ゲレンデに行くのに適した車35台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
安全性も快適性も格段に上がってるからな
近所なら俺も嫁の軽で行くわ 近年、軽に対するイメージが変わって軽に乗ることにも抵抗がなくなったんじゃないかな
一昔前の軽とは安全性や快適性も違うし
ただ、やっぱり長距離走ると疲れるね 軽はタイヤが小さいから雪降ってない今季の話じゃん？ でもほんと軽増えたよな
現地で見かけるおばちゃんとかじいさんとかだいたい軽だけど爆走してるしよっぽど除雪されてないとかじゃなかったら軽でもいい気がしてきた オンボロの小さな軽に乗ってる
見た目にはほとんどわからない4WD＆5MTで雪の峠道は快適
しかし高速がキツい そこなんだよな
スキー場まで高速使っても近くて2時間だから軽はしんどいんじゃないかと思ってしまう >>51
スス関係ないけどうちの爺さん（父）も最近新車の軽四に買い替えたわ
何回ぶつけてバンパー凹ましてるんや、他人様に迷惑かけてるだろ、免許返上しろ言ったら、ならブレーキサポート付きのに変えるってサポ無しの軽四から買い替えたな(^_^;)
家の風呂が面倒だから近くの公衆温泉（家から車で１０分）に行くのに要るんだってさ >>59
去年軽バンに変えたけどあまり気にならないというか許容範囲内だわ
元々高速は使わないから下道なら出す速度もたかが知れてるし、たまに高速乗ってもトラックを風除けとして追従してるだけだしね
まあ元々５～６時間ぐらいの連続運転は大丈夫なわいではあるんだけどね 高速使って県またがっても、1時間くらいしか変わらないからね。
一時間早く行って、2～3000円（往復5000円前後）浮かせた方がいいよね Nトラックを作って
荷台は小さいが軽のSUVピックアップ >>64
本当?
俺の田舎は圧倒的にホンダの軽トラックが多いんだが・・・
逆に軽自動車や小型車はホンダが少ない。 >>60
運転やめさせろや。
歴とした老化、認知症の初期症状だぞそれ。 4駆の軽なら無問題。2駆はわだちにハマれない、出れないで不安定。
セレナ2駆は無問題@北東北豪雪地。チェーン、スタック歴なし
何でスタックするのかチョッと意味不明と思ったが志賀とか辺りは要注意。スタック車の横普通に登ったけど。止まってて滑り落ちるような路面じゃなけりゃ0発進も平気。
あれはもはやクルマの運転のレベル差だろ nv200の4WDにしようかな
荷室に重量物載せるとFFだと不安 >>69
リアサスリーフじゃなかった？結構跳ねるよハイエース以上かも
ハイエースは乗り心地で×になったわ
下りのおしりの追従性と乗り心地で差が出そうね
セレナでリアに自作ベット組んであるけどトラクション不足はあまり感じないけどな。
志賀とか急斜面多いとこ行くなら4駆が無難なのかもね
その為に…と思うが、渋滞手前でチェーン履くこと思えば
俺は…登っちゃうから2駆で不満無いけど フリード乗りだけど、要らんようなものまで念のためで積んでしまったり、
どうしてもなぜか荷物増えてしまうタイプなので、軽はキツいなぁ。
軽１ＢＯＸならダイジョブだと思うけど、他のは荷台が小さいかな・・・
運転下手っぴいなので軽のほうが小回りきいて良さそうなんだが・・・ >>72
わかる～。ほぼ要らないものだったり
ジェットまで荷物満載…家族３人1BOX無駄だわな。寝場所用だけどさ >>67
どっちが上位か?って事だな、
俺もお袋のキーを取り上げる事はできなかった。
我が島には2,3箇所子供の教育用に信号が有るが、
帰省のとき俺を乗せたお袋が信号無視しようとして俺は怒鳴ったたけどな。
まー島の交通量では信号無視しても事故は起こらないと思うが・・・
結局、祖父の介護に帰省していた叔父が取り上げ(隠して）てくれた。
俺もアルツハイマーの兆候が有るから何時諦めるか? >>74
スレチだが
わかってて続けさせるって、事故起こしたらもう加担者だわ。
ＴＶインタビューでもその意識低いやつ多くてビックリした。遠くて…、嫌がるんで…、不便なんで…
俺は実家戻って取り上げたよ。罵られたし悪者にされた。近所や親の友人に酷いんじゃないか？とまで言われたが
コツコツぶつけるのは前兆なんだよ
時間掛けて向き合ってみてはじめて、ボーッとしてる時間の多さとか、怒りっぽくなったり、自分の位置を軽く喪失しちゃったり異変に気がつく。
2年は色々内外から言われたが今ではその人たちすら『あの頃兆候あったんだ。よく気がついたね』と手のひら。
自分の親なら向かい合いなよ って、よく見りゃ自分もかよ！
タクシーの方が安いから安心しろ ウチもそんな傾向が見られた１週間後に脳梗塞で倒れたわ・・・
人身事故起こさなかったのが救い。
神様仏様御先祖様に感謝っす。 >>73
私の場合、タイヤチェーン（ゴム製）、油圧ジャッキ、スコップ、ブースターケーブル
がその代表格です。これだけでけっこうスペース食うような。
その他ガラクタ各種。 板はケースに入れて車内積みです。
ちなみに私はヒトリスト・・・ >>79
jジャッキは付属品使わないの?
チェーンは金属製のコンパクトなのが良いと思う。
と言っても冬タイヤ着けるようになってから、凡そ20年、
一度も使った事が無いが・・・
俺の場合はステーションワゴンで後席片側は倒してシュラフを敷いて万年床、
片側に小さなテーブルをブルーシートで覆って、設置、
下側に長靴、スコップ、雪掻き等濡れても良い物を入れている。
チェーンはテーブルの前の後席との間。 緊急脱出用途でだけなら、スコップと脱出ラダーって手もあるが…
ジャッキも純正と置き換えの、油圧や電動あるし
ソコまで載せるなら平板と牽引ロープいれときな 脱出用はハンドウィンチと牽引ロープ、サンドラダー積んでるぐらいか。 >>81
いや純正のジャッキや工具って、その為のスペースが確保されているでしょ。
だからわざわざそんな物を持ち込む必要が有るのか（20年で1回も必要なかった）？
ってレスだよ。
雪からの脱出はスコップ一つで十分だし・・・ 地味に邪魔なのはスタックヘルパー？スノーヘルパー？スノーラダー？(呼称不統一)かな
最近のは折りたたみもできる薄いやつもあるみたいだけど俺が買ったのは折りたたみできないし少々長さはあるしで地味に邪魔だわ
あれば便利だし場合によっては一発で脱出できたりもするしで積んでおけばまあ役に立つことは立つんだけど
そうそう壊れるものではないしわざわざ買い替えるほどのものでもないし ダイハツからタフトが発売されたけど
ガラスルーフはどう思います？
あとハスラー(旧も現行も）乗ってる人
中で寝られるか教えてください
次は軽SUV乗る予定なので >>85
そんなん人に聞かないとわかんない馬鹿は死ねばいいのに 自分はオプションでサンルーフ付けたＳＵＶを２０年近く乗ってる。全開に
下のは年に１度ぐらいだし、冬はキャリアやルーフボックスを常に着けている
から開ける意味が無い。夏は暑すぎて開けないし、夜は虫が大量に飛んでくる
。春は花粉や黄砂が飛んでくるしガラスが常に汚れてる。雨漏りはしていない
けど、モーターの調子が良く無いからここ３年ぐらいは稼働していない。ムー
ンルーフとか呼ばれる、開けないタイプならモーターの故障も無いだろうけど
。
ガラスルーフは当然の如くＵＶカットなんだろうけど、上から降り注ぐ紫外
線には焼け石に水。女性ウケ狙ったとしても、女性は日焼けを気にするし、風
で髪がボサってなるのをイヤがるからね。
エアウェイブ、エクシーガ、ラフェスタあたりの、大型ガラスルーフが似合
う車種があったけどどれも大きくヒットしていないしフルモデルチェンジまで
行って無いからなぁ。
あんまり人気の無い装備なのかもね。 サンルーフ付けなかった俺はサンルーフ羨ましいぞ
ドライブの解放感アップしそうでいいやん 自分は中古を探す時に必ずサンルーフ、ムーンルーフなしの車を探すように指定する
遮熱で差が出るからどうしても付いてる車種の方が室内が寒い
AC入れるだろってなるけど当然負荷は高くなるし微妙に燃費は落ちるという本当か嘘か分からない話を聞いた
ただ過去にサンルーフ付きの車は所有したことはあるけど乗り始め寒いのは事実
車中泊を視野に入れてるなら車内温度を保つ意味でもない方がいい気はする >>88
後付けがあるじゃん
10万円ボーナスでやっちゃえよ >>90
後付けは信頼してないので無いな
純正が至高なんじゃ 重くなるから燃費が落ちる、遮熱性が良く無い。ってのは覚悟してオプション
選択したけど、まあ困るほどでは無いかな。次の車はサンルーフ付けるかどうか
って聞かれると「無くても良いかな」とは思うが。
走行距離３５万キロ超えて未だに大きな故障無し。
調べてみたらサンルーフって１５キロも重くなる車種があるとの事。まあ、体
重５０キロのオーナーがいれば６５キロのオーナーもいるわけだし、１５キロ程
度だとそんなに負担は無いのかな。 >>53
その発想が理解できん、
軽は短距離・普段使い用、長距離用は小型・普通車ってのが俺の発想だ、、
だから田舎の島では小型・普通車は論外、内地ではゲレンデに通う為に小型車に乗っている。
正直軽で百万円を越す車をなんで買うんだろと何時も思っている、
リッターカーの方が良さそうだが・・・ 所得の問題でしょ
一億総中流なんて言われたのも最早過去の話
所得の平均は20～30年変わらないなんて言われてるけど中央値は年々下がり続けている
一般的なサラリーマン夫婦の世帯で共働きなら女性の待遇が改善されている現代では気にならないかも知れないが、中央値以下の世帯や夫の給与単独の世帯もある
そうなれば今の電子制御てんこ盛りでOPだらけで値上がりしてしまった普通車を買えたとしても維持することに苦労する
90年代のテンロクが200万以下だった時代と現代の軽自動車の最上級グレードが200万超える時代を同じと考えてはいけない >>94
そりゃ年金頼りの老人世帯が増えているからな。 ゲレンデに行くときしか乗らなくて「さすがにヤバイ」と先週日曜日に
ムリクソ乗る用事を作って準備万端乗り込んだらやはりというかなんつーか
バッテリー死んでたわorz >>96
大阪から東京に転勤になったとき、
独身寮が板橋で付近の駐車場料金が数万円だったので、
近くで駐車場を確保できず、
自転車で数十分で行ける市に駐車場を確保して、
月に1,2度メンテナンスの為100km程度走らせていた事が有る。 ゲレンデに行くのに適した自動二輪はとかキチガイ地味た事を聞いてみる 豪雪地帯の数河峠の民家の密集地域でドカドカ雪が降ってた早朝、新聞配達
のバイクが頑張ってたわ。 前の車はサンルーフつけてたけど女ウケは悪かったな
日焼けだの髪だのと
俺としては今の車にもつけたかったが、予算の関係で断念 軽は仮眠とるにはキツイし４人乗車して人数分のスキー・スノーボード道具
を積むのはルーフボックスがあっても難しい。
トヨタのタウンエースの４WDとか、日産のＮＶ２００あたりはどうだろ？
４人乗車とかはパワー不足になるかな？ >>94
普通車（３ナンバー車）は元々お金持ちの車でしょ。
庶民は小型車、ミニカー、軽に乗るってのは昔も今も変わらない。
隣の車が小さく見えまーすと言うCMが流行ったのは確か隣の1000ｃｃの車に対し
1100ccの排気量の余裕を強調した物だったわ。
しかも昔は一家に一台以下だったが、今は一人に一台（都心部は除く）の時代。 >>101
滋賀県でもカブで板を担いでいる奴を見た事有る。
流石に滋賀県でスタッドレス等は無いと思うが、
見た時は路面に積雪は無かったし・・・
因みに滋賀県旧堅田町は豪雪地帯に分類されているらしい。
次いでに旧余呉町は特別豪雪地帯だな。」 ハイラックス出たな。久々に欲しいと思えるクルマだわ。でもピックアップトラックと
スノボって相性どーなんやろ。荷台のサイズとかまでググってないけど、
乗せられたとして防犯対策とかどーすんや？トノカバーてやつで防げるん？ 雪の降る地域でのピックアップトラックは荷室に雪が溜まるから相性が悪いぞ
近所に住んでて屋根付きガレージがあって防犯の関係ない超至近距離での運用なら別だが
それなら軽トラでも同じこと
トノカバーやシェル載せる気なら大人しくパジェロかプラドにでもしとけ >>108
いや、都内23区住み。今はひと世代前のエスクード乗ってる。
俺は汗臭い雰囲気のクルマが好きなんだ。パジェロもプラドもなんか加齢臭が…。
でもハイラックス発売に触発されていすゞもディーマックスを国内で販売してくれんかのぅ 自分もＤ－ＭＡＸ好きだわ。ただ、今さらいすゞのディーラーを復活させる
のは無理だろう。 ややこしいからいすゞのトラックのディーラーで売れよｺﾉﾔﾛ
二十代の頃、会社の先輩がビッグホーン乗ってて憧れたなぁ。
ISUZUってのが良いんだよ。なんか男らしくてw いすゞ D-MAX 期間限定販売やったら売れるんじゃないかな？
オーストラリアで販売してるから右ハンドル車はある。 >>104
nv200は1500ccなので4人分の荷物も載せたら坂道少々心もとないね
後部座席はベンチシートで長距離移動には向かないだろうし
それでもタウンエースよりは運転しやすいと思うぞ ＭＡＺＤＡの店舗は意識高い系になっちゃってるから、ああいったピック
アップトラックは展示しなさそうだな。
１５００だと、やっぱりキツイよねぇ。 皆さん、アンダーコートとかしてます？
スリーラスタかノックスドールで迷ってるんですが、後者やや高いですよね。 ノックスは実質、一度やったら廃車までもつらしいからな。
ワイのはノックスしてもらったわ >>116
ノックスドールは整備性に難ある
品番がある。 新車ならノックスドール
途中まで乗ってて下回りに錆浮きしてるならノックスドールは駄目
錆落としをしっかりして施行するような安心して依頼できる業者を知っているならいいけど適当な業者だと錆の上からノックスドールを塗るから硬化したノックスドールの内側で腐食が進行して数年後には施行したノックスドールごとポロポロ腐って落ちる さっき名古屋市の外れの方で「ＪＥＥＰグラディエーター」見かけたわ。
デケーなぁｗ調べて見たけど、日本では正規の取り扱いが無いんだな？最近、
岐阜市へ仕事で良く行くんだけどＪＥＥＰ岐阜で展示してあったけど売り物は無
かったんだな。 デカいピックアップは見ちゃうよな。都内でもごく稀にタンドラ見るけど
よーあんなデカいの乗るわと感心する。 本当にデカくてさ、スーパーの駐車場に入って来ては良いけど停められる
スペースが無くて、グルグル回ってそのまま出て行ってたよｗ
コストコの駐車場とかなら丁度良いんだろうけどね。
タンドラとかセコイアとか見かけると「おおぉ」ってなるよね。「４ラン
ナー」は見た事無いなぁ。 プラドじゃないランクルだってデカすぎでいらねーよ
図体のわりに中は全然広くねーし ラダーフレームで室内が広い車って無いよね。構造的に室内を広くとれない
理由があるのかな。 ほんそれ
クロカンに日本で乗るならジムニーで十分じゃね
アメリカの長大なダートとかアフリカのサバンナとか東南アジアのジャングルとかシルクロードの砂漠とか
そんなとこで暮らしてんなら本格クロカンないと生きてけないから絶対無くならないけどな
だいたいでかいクロカンて高速でもなんかフワフワだし軽のなんちゃって四駆の方が全然ビシッとしてるというか エンジンルームが長い分室内長が短くなるのは当たり前 昔ホンダが出していた「エレメント」って今思えばなかなか面白い車だった
なぁ。当時は「野暮ったい」と思ってたが、今見ると悪く無いな。 ホンダのイロモノと言えばエディックスだっけ？前３人後ろ３人の６人乗り。
前に３人乗ってるのを見たことが無いんだが、どんな感じなんだろうなぁ。 大人の男性5人で比較的快適に移動しようと思ったら2列シート車は厳しい？
大型のステーションワゴンとか、3席独立シートのリフター/ベルランゴとかどうなんでしょ？
冬はスノボ、それ以外はゴルフ、釣り、大人数でのBBQ、たまにキャンプとかが主な用途
今はISで上記趣味には大分不便 >>133
ウホ？
男♂5人って…
誰かもう一人車出せばいいのに >>133
リフター、ベルランゴでも大人が3人1列に座るのはきついよ。やっぱり3列ある車に乗ったほうがいい。快適性ではアルヴェルが勝ち。 ありがと
スノボやらない友人がステップワゴン乗ってるけど、ミニバンならあのサイズでも十分かなって思った
普段は1～3人使用だから3列目は基本は荷室使用になると思うけど、3列シートSUVだと3列目の居住性が問題だね
個人的には新型ディフェンダーとか気になるけど、スキー場往復には大きすぎる気もするし、
他の趣味考えると車両に1500wAC欲しいから色々と悩ましいね
ちなみに近場は片道100km以内、大人数で遠方に行くときは片道300㎞くらいの想定 >>137
5人以上乗るのが年に何回あるかだよね。2,3回しかなければカングーにして大人数乗るときは最悪レンタカー借りるか、2台で行ったほうが出費としては安く済むと思う。 >>125
そういえばJAFの制動距離測定結果(下り）では、四駆ランクルが最低だったな。
一番良かったのがFFの軽乗用車だった。 ２０年以上前、ウイングヒルズからの帰りにパジェロがコーナーの壁に突っ込ん
でたなぁ。
行きもＦＲのスープラが登れなくなってた。横をスルーしていったウイングヒル
ズの従業員のパジェロショートボディが、前輪にチェーンを装着していたのが意外
だった。後輪駆動ベースの車であっても、登りを考えるとエンジンの荷重を活かせ
る前輪にチェーンをハメた方が良いって事だと判断した。 >>143
4駆に過信が有るんだろね、俺もFFの前の車で下りで操縦不能になって
土手に当てて車を止め、そのまま廃車、新車購入で4駆にしたが、
このレポートを先にみていたら昔と同じFFにしたのになー、
約30万円損した(^o^) >>145
俺は毎年冬に四駆で良かったと
思うだけに
逆にそんな認識の人がよく四駆にしたなと思う まあ凍結路で邪魔してるのはFFをはじめとした2WDなんですけどね。 登りと脱出は四駆が圧倒的
下りが変わらないというか場合によっちゃ重さで二駆が有利の時があるってだけのこと 近頃のSUVブームで四駆とか四駆っぽい車増えたけど都市部で冬期もノーマルタイヤなのを見るとなんかイラッとする俺の車はFF 中も狭いし何が良くて街であんなの乗ってるのか意味不明
かといってアウトドアでもあんな荷室じゃろくに役に立たないし
1/1のミニカーみたいな車に乗りたいだけなんじゃねえの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
