【日産】ニッサン サクラ【SAKURA】 ★23
補助金なんかずっと出てるだろ
世界中でEVオワコン化が始まりリセールがゴミなのが世間にバレ始めた今わざわざ買う物好きはいない アンチが泣いても叫んでもガソリンがオワコンになるのは変わらない
さっさと諦めろ、お前に幸福は来ない 時代はハイブリッド そして水素エンジンへと変わるんだよおじいちゃん
ついて来いよ時代の流れに 月1000台も売れてないってどんだけ不人気やねんw
補助金で普通の軽買うのと変わらんのやろ？ 補助金なんかなくてもみんな車くらい買ってんじゃん
乞食目線で語るのはやめて クルマはいつも最上位グレードにフルオプションを値引きゼロで買う>>720がいると聞いて な？こうやって手帳持ちが訳分からん例えを持ち出して発狂しだすだろ？w
本当釣り堀だなここは
秒でいつものガイジが釣れる 通常の警笛以外に、優しい音の警笛を追加してほしいな。
低速走行中は警戒音が鳴ってるけど、
耳の悪い人や風向きによっては聴こえないみたいで、
延々と車の前に居続ける人が多い。
通常の警笛を鳴らすわけにいかないから、
今のところ窓を開けて声をかけてるけど。 >>729
そういう場面でクラクション鳴らすのは違法だよ
クラクションを鳴らしてもよい／鳴らさなければならない場面はほとんど無い
（山中等、見通しの悪い交差点やカーブが多い地域を除く） >>730
「危険を防止するためやむを得ない場合」も鳴らして良いんだよ >>733
車の前を歩いて避けてくれないのは
お前(運転者)が危険の加害者であるので
危険回避とは言わない
よって違法 >>734
>>727の話ではなく730だけではないと言ってるだけ おい君たち
充電してない時はコンセントからケーブルを抜いているかい？ フロントのNISSANの光るエンブレムがが好きで買ったのに夜運転中は見えないことに気づいた
悲すぃ 航続可能距離が120kmしかないって本当？
三重から奈良まで名阪国道通って神座に食べに行くのも無理じゃん 補助金55万でXでも250万するから最低200万するじゃん 東京都なら+45万で150万強まで落ちる
リセールが低いのは東京都のせい そうですか…地域間格差エグすぎてげんなり
にしてもデザインやエクステリア等素晴らしく纏まったお車で欲しいなぁ 今なら150万円台から1万キロ走ってない中古がたくさん出てるよ ほんとですかちょっとカーセンサーやgoo漁ってみます >>743
細かいことだけど
東京都の補助金は、メーカー別上乗せ補助額10万があるから＋55万でしょ
国からと合わせて補助額110万 どうにかしてワンペダルで止まるように改造できないかな >>742
最低123万円で買えるじゃん
新車価格 Sグレード233万
国+東京都補助金 計110万 >>746
俺はサティオで走行2800kmの試乗車上がりＸディスプレイオーディオを160ﾏｿでゲット
新車と違って6年縛りや無改造縛りがないし新車保証は一年ついてる
ナビ付きは一万超えの走行だった。
電費も9を超えてるし満充電時の航続距離予想も187kmとか出てる。
hdmiケーブルがないから専用ケーブル買って自分でつける >>750
6年縛りってなんだ？補助金なら4年だぞ？
あと無改造縛りってなんだ？
リースのことか？ さあ…>>750はいったい何を言ってるのか皆目見当がつきませんね 鼻息荒げてる人にイチャモンつけると
キチガイ化するぞ >>748
日産へのお願いを続ければ、モデルチェンジ時に、設定画面で選択可能になるかもね。
ただ、現行型のノート以降（BEVに限るとアリア以降）停車まではしないから、
車内的な安全規定的にアウトになったのかも。 >>755
完全に止まるワンペ乗ると止まらないのはほんと煩わしいよ
もちろんそれが普通じゃんって思うかもしれんけどそれだけワンペは運転楽 >>748
新しい物に適応出来ない爺さん婆さんがクリープ走行付けろ付けろ言うから付けた
もう戻らない >>758
これだろうな、本当に老害は糞
「ブレーキ踏まずに止まるのはおかしい」本当にこれだけの主張だもんな
死ね
止まる方が安全で楽に決まっとる 老害世代はマニュアル、、、MTだったからそれはないな
ATに慣れたとはいってもMTを体で覚えてる
AT免許世代かノイジーマイノリティか行政にそういうのがいて
影響力を行使したか つべのサクラレビューを見てもブレーキの違和感を指摘してるレビュワーは
非常に多いし試乗しても感じると思う
あれはワンペダルで止まる様にすれば無くなるはず
だからここでワンペダルで止まる様にして欲しいと言ってるのは
非常に正しくて日産もわかってるだろう
それでも出来ないのはクレームなんかじゃなくて、、、、 ユーザーが困ってるんだからなぜ出来ないか少なくともメーカーは
それを明らかにする説明責任があるだろう
明確で合理的な理由が説明できないとしたら、そりゃ大人の都合以外に無い
あそこの政党が大臣やってる省庁以外に原因考えられる？ｗ >>744
工場のある岡山とか地域での補助金無いもんな 安全上あるいは技術的なワンペダルストップができない理由
考えても分からないけどワンペダルだとブレーキランプ点かない？
それかなあ？
点ける様にもできるだろうけど、そうすると法的な問題があるとか？
マジで理由知ってる人いたら教えて >>758
日産の偉いさんの鶴の一声だと思うけどな >>761
停車時のブレーキの違和感（カックン気味）は、
旧e-pedalのままだったとしても変わらんと思うよ。
なぜなら、プロパイロット使用時の（渋滞による）自動停車時もカックンするから。
まあ自分のは、１年点検で大幅に改善したけど。
（違和感が無くなったわけではない。） >>766
ワンペはモーターだけで止まるから油圧との切り替わりのカックンは出ないよ >>765
それだと技術者は設定でオンオフできる様にすると思う
まあ想像しても分からん事は邪推だ
重要なのはユーザーが圧力、もとい要望を出し続ける事だな >>764
安全上や技術的な理由ならリーフのMCで廃止するはずだがそのまま維持してるからそれではないだろう >>768
e-pedal stepも協調ブレーキだぞ >>767
そうかあ
て事は停止後、保持力ないからブレーキを絶対踏ませたいマンの仕業か
そんなのそれこそドライバーに任せてよ、と >>771
そういう意味ではない
回生協調ブレーキついてても油圧は使わずモーターの回生力だけで停止してるの >>773
いや、明らかに協調動作してるだろ。
サクラに乗ってないのか？ >>774
完全停止のワンペダルの話しとる
プロパイの話ではない クリープが無いといきなりアクセルガバッと踏んで急発進する恐れがあるからか
そんな奴はあっても同じだと思うがメーカーは言い逃れ出来るもんな
迷惑こうむるのは大多数のまともなユーザーだ >>775
e-pedal でも e-pedal step でもない話なら、サクラは関係なさすぎるだろ >>776
その理由だと、オートブレーキホールドもヤバくないか？ 話だけ聞いてると横着なドライバーが横着したくてワンペダルで止まれ
と言ってるように思うかもしれないけど実際に運転してみれば
電気自動車でモーターの回転停止だけで止まらないのは欠陥車レベルの欠点だ、と感じる
いや理解できる、だからこれほど多くのユーザーに言われてる
ホント何とかしてほしいわ エアコンとかの消費電力ってどこかで見れる？
Gグレードはメーカーナビ画面で見れるみたいだけど。 >>772
保持力もあるぞ
坂道でも停止する（よほど急でなければ） >>763
県でev推してるくせに補助金はない
充電環境に力入れてる >>784
言うほど県内整備されとらんけどな
児島や玉野辺りそれなりの街なのに酷いもんやで >>782
それ見れるのはメーカーナビ搭載のGグレードだけでは Gグレードとか300万超えてて麦茶が気管支に直接入った ディスプレイオーディオの車速検知用の黄色と黒の線をぶった斬って黒でアース取れば走行中動画が映るってやってたけど、
それやっても問題ないかな？
プリウスの時はモニターのデータ取りとかに影響が出るからやめた方がいいって言われたけど。 
