【ダイハツ】コペン LA400K/A Part109【トヨタ】
>>131
買うまでが一番楽しいからそれもええ
次はハーフウェイのECUとハイカム入れる予定 私はクルマはノーマルを維持することに美学を感じるけど、こういう風にいろいろ弄りたいジレンマもある
次はここを変えようとか考えるの楽しそう 洗車してて気づいたんだけど、ボンネットペコペコするね。歩行者頭部なんたらの設計になってるのかな。
あまりにも軽い力で凹むから塗装が心配だ >>132
すげえな、そこまでいったらもう立派なチューニングカーや 一部のタチ悪いオーナーのせいでコペン乗りの印象が悪くなるのは残念です エンジン内部まで弄る気はないからDスポのECUでいいやと思って今期ボーナスで買ったった 結局ドノーマル車にレギュラーと廃屋どっちがええんや 弄ってないならレギュラーでいいよ、わざわざハイオク入れても無駄 燃費はそれなりに良くなるからレギュラーとトントンぐらいの維持コストやで エクスプレイ発売と同時に買ってファミリーカーに買い替える為に4年前に手放したけどまた欲しくなってきた
セカンドカーとしてジムニー狙ってたけどコペンの方が自分に向いてそうなんよなぁ
2,3年後狙ってるけど 2025年に販売終了ってなったら困るなぁ
仮に販売終了になるとしてそれが発表されてから注文は間に合うのかどうか >>147
迷うな、今すぐでも注文せよ！
時期を逃す者は必ず躊躇う、
チャンスに後ろ髪は無い。 少し冷静に考えよう
現行の終売の可能性は結構な人が予想しているけど、終売の後また新型が出ないとも限らない
自分にとって現行コペンがどうしても必要なものなのか、もう一度考えてみたら良いんじゃない？
とりあえず、隙あり！ さすがにこれだけ長く売ってると欲しい人には行き渡ってるからな
だから、今さらコストかけて法規に対応させるつもりもないのだろうし
それこそ、2〜3年後なら次期コペンが出てるだろ コペンのKFエンジン思ったより耐久性あるのね。
今22万キロで何の問題もないや 高速走行中にミッションブローして、ミッションとクラッチ一式交換したくらい 22万キロ問題なしは逞しいね
耐久性も凄いけど、そこまで走り込んでるのも凄い
俺はレトロ自販機が好きだからいろいろ回りたいけどまとまった休みが取れないから、日帰りできる距離がせいぜいなんだよなぁ
でも、それだけ耐久性あるのは、永く乗りたい人にはありがたいね 2014年式ローブCVTノーマル
アイドリング時にエンジンがブルブルする時があるんだけど
何か原因や対処法あるかな
セカンドカーだからチョイノリばかりで走行距離23000km エンジンぶるぶるは色々な原因があるので、自分も含めて素人がちょっと見ただけで判断はできないと思う
ただ、素人見立てで申し訳ないが、距離数が少ない点やアイドリング時(ドライブに入れた時ではない)の振動という点で
エンジンマウントではないような気がする
たまに動画で見ているとボンネットをあけて水を入れたペットボトルを乗せてエンジンそのものの振動を見るという方法がある
再現が難しい症状だし行ったら直ってしまうかもしれないけどどうしても気になるならディーラーで見てもらうのがいいと思う
少なくとも素人が集まる2chよりはマシな診断が成されるはず
隙あり！ 皆さんどうも
カーポートで直接雨が当たらないで駐車、チョイ乗り多し
オイル交換は半年毎、マウント劣化するほど乗ってないとは思う
アイドリングって書き方悪かった、Dレンジで信号待ちでブルブルする
いつもディーラーに入庫していて今度点検あるから見てもらうよ 俺もそれなりにブルブルするぞ
2023年式距離は8000km
オイルはワコーズプロステージ5w30 整備で見てもらうのが一番だけどね。
ただ、マウントは距離だけじゃなく年数でも劣化するよ >>155
ノスタルジックヒーローのレトロ自販機やレトロ喫茶店
近場はドライブがてら行けたけど
遠いとなかなか大変なんだよな ECU換えて、プラグの番手を上げてからハイオクってのがよくあるパターンだと思う
けどコペンのECUは4000回転より上じゃないと差が出ない仕様だから、
CVTの人は関係ないし、MTでもよっぽどぶん回す人じゃないと意味が無いと思うよ
日常的に4000回転より上まで回す人は、運転の下手な人だと思う 俺MT乗り4000回転程度は使いがちだが下手なんかな
常用はしないけど5000程度までなら普通に引っ張ってシフトするぞ たくさんガチャガチャしたいから2500から3000辺りでシフトアップしてまう >>171
それだと低速のうちに5速まで行ってしまわない？ ノーマルだとトルク的には4500くらいまでが一番いい。
Ecu変えてれば4000～5300くらいが一番いい。
ハイカム入れた人は4000～4500が一番 FFでもFRでもMRでも4WDでも良いが軽規格、電動ハードトップでなければ
ローブ乗り続けるよ いまコペン乗りじゃない会社の同僚がビジョンコペン出るなら買うと言ってた
いまコペン買えと勧めたら、軽は要らんと言われた
こういう新規も結構いそうだよ コペンのどこに価値を見出すかによって違うよね
わたしはセカンドカー需要、維持費安、でも遊び心は忘れたくない
だから軽規格でいい GR86とBRZみたいに、S-FRとカプチーノの兄弟車(デザイン違い)になるんじゃないかな 
