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ゲレンデに行くのに適した車31台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/08/26(土) 12:35:17.67
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デリカネタは隔離スレでどうぞ
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0278名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/06(水) 22:52:38.42
モデル末期で悩んだけど時期型はでかくなるって話なんでフォレスターXT発注
今週末納車だけど手持ちのルーフボックだとギリギリ車庫の入り口に当たる事が判明orz
車高下げるか薄型のルーフボックに買い換えないと・・・
0280名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/06(水) 23:02:36.93
それはスタッドレスを履いた段階でそうなのかな。
夏タイヤと少し外寸が違うことがあるから、車高も少し変わったりする。
0282278
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2017/12/06(水) 23:13:40.38
計算上20mmオーバーなんだよね
純正夏タイヤが225/55R18でスタッドレスは225/60R17を買ってあるんだけど外径はほぼ同じはず
とりあえず車来たらダメ元でボックス着けてゆっくり車庫入れ試してみる
0291名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/10(日) 10:54:45.93
この条件でだったら何を買いますか？

人員 ： 主に2名
積載 ： スキー2セットとボード2枚を車内積み
行程 ： 往復500km〜1000km、日帰りもしくは一泊
寸法 ： 幅1800mm程度以下、全長は積載を満たしつつ出来るだけ短め
　 　 　 最低地上高は150mm程度以上、全高は1700mm程度以下出来れば1550mm程度
性能 ： 高速道路が楽に走れること（安心感、乗り心地、パワーの余裕）、出来れば4WD

ちなみに、煤するようになってから乗っていた車のよいところと不満点
　プジョー307SW
　 　○車体長4.4mしかないのに170cmの板がまっすぐ車内積みできる
　 　×FF
　パサートヴァリアント4Motion
　 　○4WD
　 　×最低地上高が低い、車体が大き過ぎる（307SWの積載が優秀だったので大きい車を選ぶことになった）
パサートからの乗り換え検討中です、いまどきだったらミドルサイズSUVでしょうか。
0292名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/10(日) 11:14:50.63
>>291
全高が1715だけどフォレスターのターボのルーフレール無し
どうしても1700以下ならSTIのサスにすると20mm下がる(アイサイトも問題無し)
20mm下げても最低地上高は200mmある
0293名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/10(日) 12:49:49.31
>>292
ルーフレール無しだと雪下ろしやすいので車内積み派には好都合ですね
フォレスターは全長4.6mですからパサートの4.7mより短いですし、
後席をたたんだときの荷室長は175cmぐらいあるようなのでOKですね。
ありがとうございます、検討します。
全長がもう少し短いければなおよいのですが…
0295名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/10(日) 13:39:52.61
フォレスターは雪路強いしターボのコスパは世界トップレベルだけど来年モデルチェンジ控えた末期モデルだよ
ただ、室内長を考えると同クラスのSUVは更に全長や全幅が大きい
フォレスターも次期型は確実に大きくなるだろうから、直ぐに旧型になるのを気にしないなら現行お奨め
280psの余裕とアイサイトでスキー場までの往復はかなり楽になると思う
0300名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/10(日) 22:01:17.16
フォレスター試乗してきました。

走ってみて、良かったところ、もうひとつだったところ色々ありますが、、、
シートにお尻の包まれ感がなくて摩擦で保持している感じが自分にはダメでした。
（シートバックを垂直近くまで立てないと前へずれそうな感覚）
ランバーサポートもしっくりこないし調整もできないものでした。
機械としてモノがよさそうななだけに残念でした。

ちなみに、展示車、試乗車、営業さんの車、手当たりしだい座ってみるとBRZのシートは悪くなかったです。
フォレスターのモデルチェンジでシート改善を期待していいのか？　それとも、BRZだけシートへのコストのかけかたが違うのか？
ちょっと疑問に思いました。
0308名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/11(月) 12:59:10.99
幅1800程度で全高1700程度で地上高150以上の4WDとか現行でもアウトランダー、エクストレイル、フォレスターぐらいしかない(170の板が乗らない)
全高1550になると地上高の低いレヴォーグぐらいか
中古でいいならアテンザスポーツワゴンがドンピシャ
現行にこだわるなら後はカローラフィールダーやシャトルに格下げするしかない
0309名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/11(月) 17:15:02.62
このスレで言うのはアレかもしれないけど、デリカD5が欲しい
通勤で使わないし冬以外は月に2〜3回程度の運転で
あまり乗らないから燃費の良さはどうでもイイし軽油を現地で補給する暇あったら滑りに行きたいから
ディーゼル車じゃなくてガソリン車にしようかと思ってる
0315名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/11(月) 20:24:29.77
>>300
BRZはスポーツタイプだからじゃない？
一般的にスポーツタイプは横Gに耐えられるようにセミバケっぽいのが入ってるのが多い。
シートだけが気になるなら、いっそレカロとかにかえちゃえば？
0316名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/11(月) 21:02:47.06
>>300
スバルに内装を期待するのが間違い
0321名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/12(火) 22:19:36.65
VSCとかVDCとかの横滑り防止付いてから路肩に刺さってる車見る機会減ったと思う。今や軽自動車にも付いてるし。効果有るよねあれ
0322名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/12(火) 22:22:57.43
スタックに四駆
スリップに横滑り防止装置

横滑り防止装置の付いて居ないジムニーは雪道向いていない、と書いたら荒れた事あったなぁ
現行国産新車はジムニー含めた全車種ついてる
0326名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/12(火) 23:00:35.36
地域性とかありそうだな、うちも落ちてるのは軽ワゴンとかの方がよく見るし
有名なゲレンデとか地元民以外が集まりやすい場所は雪に不馴れな県外ナンバーも多いし四駆の安定感に騙されて突っ込んでそう
0327名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/12(火) 23:00:49.73
田んぼ刺さる四駆の伝説は都市伝説よ
と言うか昔の四駆の話
昔のパジェロなんかのデカい四駆は手動切り替え式で普段はFRなんだよね
四駆入れると燃費悪いしエンジンうるさいし、平地の雪じゃ四駆使わない
FRなんだからそりゃスピンするわ
最近の四駆で手動切り替えなんてのは軽トラ系だけ
売れ筋のSUVは勝手に四駆になるから早々スピンしない
0329名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/12(火) 23:17:04.23
軽トラはホイールベース短いしケツが軽いからタコ踊りしやすいのは分かる
クロカンは車重があるから一度滑り出したらあぼーんしやすいのは分かる
なんちゃってSUVは所詮スタンバイなので無茶な運転すればぶっ刺さるのは分かる
スバル←おかしいのはテメーだよwww
0330名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/12(火) 23:32:29.13
スバル多いか？
ここ2年くらいは各社満遍なくって感じだけどな
その前はエクストレイル天下だった
スバルの四駆は評判良いけど、数が多いと感じた事ないね
0331名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/13(水) 01:59:07.66
県内にゴルフオールトラックの試乗車は無し、ティグアンはあるとのこと。
全高はできればもう少し低いのがいいのだけどと思いながらも、とりあえずVWのデラ行ってきました。
全長4.5mと短いわりに板の車内積みはOKで、それは希望どおりでしたが、
なんと現行ティグアンはFFしかないとのこと。
営業さんによると先代ティグアンもFFがラインナップされてからはFFがよく売れていたそうです。
なんだかなぁ・・・

結局、ぎりぎり新車保証の残っているパサートオールトラックの下取り中古があったのでそれに決めました。
ヴァリアント(B6世代)からオールトラック(B7世代)への乗り換えで、最低地上高を150mm以上にする目的だけは達成できました。
せっかくご意見いただいたのに代りばえない結果になってしまいました・・・
0335名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/13(水) 15:08:33.65
日本語が変だけど四輪エンブレが下りで効くかって事だよね
確認のしようがないけど俺の車は効いてる感じがする
オートマでも下りで軽くブレーキ踏むとエンブレかかってくれるあたり、最近の制御って優秀だなぁと思う
CX-5ディーゼル四輪ね
0336名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/13(水) 15:55:40.77
ごめん、かっこつけようとしたが失敗したようだ

二輪でエンブレより四輪でエンブレ効いた方が安心だよね。FFとか最悪ね

おそらくホンダの流体の奴はダメ
SUVはだいたい大丈夫？
スバルは大丈夫そうな気がする
0343名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/13(水) 19:21:12.86
>>336
トルセンデフ(クアトロシステム)とハルデックス（4Motion）の両方で煤行った経験からいうと
乾燥路でタイトコーナーブレーキングをすこしでも感じるAWDは4輪にエンブレかかる様子
試乗車でも乾燥路のUターンなら試せるんじゃないかな
0346名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/13(水) 20:41:39.00
車検はデラじゃない整備工場でやればそんなに高くはないですよ
とはいっても、あんまり安い車はヤレも相応なのでいい状態にするのは結構お金がかかりますし、故障したときの部品代も高いです

中古輸入車は賭け事みたいなもので、最初に買った中古車が当たりだと嵌ってします
この価格でこの乗り味この内装はやめられんってなるわけです
んで、味をしめてまた中古輸入車に手を出すと、今度は修理代に50万とか100万とかかかってドツボにおちいるわけです

当たり外れも楽しめるならそれもいいと思います、国産車より長距離ドライブが楽で飽きない車が多いですので
ただ、最近の自分は中古車を買うとしても2年落ち程度までと冒険しなくなりましたが・・・
0347名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/13(水) 21:20:22.53
そりゃ2年落ちぐらいなら高くはないだろうね。
5年以上だと結構な出費になったりする。
大物がどんどん壊れていく。
10年手前でラジエーターが割れるとか、びっくりすることが起きたなあ。
0348名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/13(水) 21:47:04.03
自分は中古を買う時は購入する時に車検代入れさせた金額で買う
交換パーツについてはこちらからも話をする
バッテリー、フィルター、オイル、ワイパーは基本変えさせる(バッテリー変えたばっかりとかなら液補充)
別途と突っぱねる会社では絶対に買ってやらない
儲けは要るだろうから整備費1回で済む分削って丸めた金額にしろとだけ伝えて分相応の価格出してきた所で買う
0349名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/13(水) 22:21:21.39
>>347
2年落ちが冒険でないってのはまだ新車保証があるからです
安い中古でってのは5年落ち以降ぐらいになるので賭け（冒険する）ってのはそれを指してます
わかりにく文章ですいません
0350名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/14(木) 00:48:54.55
車種はともかくセンターデフロックが付いてない車は個人的に論外なんだけど、乗ってる人少ないよね。
スタックした時どうしてるんだろう。
0359名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/14(木) 12:26:15.99
バンガロー借りて泊まった時は出れなくなったことがあるなあ
元々除雪されてない新雪の上に突っ込んでさらに夜中に雪が積もったんだけど
あの時は電制四駆じゃ限界はあるなあと感じて直結四駆の凄さは改めて感じた
0361名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/14(木) 16:46:03.86
スタッドレスタイヤが強制された直後(98年？)は四駆四輪スタッドレスでも登らない坂が多かったし、四駆なのにスピンする謎機構だったけど、今はそんな時代じゃないんだな
進歩すごい
0362名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/14(木) 16:56:53.88
同じ条件でもハイエースははまって2tトラックは脱出なんてこともあるし、逆に普通車は埋まるけど軽トラは楽に抜けれることもあるから一概には言えないよね。
ただダブルタイヤのトラックはやっぱり強いから(空荷は別)接地面多いのはやっぱ得なんだなあと昔思ったことはある。
0364名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/14(木) 17:32:08.94
最近では雪上性能、氷上性能の進歩より、夏タイヤとの違和感がなくなった進歩が大きい気がする。
昔はどうにもならないぐらいグニャグニャだったが、今のはそこまででもない。
0366レイナ ◆5/wc1YLq9k
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2017/12/14(木) 18:01:58.68
ダサい車で連れて行かれるのは勘弁だお(´･ω･`)
0367名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2017/12/14(木) 18:07:54.01
レーシングやってる子供二人乗せるだけだから見た目は気にしない
ただ冬期以外にもロングドライブしたりするからそこそこ走れる車がいいなー
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