【日産】ニッサン サクラ【SAKURA】 ★23
日経お得意の有料記事だから
無料だと各回それぞれ1ページ目しか読めないけど
それでも結構面白かったので良ければ
日産「サクラ」開発物語
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02771/ >>646
EVにこんな手間かかるわけないだろ
中卒でも設計できてそれなりの物ができるのがEV！わかる？ >>647←と何も知らない中学生以下がほざいとります アホは反応があるとウレションして喜ぶからスルーしましょう >>648
釣れたwww
やべっ、ションベンちびった
>>649
うるせーよ、無視すんな >>648
技術が必要ないから
BYDやらテスラが台頭できてるわけで…
ちなみにe-POWERも技術は必要ないです
HVを作れなかった日産の末路 >>651
それはおまえか常識知らないだけや
テスラに関していうと熱マネは特許の塊や テスラの特許は実用新案レベル
それ以下のサクラはダイソーでたたき売りされるレベル キチガイが言う通りなら、まともにEV出せてないトヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツ、スバル等は悲惨なほど低レベルと言うことになるがそれで良いのか？
キチガイが大好きそうなソフトバンクや楽天は車出してないぞ。 トヨタの強さはハイブリッドだからな
PHEVならトヨタは強さを発揮出来る >>656
急速充電捨てたPHEVになんの用事があんの？ >>657
乗る奴らがクソ過ぎて、
各所の充電ステーションで充電終了後も放置し続ける問題が多発したからな…
そもそもPHEVなのに何バカやってるんだか。 充電終わっても接続されてれば課金が続く様にするだけで
放置など激減するのに >>660
ガソリン車なのに充電マスに放置するゴミはどうする？ 千葉のショッピングモールで充電しようとしたら、充電しない車も駐車OKとか書いてあってビックリした >>661
身障者用の車枠に停める奴らと同じ奴らだろうな
免許取り消しが妥当 ＞米電気自動車（EV）大手テスラが急速充電器の担当部門を閉鎖し、担当幹部らと数百人を解雇したことが4月30日、分かった
終わりの始まり スーパーチャージャーと日産サクラになんの関係があるの？ 両サイドのエアコン吹き出し口からの風が弱すぎるんだが
これは不具合なのか？ >>668
EVあるある
ファンの電気消費が大きいから
俺は手動で強風にしてる 爆笑
すまん、オートを止めてファンの＋ボタンを連打してる >>585
多分金持ちだぞ
貧乏人ならこんな趣味の車買う前に中古のハイト系軽四買う
そもそも充電設備を買う金がない >>671
それだと中央の吹き出し口の風量が強すぎるシャン。
中央と両サイドの吹出口で風量に差がありすぎるのが問題なんだから。 >>673
両サイドの吹き出し口が半閉じみたくなってない？
めいっぱい外向きで「閉」になるが、そのちょっと手前 >>673
後席用の吹出口がない車はセンターベントの風量割合が多くなってる
そうしないと後席に届かないから ところでこのエアコン、風量の割に音が煩くないか？
BEVだから余計に耳につく >>677
逆に化石車のほうがエンジンノイズでごまかしてるだけでは？ 確かにエアコンの音が目立って気になる
車庫入れしようとしたら切り返さないと入らない
アレ？っと思って諸元見たら最小回転半径がジムニー並み
デカいエンジンが乗ってる訳でも4WDでも無いのに何故？ デットニングやったらわかるけど、大事なのは全体のバランスなんだよね
ロードノイズやエンジン等、どれかのノイズだけ抑えるとかえって五月蠅く感じるんだよね 東京都の補助金110万を足せばそんなもんだろ
頭が悪いだろお前 ディーラーとかの法人所有でそもそも申請出来ないんじゃないの？ >>683
2022年式だから完全に補助金返納ですやん 今のが壊れても車両保険使って中古で買い直してお釣りくるな
お得すぎる 見れば分かるけどほとんどが試乗車上がり、ごくまれに社用車だったらしきものもある
いかにも試乗車なのはXグレードでプロパイロットがツイてたり普通に買うならあまり選ばないだろうって
仕様オプションの物が多かった 単なる試乗車入れ替えに伴うものか、会計上の大人の都合かそこまでは分からないけど
中古狙いは今は貴重なチャンス、値段もこなれてる
次のチャンスは補助金縛りが明ける2年後だろう、そこまでくればかなり安く買える可能性も高い
けど時間は買えないので買いました 中古リーフが価格付かなくなったのもバッテリー劣化して航続距離がゴミになって使い物にならなくなったから
最初から航続距離の短いサクラが同じ運命辿るのは想定内でしょう リーフとサクラの大きな違いはファーストカー需要かな
リーフは車格的にファーストカーの需要があって、その場合航続距離が大きな足かせになった
サクラはもともと航続距離を求めない仕様なので、リーフほど電池劣化に対する消費者の反応は敏感ではないと思うよ
そういう意味で、もっと安くなった中古サクラがばんばん出回るようになれば、最強コスパの下駄セカンドカーのできあがり 補助金で買えるからガソリン軽買うよりコスパはいい
バッテリーが劣化しなければ >>694
君はそうしなよ
いろいろ無理する必要ないし精神的に安定するならそれがいいと思うよ ぶっちゃけSOHが60%くらいになっても買うよ、近所ちょろちょろ回るには十分すぎるわ
家充電ならガソリン代の1/5くらいでいけるし、バッテリー劣化して50万くらいの個体が出てくれば無敵でしょ >>697
お前はそうすればいいし俺はごめん被るが どんな計算したら5分の1の費用で充電出来る事になるんだ？ ウチは、20kWh分で360円くらい。
電力単価は燃料調整費や再生エネルギー云々、消費税等込みで18円/kWh程度だから。
（深夜しか充電しないので。）
実際には0～100%でも電池容量20kWhのうち8割くらいしか使わない設計だろうし、
充電効率は8割くらいしかないだろうから、
概算で18円✕20kWhで360円くらい。
これで130～150kmくらい走れる、
ガソリン車の実燃費をいくらで見積もるかだけど、デイズだと18km/lくらいか？
ガソリン単価は今ちらっと見えたのが165円。
3.3倍くらいか。 うちは太陽光、というか戸建てユーザだとそのへんあてにしてEV入れてる人多いと思う >>704
スーパーハイトワゴンのスライドドア付きかな？ 通勤と近所用でと思ってたサクラだけど出先にイオンやエコ給電があれば300円で90km前後走れると分かってサクラばかり乗ってる
powerXの無料充電も助かるし、今の環境が続いてるうちは手放せないなあ そういえば宮崎駿ヒゲ剃ってたが
ヒゲが本体だとハッキリしたわ 
