ゲレンデに行くのに適した車35台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
すげーなミニスカイラインまでは理解できるけどトランクまで後付けしてローレル名乗らせちゃったのかよ
元の部分なんかどこにも残ってねーだろw >>850
パルサーは良い車だったけど、オレはエクサキャノピーが欲しかった
しかし実際買ったのはなぜかサニーカリフォルニアw >>848
>>853
ローレルスピリットの兄弟車はサニーだよ サファリラリーデザインのA10型バイオレットが世界で一番カッコイイクルマだと思った ママチャリの荷台に17インチのスタッドレス(アルミホイール)乗せて運ぼうとしたら
ウィリーしたわ。わしゃコイン挟んだチョロQか( ´_ゝ`) おまえふざけんなよ
電車でコーラ吹いちまったじゃねーか だれかEVでスス行ってるやついませんか
来年出るスバルのEVがスス行くのに使えそうならほしい あまりおすすめはしないねえ
車体重すぎて沢に落ちたもん >>872
自分の車のでブリの値段みてビックリ
普通に買った場合との比較で倍の値段でそれが1年分
普通に買って3シーズン使うとしたらサブスクだとコスト6倍
何かの間違いじゃないのか >>873
企業だと、レンタルだと税制上優遇あるとか? 十分に安いだろ
全メンテ無料にいちでも無条件新品交換なんだし
やりたけりゃ1か月毎に交換できる
そんな奴はいないと思うけど >>872
自分のサイズ調べたら、月額10000円くらいだったけど、これはスタッドレス履いてる時期だけなんだよね?
それともこれを1年払い続けないとダメなのか?
https://mymobox.bridgestone.co.jp/#studlesstire タイヤの保管費用は別途だよね?自分の家で保管できる人は良いかも知れんけど、ギ
ックリ腰になりそう。 >>879
2年払いか3年払いを選べるみたいね
自分でタイヤ交換できない人には安いのかも?
3年払いで脱着5回無料で、一回1万とすると、だいたいペイする感じか。 遠方に旅行に行って、そこでバーストしたらどうすんだろ。現地にタイヤ館があって
同サイズの替えタイヤがあれば良いのかも知れないけど。そうじゃなければ現地であり
あわせのタイヤを嵌めて貰って、後々地元のタイヤ館で一本交換なのかな。スペアタイ
ヤで100キロ以上の距離を走るのは良く無いって聞くし。 クラスターにならないように、車は一人乗車、
一人カラオケ。 1Pはセクロスとは言えない。
2Pは別のもの。3Pはしなくて良い。 ワンボックス、ミニバンは四駆でなければならない。
雪道、凍結路の坂の中では2駆は役に立たない。
ましてや、人数や荷物が多ければ、四駆でないと役に立たない。 1年目ブリザック履いたマツダロードスター > 5年経って硬化したX-ice履いてるランクル 10年経って硬化したX-ice履いてるランクル > 1年目ブリザック履いたマツダロードスター ジムニーって車体が短いからスピンしそうで怖いんだけど実際はそうでもないの? >>907
てっきり四駆に入っていると勘違いしていたら後輪駆動で走っていて
くるりんぱってサブロクしたことがある。よく何にも衝突もせず、道路上で回ったものだと感心した。 フランスのSUVなんて、2WDの設定しか無い車種があるけど雪降ったらどうする
んだろ?そんなに深く積もらないから大丈夫なのか? SUVはいまやスタイルなんだよ
よんくとかにくじゃないんだよ
生き方であり自分の道の進み方なんだな 10年以上前のWRXでも雪道行けますか?カ―センサ―で保留してまして >>912
SUVはそれはそれでよいとして
昔ながらの荷物がたくさん載るRV作ってほしいね
それなりに売れると思うけどなぁ〜 >>914
WRXじゃない、ただのインプでスス行ってましたよ
北海道も全然大丈夫でしたよ〜 >>916
4駆必須ですよね?初めての車で雪道に強いのを探してます >>914
無理でしょうね。それは無理でしょうね。ハッハッハッ >>914
スタックレスタイヤ履けばスタックしない ようやくアウトバック納車日の見込み連絡がきた
登録12月下旬、納車1月中旬 シーズン直前に車検はいいじゃん
ついでにタイヤ交換もしてもらったり ヤられてる感は寝バックのが上だと思う
BGMをみちのく一人旅にすると最強 >>927
上級ですね。
私には、られてる感がわかりません。 汗だくになると風呂に入らないと眠れないのでカップルは宿泊でしょう つまらない上に説明とかマジかよ( ´;゚;∀;゚;) 日産自動車は、EV=電気自動車などの開発に今後5年間で2兆円を投じる方針を明らかにしました。
2026年度までにハイブリッド車を含む電動車の新車販売の比率を、
日本で55%以上、アメリカでは2030年度までにEVだけで40%以上に高めるとしています。 むやみに踏み込んだらエンジンもモーターも関係ない
双方とも最近は色々仕組んでるが 貧乏にはプロボックスいいよ
騒音対策はされてなくてうるさいけど安定性はまあまあいい
ルーフが低いからキャリアから取りやすいし >>942
電動かどうかより、電動の4WDがまだ非常に少ないことが問題
長いプロペラシャフトで前後を連結する必要のない前後モーター式こそ4WDに向くのにな プロペラシャフトだけならそうだけどその前後のギヤやセンターデフ、支える軸受、シャフトを通すボディ構造とかを含めたらリヤ用モーターのほうが楽だと思う
リヤモーター用のインバーターも必要になるけど 4WDだから雪道安心でーす!と書いといて、実は後輪は4馬力の小さいモーターで駆動してるとか
だますような商品はやめて欲しいわ
少し速度出たら、後輪まるで駆動しないでしょ、その馬力じゃ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。