【ダイハツ】コペン LA400K/A Part109【トヨタ】
>>1
乙
ダイハツのディーラーってカンジいいよな
今までいろんなメーカーのディーラーで世話になったけど一番いい
これは店舗によるだろうけど、またダイハツを買いたくなるくらい接客に満足してるよ
クソみたいなディーラーも多いからな そうか？
俺は買って6ヵ月点検の相談で店舗まで行って営業さんに直接予約入れたのに
当日に予約入ってませんって対応された事あるけどな
その後、その営業がそこの店舗の店長になったし、ダイハツディーラーって
その程度の人間が手本というか模範なんだなーという乾いた感想しか湧かなかった 俺は引っ越してディーラー替えたんだけど新しいディーラーはまるでダメ
前のところはとても丁寧でよかったのに残念だよ
ディーラー離れたいけどワンパスのフロントガラス交換一万円サービスが魅力で離れられん
あとうちの方はコペンに強いショップもあまりなさそうでどこに任せたらいいか決められない 今のコペン乗りつぶしたら次はダイハツ車ないかなーとは思ってるくらいにダイハツに愛はないわ
コペンはコペンだから乗ってるだけだし 今日、こっちはかなり風が強い
みんな、気をつけてな >>0008
ほんとそれ
軽コペンじゃなければ乗らないな
他のダイハツ車なんていらない 社長が替わればF-1へ参入と撤退を繰り返したり、業績が悪いとS2000やS660を捨てるメーカーよりコペンを作り続けてくれてる事だけは感謝してる どんぐりなんちゃらと出て書き込めないときあるのなぁぜなぁぜ？ 今回のダイハツの不正で一気に醒めたな
トヨタの子会社という事で大丈夫なんだろうと勝手に信頼しちゃっていたけど
内部はそうとう腐ってた
コペンが終わったら縁を切る人多いだろう >>16
結局不正の件について、会社的にどう着地させてるのか知らないが、モロにユーザー蔑ろにしてたしな
コペンに限らずダイハツ車乗ってて、今回の騒動の決着？でスッキリしたやついないだろう 今回のダイハツといい、20年くらい前か？三菱が不正したときは三菱に乗ってたんだよ、俺
もちろん褒められたことじゃないけど、あんまり気にならないけどな
むしろ、これから安心でしょ？次はないわけで
まぁ、今までしてきたことが許せないなら仕方ないけども こんだけ重大な不正やらかしてたかだか数ヶ月で稼働再開出来るんだから
国を味方に付けてる大企業はいいよな
トヨタ傘下だから何やらかしても国がケツ持ってくれる
中小なら工場数ヶ月稼働停止したら資金繰り出来ずに破産するってのに
本当日本終わってるわ >>0022
FIreしてるので確かに貧乏かもな俺
セカンドでコペン乗ってるしw
どれくらいの資産があるのかな？ >>20
なになに？俺っちに何か用( -_・)?
相模原の不死鳥の異名を持つ俺っちをあんまり怒らせねーほーがいいよ？
長生きしてーならな(^o^) **************ここまでテンプレ*************** >>18
甘いな
不正がこれで終わる？
何十年と不正を続けてきた会社が、一回バレただけで直せるはずないだろ オープンは夏はキツいというのは分かる、冬は平気みたいに見かけるけど寒くないの？
よく冬が旬みたいに書いてるのを見かけるので
せっかくオープンを買うなら、なるべく開けたいから気になって 今の時期でも好天の日は頭暑いから、真夏はとても開けられない
開けるなら帽子必須
逆に冬場は確かに寒いけど、シートヒーターつければ結構快適よ
露天風呂に入ってるみたいな感じ 俺はロードバイクとかで夏も走るから
真夏のオープンとかもはやキモチイイわ 露天風呂という表現は聞いたことある
それは気持ちよさそうだね シートヒーターONにすると暑すぎるまである
足元の暖房のみで冬場オープンも快適だよ 真夏の炎天下のオープンと冬場の底冷えする日のオープンは
自分の満足より他人の目を気にした方がいい
別に違法じゃないけど、SMの服着て街中を練り歩いたら迷惑行為だろ？ >>32
いちいち荒らしにくんなよ
今のお前が迷惑行為だろ？ どういうこと
サイズ違いの服を着て 何か問題でもあるのか 真夏は深夜or早朝のオープンドライブが気持ちいい
道も空いてるし、モーニングでも食べてから帰宅すればQOLが上がる なんでオープンで走るのに他人の思いを慮る必要がある？
何の迷惑もかけてないし オープンに乗るなら、外から丸見えだからちょっと小洒落た服装でないと格好悪いとも思ってたけど、結構他人さまは見ていない
お好きな時に、お好きな服装で、気楽に乗ってｵｹｰ セットアップがお勧め
センスに自信ない人でも様になるよ >>42
まさにこれ
誰も気にしてないんだから自分が楽しいこと優勢でいいよな
好きな時に開けたらいいし開けたくなきゃ閉じときゃいい
そのためのコペンだろ ドアで上半身もほとんど見えないし
下半身は全く見えないから裸でもOK 毎朝
学校の通学路を通る日課
一日何枚見れるか
メモ帳で管理している おまいら、音楽はどんなの聴いてる？
やっぱ、ユーロビート？ >>50
ユーロビートはいいとして
なんでやっぱ？ >>52
ドライブの定番かと思って書いたけど、違った？
あるあるかと思ってた その時による
クラシックを聴くときもある
ラヴェルとかガーシュイン、ドビュッシーとかの近代の方だけど
クラプトンとかスティングとか聞くときもあるし、ジャズを聴くこともあるし
夜のドライブならバーシアとかエンヤとか女性ボーカルがいい オープンで第九を大音量で流しながら夜ドラしてたら警察に止められた J-POPも普通に聴くよね
最近のアニソンはただのJ-POPだよね
昔のアニソンは作品名とか必殺技名が歌詞に入ってたけどね コペンは純正でもいい音出てるよ
イコライザーで好みに変えれば十分
くっそ大音量流したいとかオーオタじゃないなら純正でよか
ワイはライトなオーオタだから
デットニングキットとDスポのフォーカルキット買ったよ、アンプは純正ナビ
ウーファーはパイオニアのくっそ小さいやつ
これで十分さ これ余談ですけど、ペイペイのロゴはダイハツぽく見えますよね ハーフウェイのハイカムとECU
入れた人いたら教えてほしいんだが
同時にハーフウェイの製品で入れといたほうが良いのがあれば教えてくれ
ミニサーキットでちまちま遊んでる
ぐらいのガチ勢じゃないんやが コペン GRスポーツレンタルしました。
峠道はロードスターND幌よりコペンの方が回頭性が良かったです。
小さいから？ レンタルしたコペン gr スポーツのRECAROシートがへたっていたのか、運転1時間でお尻が痛くなりました。 >>68
うちのコペンはノーマルシートだけど、何時間乗ってもお尻は痛くならないよ
つまりレカロがどうこうって話じゃなくて、姿勢とか、貴方のお尻が弱いとか、そういう話だと思う
お尻が弱いなりにレカロの効果で救われたいというなら、残念だけどそこまでの効果は無いね シートのコメントありがとうございます。
指摘のように痛みは私の座り方に関係しそうですね。
2025年末の法規制対応が不明ですが、
ダイハツとトヨタと回って商談してみます。 急がれたほうがいいですよ、来年で終売はほぼ確定かと
ファイナルエディションが出たらすみません 1.3Lのコペンとカプチーノ
おまいらどっち選ぶの？ コペンに決まってんべ
S-FR含めてもコペンのデザインが一番よ 売ってヤリス買ったわ
どんなに背伸びしたって所詮軽は軽
この前GPコペンがコンビニに止まってたから
わいのヤリスGRMNを隣に止めたら
戻ってきた車のオーナーが慌てて逃げていくように走り去って行ったわ
公開処刑しちまったかすまんw ￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
,r"´⌒｀ﾞ`ヽ
／ , -‐- !､
／ {,}f -‐- ,,,__､) と思うゴリラであった
／ / .r'~"''‐--､)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ﾊ(・)}､
/ ＼ （⊂｀-'つ）i-､
`}. （__,,ノヽ_ﾉ,ﾉ ＼
l ｀-" ,ﾉ ヽ
} ､､___,j'' l >>77
そっか、じゃあもうこのスレには用は無いな
残念だけどこのスレの大半は、屋根の開かないちっちゃな車には全く関心がないんだ 全国200台のコペンクーペ達が>>79の発言に心を痛めているよ >>80
クーペは残念な子
いろいろな犠牲を払って得た軽でハードトップ自動オープンという唯一無二の性能を
そのままかなぐり捨てて、犠牲しか残らなかった
なんだろう
デザインを洗練させて磨きあげた結果、着火機能が無くなってしまったライターみたいなもんかな MTで坂道発進踏みかえで99.9%成功する自信あるけど
1000回に1回でも失敗したら怖いからハンドブレーキ使うよ
なんなら平地でも使う コペン ビジョン なんかいらんからコペンFR 6 MT 出せよ それがビジョンの市販版だろ
市販するときは6MTも設定されるよ、そこは心配いらんと思う 今のうち コペン GR 買ってもし コペン FR 6MT が出たらそれに買い換えるか
出ないなら出ないで コペンGRを大切に乗り続けるか
とにかく古臭く感じるからそろそろ フルモデルチェンジは してほしい コペンセロMT購入契約しました。納期はお盆前だってさ。 6MTってトヨタもダイハツもスズキも持ってないからスバルのか？ガラスじゃん 売ってヤリス買ったわ
どんなに背伸びしたって所詮軽は軽
この前GPコペンがコンビニに止まってたから
わいのヤリスGRMNを隣に止めたら
戻ってきた車のオーナーが慌てて逃げていくように走り去って行ったわ
公開処刑しちまったかすまんw しかし電動自動開閉というラグジュアリー を目にすると心奪われちゃうんだよな
俺も 未だにロードスター欲しいけど悩んでる >>98
世の中には2種類の車がある
オープンカーか、それ以外か
そのヤリスGRMNとやらは、どっちなんだ？
コピペはやめろよ メインのSUVの樹脂パーツのコーティングついでにコペン全体のガラスコーティングしたんだが、流石に車体が大きくないから普通車1台分の1/4くらいですんだわ
むしろ伸びない樹脂パーツでかなり使った
ガラスコーティング剤は1万円だったんだが、ディーラーで樹脂パーツ復活剤？ての頼むと1万5千円と言われてたから、ついでにコペンがピカピカになってラッキーだった
コペンくらいのサイズでも洗車→拭き上げ→表面研磨→下地処理→ガラスコーティング、これだけでめっちゃ大変だった コーティングしたら頻繁に洗車したほうがいいぜ
前にコーティングしたら洗車不要くらいの認識の人が居たから一応、書いとく
逆に言えば、滅多に洗車しない人はコーティングしないほうがいいまである >>110
光岡っぽくていいじゃん
なかなかのラグジュアリーを感じる
やはりコペンは様々な可能性を秘めた 車だ 弄ってるコペンの動画を観るけど、いろんな個性があって面白いね
スポーツやクラシックぽいのとか
ただ、ひとつ気になるのは、あれだけ弄ってるとディーラー入庫可能なのかな？拒否られそう
ホイールとマフラー交換くらいなら大丈夫だろうけど いや、雨は閉めろよw
暑いとかはひよったこと言ってんじゃねーと思うけど コペンに加えロードスター記念車とビジョンコペンの3台持ちになる
そして家族に軽蔑のマナコで見られたい！ お前ら電動オープンクローズならキャンバストップでもOK？ 電動キャンバストップはS2000くらいしか知らないけど
あれ開閉速度がかなり速かったんだよな
トランクも広く使えそうだしカーポートに停めるならありかもね
雨ざらしだと劣化が心配だな オープンは電動ハードトップじゃなきゃダメだな
電動でもソフトトップはダメだ、手動は論外 ロードスターもNCのハードトップはいいけどNDのハードトップはなんだかなーって思ってる NDのRFがダメなのは実質タルガトップで解放感が少ないからな
NDを買うならソフトトップのほうがいい
でも、ソフトトップは嫌だからNDは買わない
よって、同じFRでも電動ハードトップのビジョンコペンが至高というわけだ
(小型)オープンカーは電動ハードトップにMTの組み合わせが必須
ダイハツはこの辺はよく解ってるよ >>114
ディーラーなんか行ったことないぞ
オートバックスは入庫問題なし 社外エアロ
社外アルミ1Jアップ
ダウンサス
ブレーキパット、ローター
アルフィンドラム、ドラムパット
ステンメッシュブレーキホース
サブコン
タワーバー
これだけつけてるけど
トヨタに入庫してるよ >>129
はい特定
銀GRはクレーム多すぎてカスハラで訴えられないようにな
あと、お前さんはディーラーの使い方間違ってるぞ
純正部品以外の改造なんてやらせるなよ >>129
遊び心 いっぱいで羨ましいわ
俺は買うタイミング 迷ってまだ買えないでいる >>131
買うまでが一番楽しいからそれもええ
次はハーフウェイのECUとハイカム入れる予定 私はクルマはノーマルを維持することに美学を感じるけど、こういう風にいろいろ弄りたいジレンマもある
次はここを変えようとか考えるの楽しそう 洗車してて気づいたんだけど、ボンネットペコペコするね。歩行者頭部なんたらの設計になってるのかな。
あまりにも軽い力で凹むから塗装が心配だ >>132
すげえな、そこまでいったらもう立派なチューニングカーや 一部のタチ悪いオーナーのせいでコペン乗りの印象が悪くなるのは残念です エンジン内部まで弄る気はないからDスポのECUでいいやと思って今期ボーナスで買ったった 結局ドノーマル車にレギュラーと廃屋どっちがええんや 弄ってないならレギュラーでいいよ、わざわざハイオク入れても無駄 燃費はそれなりに良くなるからレギュラーとトントンぐらいの維持コストやで エクスプレイ発売と同時に買ってファミリーカーに買い替える為に4年前に手放したけどまた欲しくなってきた
セカンドカーとしてジムニー狙ってたけどコペンの方が自分に向いてそうなんよなぁ
2,3年後狙ってるけど 2025年に販売終了ってなったら困るなぁ
仮に販売終了になるとしてそれが発表されてから注文は間に合うのかどうか >>147
迷うな、今すぐでも注文せよ！
時期を逃す者は必ず躊躇う、
チャンスに後ろ髪は無い。 少し冷静に考えよう
現行の終売の可能性は結構な人が予想しているけど、終売の後また新型が出ないとも限らない
自分にとって現行コペンがどうしても必要なものなのか、もう一度考えてみたら良いんじゃない？
とりあえず、隙あり！ さすがにこれだけ長く売ってると欲しい人には行き渡ってるからな
だから、今さらコストかけて法規に対応させるつもりもないのだろうし
それこそ、2〜3年後なら次期コペンが出てるだろ コペンのKFエンジン思ったより耐久性あるのね。
今22万キロで何の問題もないや 高速走行中にミッションブローして、ミッションとクラッチ一式交換したくらい 22万キロ問題なしは逞しいね
耐久性も凄いけど、そこまで走り込んでるのも凄い
俺はレトロ自販機が好きだからいろいろ回りたいけどまとまった休みが取れないから、日帰りできる距離がせいぜいなんだよなぁ
でも、それだけ耐久性あるのは、永く乗りたい人にはありがたいね 2014年式ローブCVTノーマル
アイドリング時にエンジンがブルブルする時があるんだけど
何か原因や対処法あるかな
セカンドカーだからチョイノリばかりで走行距離23000km エンジンぶるぶるは色々な原因があるので、自分も含めて素人がちょっと見ただけで判断はできないと思う
ただ、素人見立てで申し訳ないが、距離数が少ない点やアイドリング時(ドライブに入れた時ではない)の振動という点で
エンジンマウントではないような気がする
たまに動画で見ているとボンネットをあけて水を入れたペットボトルを乗せてエンジンそのものの振動を見るという方法がある
再現が難しい症状だし行ったら直ってしまうかもしれないけどどうしても気になるならディーラーで見てもらうのがいいと思う
少なくとも素人が集まる2chよりはマシな診断が成されるはず
隙あり！ 皆さんどうも
カーポートで直接雨が当たらないで駐車、チョイ乗り多し
オイル交換は半年毎、マウント劣化するほど乗ってないとは思う
アイドリングって書き方悪かった、Dレンジで信号待ちでブルブルする
いつもディーラーに入庫していて今度点検あるから見てもらうよ 俺もそれなりにブルブルするぞ
2023年式距離は8000km
オイルはワコーズプロステージ5w30 整備で見てもらうのが一番だけどね。
ただ、マウントは距離だけじゃなく年数でも劣化するよ >>155
ノスタルジックヒーローのレトロ自販機やレトロ喫茶店
近場はドライブがてら行けたけど
遠いとなかなか大変なんだよな ECU換えて、プラグの番手を上げてからハイオクってのがよくあるパターンだと思う
けどコペンのECUは4000回転より上じゃないと差が出ない仕様だから、
CVTの人は関係ないし、MTでもよっぽどぶん回す人じゃないと意味が無いと思うよ
日常的に4000回転より上まで回す人は、運転の下手な人だと思う 俺MT乗り4000回転程度は使いがちだが下手なんかな
常用はしないけど5000程度までなら普通に引っ張ってシフトするぞ たくさんガチャガチャしたいから2500から3000辺りでシフトアップしてまう >>171
それだと低速のうちに5速まで行ってしまわない？ ノーマルだとトルク的には4500くらいまでが一番いい。
Ecu変えてれば4000～5300くらいが一番いい。
ハイカム入れた人は4000～4500が一番 FFでもFRでもMRでも4WDでも良いが軽規格、電動ハードトップでなければ
ローブ乗り続けるよ いまコペン乗りじゃない会社の同僚がビジョンコペン出るなら買うと言ってた
いまコペン買えと勧めたら、軽は要らんと言われた
こういう新規も結構いそうだよ コペンのどこに価値を見出すかによって違うよね
わたしはセカンドカー需要、維持費安、でも遊び心は忘れたくない
だから軽規格でいい GR86とBRZみたいに、S-FRとカプチーノの兄弟車(デザイン違い)になるんじゃないかな この車がメインってほとんどないでしょ
サブなんだから軽でいいんだよ
電動ハードトップは必須な 近所の女子大生はメインで乗ってるし若者がメインで乗るのはいいことじゃね
家族持ちのおっさんは普通にサブだろうけど 色で悩んでる
買うのはいつでもできる
オープンの2シーターで海岸線を彼女とドライブするのが夢なんだ 彼女ギャビ・ガルシアなんだが
コペン乗せれるだろうか Dスポがエクスプレイにスキッドプレート作ってくんねえかな
も。のやつはかなり加工しないといけないみたいだから手を出しにくいんだよな そういえばトランクの奥の真ん中あたりに、オープンにしたときも干渉しない結構広い空間あるみたいだけど、そこに収納作ったりしてるひといるんかな？
それともそういう商品ある？ >>185
夢を砕くようで悪いんだがオープンは女受けクソ悪いぞｗ
乗ってはくれるがオープンで登場すると盛大なため息と諦めの表情だｗｗｗ メルセデスやBMWのオープンだったら話は変わるけどね コペン1台で暮らしている人がいる
いさぎよくて好きだ！ >>193
女子は200万のオープンカーは嫌いだけど、1000万超えてきたら好きになるよ
1億円ならもっと好きだね
その1億円が貯金だったら大好きになる 
