ゲレンデに行くのに適した車31台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/ski/1491450121/ 新しいエスクードは皆さんどう思います?スキー向き? >>17
スキー板積むには全長短いかなあと思う
後ろ倒してコンソールに向けて積めば2人ならいけるけど3人になるとビンディングと後部座席干渉して工夫がいりそう 日産車の所有者はえらいことになったな
ライトユーザーはエクストレイルやセレナ多そうだけど
国交省も面子潰されてお灸据えるためにしてた抜き打ちで企業が潰れかねない不正が見つかって泡くってるだろうな
巻き込まれた日産ユーザーの方ご愁傷さまです 国家資格とかならまだしも、社内資格でしょ?
大したこたぁない 自分は日産じゃないけど他のメーカーに波及して欲しくないな
もちろんマイカーは大丈夫ということ大前提なんだけど巻き込まれたらあれこれ面倒くさそう >>26
メーカーを信頼して社内資格でOKだったのを日産が裏切った
今後出荷検査員に国家資格が必要とかいう事態になるかもね ソリオの4WD最強 スタック知らず スタッドレスさえ不要かと勘違いするほど 正直言うとソリオの4WD買おうか悩んでるんだけど
これで大丈夫か?と疑問に思っててw ハードな積雪の所なんて走らないと思うけどスキー場だからアップダウンは何処でも多少はあるし
そこ登れないなら4WDの意味ないしなーと思う次第 アウトバック、この車に乗り換えてイロイロなスキー場に行ったけど困った事なんて無かった。
乗り換えて長いせいか、この車のおかげで問題ないのか普通の車でも問題ないのかよくわからなくなってきた ジムニーでいつも行くんだけど走破性は文句なしなんだけど
降っている中走っているとワイパーの下と右側に雪がたまって(特に下)
いってワイパーの動きに支障が出てくるときがあるんだけど
ほかの車はどう?あと対策ってなにかあるかな? >>36
いい車だとそこにヒーターがある
撥水系のコーティングしておくと雪がつきにくい >>37
出会いサーじゃなくてデアイサーだっけ。
あれいいよね。1300のシエラにはついているんだけど
さすがに流用はできそうにないからさ。
撥水か、この冬試してみる。 ワイパーデアイサーか
結局電熱線入れても外が吹雪で気温下がってきたら小まめに落とさないと追いつかなくなる
撥水は雪には有効なんだけどワイパービビリだすから嫌だな
あれはどうにかならんもんか フロント撥水て油膜みたいにギラつかない?
やり方悪いんかな >>42
ガラコみたいなやつは拭き取りが甘いとギラつくし夜対向車のライトで乱反射するとヒヤッとする時がある
色んなタイプがあるから全部は分からん シリコン系はギラツキやすいからフッ素系おすすめ
飛びは弱めだけど持久性はよい >>44
フッ素系って具体的にどんなのがいいんだ?
カー用品も種類多すぎていつも困るんだよな
週末にでも見に行ってみるわ 撥水ワイパーだけでも効果はあるけどフッ素コーティングとかした方がガラスへの雪の付着やら凍結やら防げるんだよね
ボディに剤のシミができちゃうから撥水ワイパーだけで我慢してるけど Tj CRUISER
https://trafficnews.jp/post/78733
次世代のTNGA(トヨタニューグローバルアーキテクチャー)プラットフォームを想定
ユニットは、2Lクラスのエンジン+ハイブリッドシステム
駆動方式は前輪駆動および4輪駆動
主要諸元
全長4300mm
全幅1775mm
全高1620mm
ホイールベース2750mm
定員4名
サクシードを短くしてモビスパを4WDにした感じ
https://motor-fan.jp/images/articles/10001281/big_main10001281_20171006110945000000.jpg >>58
遊び車にめっちゃ欲しい
でもお高いのかな 角が尖ってて、ちょっとぶつけただけで相手が大出血しそう。 デリカのライバルみたいな作りしてるな
でも色々な趣味に使いやすそうでいい 今更FJクルーザー買うのもな だったらジープラングラーにするかって思ったけど、これまたFMC近いし こないだ
ハスラーの白ナンバー見たんだけど
あれまだ売ってないよな
なんだったんだろ どちらが前か後ろかわからない謎めいた魅力・・・Gブル 現行ならアルトバンMT2WDが最強
・車体安い(70万前半)
・燃費いい(28kmくらいは余裕)
・タイヤ安い
・荷室広い
・軽い
ゲレンデまでなら深夜でもFF2WDで十分
よほどじゃない限り簡易チェーンでほとんど登れる。
いくら4WDでも滑ったら止まらんしな どこが最強なのか全くわからない
貧民のお前でも買えて維持出来る中では最強ってことでおけ? >>73
>>71にとって最強wなだけだから放っとけ
ちなみに俺はスキー場まで片道200kmあるから個人的に論外だ >>73
おう、冬用のセカンドカーには最適だぞ
距離乗るし、安いから2〜3年で買い替えできるだろ
車両保険も買い替えればいいから不要だしな
>>76
心配するな、俺は片道300kmだ >>75
同じく200キロ組
ある程度大きくないとしんどいよね
板も最大で約2mあるし
コンパクトクラスでも
つらいもんがあるな スス用のセカンドカー持つぐらいなら、飛行機や新幹線で行った方が安そう。 宿の軽トラ借りて周囲のゲレンデに行くくらいなら楽しいんだけどな >>58
このまんまで出る訳ではないんだろうけど
空調の操作どうすんだコレ 1100万円
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130725/1050997/?ST=trnmobile&P=3
消防では高踏破偵察車として納入実績有り(メーカー名Forward 6×6)
6輪駆動、ハブリダクション、総輪デフロック機構、副変速機構、アリソン社製6速AT インプレッサWRXとかどう?
ボンネットカーボンだったり排熱ダクトいっぱいあったら雪に弱いかな なんだかんだでフォレスターのターボ
最低地上高220でフルタイム四駆
同クラスのSUVでは幅も長さも小さめで取り回しよい
280psのパワーとアイサイト、視界の良さで高速・長距離も楽チン
ハイオク10km/Lの燃費が許せればルーフボックス載せれば4人までではベストチョイス そう思いスバルに行ったが内装質感に耐えられず独車にした
次期型には期待したい 色々うんちく垂れても結局小さい車しか動かせない下手糞 昔トレイルブレイザー乗ってる兄ちゃん達見てカッケーなーなんて思ってたけど今考えると無駄の塊みたいな車だな
軽で一人で来てる人間見る方がまだ好感持てるのは時代のせいだろうか そう思ってスバルに行った←行ってない
独車にした←してない あ〜〜ハイラックスサーフ欲しい〜〜
あれでゲレンデ行ったらぜってーカッコイイよ >>104
2.7を2年だけ乗ったけど今だとちょっと残念な車だぞ >>104
サーフ好きのオッさん達にはカッコいいと思われるだろう。
それ以外は・・・ 4ATだもんなー
車重あるから関越のだらだらした登りは前が中途半端だとすぐ失速しそう
215はガワもデカいから雪国で道幅狭くなるような所だと気を使うだろうし185だとナビ標準化前でオーディオ位置低かったり流石に設計が古い
確かにサーフをどかーんとゲレンデ着けていかにも玄人っぽいのが颯爽と出てきたらかっこいいっちゃかっこいいんだけどなー ゲレンデ至近のヒトが無造作に乗り付けるとかっこいいんだろうけどなー サーフはバックドアが跳ね上げなのがスス的には利点
現地で雪が降ってても屋根変わりになる
ここがプラドやパジェロとの一番の違い
もし復活があるなら背面タイヤ辞めて床下にすればなおよい ハネアゲバックドアは降雪時に微妙に嬉しいよねw雪は入っちゃうけど横開きより全然マシ
でも横開きは横開きでドアのポケットが何気に便利なのと格好いいw >>90
性能からみたらすごく安いな
オレ買うからお前ら荷台に乗せてやるよ 新型のジープコンパス欲しいなあ
ミッションもCVTじゃなくなったしSNOW SAND MUDと四駆も選べるしリアシートの分割も4:2:4だしススにはもってこいな車だわ
ジープはタフだという認識があるけど電気関係とかどうなんかな?
壊れて何ヶ月も帰ってこないとか含めて外車は不安だ スレ覗いておっと思ってサイト見てきたけどコンパスいいな。
4人でも十分行けそうな感じだわ。
外車は悪いけど自分も乗ったことないからその辺は知らない。 >>114
故障とは上手く付き合っていくしかないですよ >>116
ジープか、、、
ミッションケースが割れたり他にも細々トラブル多いと楽しく付き合っていける自信は無いな
お迎えに行くだけでもそんなクルマ捨ててしまえってなったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています