【SNOW BOARD】カービング 8ターン目【FREE STYLE】
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フリーラン、テクニカル、検定問わず
話したい人、質問したい人、教えたい人問わず意見を交わしましょう
ただしマウンティングや罵り煽り等せずお互い仲良く程よく適当に！
過去スレ
【SNOW BOARD】カービングターン【FREE STYLE】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1505046569/
【SNOW BOARD】カービング 2ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1513435349/
【SNOW BOARD】カービング 3ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1516492433/
【SNOW BOARD】カービング 4ターン目【FREE STYLE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1517970643/
【SNOW BOARD】カービング 5ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1518907906/
【SNOW BOARD】カービング 6ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1519789086/
【SNOW BOARD】カービング 7ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1520424542/
だれか建てるやろの精神 >>230
割れるってノーズが？
今シ、板を新調したのに友達待ってるときにちびっ子スキーヤーに突っ込まれたり、同じように後ろからノーズ轢かれたりでやたらズタボロだからデッキ面がひび割れるくらいな許せる（笑）
新雪ふかふかになると滑るのが楽しくてフロントフリップの練習とか忘れちゃうのがなあ いたの中心とかの話を持ち出すともう
めちゃくちゃになるよな、空気抵抗がどうとか、雪の摩擦係数などなども気になってくる。
いたの形状に関わらず、モデル化しないと
荷重の話なんてできないぞ。
平地で両足バランスよく立った位置が
中心でいいのでは？それより前にするか後ろにするか。 >>227
https://youtu.be/f3GUU1FmkbA
BS 1：06から1：07
FS 1:07から1：08 が自分のなかでのイメージです。
大切にしているのは、遠心力とさらに重力のかかる山回り（強い所）を早く仕上げるかなんだけどね。
こんだけ反対意見多いんで私が変みたいです。ありがとうございました。 >>231
最終的にかかる力は合成された力だから、
それに静止時の荷重も含まれるよ。
それを理解してないと話は無理だよー。
多分、完全に解析するのは
物理の専門の人が本気出して解析しないと無理だから、簡易なモデル化での話しだしね >>232
ノーズのデッキ面にうちのはヒビ入った。
まぁ、なんて名前なんだ？ラウンドしてるあたりの反り返りの部分だから滑るのには問題はないけど。（なお友達にくれてやった模様）
新雪でパウダー食い荒らした荒れた時にやればいんじゃん？深いとことかチェックしといてさ。
そういうとこはトリックしかける練習場だと思ってる。 一番よくみる動画です。スキーはやったことはありませんが・・・ >>233
それだと乗ってる板で荷重かける場所が変わってきちゃうでしょ
感覚で話すと食い違うし、論理的に話すと理解されづらい
ということが分かったよ >>240
だからニュートラルに立った状態を中心として、それより相対的に前か後ろにしないとってこと。
これが正解ではないけど、そういう風にしないと話はできたない。
みんな使ってる板違うわけだし、
ニュートラルに立っても実際数値として両足均等にはなってないだろうからね あのー皆さんは 板は何使ってますか？よろしければその板の魅力を教えてください >>234
うんうん、見た見た
https://i.imgur.com/vmBvJ1P.jpg
この直後
https://i.imgur.com/ThMmDNG.jpg
普通のヒールサイド
https://i.imgur.com/yk4bEOJ.jpg
違いがわかる？
上体の角度が違うでしょ？
なんなら右手の角度にも注目してみ
これさ、テール側でビッテリー気味にしようとしたら、上体を重心外さずに伸ばす為に左ってか前にひねる必要があるからそうなってるだけで、意図的にはやってないっしょ
理想的なカービングではないと思うけど、ビッテリーしたいならまあいいのかもね？ >>242
板に対して絶対的にどこに掛けるかを議論したほうがわかりやすいでしょ
ツインでカービングする場合、基本テール踏みっぱなし、腰をひねりこみっぱなし
セットバックして前ふりならずっとセンターかもね
でも、絶位置で言えばどっちもテールよりなのよ
でさ、センターセンター言うけどその人の板がフリースタイルなのかアルペンなのかで全然違うわけよ
あなたが何に乗ってるか知らないけど、大勢を占めるフリースタイルボーも乗ってる人は勘違いするじゃん？
センター乗ってるのにテールがずれるなーなんでだろうなーってさ >>236
そこはキックね
フロントフリップするときってノーズに全体重かかるから、確かに折れやすいかもね
パウダー食い終わったらパーク行くんだよなあ…w
ニセコのツリーランみたいなふかふかな所に行きたいわ >>244
あのー差し支えなければ、乗ってる板がききたいです。。
もしくは来期買う予定のもの >>215これは平間じゃない。それに内径を凄い取れないと無理だよ。Bまで取れば板が後ろから出てくる意味がわかるよ >>244
ちょっと感覚的なんだけど、
バックサイドで板が突然自分の
体の方に近付いてきたら、
腰が反れて上体が後ろに倒れそうに
なるのが正解ではないかと思う。
ビッテリーはさておき、腰は
前に向けるというより、結果前に
向ける行為が、腰が斜面と平行に
なるから乗れるという事ではないか。 この春雪でそれやったら停止になるな。足裏さん春雪で1番気をつけてることは？ あるいは前に向けないと
全身の屈伸運動時に全身が
バネにならない。 >>235
あのさ、そんな当たり前のことはわかってんの。
滑ってる局面にはあり得ないような、別の力をさらに極端に大きくしたり小さくしたりして、相殺されてないといけないでしょ。
そこから荷重とか姿勢の部分を切り取ったら、全く別物だろうが。なんかの参考になるの？物理的な理論はひとつなんだから違いはなかろうが、そのバランス感覚、破綻してない？ほんとに。
そんなことしてて、伝わるところまでたどり着くのか、って話してんの。
確認するけど、「スノーボード上手くなる」ってところのゴールは一緒なんだよな？ 論文あったぞ。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/sposun/26/2/26_2_233/_pdf/-char/ja
俺がしかっり解読できてるか分からないが、
先行研究：スノーボード歴3年
本研究：トリノ代表
ポイントだけでいうと先行研究の方が本研究よりも後ろ荷重。
（5.解析結果参照）
本研究の荷重グラフ見ると、右（後ろ）より左足（前）の荷重の方が大きい。
（Fig.5,6参照（力とモーメントの違いに注意））
ちゃんと解読できるやついたら教えてくれ。 >>249
ありがとうございます。ＡインＣ検までとりましたが、とった3年後にjsbaごと捨てました。 ちょっと付けたし、、、。
板が突然迫ってきたら本来なら
腰が丸まる。
そのイメージではなくて
突然板が迫ってきて、自分がプラスチックの
定規だとすると、そのプラスチックの
たわみが、レギュラースタンスでの
バックサイドなら定規の中央が左に
膨らんで弓なりになるのではなく、
反発で右に膨らんで弓なりにならない
というか、、、。 >>258
言いたい放題言ってるからイジられそうだなあ
板は今季のscooter sct
来季もこのまま乗る予定だよ
魅力はバランス
グラトリもキッカーもジブもカービングも行ける
カービングは難しいけど
そう言うtuさんは何に乗ってんの？ >>229
なるほどね。
それは俺が勘違いしていたよ。ごめんなさい。
でも今までの流れでいきなり「後ろ乗り」と言われたら「後ろ足荷重」とか「後傾」って勘違いもするで？w
俺自身はあまりセットバックを考えた事は無いけど、
「セットバックされている」理由としては、前方への直進安定性とかじゃないのかな？
「セットバックが調整出来る」理由としては、乗る人の体格やフォームのクセや重心への感覚で、メーカーが想定しているボードのセンター（キャンバーやサイドカーブの中心）に乗れる様にする為。といった所なのかな？
俺が言っているセンターはこのキャンバーやサイドカーブの中心の事ね。
そういえば、フリースタイルのツインチップなんかだとボード全長の1/2になっているかもしれないね。 >>254
バックサイドはトーショー使ってなくて、
フロントは使ってるな >>262
ごめん読み間違え、
両方トーション使ってるわ >>257
とくに静止状態で考えることの有効性とか全く書いてないように見えるが。誰か別の人をアンカーしたかったのを間違ったの？
内容見ても「フロントは絶対量でみても相当後ろ足に力をかかってんだな」としか言えないが。 >>260
ありがとうございます。ケスラーのTHE RIDEです。 静止くんは。。。なんだろな、話の通じない怖さを感じる >>254
レンタルのキャップ板で滑ったとき、
どうにも切れ上がらなくて参ったんだけど、
その時のバックサイド後半は、
後ろ足付近にしゃがんで、前足を
伸ばした姿勢で、まるで階段で
後ろ足の上にケツをおいて、前足を
次の下の階段のステップに足を乗せて
動けないみたいな感じだった。
だから前荷重にすればそれが
修正されるかというとカービング
ターンが出来ていないから無理だろうと思う。 >>264
ごめん。
静止状態理解できない人には
解読できないない様でしたね。
運動は静止状態の連続だからね。
頑張れ後ろ荷重 >>263
最後の方読むと、本研究の方が、
ひねり少ないって書いてあるな。
グラフの読み方わからないので文書だけ見てます。 >>266
すまんが
多分あなたが付いていけてないだけだと思うよ >>254
グラフ5,6（forces）のZ見ればいいのですか？ 新たなキャラ「静止くん」爆誕の現場に立ち会えた僕は幸せ者です >>265
なるほど、噛み合わない訳だ
板が違いすぎ…（笑） >>272
多分そうだと思うけど、モーメントグラフ見るとわからなくなってくる。
Xモーメントは右足の方が大きいからね。
わかる人いないかなー >>261
伝わって嬉しい限りだわ
まあ便所の落書きだし、煽り半分なところもあったのでそこは反省しとく
そうそう、そのセンターの話大事
実際にツインに乗ってみたらわかるけど、セットバックはカービングにおいて重要なファクターなんだよ
なぜサイドカーブが後ろ目を中心に作られているか？
要はそのほうがターンで有利だから
ターン中に発生するGを支えるのに絶対値としてのセンターじゃ不利なんだよね
これはやってみればすぐわかる
てか、ツインでキレキレカービング勢が少なくて悲しいわ 平日の昼間に暇人多すぎ笑
一応言っておく、わいは自営の自由人や
カッカカ >>276
見たところではZ軸(ヨー)方向の力が落ちてる
けど、、、。
フロントサイドは縦に落ちてバックサイド
は切れ上がると言う人も居れば、
フロントサイドは切れ上がりバックサイド
は縦に落ちると言う人は、、、居ないな。 >>265
Ａだったんか。Ｂとったらわかるようになるっていった人 ダッサ 斜面に静止か射精の静止かしらんけどお下品なスレやな >>243
ogasaka FCX まあFCみたいに柔らかくないけどね >>243
ゲンテン 後傾のお前らじゃ テール抜けっけどな 幸せ者ってなんだよって思ったら、名乗ってる奴いる〜w >>243
BC STREAM S
gray desperado Ti お前らそんな板乗ってりゃ適当にやっても滑れるぞ。ここで理論、云々やらなくても
困らないやろ。 >>291
逆にどんな板乗ってたらここで議論云々しないと困っちゃうと思う？
joyrideとか？ >>243
パーマー チャンネルチタニュウム
固すぎ・・・ >>290
カスタムじゃないから選べないっす。
来期はRIDERS SPEC XXXを予約してあります。
>>291
テキトーに乗ってもキレはしますけど、深いターンしようとするときは前踏まないと曲がんないっすね。 自分もスキーやったことないから想像なんだが
パラレルターンで前後の体重移動なんてあるの？進行方向に向かって左右しかなくない？
ありえないけどスキーと同じ向き、ボードにノーズに向いて足揃えて乗ったら
ずっとセンターにいることになると思わん？ >>296
一応できるっぽいぞ
https://youtu.be/PkMmbcG1uBE
スレ的にカービングとは認められん何かのような気もするが、一応エッジに乗っちゃいるな
>>300
クロスオーバーはスキー用語じゃないの？
積極的に前後運動するでしょ >>300
tuさんって スキー動画にかんしては 山回りのやめ方で使ってんぞ あのターンリズムじゃね >>300
自分はスキーは大して上手くないからスキーイントラに聞いた話だけど、ターンの始まりは少し前に圧かけてノーズエッジ噛ませるって言ってた。 >>300
下手くそパラレルアタックだからだろ。
あれは落下してるだけや。
ゲレンデ行くとそういうスキカスたくさんいるやろ わしはFC乗ってたが楽しすぎると思って、
昔の3点セットで買った名もなきキャーンバー
持ち出して滑ってるぞ。
色々意識して繊細に扱わないと滑れない >>304
おい tu トホホしなくてもいいかもだぞ？ >>308
すまん
動画の話とは思ってなかった。
パラレルショートの話。 てか、ターンの中で重心がノーズやテール方向に移動するのは当たり前なんじゃ スキーだって前後動あるだろ。
センターにビンがあるツインチップの板なんて出てから日が浅いし、そもそもフリスタ用だし。
ターンにどれだけ意識してるかは知らんが、スキーだってノーリーオーリーもあるんだぞ。 >>311
俺もそう思う。
でもそれを否定するやつらがいたから、上の方で荷重論争してたんだよ。 >>277
俺はフリースタイルのセットも持っているけど、基本はアルペンなので、今度ツインチップの板に乗る機会があれば、セットバック0でカービング試してみるわ！
面白い着眼点を教えてくれてありがとうな。
でもフリースタイル下手なんだよね。
アルペンでフェイキーでカービングの方が安定しているくらいだわw いきなり民度が上がったな
ボードは紳士のスポーツで行こうぜ >>304
スキーでドルフィンターンが出来れば1流って言われるね、俺は出来ないけど
知り合いのイントラに前に立ち上がる練習をさせられた >>316
tuさんって口悪くないよなー。なんか急にスキーのひとを馬鹿にしてた自分がなさけない >>314
否定してもいいけど、頭に「俺の意見は」ってつけてから書き込んで欲しいよね。
絶対正義で認めないってのはちょいとねぇ。 >>315
アルペンやってていきなりツインだと、乗れなくて戸惑うと思うよw
でも、乗れるようになったらアルペンの板がなぜそうなってるかも理解できると思う
逆に俺はカービングこそすれどアルペン乗ったことないから、そっちもやった方がいいんだろうね
昔のディレクショナルな板なら乗ってたけど、今より下手だったしなぁ
関係ないけどアルペンのフェイキーかっこいいよね
ただのスイッチなのにちょっとリバースターン感あるっていうかw >>302
ctはともかくカスタム乗ってるやつがこのスレに来るかね
このスレの存在意義とは… >>314
もちろんターンの刻々で「重心」の位置はノーズからテールへ変わっていくよね。
だからと言って「荷重」の位置が変わる訳じゃ無いよ。
って事です。 >>276
わかったぞ。
多分右足を内側に捻ってる力がモーメント
として現れてるのじゃないか？
出ないと、バックサイト、フロントサイドの
両方である程度一定で力かかることないでしょ >>323
確かにそう考えるとそうかもですね。
切り替えの時ですらそんなに大きく
変化してないから、その可能性は高い気がする。
論文の文書では触れてないのが残念 自分はグラフとか読めないので、
何か面白い情報あったら教えてもらいたいです 加圧できない状況がまずい（抜重も）
常に自分のコントロール下にどボードを置くために
ポジションを取る だけ
∧∧
（ﾟ-ﾟ =）
ノ U
(￣￣￣￣）
￣￣￣￣ >>158
皆さんの考え方はさ、車で言うと、ハンドルをガンッて切ってから行き先を考えてるようなもんなのよ
だから無駄に内倒して転ける。理由を考えずに同じ事をする。癖になる。
普通は行き先が最初にあってそれに見合ったハンドルを切ったりすんのね。
スノーボードも取り合えずばそーゆーふーに滑れば良いんちゃうかと思うで >>215
多分平間やと思ったけど？彼は韓国にボード教えに行ってるし韓国の選手を日本の大会に招待もしようとしてたから、韓国で動画になっててもおかしくないかなと思ってな。まぁ誰でもええんやけど。
で、もし、上手いやつの動画で前荷重からターン入ってるやつあれば教えて。俺はそーゆーのみたことないんや。重心が15センチほどノーズに寄ってる動画とかあれば、是非頼むわ >>328
まあゲレンデてきとーに滑ってるとそうだよね
スクールとかだとゲートトレーニングでそうならないような
レッスンしてるけど
まあコブとかやれば同じことだけど
∧∧
（ﾟ-ﾟ =）
ノ U
(￣￣￣￣）
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