ゲレンデに行くのに適した車35台目
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>>204
タイヤは別に選べるから
サスはABSとセットで サスがABSとセットとか意味わからん、重心の高さやトレッドは無視か? 制限速度で行くならやはり四駆が適してると思うなぁ。
飛ばしたいなら四駆でもクロカンは避けるべきだな。 >>203
>駆動だぞ?
>制動と駆動の区別ついてる?
バカすぎる ずん・飯尾和樹、センチュリーを公用車にした兵庫県に「ハイエースが万能ですよ」とオススメ 雪道のパートタイムクロカンってどうですか?
深い雪をゆっくり走るようなのは得意だけど、四駆の切り替えや車重がある分運転に気を使いそうなんだけど
シティSUVなんかと比べて雪道どんな感じですか >>169
フルタイム4WDでエンブレはわかるけど2躯でエンブレ→スリップが終わりだぞ。
ソースは俺。
修理代20万円かかった。 ラブ4の新しいオフロードモデルは雪道に関係あるかな 何故わざわざ新車買って喜んでる人に水を差す方向にもっていくのか >>229
ごめんなさい。なんでか、日産のキックスと勘違いした。 >>203
>駆動だぞ?
>制動と駆動の区別ついてる?
これはひどいwww よほど悔しかったんじゃないの?
走る曲がる止まるが車の基本なのに走ると止まるが同じだと思ってんだから 走ると停まるが同じわけねーじゃねえかよ誰がそんなこと言ってんの?
加速と減速が同じことくらい免許持ってる奴はみんな知ってるけど?
お前スキーもしてないし免許も持ってないだろwww 軽の室内だと160センチの板を斜めに積むのが限界だ >>243
デリカならノーマルタイヤでも大丈夫だよ >>242
車間しっかりとって疲れたまま運転し続けないようにして防ぐしかないな
軽貨物は重傷率高いけどクルマの構造要因以外も大きいから 高評価のISUZUのmu-Xを買おうかと思うのですが誰か乗ってる人いませんか? >>255
期間限定受注販売やれば良いのに。
豪州とNZで販売しているから、右ハンドル車はある しかし、今のマツダの意識高い系の店舗にピックアップ、クロカン系は場違いかもな DT-50や新mu-XだとCX-8と並べて違和感ないだろ 高速もしくは国道バイパスで速く走れて
ふらふらユラユラせず
荷物もたくさんスキーも楽に車内に積めて
雪道もスタックなどせずガンガン登ってさっさと下れ
燃費もよくて維持費も安い
そんな車が私はほしい
見た目はどうでもいい つまりミニバン系で最もスポーティなのは何だってばよ アイスバーンで重量の重い車は「地獄」だよ。
簡単にコントロール失うから。
雑木林に突っ込んでたのは重量級のクロカンが多かった。
それ以上の10トンダンプに砂利満載だとアイスバーンの上でも重量で路面の氷が溶けるみたいでグリップしてた。
すぐ後ろにいたのに簡単に離された。 一人だし、小型車の方が良いなって思って、現行エスクード良いなと。
でも、270万円は自分には高い、手が出ない。 >>270
シャトルは良いぞ。
4駆で230万円しかも10万円帰ってくる。
後席を倒せばほぼフラットな185cm長の万年床が確保できる。
欠点も有る。
先ずエアコンの能力が低い、アシスト機能は誤作動が多い。
燃費はまーまーかな、郊外走行で18km/L、高速道走行で14km/L、市中走行で11km/L
肝心の雪中走行の能力をまだ確かめてない。
まーアイスバーンは問題無く走れるが、深雪の踏破能力は未知数だな。
昨冬は大雪と会わなかったからなー。 3トン近いクロカンに乗っているが
下りが怖いので、軽量SUVの
ラブ4 オフロードパッケージも買おうか悩む
ラブ4 カッコイイよな RAV4って、世界中で売れててトヨタの全世界の売り上げ台数の1割
を占めるんだっけ?
現行型RAV4の武骨な感じがウケるのなら、エクストレイル(ローグ
)も丸くせずに角ばった形状で勝負すれば良かったのにな。まあ、北米で
先行モデルチェンジした型は武骨な感じに戻ってきてるけど。 そう、次のエクストレイルも期待してる
ラブ4 と色々見比べてみるのが楽しみ イグニス4WD乗ってたけど、
軽いし結構走るしよかったよ、アイスナビ6履かせてたけど全然問題なかった >>275
最初に出た頃のRAV4は格好良いなと思ったが、
今のRAV4はでかすぎる。
デブって感じだ。 昔の3ドアのRAV4
5MTで意外に乗ってると楽しい車だったな >>280
確かにラブ4は新ハリアーよりデカく見える
ていうか新ハリアーって小さくなったな オレも昔のラブ4型の方が好きだな
今のは欲しいと思わない ハリアー小さくなったと思ったらサイズはそうでもないのな
車高が下がったから旧モデルと並ぶとコンパクトに見えるのか
まあ良い車だとは思うがススにはどうかな 今の車、スキーキャリアーのフット部の設定が無いw
たけー金出して揃えたんだよなぁ
スーリー のスキーキャリアー。 >>285
レヴォーグは地上高低くてコンビニの車止めでも注意必要なので却下
フォレスターにアイサイトX載れば考えてもいい >>281
えー?
初代の足車として乗ってたけど軽トラに毛が生えたようなやつだろ 初代RAV4って安かったけど今考えてみるとエアコンパワステパワーウィンドウとラジオと四駆以外何も装備なかったな
あの金額では今だとタントも買えないよ >>289
それだけ付いていて他に何が必要だ?
パワーウィンドウだって不要だと思うし・・・
正直パワーウィンドウしか無い今の車は不安だよ、
いざと言うとき(海に落ちたとか)どうして窓を開けるんだ?
まー強いて上げるならラジオをラジカセに代えるぐらいかな。 >>288
あの適度なパワーにセンターデフ四駆に5MT
運転楽しいし良い車だったぞ
>>289
あの時代にそれは充分な装備だったろ >>291
今でも十分だと思う、
強いて上げるなら都会住みなら渋滞対策でATが欲しくなるな。 先週スス友が買ったレクサスのなんかすげーの運転したけど自動運転とかレーンキープとか宇宙船のコックピットみたいで未来の車だった >>295
200万円前後の安物でも付いている機能だぞ、
軽でも付いているんじゃないのか?
運転が好きだから使った事は無いし、
正直正確では無いから居眠り防止用の車線逸脱警告は
切ってある。
最もこれらの機能が付いているお陰で10万円キャッシュバックが
国からされたけどな。 LEXUSも安いのは400万くらいか?
独身や小梨夫婦なら
残か設定ローンで余裕だろ
俺は子供3人の学費が高くて無理だが HV車はアカンな、普通に走ってるだけなら峠も問題ないんやけど、駐車場なんかでちょっとタイヤが潜ってスタックしただけで、エンジンかからへんから動かんわ
整備モードゆうのにせなアカンらしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています