ゲレンデに行くのに適した車31台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/ski/1491450121/ 帰りの高速なんて、レーダークルーズコントロールを100km/hにセットして、
レーンキープアシスト使って一番左の車線をトロトロ走ってくればいいんだよ。
軽くハンドル握ってるだけで家に着く感じ。 >>528
そうやって走ってると被せるように車線に入ってくる車がいるのが嫌なんだよね
飛び石とか怖いからもっと余裕をもって入ってくれば良いのに さっさと走行車線に戻らない愚図車は
追い越した車に被せた後に走行車線からぶち抜く こいつらには急ブレーキ踏んでいいよ♪
名古屋・三河・岡崎・豊田・尾張小牧・一宮・春日井・豊橋 >>526
レクサスだってあおられるぞ
>>527
なんで劣等感なんだ? フォレスター、CX-5、エクストレイルあたりの雪道優劣なんて誰にも分からないだろ
構造的にどんぐりなんだから
って書くと荒れるかな タイヤ4つついてるんだから皆一緒だろ!的なアホな発言だな なお誰もエクストレイルがなんで場違いなのか具体的には説明できない模様 スバル車はエンジンの耐久性と整備性に難あるから論外
マツダはスカイアクティブが優秀だが、塗装や内装等の各部品の品質がイマイチ
日産はEVばかりで、ガソリン車の技術がワンテンポ遅れてるわりに無駄に価格が高い
三菱は社会的にも論外
スズキ、トヨタ、ホンダが堅実だなあ スズキ ジムニーSX4
トヨタ ハリアー
ホンダ ヴェゼル
何だかなぁ 原油快調あげ
レギュラー\140以上が普通になりそう ガソリン高、スカイアクティブD乗りの俺、高見の見物。
内心はエンジンに黒鉛詰まったらどうしようと戦々恐々。 近場2〜3kmとか渋滞で低回転多用とかばっかりじゃなくてススでうん百km走ってたら問題ないだろ 俺がゲレンデまで15分のとこに住んでたらスス用にジムニー買うな ゲレンデから15分なら3ATノンターボパワステなしの軽トラでもいいわ 外車でRV以外、最低地上高150前後だと下擦るよね。と思うけど幾らでもいる。皆どうしてんだろか 燃料費と維持費で年間50万かかるが、山で遊ぶならランクル100系でしょう。 >>556
少しでも交通量のある道では150mmあれば問題ないと思うけどなぁ
輸入車でよくあるステーションワゴンの足をちょっと上げただけのクロスオーバーがそのくらいしかないはず
最低地上高130mmの車に乗っていたときは轍で擦ることはあっても、雪の道路で亀になったり擦れて壊れたことはないよ
駐車場は掘らないと出れないことはあるけど
むしろ雪が無くなってからの山道がコワイ、舗装からダートの境目が掘れてて底をぶつけてぺラシャがいかれた
そんで160mmの車に乗り換えた
200mmぐらいの車も試乗したけど、腰高で気持ち的に転倒しそうで落ち着かないのと
ロールを抑えるためか乗り心地が納得いかなくて買わなかった
150mmぐらいがちょうど落としどころじゃないかなと思ってる 以前ランクル100乗ってたけどデカい割に荷物は乗らないわ車重あり過ぎで下りは気を使うわであまりおすすめしない
分割式のリアハッチもいざ荷物取り出す時に邪魔でしょうがないし吹雪いた時に屋根は短いし
平地や轍での安定感は抜群だけどね 日本の整備された道だともっと普通の乗用車のセンターデフ四駆が雪道快適度高そう >>562
同車種でも四駆と二駆で車高が違うのがあるけどだいたいこんな感じ
今流行りのなんちゃっては200mmないのが多い
210〜225mm パジェロ ランクル プラド フォレスター ラングラー T31エクストレイル CX-5 初代アウトランダー
200mm XV アウトバック レネゲード T32エクストレイル エスクード
180〜190mm ハリアー RAV4 ヴァンガード 現行アウトランダー ジムニーシエラ ヴェゼル ムラーノ クロスロード パジェロイオ ヴィーゴ ラッシュ >>565
素晴らしい
ぶっちゃけ180-190が主流っぽいですね
普通のクルマだと車高で困るよりフェンダーが低くて困る事か多いような気がする
フェンダーさえオフロードっぽい形してれば充分かもね >>564
その日本の道にちょうどいいのが日本車に少ないのよ
XVは高すぎでレヴォーグはベタベタ
いい塩梅なのはアウディロールロードとかVWオールトラックになっちゃう >>561
そっか〜。丁寧な長文ありがと
アンダーガードのたわみが擦れてるだけなんかなあ 駐車場で車が雪に埋まったとき、自分の150mmの車がなかなか出られず苦労している脇を
アウトバックとかフォレスターがスイスイ出ていった経験から200mm以上の車を選んでいる。 重い車はなかなかスリップはしないけど、滑り出すと止まらない恐怖もある ランクル
www.youtube.com/watch?v=D_FT4cG-teg 10数年ぶりに二駆(FF)で通ってるけど、昔より登り坂で止まっても発進しやすくなってる気がする。スタッドレスの進化なのかな。純正でLSD入ってるのも効いてる気がするけど FFはブレーキ踏みながらアクセル踏むほうが進むことあるもんね
LSDがあればこんなことしなくてもいいのかな? エクストレイルの初代乗りだけど、ブリザック履いてりゃこれ以上車が高性能である必要性まったく感じないよ。
ゲレンデくらいならほぼ二駆だし。
今VRXだけどVRX2なんかにしちゃったら雪積もってんの忘れちゃうんじゃねってくらい エクストレイル以上の車に乗ると考え変わるんだろ知らんけど 初代エクストレイルはもうはるか昔、20年前の車だおね(´・ω・`) >>581
居眠り運転、飲酒運転しても違反にならず、家まで無事に着くように進化して欲しいぞ。 >>583
鋼鈑やアルミの材質などは20年前のクルマが最強だよ。
今の新車なんて質的には何も良くないよ。 でも今さらゲレンデに向かうのに20年も30年も前の車は選べんわな
現行車種で良いもの増やしてくれんかなぁ〜 性能は比べ物にならないけど
20年位前の車はレジャー向きの物が多々あったと思う
今の車はデザイン重視で荷物が入らなさすぎ 20年前にあって、今はないレジャー向きの車ってスペギとかサーフとか?
サーフは後席狭くて、スペギはデカいわりに中は狭くて燃費が最悪だった気が >サーフは後席狭くて
その通りです
昔の車はその分荷室は広かった
セダンのトランクルームはゴルフバッグ基準に考えられてたくらいだから そう言えばトランクルームを貶す新型車の番組があったな >>592
今でもそうでしょ。
最低4人分のバッグが乗せられるのが最低基準だと思って居るが・・・
良く仲間を拾って通ったなー。 ミニバンにルーフボックス載せようと思い立って、ひとまずキャリアベースだけ取り付けてウッキウキやで。
イノーの1番安いやつだけど、今時のはクオリティも結構なもんだな。 ↓ハスラーのルーフレール。これと同じ物を用意してくれたら良いだけなんだ
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_067.jpg ハスラー買えばいいじゃん
セダンにルーフレール付けろと言ってるのと同じw メーカーへの要望を5ちゃんにレスしてるんだから
>>606と違わないだろjk レールなくても付けられるじゃん
それとも専用ベースフック出てないのかな? ルーフレールが無い車にキャリアを取り付けると豆に掃除しないと錆びたり跡が残る。 >>598
あれって脚立いるの?
座席の横のドアを止める部分に乗って取り出す物だと思っていた。
洗車後の空拭きではそうして天井部分を拭いていたし。
もしかしてボードは片手では取り出せないのかな? >>610
シーズン中付けっ放しで全く問題ないが。 スズキ車はスズ菌に侵されているから
錆びやすいんだよ 安いクルマは錆びやすいし、ドアの中に水が溜まったりするし、何かと大変なのよ。 ゲレンデに行ったら車は痛むんだから、安物でいいのさ。
子どもに板ぶつけられて傷になろうが、塩カルで下回りやられようが
気にならない安車こそゲレンデに行くのに適している。 今の車ってO/Dほとんどないけど雪道走ってるとDと2の間が欲しいと思うことがよくある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています