ドケチの自動車 22台目
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サーキットやら峠攻めてるとか、高速道路の利用が日常茶飯事でないなら、
定期交換を施していたらエンジンの消耗に差はないだろ。
廃車になるのはエンジンの故障よか、クーラー、ゴムホース類の故障、劣化による
修理が高くつく場合がほとんどではないか？
>>937
車検ごとってのはあまりお勧めしないなぁ。
距離にもよるけど。だいたい車検の間に何キロくらい走ったの？ イエローハットじゃ3000Km毎に交換しろって言われるんだよなぁ
ほんとかなぁ 良い合成オイルなら三千キロごとってのはない。五千キロでも十分だ。
安い鉱物油ならその辺が無難かなぁ。 >>940
3000交換とかキチガイ以外の何物でもない
https://i.imgur.com/jCLcUWR.jpg
15000で十分
心配なら12000で換えとけ
ハイパワーターボカーや直噴エンジンとかなら早目に交換した方がいいけど 短距離走行の繰り返しだと、オイルの希釈や乳化が起こりやすい
だからオイル自体の寿命が来るよりずっと早く、オイルとしての性能を保てなくなる >>943
軽のターボ車はシビアコンディションとして、
3000kmでの交換を推奨している 鉱石油などその他安いオイルってことは、結局添加剤が大したことない、
ケチっているってこどだから、高速走行はエンジンを痛めることになるんじゃないか
と思ったんだが。
まぁ趣旨は「安いオイルでも定期交換してれば、問題ないだろ？」ということ。
高級オイルがエンジンに優しいのは間違いないが、普通の日常利用なら
オーバースペックではないかと思うん。 色々調べたら、エンジンの心配して高級オイルつかうよか、ホース類のメンテをしっかり
した方が、車の長寿命化につながるようだ。
定期的にボンネット開けてホース類をゴム保護剤（シリコン不可）使って拭き上げる方が
効果的なんだと。そうそうできることじゃないけども。 ハイブリッドの人はしない方がいいかも電気危ないｗ
つーか、分かってたが今の車のエンジンルームは密につまってんのな。
俺が幼児の頃の車はスカスカで普通に地面が見えてた。 >>947
車による
油温が高くなりやすい車だと、熱でオイルの劣化が早く進む
軽自動車、車重に対して排気量が小さい車(積載の大きい貨物車も含む)、スポーツカー、ターボ車が要注意
走り方にもよる。制限速度キッチリで大人しく巡航するよりも、高い速度で巡航したり追い越し加速を繰り返す方がオイルの負担が大きい 極端な話オイルは量さえ満たしてれば交換しなくても10万キロぐらいは壊れないで走る
燃費は悪くなるしノイズも大きくなるが
それでも走行不能になる事はまあ無い フィーリングの悪化から走行不能まで
弊害の幅が広すぎ 交換時期、理由はいろいろ説あるが流石に十万キロはないわ。確実に燃費悪化の原因。 ああ書いてるな。燃費悪化上等ってか。これはドケチではないバカである。 ケチが過ぎて逆に損してる事に気づかないマヌケは多いよ。 10万キロもほっといてくれる車検整備屋あるのかね
１年１万でも１０年だろ
ドレンボルト固着してそう >>959
どケチなら自分で車検受けるに決まってんだろ
アホか >>960
自分で車検うけてもいいが
車検整備は整備士以外がやっても整備したとは認めてくんないよ >>960
自分で受けてるレベルの人がオイル交換ごときでブチ切れるってやばいだろ >>961
認めてくれないって誰がだよw
イミフw >>961
整備は本来自分でするもので
業者が代行するのも可 どケチの割に自分で整備して車検受けないんだな
あんなの自分でやれば何ちゅう事ないのに
サイドスリップとライトの光軸さえ合えばまず受かるから
ブレーキや排気ガスは素人では直せないから
そこでハネられたら修理屋に頼めばいい 知識のある人はそれでもいいけど、ない人は人任せがいいんじゃないの
ユーザー車検は冷却水・油脂類はじめ定期交換部品や消耗品まで面倒みてくれないから、知らずに放っておくと大きなトラブルの原因になる
その度に中古車を乗り継いでいたのではドケチどころじゃないから 誰だって最初は素人だし知識もない
自分でやる事で経験となる
思い通りに行かずに失敗する事もあるだろうけど
苦労して覚えた事は忘れないから つーか、車乗っていてはケチとは言えん、車無いと生活が成り立たない地方であっても。
スクーターでなんとかなるだろう。タクシーという手もある。
所有に絡む経費を考えると単発ならタクシー利用の方が割安。 四つタイヤがどうしても必要なら、軽四貨物車。
税金は普通軽自動車よりさらに安く、長距離長期間利用を前提としてるので
普通車より丈夫に作られているそうだ。
新車価格からして安い。 >>970
自分で車検やるなら4ナンバー登録は悪くない選択
毎年車検だけど税金半分だから実質同じだし 知識も何もない爺がロクに整備もしないで自分で車検通したボロ中古が
そこらを走り回ってると考えるとゾッとするな。 車検なんてそんなもんだぞ
極端な話陸運の検査ライン出て1m後に壊れてもいいんだ
ライン通す時だけ持てば車検は通るからな ユーザー車検だと売却や買い換えで査定下がるよ。買う側からしたらディーラー車検や整備が安心だからね そもそも乗り潰すから売却など考えておらん
不動車ですら2万円ぐらいにはなる 滋賀県警甲賀署は１５日、自動車運転処罰法違反（無免許過失運転致傷）と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで、甲賀市甲賀町隠岐の観光施設「甲賀の里忍術村」の経営者の男（６８）＝同市甲南町野尻＝を逮捕した。
逮捕容疑は、１４日午後５時１０分ごろ、同市甲南町新治で、無免許で乗用車を運転し、駐車場から県道に出る際、左から来た同市の清掃業女性（６５）の軽乗用車と衝突。女性に首や胸などに全治１週間のけがを負わせ、車を降りて逃走した疑い。
同署によると、容疑者は「無免許なので怖くなって逃げた」と供述している。
容疑者は、１９８３年に同施設を開業し、近年は海外の観光客にも人気のスポットとなっていた。
https://s.kyoto-np.jp/politics/article/20181115000190 >>977
ユーザー車検かどうかなんてわかんないよ
点検記録簿に適当にありがちな車屋の名前でも書いてりゃわかりゃしない
そもそも車検の種類で査定が変わるというのは眉唾だけどな 査定気にするような車に乗ってんのかよ
2オーナー中古の軽トラだろ？ 軽トラ中古で２オーナーだと相当ぼろいんではないか？自分で直せるならありかも。
簡単で素人にも分かりやすいし、何とかなるか。 道具の需要に純化するなら、バン、ワゴン、トラックなど軽貨物一択だな。
これ以外はぜいたく品。 タイヤ以外の足廻りに関わる部分
エンジン分解、点検整備
は資格ないとダメだから
犯罪者の書き込みはスルーでいいんじゃね >>989
いつの話してんのw
規制緩和前しかご存じない？ 記録簿って今要るの？
びっちり完璧に書き込んで軽の車検受け行ったら「あー記録簿要らないですー」って窓口のおばちゃんに言われたが >>989
自分の車なら、エンジンだろうが、ブレーキだろうが整備してかまわない。
資格がいるのは他人の車をいじる場合。 どうせ口だけなんだからほっとこうぜ
ブレーキ分解してる写真をIDつきでアップしてからだ えっブレーキ分解ってみんなやってないの
キャリパー外してパッド外してブレーキクリーナー吹いて耐熱グリス塗ってってごく簡単な事しかやらないけど
さほど難しくないよ ゴム部品やブレーキフルードの交換となると手間でしょ。
空気抜きしなきゃならんから二人いる。一人でやるとブレーキ踏む係と空気抜くで面倒だ。 >>996
1人で出来るよ
やり方は色々あるけど
今時ネットみればみんなやってるからな >>981
今は車検証を見れば分かるようになってる このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 67日 17時間 33分 57秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
