ゲレンデに行くのに適した車35台目
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駆動力をいつでも発揮できるように
低めのギア比にするのが主目的で
エンブレは結果でしかない 急斜面のアイスバーンとかは駆動力なんて使わないだろ。
アクセル踏まなくても加速してくから、スピード出過ぎないようにエンブレ使うんだよ。 メルセデスのGクラスってどうかな？
G63狙ってるんだけど まあもう契約してしまったんだがw
メーカーも雪道を安心して走れるって言ってるから間違いないだろ
確かに高額なのはデメリットだが そのクラス乗るお金持ちならとりあえず買ってダメなら買い替えりゃいいんじゃないの？
こんなとこで聞いてんなよ >>181
あれ買う人はみんな大金持ちって訳じゃないだろうに
収入から少し背伸びして候補に入る人もいる位想像できるだろw 普通の所得じゃ買えない。N-Van 4WDを検討している俺が言うんだからまちがいない。 乗用車とか贅沢だな
軽商用車乗ると税金払うのバカバカしくなる 結局ここは脳内のお子ちゃまが知った風なことを口走ってるだけで。
ベンツのG買うやつが狙ってるんだけどどうかな？
じゃねーよwwどんな設定だよ g350は候補にあった
結局ランクル100にしたけど cx-8の4駆検討中。高速移動多いからプラドより快適かな？と。周りがレクサス多くてレクサスは対象外なんだけど他オススメあるかな？基本2列で必要な際に3列目使うかな？レベルで7人乗り出来る車を探してます。ワンボックスは対象外です。 カナダとアメリカで売ってるスバル車3列SUV「アセント」を個人輸入。 あせんと個人輸入するぐらいならフォレスターでいいも思う ハイエース4WDかＮＶ３５０-4WDにFFヒーター装着したのが良いと思いました○ >>149
下りは2駆が圧倒的ってデータなんだが、
登りでもFFと4駆は然程差が無いんだよなー。 >>198
新車買ったときに勝手に加入させられてて憤慨したわ。 >>204
タイヤは別に選べるから
サスはABSとセットで サスがABSとセットとか意味わからん、重心の高さやトレッドは無視か？ 制限速度で行くならやはり四駆が適してると思うなぁ。
飛ばしたいなら四駆でもクロカンは避けるべきだな。 >>203
＞駆動だぞ？
＞制動と駆動の区別ついてる？
バカすぎる ずん・飯尾和樹、センチュリーを公用車にした兵庫県に「ハイエースが万能ですよ」とオススメ 雪道のパートタイムクロカンってどうですか？
深い雪をゆっくり走るようなのは得意だけど、四駆の切り替えや車重がある分運転に気を使いそうなんだけど
シティSUVなんかと比べて雪道どんな感じですか >>169
フルタイム4WDでエンブレはわかるけど2躯でエンブレ→スリップが終わりだぞ。
ソースは俺。
修理代20万円かかった。 ラブ４の新しいオフロードモデルは雪道に関係あるかな 何故わざわざ新車買って喜んでる人に水を差す方向にもっていくのか >>229
ごめんなさい。なんでか、日産のキックスと勘違いした。 >>203
＞駆動だぞ？
＞制動と駆動の区別ついてる？
これはひどいwww よほど悔しかったんじゃないの？
走る曲がる止まるが車の基本なのに走ると止まるが同じだと思ってんだから 走ると停まるが同じわけねーじゃねえかよ誰がそんなこと言ってんの？
加速と減速が同じことくらい免許持ってる奴はみんな知ってるけど？
お前スキーもしてないし免許も持ってないだろwww 軽の室内だと160センチの板を斜めに積むのが限界だ >>243
デリカならノーマルタイヤでも大丈夫だよ >>242
車間しっかりとって疲れたまま運転し続けないようにして防ぐしかないな
軽貨物は重傷率高いけどクルマの構造要因以外も大きいから 高評価のISUZUのmu-Xを買おうかと思うのですが誰か乗ってる人いませんか？ >>255
期間限定受注販売やれば良いのに。
豪州とNZで販売しているから、右ハンドル車はある しかし、今のマツダの意識高い系の店舗にピックアップ、クロカン系は場違いかもな DT-50や新mu-XだとCX-8と並べて違和感ないだろ 高速もしくは国道バイパスで速く走れて
ふらふらユラユラせず
荷物もたくさんスキーも楽に車内に積めて
雪道もスタックなどせずガンガン登ってさっさと下れ
燃費もよくて維持費も安い
そんな車が私はほしい
見た目はどうでもいい つまりミニバン系で最もスポーティなのは何だってばよ アイスバーンで重量の重い車は「地獄」だよ。
簡単にコントロール失うから。
雑木林に突っ込んでたのは重量級のクロカンが多かった。
それ以上の10トンダンプに砂利満載だとアイスバーンの上でも重量で路面の氷が溶けるみたいでグリップしてた。
すぐ後ろにいたのに簡単に離された。 一人だし、小型車の方が良いなって思って、現行エスクード良いなと。
でも、270万円は自分には高い、手が出ない。 >>270
シャトルは良いぞ。
4駆で230万円しかも10万円帰ってくる。
後席を倒せばほぼフラットな185cm長の万年床が確保できる。
欠点も有る。
先ずエアコンの能力が低い、アシスト機能は誤作動が多い。
燃費はまーまーかな、郊外走行で18km/L、高速道走行で14km/L、市中走行で11km/L
肝心の雪中走行の能力をまだ確かめてない。
まーアイスバーンは問題無く走れるが、深雪の踏破能力は未知数だな。
昨冬は大雪と会わなかったからなー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
