ゲレンデに行くのに適した車31台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/ski/1491450121/ おれはナイロンケースに入れるとき一緒に古いタオル突っ込むだけだな
溶けた水を吸わせるため
サビは滑れば取れるからきにしない >>476
あんなもん基本的に板買ったらついてくるもんだろ?
ニットのソールカバーなんか買ったことなくても3,4枚あるぞ ソールカバーついてくるのは楽天やヤフーショッピングの通販 板、いつも無交渉で買ってるのか?
神田の店なら大体どこも他店と戦ってるから一言言えば付けてくれるし
ネットで買うなら逆に特典に付けてくれない店探すほうが面倒なくらいだが >>482
そりゃお前が神田とネットでしか買ったことないからだよ 地元のショップでチューン込みで買うから交渉とかないな
というか車関係なくなってるぞ >>473
古毛布で良いじゃん
万が一スタックしたときにも使えるし わしの95プラドがそろそろ老朽化で引退しそうで悲しい
MT復活まだー うちはオモニおススメのオンドルでぽっかぽか
キムチ鍋とチャンジャでマッコリか眞露を少量の便で割って飲むと臭い系の芋焼酎のようで美味
お試しあれ ゲレンデに新潟ナンバーでノーマルタイヤにチェーン履かせてる車がいたけど
BMWのSUVぽかったけどタイヤ買う金無かったのかな? 自分は、オールシーズンタイヤとして売られている冬タイヤ使ってるから
厳しい勾配があるときは念のためチェーン着けることあるよ
輸入車のSUVやクロスオーバーは純正着装が上記のタイヤな車もあるし
BMWのXシリーズがそうなのかは知らないけど そうだとしてもそれで雪道行くかね普通
ゲレ行くなら冬タイヤ履くだろJK >>491
国産でもSUVは標準でオールシーズンはいてるし、シーズンに何度もゲレンデいくようならアホと貧乏人以外はスタッドレスに履き替える。 ゲレンデ行くのにスタッドレス履いてない奴マジで邪魔だから来ないで >>492
自分が履いてるのはスノーフレークマークのある冬タイヤだよ
夏タイヤから冬になったら履き替えてる
>>493
日本車のSUVでスノーフレークマークのある純正装着タイヤは見たことなかった
遠方から雪国まで雪のない遠距離を走ってくることを考慮したら冬タイヤもありでしょ
道中の高速でのリスク と 比較的低速の凍結路のリスク を天秤にかけたらね 山中で日陰のアイスバーンでタイや空転させて進まないオールシーズンタイヤも甚だ迷惑 >>495
君が天秤にかけるのは、スタッドレス費用と事故った場合の修理費治療費じゃないかな。 いや、高額車に乗っててススに行くのに
スタッドレス履いてないなんて超絶格好悪過ぎる
アルマーニのスーツ着てカッコつけてるのに靴はハルタとかのローファー履いてる様なもんだろ
そういうのを恥と思わない感性が信じられん
FFコンパクトでキチンとスタッドレス履いてる人間の方がまともなセンスしてる
車好きな筈ならばスタッドレスとオールシーズンの性能の違い位知ってる筈 >>495
去年ノーマルタイヤ荒らしと同じ
控えてくれ 例えばピレリの場合
エクストリーム向けウインタータイヤ(いわゆるスタッドレスタイヤ) ICE ASIMMETRICO
ウインタータイヤ WINTER SOTTOZERO
オールシーズンタイヤ SCORPION VERDE ALL SEASON
があって、それぞれ別だよ
ファルケンが海外でウインタータイヤとして販売していたものを
国内投入時になぜかオールシーズンタイヤとして販売したということがあったり
メーカーや販売店もウインタータイヤとオールシーズンタイヤの混同を助長してる面はあると思う
褒められたことではないけど、煤仲間のBMW乗りやアウディ乗りは飛ばす人が多くて
スタッドレスタイヤでは不安でウインタータイヤを履いてる
自分がウインタータイヤを履いてるのはまた別の理由で、雨にスタッドレスタイヤで怖い思いをしたから
(仲間の影響はない・・・とは言い切れないけど) いやいや、別の意味でだろうがなんだろうが高額車乗っててスタッドレス以外でスス行くならばセカンドカーにスタッドレス履いて行ってくれんかね
くだらねぇ理由付けて他車に迷惑かけんな
事故らなくても雪道なりの常識的なスピードは出せない筈だよ
実は金ないけど無理して見え張って高額車乗ってるんか?
偶に居るんだよな、除雪車並みに遅いヤツ 雨のスタッドレスと雪のウィンタータイヤとやら、どっちが怖いんだろう 雨のスタッドレスで怖い思いするような運転とか阿呆だろ
そんなキチガイは免許剥奪しろ。 法定速度を何十キロも超えてんのか破滅的に運転が下手なのか
どちらにせよ免許返した方が良いんでない? 雨のスタッドレスは周囲に合わせた運転程度は全然余裕
雪道のスタッドレス以外は破綻の瞬間の可能性があり過ぎる
超ゆっくり走ってもヤバい
そもそもあまりにもゆっくり走ると周囲に迷惑掛け過ぎる
俺は只ゆっくり走る車は仕方ないと思うけど
クロカン四駆とか輸入車SUVなんかで除雪車スピードの車には後ろからしっかりとプレッシャーかけてあげるよ
間違いなく只のオールシーズンとかしか履いてないからね
都心大雪の時の蓋車よりも頭にくるわ トロトロ運転の迷惑なオールシーズンタイヤSUVはさっさと追い越して視界から消えてあげるのが優しさだろ。 愛知県内の去年1年間の交通事故による死亡者数は200人に上り、15年連続で全国ワーストになる見通しです。 フォレスター
ブリザック
志賀ぐらいでは最強
負けるのは地元軽トラのみ
スバル一択でしょう 何をもって最強と言ってるのか知らんけど速さのことなら重心の高くて重たいフォレスターでWRXとかレヴォーグに勝てるわけねーじゃん
志賀なら最低地上高にも余裕は必要ないし 低μ路はサスペンションが柔らかい車の方が走らせやすいだろうから、乾燥路メインじゃなければ俺はフォレスターを選ぶわ。 軽トラが雪道向きな要素はあんまりない
四駆で地上高が高い割に安く軽いってメリットあるけど実際遅いし運転しづらい
軽いから慣れれば速く走れるけど正直危険
スタックとは無縁だからその点は心配ない >>515
遅くて運転しづらいのはお前の問題だろw 俺はCX-5だけど車汚れるの嫌だからフォレスター乗りの知人をよいしょして車出してもらう 雪路はやっぱスバルだよね!って言うとスバル乗りはホイホイ車出してくれるよな CX-5は塗装が雑だって、知り合いのCX-5オーナーが嘆いてたわ。
まあ確かに梨地になってたし。 帰りの高速でアウディやらBMに煽られない様にするには、レクサス一択 帰りの高速なんて、レーダークルーズコントロールを100km/hにセットして、
レーンキープアシスト使って一番左の車線をトロトロ走ってくればいいんだよ。
軽くハンドル握ってるだけで家に着く感じ。 >>528
そうやって走ってると被せるように車線に入ってくる車がいるのが嫌なんだよね
飛び石とか怖いからもっと余裕をもって入ってくれば良いのに さっさと走行車線に戻らない愚図車は
追い越した車に被せた後に走行車線からぶち抜く こいつらには急ブレーキ踏んでいいよ♪
名古屋・三河・岡崎・豊田・尾張小牧・一宮・春日井・豊橋 >>526
レクサスだってあおられるぞ
>>527
なんで劣等感なんだ? フォレスター、CX-5、エクストレイルあたりの雪道優劣なんて誰にも分からないだろ
構造的にどんぐりなんだから
って書くと荒れるかな タイヤ4つついてるんだから皆一緒だろ!的なアホな発言だな なお誰もエクストレイルがなんで場違いなのか具体的には説明できない模様 スバル車はエンジンの耐久性と整備性に難あるから論外
マツダはスカイアクティブが優秀だが、塗装や内装等の各部品の品質がイマイチ
日産はEVばかりで、ガソリン車の技術がワンテンポ遅れてるわりに無駄に価格が高い
三菱は社会的にも論外
スズキ、トヨタ、ホンダが堅実だなあ スズキ ジムニーSX4
トヨタ ハリアー
ホンダ ヴェゼル
何だかなぁ 原油快調あげ
レギュラー\140以上が普通になりそう ガソリン高、スカイアクティブD乗りの俺、高見の見物。
内心はエンジンに黒鉛詰まったらどうしようと戦々恐々。 近場2〜3kmとか渋滞で低回転多用とかばっかりじゃなくてススでうん百km走ってたら問題ないだろ 俺がゲレンデまで15分のとこに住んでたらスス用にジムニー買うな ゲレンデから15分なら3ATノンターボパワステなしの軽トラでもいいわ 外車でRV以外、最低地上高150前後だと下擦るよね。と思うけど幾らでもいる。皆どうしてんだろか 燃料費と維持費で年間50万かかるが、山で遊ぶならランクル100系でしょう。 >>556
少しでも交通量のある道では150mmあれば問題ないと思うけどなぁ
輸入車でよくあるステーションワゴンの足をちょっと上げただけのクロスオーバーがそのくらいしかないはず
最低地上高130mmの車に乗っていたときは轍で擦ることはあっても、雪の道路で亀になったり擦れて壊れたことはないよ
駐車場は掘らないと出れないことはあるけど
むしろ雪が無くなってからの山道がコワイ、舗装からダートの境目が掘れてて底をぶつけてぺラシャがいかれた
そんで160mmの車に乗り換えた
200mmぐらいの車も試乗したけど、腰高で気持ち的に転倒しそうで落ち着かないのと
ロールを抑えるためか乗り心地が納得いかなくて買わなかった
150mmぐらいがちょうど落としどころじゃないかなと思ってる 以前ランクル100乗ってたけどデカい割に荷物は乗らないわ車重あり過ぎで下りは気を使うわであまりおすすめしない
分割式のリアハッチもいざ荷物取り出す時に邪魔でしょうがないし吹雪いた時に屋根は短いし
平地や轍での安定感は抜群だけどね 日本の整備された道だともっと普通の乗用車のセンターデフ四駆が雪道快適度高そう >>562
同車種でも四駆と二駆で車高が違うのがあるけどだいたいこんな感じ
今流行りのなんちゃっては200mmないのが多い
210〜225mm パジェロ ランクル プラド フォレスター ラングラー T31エクストレイル CX-5 初代アウトランダー
200mm XV アウトバック レネゲード T32エクストレイル エスクード
180〜190mm ハリアー RAV4 ヴァンガード 現行アウトランダー ジムニーシエラ ヴェゼル ムラーノ クロスロード パジェロイオ ヴィーゴ ラッシュ >>565
素晴らしい
ぶっちゃけ180-190が主流っぽいですね
普通のクルマだと車高で困るよりフェンダーが低くて困る事か多いような気がする
フェンダーさえオフロードっぽい形してれば充分かもね >>564
その日本の道にちょうどいいのが日本車に少ないのよ
XVは高すぎでレヴォーグはベタベタ
いい塩梅なのはアウディロールロードとかVWオールトラックになっちゃう >>561
そっか〜。丁寧な長文ありがと
アンダーガードのたわみが擦れてるだけなんかなあ 駐車場で車が雪に埋まったとき、自分の150mmの車がなかなか出られず苦労している脇を
アウトバックとかフォレスターがスイスイ出ていった経験から200mm以上の車を選んでいる。 重い車はなかなかスリップはしないけど、滑り出すと止まらない恐怖もある ランクル
www.youtube.com/watch?v=D_FT4cG-teg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています