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ゲレンデに行くのに適した車31台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/08/26(土) 12:35:17.67
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0897名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/14(水) 13:18:35.80
10系アルファードに乗っていた時にレンタカーでE51エルグラ乗ったけどエルグラの方がFRベースだけど4WD性能は上だと思った
そのあとエルグラはE52で爆死したけど20系以降は進歩はしてる
0899名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/14(水) 13:58:49.70
ただし、エルグランドは快適性、安全性でライバル車に大きく遅れを取っているのは否めない。
早急なモデルチェンジが必要。
0901名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/14(水) 20:53:55.50
信号待ちで1000万円級のプレミアムセダンと並んだとしても、
オーナーは下界を這うセダンを見下ろしつつ、心の中で「勝ったな」と思える。
0903名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/14(水) 22:38:05.67
853 名前：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。[sage] 投稿日：2018/02/06(火) 11:33:37.12
信号待ちで1000万円級のプレミアムセダンと並んだとしても、
オーナーは下界を這うセダンを見下ろしつつ、心の中で「勝ったな」と思える。

あの車のことです

901 名前：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 20:53:55.50
信号待ちで1000万円級のプレミアムセダンと並んだとしても、
オーナーは下界を這うセダンを見下ろしつつ、心の中で「勝ったな」と思える。
0904名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/15(木) 01:20:41.52
>>896
参考になるか分かりませんが…
65ノアをスキー仕様にして12年スキー場に通ってます
12年も通っているとかなり厳しい路面状況に何度も遭遇しましたが、スタックする事もなく何も問題ありませんでしたよ
夜中の移動が多いので除雪されていない道路や駐車場なんかもかなり走りました、でもチェーンを巻いたりせずスタッドレスだけで走破して来ました
ただ、現行型のノアと比べると最低地上高？が見るからに違うんですよね
0906名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/15(木) 09:25:28.27
信号待ちで700万円級のライバル車と並んだとしても、
7年落ちの中古を買ったオーナーは心の中で「ともに現行車同士いいライバルだな」と思える。
0913名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/15(木) 18:26:17.59
20年落ちのランクルにやっと追い付いてきたんだね。
0915名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 23:53:03.36
SG9最強説
0916名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/17(土) 03:14:38.94
むしろアルヴェルは、現行でようやくまともに乗れる車になったと思うが。
トーションビームだった先代まではひどかった。
0918名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 01:31:20.44
SG9最強説
0919名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 04:35:46.86
SUVはロールを抑えるためにバネもスタビも硬いよね
ガチガチの洗濯板路面での乗り心地はひと昔前のセダンやステーションワゴンのほうがよかった
純正18から16へインチダウンしてだいぶんよくはなったけど
0926名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 10:08:27.24
うちはランクル200だけど、ランクル系も多いな。プラドとか。
0930名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 16:05:56.42
アウトバック2.5xt
この車のおかげで天候や距離関係なく色々なスキー場に行けているし行く気になる
まだまだ大事に乗るぞ〜
0932名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 20:08:14.35
>>929
アレ、上りは最強だけどカーブが最低レベルだからなぁ
板は中積みも外積みも両方面倒
ススには向かんよ
北海道で深雪に埋まりながら使うのが吉
0933名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 22:09:59.10
降雪時の坂道は先行車居たら自分は少し待って、
「あいつもう登ったかな？」というタイミングであとから一気に登る事にしてる。
駐車場内でスタックしてるとかはもう論外つうか、
運転の腕もなく、スタック時の準備もしない低能な人と思ってる。
0938名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 07:28:37.59
四駆でもﾌﾙﾀｲﾑかﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ四駆かでも違うな。
Autoﾓｰﾄﾞのあるﾌﾙﾀｲﾑ四駆だと何も感じなくても走ってっちゃうから。
0941名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 07:46:23.04
無駄に大きなホイールを履くようになっただけだろ
0946名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 16:42:01.46
その頃にはもっとクリーンディーゼルが出るよ！
つかディーゼル使ったエクステンダーの電気自動車出してほしいわ
0954名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 14:25:09.85
燃費悪いというよりパワーが出ない感じ
燃費も悪いんだけど暖房のせいでどの道悪いのでよくわからない
燃費は8パーセントぐらい落ちてる
0955名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 14:37:44.40
3号軽油はほぼ灯油。
燃費は気にしたことないな。
六甲山や生駒山に数時間駐車したら軽油凍った経験あり。
(近畿平地は冬は2号)
レッカー搬送して整備工場でリフトアップしてジェットヒーターで燃料系統を解凍。

特3号でも厳寒地は厳しいかも。
0963名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 09:28:18.38
>>949
復活してきてたのが、VWの排ガス偽装問題でおじゃんになったって話だろ
0966名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 17:26:17.52
>>962
風速によっちゃなる。
特3号は目詰まり点はマイナス19度。
山頂付近の吹きさらしに放置したらアウト。

ちなみに六甲山で凍った時の気温はマイナス6度でした。
風速は台風並み。
2号軽油の流動点がマイナス7.5度、目詰まり点がマイナス5度。
レッカー搬送時にはマイナス13度まで下がり凍死寸前でした。
0987名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/22(木) 16:23:06.54
ディーゼルはパワーあるから良いって言われるけど気温とか気にしたりするのはやっぱストレスだなあ
0989名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/22(木) 16:27:21.86
まあ確かにそのために燃料調整したり現地で給油したりするのは手間だろうな
俺そもそも三号売ってるエリア在住だから気にならんけど
0991名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/22(木) 16:29:19.18
北海道とか東北北部じゃなきゃ気にするレベルじゃないよ。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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