ゲレンデに行くのに適した車31台目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次スレは>>980を踏んだ人が立てること(次スレを立てれない人は踏まないor立てれない人は次にお願いすること)
デリカネタは隔離スレでどうぞ
【デリカ】ゲレンデに行くのに適した車20台目 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/ski/1425091873/
前スレ
ゲレンデに行くのに適した車30台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/ski/1491450121/ >>565
素晴らしい
ぶっちゃけ180-190が主流っぽいですね
普通のクルマだと車高で困るよりフェンダーが低くて困る事か多いような気がする
フェンダーさえオフロードっぽい形してれば充分かもね >>564
その日本の道にちょうどいいのが日本車に少ないのよ
XVは高すぎでレヴォーグはベタベタ
いい塩梅なのはアウディロールロードとかVWオールトラックになっちゃう >>561
そっか〜。丁寧な長文ありがと
アンダーガードのたわみが擦れてるだけなんかなあ 駐車場で車が雪に埋まったとき、自分の150mmの車がなかなか出られず苦労している脇を
アウトバックとかフォレスターがスイスイ出ていった経験から200mm以上の車を選んでいる。 重い車はなかなかスリップはしないけど、滑り出すと止まらない恐怖もある ランクル
www.youtube.com/watch?v=D_FT4cG-teg 10数年ぶりに二駆(FF)で通ってるけど、昔より登り坂で止まっても発進しやすくなってる気がする。スタッドレスの進化なのかな。純正でLSD入ってるのも効いてる気がするけど FFはブレーキ踏みながらアクセル踏むほうが進むことあるもんね
LSDがあればこんなことしなくてもいいのかな? エクストレイルの初代乗りだけど、ブリザック履いてりゃこれ以上車が高性能である必要性まったく感じないよ。
ゲレンデくらいならほぼ二駆だし。
今VRXだけどVRX2なんかにしちゃったら雪積もってんの忘れちゃうんじゃねってくらい エクストレイル以上の車に乗ると考え変わるんだろ知らんけど 初代エクストレイルはもうはるか昔、20年前の車だおね(´・ω・`) >>581
居眠り運転、飲酒運転しても違反にならず、家まで無事に着くように進化して欲しいぞ。 >>583
鋼鈑やアルミの材質などは20年前のクルマが最強だよ。
今の新車なんて質的には何も良くないよ。 でも今さらゲレンデに向かうのに20年も30年も前の車は選べんわな
現行車種で良いもの増やしてくれんかなぁ〜 性能は比べ物にならないけど
20年位前の車はレジャー向きの物が多々あったと思う
今の車はデザイン重視で荷物が入らなさすぎ 20年前にあって、今はないレジャー向きの車ってスペギとかサーフとか?
サーフは後席狭くて、スペギはデカいわりに中は狭くて燃費が最悪だった気が >サーフは後席狭くて
その通りです
昔の車はその分荷室は広かった
セダンのトランクルームはゴルフバッグ基準に考えられてたくらいだから そう言えばトランクルームを貶す新型車の番組があったな >>592
今でもそうでしょ。
最低4人分のバッグが乗せられるのが最低基準だと思って居るが・・・
良く仲間を拾って通ったなー。 ミニバンにルーフボックス載せようと思い立って、ひとまずキャリアベースだけ取り付けてウッキウキやで。
イノーの1番安いやつだけど、今時のはクオリティも結構なもんだな。 ↓ハスラーのルーフレール。これと同じ物を用意してくれたら良いだけなんだ
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_067.jpg ハスラー買えばいいじゃん
セダンにルーフレール付けろと言ってるのと同じw メーカーへの要望を5ちゃんにレスしてるんだから
>>606と違わないだろjk レールなくても付けられるじゃん
それとも専用ベースフック出てないのかな? ルーフレールが無い車にキャリアを取り付けると豆に掃除しないと錆びたり跡が残る。 >>598
あれって脚立いるの?
座席の横のドアを止める部分に乗って取り出す物だと思っていた。
洗車後の空拭きではそうして天井部分を拭いていたし。
もしかしてボードは片手では取り出せないのかな? >>610
シーズン中付けっ放しで全く問題ないが。 スズキ車はスズ菌に侵されているから
錆びやすいんだよ 安いクルマは錆びやすいし、ドアの中に水が溜まったりするし、何かと大変なのよ。 ゲレンデに行ったら車は痛むんだから、安物でいいのさ。
子どもに板ぶつけられて傷になろうが、塩カルで下回りやられようが
気にならない安車こそゲレンデに行くのに適している。 今の車ってO/Dほとんどないけど雪道走ってるとDと2の間が欲しいと思うことがよくある Dと2の間がない車があることにびっくりだ。
3速オートマとか? あ、やっと意味が分かった!
CVTで3速固定が欲しいって言ってるんじゃない? >>462
工事で養生に使う使うエコフルガードおススメ 会社にあるポンコツなスバルのプレオのCVTでさえ、7速のギア比を自由に選べるぞ。 >>634
言われてみれば、昭和の車にはオーバードライブのオン・オフってあったわ。 DとSがあって、Sにすると好きなギアに変えられる。 とんちんかんなレスばっかりでワロタ
ググるか知恵遅れぐらい見てからレスしろよ無能共 大多数の人には理解できない悩みを抱えているわけだから
>>625の車がボロいか、>>625の運転技術が稚拙であるか
どちらかであることは間違いないな。 エンブレ掛けて下ってる時にLだと遅すぎ2だと速すぎの微妙な所に1.5速がほしいってことじゃねーのか エンブレ掛けて下ってるときに、適切なギアがないとしたらその車が悪いんだろ。
最近じゃATも多段化が進んでて普通の車でも6速、いい車なら8速ぐらいあって
適切なギアを選べないということはない。 たぶん2速で遅すぎるから3速が欲しいのだと思う
推察するにマニュアルモードとかご存じないのかと CVTのクソゴミみたいなマニュアルモードをドヤッてるアホ多すぎだろwww クソゴミだろうがなんだろうが、適切なエンジンブレーキが効くならそれで良い。
適切なエンジンブレーキが効かないポンコツよりは百倍マシ。 >>649
そういう装備に触ったことすらないやつをいじめちゃダメだぞ 無知がドヤった後必死こいて情報操作してるのが丸わかりだな
CVTしか知らない知的障害の弊害だな >>638
Yahooの質問サイトの事だと思うが、あのサイト非常に劣悪だぞ。
回答が出鱈目な物が圧倒的に多いわ。 ほっとけよ
どうせいつものスバオタの荒らしだろ
言いたいことは分かるよ
中途半端な下りでチョンチョンブレーキランプ付けながら下るのは後続車としても鬱陶しいもんな
だけど今のCVTを除くAT車にはなぜかオーバードライブないんだよな >>654
その知恵遅れサイトすら見ずに出鱈目なレスばかりしてるから皮肉で言われたんでしょw てか助手席乗せてもらってパドル必死にカチャカチャさせてる奴だったら笑ってまうわw >>657
雪の坂道でパドルでシフトダウンしてるからって笑わないだろ 別に笑わんな
適切にエンブレ使ってくれたほうが安心感ある CVTマンセー厨必死過ぎだろ
南朝鮮からでも来たのかよwww とっちが必死なんだかCVTだろうがATだろうがエンブレきちんと使ってくれればよい >>661
いやおまえよく読めよ
エンブレを使うためのオーバードライブをバカにしてるのはCVT厨なんだぞ
話をすり替えるなよw スレずっと荒らしてんのもそのCVT厨とやらだろ
去年も糞スレ乱立させてスバル使って荒してたキチガイだろ 会話ができないのは物を知らないCVT厨でしたwってオチか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています