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ゲレンデに行くのに適した車31台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/08/26(土) 12:35:17.67
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0478名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/28(木) 09:44:29.47
おれはナイロンケースに入れるとき一緒に古いタオル突っ込むだけだな
溶けた水を吸わせるため
サビは滑れば取れるからきにしない
0482名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/29(金) 07:22:40.84
板、いつも無交渉で買ってるのか？
神田の店なら大体どこも他店と戦ってるから一言言えば付けてくれるし
ネットで買うなら逆に特典に付けてくれない店探すほうが面倒なくらいだが
0486名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/29(金) 13:36:32.56
>>473
古毛布で良いじゃん
万が一スタックしたときにも使えるし
0488名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/29(金) 14:33:17.16
うちはオモニおススメのオンドルでぽっかぽか
キムチ鍋とチャンジャでマッコリか眞露を少量の便で割って飲むと臭い系の芋焼酎のようで美味
お試しあれ
0490名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/30(土) 13:55:23.06
ゲレンデに新潟ナンバーでノーマルタイヤにチェーン履かせてる車がいたけど
BMWのSUVぽかったけどタイヤ買う金無かったのかな？
0491名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/30(土) 22:28:36.58
自分は、オールシーズンタイヤとして売られている冬タイヤ使ってるから
厳しい勾配があるときは念のためチェーン着けることあるよ

輸入車のSUVやクロスオーバーは純正着装が上記のタイヤな車もあるし
BMWのXシリーズがそうなのかは知らないけど
0493名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/31(日) 15:57:39.51
>>491
国産でもSUVは標準でオールシーズンはいてるし、シーズンに何度もゲレンデいくようならアホと貧乏人以外はスタッドレスに履き替える。
0495名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/31(日) 16:57:07.85
>>492
自分が履いてるのはスノーフレークマークのある冬タイヤだよ
夏タイヤから冬になったら履き替えてる
>>493
日本車のSUVでスノーフレークマークのある純正装着タイヤは見たことなかった

遠方から雪国まで雪のない遠距離を走ってくることを考慮したら冬タイヤもありでしょ
道中の高速でのリスク と 比較的低速の凍結路のリスク を天秤にかけたらね
0498名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/31(日) 20:20:41.59
いや、高額車に乗っててススに行くのに
スタッドレス履いてないなんて超絶格好悪過ぎる
アルマーニのスーツ着てカッコつけてるのに靴はハルタとかのローファー履いてる様なもんだろ
そういうのを恥と思わない感性が信じられん
FFコンパクトでキチンとスタッドレス履いてる人間の方がまともなセンスしてる

車好きな筈ならばスタッドレスとオールシーズンの性能の違い位知ってる筈
0500名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/31(日) 21:43:16.85
例えばピレリの場合
エクストリーム向けウインタータイヤ（いわゆるスタッドレスタイヤ）　ICE ASIMMETRICO
ウインタータイヤ　WINTER SOTTOZERO
オールシーズンタイヤ　SCORPION VERDE ALL SEASON
があって、それぞれ別だよ

ファルケンが海外でウインタータイヤとして販売していたものを
国内投入時になぜかオールシーズンタイヤとして販売したということがあったり
メーカーや販売店もウインタータイヤとオールシーズンタイヤの混同を助長してる面はあると思う

褒められたことではないけど、煤仲間のBMW乗りやアウディ乗りは飛ばす人が多くて
スタッドレスタイヤでは不安でウインタータイヤを履いてる

自分がウインタータイヤを履いてるのはまた別の理由で、雨にスタッドレスタイヤで怖い思いをしたから
（仲間の影響はない・・・とは言い切れないけど）
0502名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/31(日) 22:06:39.67
いやいや、別の意味でだろうがなんだろうが高額車乗っててスタッドレス以外でスス行くならばセカンドカーにスタッドレス履いて行ってくれんかね
くだらねぇ理由付けて他車に迷惑かけんな
事故らなくても雪道なりの常識的なスピードは出せない筈だよ
実は金ないけど無理して見え張って高額車乗ってるんか？
偶に居るんだよな、除雪車並みに遅いヤツ
0506名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/01(月) 10:56:32.97
雨のスタッドレスは周囲に合わせた運転程度は全然余裕
雪道のスタッドレス以外は破綻の瞬間の可能性があり過ぎる
超ゆっくり走ってもヤバい
そもそもあまりにもゆっくり走ると周囲に迷惑掛け過ぎる
俺は只ゆっくり走る車は仕方ないと思うけど
クロカン四駆とか輸入車SUVなんかで除雪車スピードの車には後ろからしっかりとプレッシャーかけてあげるよ
間違いなく只のオールシーズンとかしか履いてないからね
都心大雪の時の蓋車よりも頭にくるわ
0509名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/01(月) 21:58:23.29
愛知県内の去年１年間の交通事故による死亡者数は２００人に上り、１５年連続で全国ワーストになる見通しです。
0511名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/02(火) 06:03:27.63
何をもって最強と言ってるのか知らんけど速さのことなら重心の高くて重たいフォレスターでWRXとかレヴォーグに勝てるわけねーじゃん
志賀なら最低地上高にも余裕は必要ないし
0514名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/02(火) 16:56:19.58
低μ路はサスペンションが柔らかい車の方が走らせやすいだろうから、乾燥路メインじゃなければ俺はフォレスターを選ぶわ。
0515名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/02(火) 17:23:28.41
軽トラが雪道向きな要素はあんまりない
四駆で地上高が高い割に安く軽いってメリットあるけど実際遅いし運転しづらい
軽いから慣れれば速く走れるけど正直危険
スタックとは無縁だからその点は心配ない
0528名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/03(水) 10:36:50.54
帰りの高速なんて、レーダークルーズコントロールを100km/hにセットして、
レーンキープアシスト使って一番左の車線をトロトロ走ってくればいいんだよ。
軽くハンドル握ってるだけで家に着く感じ。
0529名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/03(水) 10:54:42.93
>>528
そうやって走ってると被せるように車線に入ってくる車がいるのが嫌なんだよね
飛び石とか怖いからもっと余裕をもって入ってくれば良いのに
0530名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/03(水) 11:00:09.07
さっさと走行車線に戻らない愚図車は
追い越した車に被せた後に走行車線からぶち抜く
0531名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/03(水) 12:17:11.89
こいつらには急ブレーキ踏んでいいよ♪

名古屋・三河・岡崎・豊田・尾張小牧・一宮・春日井・豊橋
0533名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/03(水) 13:22:30.24
フォレスター、CX-5、エクストレイルあたりの雪道優劣なんて誰にも分からないだろ
構造的にどんぐりなんだから

って書くと荒れるかな
0538名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/03(水) 15:33:23.13
人間だよ人間そのもの
0545名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/04(木) 07:36:49.16
スバル車はエンジンの耐久性と整備性に難あるから論外
マツダはスカイアクティブが優秀だが、塗装や内装等の各部品の品質がイマイチ
日産はEVばかりで、ガソリン車の技術がワンテンポ遅れてるわりに無駄に価格が高い
三菱は社会的にも論外

スズキ、トヨタ、ホンダが堅実だなあ
0558名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/04(木) 20:27:04.94
燃料費と維持費で年間50万かかるが、山で遊ぶならランクル100系でしょう。
0561名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/04(木) 21:12:00.71
>>556
少しでも交通量のある道では150mmあれば問題ないと思うけどなぁ
輸入車でよくあるステーションワゴンの足をちょっと上げただけのクロスオーバーがそのくらいしかないはず

最低地上高130mmの車に乗っていたときは轍で擦ることはあっても、雪の道路で亀になったり擦れて壊れたことはないよ
駐車場は掘らないと出れないことはあるけど
むしろ雪が無くなってからの山道がコワイ、舗装からダートの境目が掘れてて底をぶつけてぺラシャがいかれた
そんで160mmの車に乗り換えた

200mmぐらいの車も試乗したけど、腰高で気持ち的に転倒しそうで落ち着かないのと
ロールを抑えるためか乗り心地が納得いかなくて買わなかった
150mmぐらいがちょうど落としどころじゃないかなと思ってる
0563名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/04(木) 21:22:38.12
以前ランクル100乗ってたけどデカい割に荷物は乗らないわ車重あり過ぎで下りは気を使うわであまりおすすめしない
分割式のリアハッチもいざ荷物取り出す時に邪魔でしょうがないし吹雪いた時に屋根は短いし
平地や轍での安定感は抜群だけどね
0565名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/04(木) 21:41:30.45
>>562
同車種でも四駆と二駆で車高が違うのがあるけどだいたいこんな感じ
今流行りのなんちゃっては200mmないのが多い

210〜225mm パジェロ ランクル プラド フォレスター ラングラー T31エクストレイル CX-5 初代アウトランダー

200mm XV アウトバック レネゲード T32エクストレイル エスクード

180〜190mm ハリアー RAV4 ヴァンガード 現行アウトランダー ジムニーシエラ ヴェゼル ムラーノ クロスロード パジェロイオ ヴィーゴ ラッシュ
0566名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/04(木) 21:47:15.07
>>565
素晴らしい
ぶっちゃけ180-190が主流っぽいですね
普通のクルマだと車高で困るよりフェンダーが低くて困る事か多いような気がする
フェンダーさえオフロードっぽい形してれば充分かもね
0567名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/04(木) 21:52:47.83
>>564
その日本の道にちょうどいいのが日本車に少ないのよ
XVは高すぎでレヴォーグはベタベタ
いい塩梅なのはアウディロールロードとかVWオールトラックになっちゃう
0569名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/04(木) 22:34:38.59
ランクル最強
0570名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/04(木) 22:42:19.90
乗り手最弱
0572名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/04(木) 22:59:25.63
軽いアルトで余裕よ
0574名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/05(金) 03:17:34.39
駐車場で車が雪に埋まったとき、自分の150mmの車がなかなか出られず苦労している脇を
アウトバックとかフォレスターがスイスイ出ていった経験から200mm以上の車を選んでいる。
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