、東南アジアでピックアップトラック「トライトン」や多目的スポーツ車
（ＳＵＶ）「パジェロスポーツ」が伸びた。中国もＳＵＶが売れた。
（略）
一方、マツダの４〜９月期の営業利益は１５％減の７５０億円程度になったようだ。稼ぎ
頭の米新車販売が減速し、主力セダン「マツダ６（日本名アテンザ）」や「マツダ３（日本
名アクセラ）」が落ち込んだ。競争激化で販売奨励金（インセンティブ）も増え、利益を押
し下げた。１８年３月期通期の予想は据え置く公算が大きい。
ＳＵＢＡＲＵの４〜９月期の営業利益は６％増の２２００億円程度だったようだ。為替の
円安が追い風となったほか、日米で小型車「インプレッサ」や小型ＳＵＶ「ＸＶ」が伸びた。
ただ、足元の販売は米国を中心に計画を下回っている。
このほど発覚した完成車の無資格検査問題に伴うリコール（回収・無償修理）費用は５０
億円強と業績への影響は限定的だが、主力の米国販売はセダンの需要減少で「レガシィ」が
落ち込み、モデル末期に入ったＳＵＶ「フォレスター」も苦戦。奨励金が高止まりしている。
通期予想を下方修正する可能性がある。
（略） 検査問題はとっくに織り込んで、今日は為替だと思う
今後の為替の動向に注目 だいたい社名を横文字に替えると
ろくなことがないわ
言い出したやつはしんでくれ
カスが ワタクシやっと気がつきました
大発会4800円で
今年日経が20年ぶりの高値をとる大相場
ここも225採用なのに
現在は大発会を上回るどころか遥か下の3900円
ひょっとしてここは糞株というやつではないでしょうか？ 今年の俺の株取引がマイテンしないうちに前場で売ったよ
２回配当をもらったのが、せめてものなぐさみ
３５００円割ったらまた参戦するかもな 後場の下げはこのニュースかもね >>389
yahooに廃業なんて言ってる気違いがいるが
風評被害で逮捕ｼﾞｬﾈｰﾉ？ >>389
>モデル末期に入ったＳＵＶ「フォレスター」も苦戦
モデル末期に売れないのは当たり前なんだよな。アウトバックが異常だった。
ならば早めに受注を打ち切って、新型の在庫をためてスタートダッシュを決めてほしい。
レガシィはセダン全体の需要が大幅減だからな。その分アウトバックを売ればいいし、
まだキャパが余るなら同じくアセントに振り分けて。3Qで落ち込んでも4Qで取り返せばいい。 >>384
終値は3800円台に突入してるから。
hasta la vista(アスタ ラ ビスタ) はい
俺ちゃん反省してます
直ぐに売れば10万位利益あったのにね
まあボリバン的に底かと
為替待ち
デカイ新型車がバカ売れしますように
あじおす。 沖田百裂拳で瞬時に4000まで上げるという話はどうなった（＾ω＾） 今ガミラス大船団に攻撃されてるとこ
ちょっと待ってて
あじおす。 yahooで無資格検査を無罪とマジギレしているシャレにならない馬鹿がいる（＾ω＾） 神戸製鋼が上がってきたからスバルもキマス
あじおす。 ヤフーには演技なんじゃないかと思うくらいの馬鹿がいて驚きを隠せない 糞経済記者なんかが書いた記事より
>>363の社長会見を見た方がよほど良い 米国株と為替が良いな
明日までこの調子なら流石に吹くな 今はなるべく株価を抑えておきたい連中が、新聞や経済紙におかしな論調書かせてるのはわかる。
俺は今回の件は株価にはプラスだと思ってるが、需給バランスを考えれば、株価が再上昇するまでの期間がせいぜい半月早まった程度のプラスでしかないとも思ってる。 >>406
そう思うでしょ
日経だってえらく噴いてるし・・
そんな世間に背を向けて、初っ端から売られてるんよ・・ 何か売りのパターンが読めてきたな
まず小上げて安心させる→今週の月曜日、水曜日
でもって翌日大きく売り叩く→火曜日、今日
悪い大人よのぅ・・ 元ホルダーだが昨日、空売ってて良かった
為替とダウみて昨晩は後悔してたが・・・ 今年この相場で、大発会から20%くらい下げてるとか神だな 件の発覚で下げた分は確かにあるが、その前から頭押さえられてたからな。
蓋が取れれば上げて然りだが、いつになることやら。 >>389
今日発表の自動車販売も駄目だったし、下方修正も現実味を帯びてきたな
流石に減配は無いだろうが、週明けは宜しく無さそうだな
ここまでやらかしたんだから自社株買いくらいは筋だが、そこまでの余剰資金もあるか 今年神戸製鋼にすら負けてるとかもうギャグだよここは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
