【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part32
>>578
573さんはPW化のことを言っていると素直に受け取っちゃだめ
直流モータで手回発電してPWを動かそうと言ってるんだよ
ちょっと効率が悪いのが難点だけどね
初期のPWの様に手動式のハンドルを外してギアとモータを付けたようなPWなら手動ハンドル化楽なんだろうにね >>594
ウインドウは手回しでキーレスは残したいんですよね >>589
ファンとかないシンプルな物で蒸れないのが欲しいんだが... 何故PWあるのに手回しにこだわるのか？
仕事中にキー回さず開け閉め出来るからかな？ キャビン狭くてエアコン即効きだからニコチンやらねえんだったら窓の開閉そんなに多くないでしょ。
金掛けてまでローメカにする意味不明。
3年半乗ったけどPWは快調。 お前らの愛読誌、軽トラカスタムマガジンのVOL11が6月に発売決定だな。ハイゼットが多数でキャリイは少数派なのが痛いが。 DQNカスタムはハイゼットが似合うしキャリイには関係ない話だな だね
特殊性癖専用誌と同等で買うのさえ恥ずかしいw ノーマル原理主義者では無いけど、似たようなパーツ買って取り付けてウッキッキャッキャは
ハイゼット乗りに任せておけば良いよな どノーマル海苔だが、流行りのリフトアップ軽トラはなんかダサいと思う。逆にフルエアロシャコタンもちょっとなあ。
はろーすぺしゃるの旧車街道レーサー風のはちょっとカッコイイと思う。 田植えと稲刈りで過積載するからリフトアップできない >>609
ミニキャブの積載時だけリアの車高を落すオプション付き、買っておくべきだったなｗ
現物を一度も見た事ないけど 500kg積んでいいものだろうか…サンバーはテストで550kg積んで走行してるとあったが。 農家は20kgの肥料30本くらい普通に積むもんだし米の時期は下手すりゃ1t近く積んでるはず ラーメン屋台とか、水積んでる軽トラあるけどあれ積載2～3倍くらいオーバーしてるからな～ 農家が農薬まくときも500Lのタンクと動噴積んでるしな 頻繁に重量積むならインチupして安定性と対荷重強度優れた40か45扁平装着は必須 >>612
インタビューでキャリイ開発陣も、顧客が最大積載量以上を積むのを想定して作ってると公言してるぞ。具体的なキロ数までは伏せてたけど、500キロは余裕、自重の800キロくらいまでなら想定内だろ >>616
扁平率80や90に空気パンパンで挑もう、40扁平だとリム打ちして瞬殺もありえるｗ >>589
ビーズ？数珠？タイプ？サンシェードしないから、ビーズの一個一個が加熱されて
デリケートな所に当たるとしんどかった記憶もあるな クルクル窓消滅したキャリイよりハイゼットのほうがいいわな ポーターキャブ風フェイスキットは結構悪くないとひそかに思ってる >>632
丸目になるんだよね？
丸目のライトでヘッドライトの車検通るのだろうか
シールドビームや互換のハロゲンバルブだと左右同じ球で左側が高くなるカットラインってどうやっても調整できないんじゃないかな
それとも現行車種の丸目を流用するのかな ポーターより、無いけどDD51顔Kitの方がカッコいいと思うな >>635
シールドビーム互換みたいですね
基準が変わって純正ライトでも車検を通せないこともあるみたいなのでどうかなと思いました https://www.suzuki.co.jp/release/d/2024/0423/index.html
スズキ純正アクセサリーの「スズキ軽トラ市セット 軽テン」てのが気になりすぎるんだが
東京モーターショー2017のキャリイ軽トラいちコンセプトをスーパーキャリイで実現できたりしないかな 12インチアルミなら、ウェッズのヴィセンテ04CA。キャリイ向けに作ってて、3.5jインセット45と純正鉄チンと同じ 前ダウンコイル、後ろダウンリーフのローダウンキット（－4センチ落ち）入れたいんだが、やっぱ板バネは構造変更必要なんかな？。何も言わずにしれっとディーラーやらコバックとかに車検出したら、軽トラだからスルーされ車検通るとかないかな？ 指定工場では嫌がられるかもね、認定工場なら40㎜未満だったら車検通るはずだが
リーフスプリングやシャックル自体の変更じゃないんだよね？ なぜ一番最初にキットのメーカーへ聞かないのか理解に苦しむ 明日雨かなー？
天気予報に電話しろよ
今何時ー？
時報にかけてみろよ
これどうだろー？
メーカーに電話しろよー
とか、アホすぎるだろ
とりあえず周りに意見聞くだろ >>639
ブリジストンのTOPRUN
メッシュで意外と格好いい 倒木が後輪に引っかかって、ABSのセンサーケーブル切れて、アラート表示されまくりになった。
明日、車屋さんに連絡しないとな。 >>647
ブリザック+ホイールつきのセット買うとよく着いてくるホイールだね。 フルキャブと比べたらセミキャブのほうが少し安全性はマシなんかな？
セミキャブは足元が狭すぎで使いにくい >>654
安全性はほんの僅か良いくらいだけど運転感覚がとても良い 値上げ前にkxのモス+LEDで新車買えば良かったと後悔
農繁スペにLED載るの待ったのマジ失敗したわ >>654
セミキャブはドリフトのベース車両にできるメリットがある >>659
使用専用ブラウザの問題で2ちゃんの頃からの専ブラなら広告無いし多機能充実で快適だよ
専ブラは10分の1に減ったけど ぬこ なら未だ現役で全板広告なしでidチェック検索もワンクリック
あとまちbbsもおーぷん2ちゃんも2ちゃんscもリンク 40年くらい前にMR2やB210サニーでダートラや氷上ラリーやってたから遅いドリフトも速い4輪慣性ドリフトもできるけど
セミキャブのショートホイールベースが有利なのは最高速度70km/h以下のコースだけで要は田のくろコースだけ
FISCOやパイクスピークス気持ち良く200km/hでドリフトしたいならセミキャブキャリィは必須かな 軽トラワールドシリーズは２駆のDA63Tは重宝されてる感じ フルキャブ16Tだが、狭い峠走り回るの楽しすぎる。ドリフトはできんがな >>665
ショートホイールベースが災いして冬道が怖い 警告灯が球切れしてたら
オーバーヒートしても気が付かないよね？ >>671
それを回避するためにエンジンを掛ける前に全てのチェックランプがつくんだ >>672
運転前にランプ付いてる
走行中に球切れる
オーバーヒートする
怖すぎて走れない...
何度もエンジンを切って確認しないと オーバーヒートは音・匂い・パワー感、まま変わるし気付くと思うよ？ そもそもランプ切れたことよりオーバーヒートの原因が問題なのでは… 一般的なフロントエンジン車より、キャブオーバー型の軽トラはオーバーヒートしやすい？ だね
水廻りの点検と劣化チェック欠かさずオイル管理確りしてたらオーバーヒートは無縁。
中古購入でオーバーヒート歴が有ると話しは違う
パイプや電装系他あらゆる箇所が熱で劣化促進して漏れたり欠けたり壊れ易くなる
熱に強そうなイグニッションコイルさえお釈迦になり加速悪くなったりとか
リザーバータンクもプラ劣化して漏れだすw >>686
子供の頃マフラーにどんぐり入れて遊ばなかった？
そんなもんと思えばいいのよ フロントのウインカー切れたら簡単には変えられないんだろうか？ >>689
16なら基本バンパー外さないと出来ない
俺はバンパー外さずにハンドルの付いた吸盤でヘッドライト引っ張って外した
ただし養生しないと傷が付く 書けた!
R06Aは直噴エンジンなのでマニュアルだとLSPI起き安い
R06Aで15万km以上乗ってる人、異常出ていない? 
