【スズキ】アルト総合 Part301【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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>>401
37が商業車すぎる。企業かバカしか買わん 36に乗ってるが前乗ってた23がアルトでは一番スタイルが良かった
もっと前に乗ってたS13やS15のような低いシルエットが好きだったわ ほんと面白みの欠片もない凡庸デザインだよな37って内装もスペーシアハスラーと共用の単眼の下方指針メーターで個性なし
ただ全部ダメなわけではなく36より好きな部分はワイパーが視界から目立たなくなったのと給油蓋が丸形なところ、36はここが好きじゃない >>406
ワイパーが隠せるのはボンネットが高くなったからだろ
トールワゴンの一歩手前 >>404
いつものスカトロキチガイだ
今年中に37を買うと宣言してるが
買えないだろうなw 先代は美しいが直線基調なのでクセが強い割に飽きが早い
良いデザインだとは思う
現行はトゥインゴに寄せた感じでバランスが良いと思う 現行は基本古典的、初めて見たときはミラかよとおもた >>409
どっかのメーカースポンサーサイトで書いてありそうなのだな、、、ふーんw >>409
えっ？トゥインゴに全然似てないわ
現行はどう見ても劣化ラパン >>416
スレタイの「総合」を読めない文盲か？
それとも意味を理解できないクソか？ >>418
ここは「総合」、オマエが37スレに逝けよゴミ 他車やアルトの世代間で比較して煽ってるだけ
糞スレ >>419
貶したいだけならアンチスレたてろキチガイ 現行型が不人気で37スレが全然伸びないから喧嘩はそっちでやってスレを盛り上げてこい >>430
車の話しないで そんな書き込みばっかしてて何が「良スレ」だよ
笑わせんな >>435
うん、寝てた
実際に社内ニートだから自から作業を探さないと寝落ちする >>435
でも正直に言って37なんか買ってないんだろ？
あんなの会社が営業に買うもので個人で買うわけないから
…バカなら買うのかな、まさかww そうそう、37ってCVT以外は何がある？
AGSがないとかスズキ売る気ないのか ハイブリッドと組み合わされてないAGSなんて超物好きしか買わないから、作っても採算合わなかったんだろ
MT乗りからしたらクラッチを自分で操作できなかったら意味ないだろって感じ >>428
貶したいだけなら～
>>416へのブーメラン♪ ウソつきだな>>416は何も買ってない
単なる荒しだろ
37を買ってたら言うだろ！？ >>444
https://www.youtube.com/watch?v=Eta0pRmjkoA
営業マンには嫌われ、ファンからは愛されるAGSの動画
言葉を優しく言っているけどバカには扱えないから嫌われるが真相だね MTこそ爺婆に乗らせろよ！
悲惨な踏み間違い事故が無くなるだろ 隣にMTにしか乗れない爺さんが居るわ
うちの親父は若いうちにATに移行してたのでCTVだが 爺婆にMT推奨したら今度はハンドル操作ミスとかで突っ込んで来る奴が増える 37のハイブリッドX買ってその後中古キャリィの5AGS買ったけど
5AGSの方は今のところ開発途上と言った感じたな
2速発進でもギアが頻繁に切り替わって40km/h以下では5速にならないし
軽だと半クラ時のトルクの余裕がないので変速ショックがやや大きくなる
サイドブレーキ下辺りにプロペラシャフト側からアシストするような
モーターがあればスムースだろうが、発進停止を繰り返す市街地は不向き
5速領域も直結状態による余裕の動力性能は魅力なのだが
エンブレがきつくなりがちでCVTで徐々にスピードが増すような急な下り坂でも
5AGSだと5速でもみるみる減速する
キャリィとアルトで最終減速比の違いはあるけど基本は同じだと思うし
巡航や下り坂での燃料消費がかなり勿体無いと思うので
改善にはクラッチ切ってエンジン止めるコースティングにするか
低負荷時にエンジンの圧抜きするか、素直に6速にするかだと思う キャリィとアルトの車重や重心を踏まえず
AGSを語るとか痴呆かよ？ MTに20年乗ってたからMTでもいいんだけど
今時のCVTも良くなってるから不満はなくなったな
昔はトルク低くて気持ち悪いラグがあったけどね >>466
37にでも試乗して確かめればいい
俺は35だけど特に不満はない
つかトルコンのATより遥かに良い ほんと何の不満もないよ。化石おじさんはなぜか嫌ってるけどw 今どきCVTに乗ったことないやつはいないだろ。うちの社用車もCVTだ
そして私も嫌いだダイレクト感がない
加速しても滑ってる感じだしエンブレも気持ち悪い 2.4LのATと軽のCVTが変わらない？
そんなわけあるか！
違いの分からないヤツだな AGSそんなに不満ないんだけど車庫入れとか傾斜を微速で曲がりながらの場面で半クラ時に軽いジャダーが出るのは気になる
新車時はスムーズだったのか知らんが ATは多段化されて低回転でどんどんシフトアップするからCVTと変わらん。
今のCVTなら十分ダイレクト感あるしね。 だったらクソ重い多段AT要らないだろ
なんで世界の自動車メーカーを採用しない？
そうならないのはCVTが乗り味悪いからだ アクセルベタ踏みバカはCVTの良さがわからないんだよ アクセルベタ踏みバカしかCVTを好きにならない…だろ？
MTやAGS使いはベタ踏みしないぞ
ベタ踏みしか出来ない営業マンがAGSに乗ってギアチェンがスムーズじゃないと文句つける
かたやアクセルでギアチェン出来るのが分かったユーザーはAGSが好きになる CVT？MT？AGS？無駄無駄ムダぁ笑わせるねぇ～所詮BEVのモーター走行には敵わんよ 電マのレースは実況がノリノリだったな
ゴール間近で、イクッイクッイクッ～と叫んでた 現行はCVTしかないのに下らない煽りでスレ無駄に消費
糞スレ AGSに幻想抱いてる人には申し訳ないけど何で消えたのか乗ればわかるよ
実燃費もCVTより良いわけでもなく街中はギクシャクするクラッチワークもそんなに上手くない
一番気に入らないのが1速で転がってすぐ2速入れるのができないこと、MTだと結構な場面でこれやるのにAGSは15キロまで引っ張らないと手動でも2速入れられない
AT限定には絶対すすめられないし若い女の子なんかこれ乗ったら運転嫌いになるよ AGSのマニュアルモードもギアを固定するくらいしか使い道無さそうよね
それも速度域が離れすぎると勝手に変速するし
同じようにシフトチェンジもオートのときと同じ速度に合わせないと手動変速できない
>>477がアクセル操作だけでシフトアップできるみたいなこと書いてるけど
車間詰まってたり発進停止の繰り返しで速度上げられなければ
オートでもマニュアルでもシフトアップできないのでほぼメリットが無い
メリットが感じられるのは5速巡航できる郊外や高速道路での
ダイレクト感のある加速性能のみ
終始40km/h以下の走行を強いられる場面では地獄そのものと言っても過言ではない
あくまでMT車や3AT4ATに比べれば中高速域の快適性が勝るというもの このアンチは>>460だな
MTアルトとAGSキャリィを比べて文句言う痴呆だ
なにより軽自動車を2台も買うかww
ttps://www.youtube.com/watch?v=Eta0pRmjkoA
営業マンには嫌われ、ファンからは愛されるAGSの動画を見て反省しろ >>487
それはCVTのことだよな？
F1とかの規約ではCVTは禁止だ
まあその前に高回転しか使わないアホ仕様だからF1エンジンが壊れる >>484
だけど2速発進可能
>>485
Mでも速度下がると勝手にシフトダウン。 >>485
なんかメチャクチャ嘘書いてるがCVTがそんなに良いものなら何で海外のメーカーは採用しない？
嫌な使用感があるからだろ
AGSのAMTは今でもフィアット・ランボルギーニ等に使われてる
脳内CVTあげの営業マンくん アルト総合のスレなのに現行車の話題が出ない
ほんと現行車はクソで不人気が伺える
スカトロキチガイはさっさと買ってやれよ えっ！？
新型アルトは企業向けで個人で買うやつはいないだろ！！
あのデザインでは無理無理 (ヾﾉ・∀・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
