【スペーシアベース新登場】スペーシア総合★99
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スレが埋まっていたので立てました
次スレもなかったようなので >>1
乙なのだ
ムーヴが転け、N-BOXが転け、デイズが転けたんだからスペーシアが成功すれば爆売れじゃん
あとはタントが控えてるけどね… >>1乙
立ってなかったら
【モデルチェンジ】・・・
で立てようかと思てたよ >>1乙
埋めてるやつがスレ立てしないんだよな
前スレのラストに色々書いてあったけど画像もないし眉唾もんだ 前スレのディーラーで聞いてきた情報は全部釣りだぞｗ
発表されたら全然違うやんけ！ってスレが荒れる…ことはないか、その頃にはみんな忘れてるな まぁええやろ
今が一番楽しい時やし
違ってたらコテンパンに叩こうや N-BOXが鬼コストダウンしたから、スペーシアもやるで。 >>8
セールスマニュアル見た方の話はウソとは思えませんね。
カスタムのデザインとか具体的だし、続報が聞きたいですよ。 >>10
ンダはあれで利益出んから新型でやっただけや
スペーシアは現行で利益が出てるのにあんなことやる必要がない
寧ろ値上げした分しっかり質をあげてくるわいな 新型が出てからのお楽しみよ
ンダは慌てふためくだろうなあ 現行2型乗りとしては気にはなるな
Nボの先行展示会も見てきたけどスズキみたいな共用化に走ってて草もまばらだ スズキはランプ類にコストかけないからシーケンシャルウインカーはないと思う
リヤの装備がいいみたいだけど、突き上げのある乗り心地を一番改善してほしい
パワスラのブザーも無くしてほしい ついこないだ流れるウインカーはオワコンみたいな記事見たけど 粒感のあるシーケンシャルは古い
粒感のないシーケンシャルなら大丈夫 C-HRがシーケンシャルウインカーをやめてデュアルファンクションに変わったときにシーケンシャルはダサくなりデュアルファンクションが増えだした。
そしてもうデュアルファンクションの流行りも終わりかけてるんじゃないの？ >>20
正解
ヘッドライトは全車LEDでハロゲン仕様は無くなる デュアルカメラから単眼＋ミリ波レーダーに変更になり
ACC作動時、コーナーでの速度制御がかかるようになる メーカーオプションのナビはDVD＋CDがディーラーオプションになり、HDMI入力がつく しつこいのは工具メーカー社員馬鹿の特徴だったな
このエンスト馬鹿は工具メーカー社員馬鹿と同一人物だな
頭の悪さ重箱の隅つつき間違いない 20万キロ乗ってるお前の車と一緒にするなエンスト馬鹿
車検受けたがまだ2万キロだ
ディーラーの試乗車だから買った時は10ヶ月目で1500キロだったもんな
普通に乗ってれば年間平均1万キロ超えることはないのが試乗車上がりの特徴 日立オートモティブシステムズはまた見捨てられるんか 新型のメーターは流石にフル液晶じゃないみたいだけどソリオやハスラーのようにフルカラーのマルチインフォメーションはあるよね 新型のメーターは流石にフル液晶じゃないみたいだけどソリオやハスラーのようにフルカラーのマルチインフォメーションはあるよね スキンだけ変えてメーター流用だったら面白い
そういえばご自慢のHUDはさすがにガラス投影じゃなくなるか
それに単色かな >>6 >>8
スズキの新車情報のガードは固いがそれは情報雑誌とか。
スイフト、ソリオとかスズキの中の人が情報を小出しにしてくれてる、
２ch 5ch時代から代々。
今回も嘘じゃないと思うよ、シーケンシャルに、電動ブレーキ、オットマン。
後はスタイリングと色だよね。 自動車系のブログに情報上がってたね。
当然公式ではないけど。 ダイブダウンしてアームレスト付いてその上にオットマンが付いたらかなり強みにはなる デジタルインナーミラーはデリカミニに先を越されたが
サイドミラーに表示する
ブラインドスポットモニター（死角センサー）積んでほしいなー >>33
わざわざ劣化させるのもコストかかるからそれはないと思いたいです。 電パは正に待ってたが、シーケンシャルはやめてほしい 電パ、オートブレーキﾎｰﾙﾄﾞがつくのはいいが
問題はオートクルーズ機能がどのレベルかだな
渋滞で自動で追尾レベルでも便利だけど全車速追尾とかは流石に無理か
流石に自動運転はないだろうけどこの辺のレベルで快適性がまた変わってくる カスタムにはアダプティブハイビーム付いて欲しいな
タントやルークスデリカミニは設定あるし 国内軽メーカーをダイハツに統一したいトヨタの要請で、次期スペーシアはタント以下の装備とタント以上の価格で出さないといけないらしい あれ付けろこれ付けろとチミらがいうから全部つつけたら300万近い値段になっちゃったけど
チミらは買ってくれるんだろうね あれ付けろこれ付けろとチミらがいうから全部つけたら300万近い値段になっちゃったけど
チミらは買ってくれるんだろうね 新型n箱やデリカミニもフルオプションでそのくらいするし何を今更 >>43
すごい妄想だなw
ホンダはどうなるんだよ😆 >>43
すごい妄想だなw
ホンダはどうなるんだよ😆 >>43
すごい妄想だなw
ホンダはどうなるんだよ😆 正直現行に電P付けてくれるだけでじゅうぶんなんだけどね。
タントが小変更で電P付いたときも3万くらいしか値上がりしなかったし。
アイドリングストップもいらない。 >>41
電Pとホールド付いてて全車速じゃない車種ってあるの？ ある意味何でも有の最強トールワゴンやね。
ターボなのにハイブリッド（マイルド）なんて他にないし、
電パ、全車速追従、HUD、シート＆ステアリングヒーター、
そしてオットマン。
N箱みたく、オプション大魔王にならなければいいけど。 現ギア乗りとしては、
リアスライドドアの開閉時の作動音を調整出来るようにしてほしいな。
音、大きすぎだわ >>62
横開きのドアに進路を塞がれないけど、後ろを見ないバカが出てくるよ
という他者に対する警告だと思う アルファードだとスライドドアのブザー音を音質、音量、オフが変更できるんだよな >>62
音量調整出来ないから無しにしてもらった
同じ場所で何回も開け閉めする時に気が引けるよな ピッピピッピうるさいよな
近所迷惑だからぶっ壊して売ったわ スズキのホームページのモビリティショー出展内容に新型出たぞ ttps://www.suzuki.co.jp/release/d/2023/1003/ 事前情報のとおり、ミリ波と単眼カメラのDSBS2だな。 スペカスは上品になったのか
ギラギラグリルで下品やったもんなぁw かっこいいし絶対買うけど、これ現行n-boxもうすぐ旧型になる
jf3に寄せすぎじゃない。いや買うけどさ。もう少し手心というかなんというか。あからさますぎるんだが 全然普通にかっこいい
新型N BOXと見比べてもスペーシアのがいいじゃんこれ あれ？このオットマン付きのシートカラー
ブラックじゃないね。どこともカスタム系はブラック
ノーマルは明るい色なのに もう少し早く発表してたら候補にしてたのに
デリカミニの4駆買っちゃったから残念(笑) >>61
ッデリカミニ
マイルドハイブリッドなのにターボ4駆だぜw
全車速のレーンキープ
しかも前回同様、scibは積んで無いぽい
ルークス、デリカミニはリチウム電池にscib積んでる 新型スペーシアって電パとオートブレーキホールド付くの？ スイフト現行のほうがかっこええな・・・後部ドアノブが普通になったのは良き 電パのスイッチってシフトレバー裏？
見えにくい所にあるなぁ ライトの光り方が気になる
パッと見だけどメッキ下側が
デイライトウィンカーで
メッキ上側がロービームハイビームか？ >>81
いうて今軽だとデリカミニが一番高いのもあるけど全車速追従までついてるし性能面ではエンジン以外トップクラスだからね
スペーシアの値段次第だけど流石にデリカミニ超えることはないんじゃないかな
見た目の好みな問題ならともかく >>83
蓋無はダッシュボードはnボとかもそうだけど
スマホ置きながら充電とかできて便利なんよね よく見たらスペーシアも全車速追従か
性能次第だけど便利な世の中になってくなぁ わざわざコンテナモチーフと謳う意義が分からないデザインじゃないか？
リヤデザインは現行Nボみたいにテールが中途半端な位置だなぁ
初代カスタムみたいにグリル貫くライトになってそうだね
https://i.imgur.com/BJGJ8g3.jpg
https://i.imgur.com/hKmXDXW.jpg Nboxそっくりだな。
スズキにこそ聞きたい。
「ポリシーは、あるか。」
デュアルカメラとデュアルセンサーの入れ替えを繰り返し。
スズキにこそ聞きたい。
「ポリシーは、あるか。」 カスタムのライトは未だプロジェクター式バイビームか・・・
よく見るとホイールが赤いな
スズキ自慢の材料着色か？ スズキはどっちかというと開発者のポリシーより市場操作班の意見のが強そう
だからこそママ向けのスーツケースデザインみたいな車出してくるわけで
今回もnボによせてきたけどそのnボはよく言えばシンプルモダン・悪く言えば白物家電デザインになってる
そうなるとこのnボ顔デザインの現行はスペーシアしかないかnボ新型顔が受け入れられるか次第だけどそうでない人はデザインで買うならこのスペーシアでいいかもってなるのかしら >>95
大丈夫、2年後のMCで3カメラのアイサイト擬き＝日立に
またまた変わるから。
安けりゃいいのよ、スズキだから。
ビークロスだってＢＭＷミニをオマージュしてる。
だけどもっと酷いのは、ダイハツミラジーノ
あれはオマージュを超えて、まんまやったｗｗ >>97
開発班じゃなく、市場調査班？市場操作班？？
いわゆる、、、別班ですねｗｗ ロアグリルの変なラッピングはルーフやドアミラーにも採用されてる。塗装じゃないのね
https://i.imgur.com/YzhX1rL.jpg
今のトールワゴンのデザイン、アッパーが逆台形でロアが基本横基調というのに落ち着いてるな シフトレバーの奥に電パがあるな
これで奴らも「あんなの要らない」とは言えまいがそれはさておき
ステアリングコラム脇にがっつりスペースがあるのだが、電パとUSBをそちらに配置してナビを下げてやれば現行同様フラットな天板で仕上げられるはず
ここ辺りはスマイルから思ってることが引き継がれてると思った
https://i.imgur.com/uVDkcs0.jpg >>90
HUD廃止は困るな
これがあるからスペーシア乗ってるのに、ない車にはもう乗れん
つーか何気にEVのスペックが高いな。いきなりそんなの出せるんか？
航続距離伸ばすために加速とかは犠牲にしてるんかな >>102
カスタムはメーター上に窪みあるからHUD付いてると思う
それよりも気になったのハンドルヒーター横のツマミ
オートレベライザー廃止なら残念だなぁ かっちょよいHUDまであったらわりとデリカミニとかと差別化できそうなのにないんかな 本体部分更新してないだろうし乗り心地とかエンジンとかはnボがよいだろうけど
全車速追従はついたからこれは新型bボにない
デリカミニにはさらにレーンキープアシストがあるけど高い
nボが全車速追従とかレーンキープをアップグレードしないでアグラかいてたのもあって大分他が迫ったり追い抜いたりしてきたな デリカミニと違ってエアコン操作もボタン式で使いやすそうだな
すっきりしていて見やすい >>108
Nboxは全車速付いてるよ
デリカミニはナビ抜けば最高グレードで230-240くらい
4駆は乗り心地トップだし
スペーシア公開されてる内装がチープ過ぎてコストカット露骨過ぎて
カスタムもあのレベルなら無理な奴は多いと思うとは思うけど
写真写りが悪いのか、昔良くある安っぽい軽自動車に見える
外見と電パで大量に走ってるNbox避けてスペーシアに来る奴は多いだろうけど
覇権取れるワンチャンはあるかもね スペーシアは、中立付近のあやふやなハンドリングが駄目で、室内長もN-BOXに負けていたけど、そこを改善できるか？ Nボは渋滞時も追尾できる時点で全車速追従か
レーンキープ機能が全車速じゃないのか・・ ところで画像公開されたスイフトコンセプトはスイフトスポーツなんだろうか？
あれがノーマルスイフトならめちゃ売れるんじゃね
初めてスイフトをカッコいいと思ったわ 新型正当進化な感じだけど
サイドデザインの溝がちょっとうるさいかな ハザードランプの位置もNボと同じ
押しやすい運転席側の上の方とか色々良い所ぱくってるな 標準モデルもリアのデザインを手直ししたお陰か大夫とバランス良くなったように見える オットマンてそもそも"足"や踵に体重が集中して疲労しないようにするようなもんだと思ってたが、今回のこれの存在意義が分からん
ふくらはぎを圧迫するだけなんじゃないかと思うんだが スイフトの方はエアコンパネルがワゴンRの流用かと思ってたが、こっちもエブリイのやつのガワだけ変えた流用だったw
液晶周りの余白が寂しくて草
https://i.imgur.com/wbg3pmB.png ジムニー5ドア日本仕様が2024 の5月位にくるので悩みどころだな 新型カスタムの顔って3代目のタントカスタムっぽいな >>77
これな
燃費も断然スペーシアだし
これはN箱を屠るわ >>123
こっからオプションで色々と加飾出来る仕様なんだろ >>123
昔のアイワのCDコンポみたいなダサさｗ やっぱりホンダは売れる車の三代目ジンクスになりそうやな
ルークス(デリカミニ)、スペーシア、タント
こういう感じで競り合って買う選択になるのか
値引きはタンㇳとルークス、
エアバックの数ルークス
燃費とコストバリューはスペーシア
ACCの出来次第と車両価格設定とオプション価格次第か
N箱は残高下取り車で程度の良い車を買う方が得かもしれないWWWW でも側面衝突試験でまた横転するんでしょ新スペーシアも >>130
ルークスは値引き厚めだろうけど
デリカミニは現金一括だと本体値引きはほぼ0
値引き0なのにずっと4-5ヶ月待ち
ルークスは1-2ヶ月待ち
ルークスは想像以上に売れてないぽい
タント、スペーシア、Nbox
この三強だろうね エアコンパネルは新型の方が扱いやすいんだよ
今のやつは見た目はスッキリしてるけどブラインドタッチは無理 >>132
ルークスって値引きすごいの？
やたら高いイメージあるけど スペーシアの、BASEもフルモデルチェンジするかね？
顔は新型のフェイスになり、TURBO追加…とか。 >>132
そう？N-boxに負けてないくらいルークス見かけるんだけど。近所の駐車場だとN-box2台、ヤリス1台なのにルークス4台ある >>138
ある程度引かないと、ルークスである必要性が無くなるんだよね
FFならルークスでもいいかもってなるけど
>>141
想定してる量が売れてるなら
デリカミニと同じ生産ラインなのに
1-2ヶ月納車とかになってないよ デュアルセンサーブレーキサポートはグリルにプラ板着くのがダサいんだよな
ダイハツは辞めてグリルスッキリしてるのに 共用の鬼スズキがメーターパネルを新規に起こしてきた
これからはこのメーターパネルをあちこちに略 スペーシア見に来た客がスイフト買って帰るパターンが増えそうだ 電動パーキングってキューって大きな音で鳴く車多いやん
あれ完全に鳴かないようにする技術確立してんの >>149
C-HRとか経年してそうな個体の音結構すごいよな ナビ右横のエアコン吹き出し口、スマホ縦設置意識してるのかな
収まりよさそう >>144
今回のはレーザーレーダーじゃなくてミリ波レーダー。 ダイハツのアクリル板とは違うわ。 安いならいいけどNBOXと同じ価格帯になるなら厳しい。NBOX新型実車見たけどなんだかんだ言って外装内装質感高い >>153
前は塗装されていた樹脂が材着に、内張りの布がプラスチックに替わったりして、現行よりかなり見劣りしたが。
私の見たN箱が特別か？ あくまでも現行と比較したら劣化してるってだけで
質感は他車と同等以上はあるからね
レーンキープもスペーシアにはないぽいから
1歩遅れてる感は否めないけど
スズキのコンセプトがより安くだからどっかしらでコストカットして値段の帳尻は合わせてくるからNboxやデリカミニよりはやすくなるだろ >>153
？
夢でも見たんか？
早よ現実に戻れよ ツートーンの境目が普通になったね
スーツケースの取っ手じゃなくなった >>159
おれは焦って現行N箱カスタム買って大後悔してる >>162
ヒートシーターとステアリングヒーターは寒がりのおばちゃんが欲しがるけど
ムキムキおっさんはいらねぇ！エアコンで十分だから！ってなりがち これを機にスズキ車にも電パとオートブレーキホールドが普及するのかな？
ソリオにもMCとかで付くのかな？ 温水洗浄便座は便座暖房機能をなくして便座だけ安価に交換できるようにすべきだと思う
少なくとも業務用モデルに関しては HUDはスマイルと同じコンバイナー式だね。
カスタムのフロント画像拡大したら見えた。 ええ、フロントガラスに映るのが良かったのに…。
それじゃ劣化じゃん できるだけ安く売るのがコンセプトのスズキだぞ
WS方式なんてコスト上がるもん付けれないだろ まぁ安くて燃費よくてこれだけ装備充実してたらなかなかあなどれはしなさそう
値段次第か・・ 安く、ある程度の装備欲しい人には刺さるかもね
ただ、レーンキープがあるかないか、ホールドのメモリー機能があるかないか
ここら辺がないと、ぶっちゃけ1世代前だから値段で左右されそう >>161
現行エヌカスは新型よりリセールバリュー高くなる可能性ある。
その高いリセールバリュー活かして買い替えるという手も。 ミニオットマンあるとか最高やん
わかってるなスズキは🤗
後はどれだけ安くつくってくるかだな🤔 >>178
それな、シフトレバーで隠れて見れないけどあるよ
つか、スズキじゃ電パ無理とか散々騒いでたけど俺的には軽にACC、なんならクルーズコントロール付いた時の方が超絶衝撃だったわ
それから比べたら電パなんてオマケみたいなもんよ ナビは一番デカいの入れないと凄い貧相になりそう
しかもスマホホルダーを着ける良い場所も無さそう しかし、新型N-BOXと新型スペーシア比較するとコストカットが目立ち、値上げしたN-BOXに対して、軽自動車初のオットマン採用、電動パーキング採用、洗練されたデザインに進化など完全に商品力でN-BOXを上回ってるな…
残念ながらN-BOXも、ホンダの三代目で沈むジンクスに沈む。
しかし、問題は価格。大幅な値上げになると、今度はスライドドア採用で、必要装備付けてコミコミ150.以下の新型ムーブが… ヘッドライト下のLEDが流れるウインカーだけなら80点、ウインカー＋デイライトなら満点だ >>185
フロントガラスに反射用の加工必要になってガラスの値段がバカ高くなるよ。
飛び石で割れた時に互換優良部品無くて泣けるぞ。 休足戦士オットマン！
ロングドライブだとあしなげっばは疲れるな オットマンなんて後付けで色々有るのに
そんなに必要かね？
後ろ乗るヤツ子供が多いだろ 上級グレードにオプションてんこ盛りしたら308万超えそうですね >>191
短い気もします
スルスルと出てくるのでしょうか？ 足の先に支えが無いから
ぶっちゃけ微妙だと思うけど
座面延長タイプだから下手すると逆に疲れる >>191
スペーシアのは荷物が落ちないようにする機能もある。 オッと！と、驚くから
オットマンと言うらしい、知らんけど。 新型スペーシアのオットマンと新型N-BOXのディーラーオプションのシェード付きルーフBOXとどちらがいいでしょうか？ その二択なら、シェード付きルーフかな
スペーシアのオットマンは足先を乗せるタイプじゃないから
俺なら後付けで良い物があるオットマンを自分でアマでポチる >>199
あのシェードは両縁にかなり空間あって、
あまり役に立たないような。 嫁が現行フリード乗っているけど、スライドドアのサンシェード破けてるんだよね。
あれと同じならフロントのも期待出来ないな。 ボディカラーによっては再度の凹みラインが気になるがとりあえずスペーシア頼む予定 >>177 ハザードなんてそんなに使う？
サンキューハザードとか出すタイプなんだろうか
ほぼ使わないのに、目立つ位置にあってもなぁとはおもう YouTubeのコメント欄でホンダ信者が発狂してる >>205
目立つ場所にある意味がそもそも使う頻度によるものなのかってその思考に疑問持たないか？
当然高速でハザード炊く場面も知らないか >>205
自分が被害車になった際、身体痛くてハザードに手を伸ばすのにも苦労する
そういう場面に遭遇しないよう祈ってるよ 後席センターアームレストも付いてるのか、やるじゃん まぁスペーシアみたいな軽ハイトに興味を持つ人は様々だから
そこまで考えない人も結構居るだろうさ >>188
そうは言われても劣化には耐えられないよ
オプションで良いから従来のままがいい 走り次第だな 乗り心地と静粛性 今は新型ムーヴ買うつもり スーパーハイトのがいいけど乗り心地と静粛性でどうしても劣るから敬遠してる ここが良ければこっちにする 内装の質感とか外観とか全く気にしない HUDは劣化したって事でいいの？
現行のがいいって事？ スペーシアってボディに変なエグりが多いから好きじゃない N-BOXスレに書いてあったけど、新型スペーシアは運転席、助手席と、ハンドリングヒーターも付いてる、って本当ですか？ >>216
ハンドルかステアリングか どっちかにしろ！ ステアリングヒーターも経験者は必要、未経験者は不要と考えがちな装備の一つだな
俺は知ってしまったから欲しいと思うが、知らぬが仏かもしれんねえ >>172
正直レーンキープとかどうでも良いんだけど >>218
シートヒーターは冬場とかあった方がいいと思うが、ステアリングヒーターは要らないだろ
新型N-BOXの皮巻きステアリングの質感は最高だと思う >>214
は？現行からしてフロントガラス投影方式じゃないんだが？
現行も新型も同じだよ 両ヒーター付いてるクルマあるが、別にどっちも要らんな
どっちかと言えばシートヒーターかね
いずれもあると助かるシチュがあるのは確かだが、それでクルマ選びが変わるとかはないな
なおフロントガラスの雪を手で払わなきゃならなくなった間抜けなシチュではステアリングヒーターはマジ神ｗ スズキユーザーは最新機能を要らない要らないと言うが知らないだけなんだよな
スズキ1台だけしか持ってない人間は貧乏なわけだからそうなりがち
スズキ以外にメインカーがある人間はあれもこれも付いてて欲しいと思いがち >>228
その分はハイブリッドの馬力＋トルクプラスだから カスタムの運転席側右下にあるランプレベライザーみたいなダイヤル、メーターの照度調整ぽい。 >>225
うちの車も両方付いてるけどどっちかと言うとステアリングヒーターをよく使う
手が冷たいの嫌じゃん >>227
革シートにはベンチレーター必須だよな。
まだ通気性があるメッシュシートでも夏場は欲しくなるけど。 >>232
冬は車に乗り込みたては重宝する
ステアリングヒーターは直ぐ効くからありがたい >>226
メインとかサブとかいうが結局はそれぞれ名義違いだったりするんだろ？ >>234
ああ間違えた
フロントガラス埋め込み式ではないと言いたかった >>213
現行スペーシアとムーヴキャンパスだとどっちが乗り心地いいと思う？
あやつけるつもりはないよ スペーシアにはなかなか載せなかったR06Dもやっと載るんだ
既存車種だとモーターアシストの範囲が減ってるんだけど重いスペーシアだと
アシストを増やしたほうがいいと思うな >>220
HUDやオットマンのほうがどうでもいいつーか要らないレベルだろ >>242
どうしてもレーンキープ機能が欲しいとかなら免許返納した方がいいレベル そして今回もシートベルトアンカーアジャスターは装備されず 豪雪地帯では駆動方式にかかわらず、ドアミラーヒーターとワイパーデアイサーが欲しい >>243
電パで浮かれてるけど
もう電パ、ホールド(当然メモリー付きないのは論外)で喜ぶ時代じゃあないんだよ
既に1世代古いままなの、旧世代で喜んでるようなもん まあ、スズキで一番喜ばれるのはジムニー短納期化。ジムニー5.ドア即納化だろうなぁ EVでチョイノリ復活らしいからCMでラゲッジスペースにバイクも楽々乗せれるって往年のホンダシティのCMをパクてホンダを完膚なきまで挑発してほしいわｗ
ホンダ糞ざまぁ ダイハツって例の不正に関しての調査結果を公表したっけ？ カスタム格好いいけど高そうだね
ノーマルは丸目でいいのにな、なんでしないんだろ NBOX買う予定だったけど、スペカス買うわ
初めてのスズキだわ 軽くて車高の高い軽バンほどLKAは欲しくなるし
排気量の小さい軽ほどACC欲しくなる
排気量のあるセダンなんてそういうのは無くても良いんだけど価格が高いから先に搭載される フロントとリアのランプまわり見てると、元はLED入れてたけどコスト刈り取りでメッキだけになったっぽいとこあるよなぁ。
フォグ周りのガーニッシュあたり。 レーンキープアシストって横風とかでふらついた時も制御して戻してくれるの？
正直うるさいだけであんまりいいイメージなかったけどそれならonにしようかな スペーシアにレーンキープアシストなんて付いてるの？ >>264
すまん、今乗ってるのは別の車だ
スペーシア新型の記事みたからこのスレ見にきた 新型N-BOXやめて新型スペーシアカスタムにするわ >>261
デイライトは２個までという法律があるので 2型までははみ出した時ブザーと絵表示するだけだからドライバーが戻してやらないといけない
3型はどうなんだろう ちなみに現行のHUDは便利なの？
使った事ないんだわHUDって 1 どうしても欲しい機能
2 できればつけて欲しい機能
3 あった方がいい機能
4 あっても困らない機能
5 無くても困らない機能
6 無いほうがいい機能
7 できれば無くしてほしい機能
8 絶対無くしてほしい機能 >>177
旧型nboxのコピーやん…
露骨過ぎる >>270
視線を落とさず速度表示等が見えるので安全装備と捉えている。カーナビの進路表示やBSMの表示もあればとても効果的です。 ドアハンドル上の小物入れとかモロに2代目N-BOXのマネ >>270
便利どころかほぼあそこしか見なくなる
NBOXのハンドルより上にあるメーターパネルとか正直羨ましかったから
新型であんなんなったのはショックだったよ 実際nボのは視線移動少なくて楽だからなぁ
物理ゆえに安定感あるし
視界悪くなるかなって思ったこともあったけど試乗してみると視界はすげーよいし
ボンネットの先が見えないことで困ることが全くない（軽なのはあるだろうけど） >>273
スズキってメーカーは・
プライドとかないのか
韓国や中国のメーカーみたいなことするね >>273
エクステリアのリヤビューを見てごらん。テールランプなんて 新型N-BOXにしようとしてたが新型スペカスの発表まで待って良かったわ
新型スペカスにするわ 質感をみれば新型N-BOXより価格は高いはずだが、この内容で新型N-BOXと同じ、ましてや以下だったら…ホンダやばい。やばいよ 新型N-BOXでも高いのにそれ以上高かったらさすがに売れないのでは？ スズキお得意の安かろう悪かろう？で攻めてくるのかな 最大の弱点だった電動パーキング搭載でほぼ死角無しだし胡座をかいて手抜きFMCしたN-BOXに負けることはないでしょ これから軽ハイトワゴン買う人へアドバイス
後部座席に誰か乗せる予定があるなら試乗では自身も後ろに乗ってみてください。
1ヶ月入院し退院時の帰路スペーシアの後部座席に乗せてもらったが
初めて乗り物酔いしたわ
運転席とは全然別物の乗り心地の悪さに
眩暈がした
ものすごく跳ねる これから軽ハイトワゴン買う人へアドバイス
後部座席に誰か乗せる予定があるなら試乗では自身も後ろに乗ってみてください。
1ヶ月入院し退院時の帰路スペーシアの後部座席に乗せてもらったが
初めて乗り物酔いしたわ
運転席とは全然別物の乗り心地の悪さに
眩暈がした
ものすごく跳ねる 後は価格設定か
カスタボは210万とかになるのかな まぁ電動pの前に乗り心地を改善した方がいいってのはもっともだけど
お高くなっちゃうからね ホンダ頑張れよ
新型はNボのボがボッタクリのボになっとるがなおい キャッチ再来
「ポリシーは、あるか。」
N-boxのCMでやらないかな >>298
おかみさん、、、ｗｗ
新キャッチコピー
”スペーシア、翼をさずける” >>298
おかみさん、、、ｗｗ
新キャッチコピー
”スペーシア、翼をさずける” >>290
リヤサスの真上に座席がくる軽自動車の宿命で、N-BOXでも同じ。
5ナンバー車にするといいよ >>270
あれがない車には乗りたくない
絶対必要
なかなか普及しなくて困るので法律で義務付けるべき 基本的には新型スペーシアは二代目N-BOXのパクリだと思いますが、トヨタのルーミーやタンクにもちょっと似てますね
リヤのキャラクターライン（凹み）とか 早く価格を発表して欲しい
てんこ盛りだと300万円オーバーか？ >>289
スズキの場合前期モデルは飛び跳ねる傾向にあるが、
後期モデルはサスを改良してくるよ。
ソリオがそうだった。
寺に言えば後期モデルサスと無料で交換してくれる。
が、現行スペーシアは飛び跳ねしないよ。 15年前のワゴンRスティングレーターボに乗っています
後席の乗り心地は最悪です タントの後席は乗り心地悪くないよ。
アクセラで吐いた子供も大丈夫。 エヌボは3代目で今のスペーシアと立ち位置変わりそうだな
あまりにもコストカットし過ぎだわ
来年年間1位はもろたで 何故か、NBOXスレに↓こんなカキコがｗｗ
スペーシアカスタム HYBRID XSターボにはアダプティブドライビングビームが
装着される模様
本当かどうか知らんけど、スズキの中の人の情報を待とう。 ギアは1年後の年末、
ベースは3〜4年後のモデル末期じゃない？
寄せ集めで作るから。
但し新型NVANが出たら、早めに出るかもね >>313
全部標準になってるなら
デリカミニより高くなるね
もはや、安く良いってスペーシア良さが無くなるな
デリカミニと同等の価格になったら先進装備で勝るデリカミニを選ぶ奴は必ず出てくる
スーパーハイト唯一無二のフルタイム4駆でプロパイロット付きだからねぇ 高速はそんなに乗らないし、
信号スタートで静かなマイルドハイブリッドを優先するわ。
セミプロパイロットでいいし、
アイサイト擬きでもいい。
ブルドッグ？デリ丸より
鵜久森＝芦田愛菜のがいいわｗ >>317
安くを希望する人はスマイルを選べば良い 新型スペーシアのデザインって、じっくり見たら次期ギアに展開しやすいカタチになったよなぁって思う。
カクカクだもん。 >>320
スイフトスポーツにもMTが無くなったんでしばらくMTはジムニー、同シエラ、キャリィ、4ナンバーエブリィにしかないことに >>321
割高に見えるルークスと並んで、タントに割安感出る感じだな 新型N-BOX CM
http://y2u.be/y-U6DqANjb0
一見変わらないけれど走りは…！ ホンダN-BOX 先行試乗by 島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=DtAyu_rTtto
ベストカー伊藤梓も感激!!!!! 乗り心地ヤバすぎ!!! 新旧比較で判明衝撃の結果
https://www.youtube.com/watch?v=mIf9-mlDB7U
【初試乗！】 ホンダ N-BOX を テストコースで先行試乗！ 走りの確かな進化に ラブカーズtv 河口まなぶ も納得！
https://www.youtube.com/watch?v=UbfxNHbMThM
【新型 N-BOX 初試乗 カスタムターボ 】ドンウォーリー！ 全面良くなってますよ 乗り心地､キレ味､静粛性まで
https://www.youtube.com/watch?v=LBHHkLeZH1U
時速5km/hで違いクッキリ【新型ホンダ N-BOX】
https://www.youtube.com/watch?v=2rFanJopxFc ダイハツ DCVT、エンジン改良、今後はムーブのフルハイブリッド?
スズキ マイルドハイブリッド、軽量化、リアシートの改良 HUDあり?、新型スイフトが控えている
ルークス、ニーエアバック(更に デリカミニは四輪駆動)、マイルドハイブリッド、プロパイロット
NBOX、生産組み立て時のサス取り付け、接地での実施、プラットホーム前モデル改良?
>>326
どれもこれもあんまりいい印象持ってなくね？ NBOXはビッグマイナーチェンジだろ、あとに控えるEV-NBOX（と同時のMC）がFMCなんだろう NBOXはビッグマイナーチェンジだろ、あとに控えるEV-NBOX（と同時のMC）がFMCなんだろう ヘッドランプのオートレベリング機能、車速感応式ワイパーの削除など進化どころかむしろ退化しているN-BOXなど勝負にならない Nボはガワはコストカットしてきたけど
走りの部分は調整して完成させたって感じかな
エンジンの初速も快適になってるのが事実ならドライビングフィールはN-box一強か
価格は他の車種次第だな >>332
マジかよ
3代目新型はNボがNボリになっとる... 他社がむちゃくちゃに値上げしてるから何も付けないで 安くすればいいのよ
最低グレードだけでも
電マとかタコメータとか自動折り畳みミラーとかいらんだろ
ホンダの新型「N-BOX」が予約好調! 9月半ばで受注1.7万台、潜在需要は230万台
9月半ば時点で納期は大体4カ月くらい
https://news.mynavi.jp/article/20231005-honda-nbox/
9月にイチバン売れた車は「もう」新型が発表に！
“唯一”2万台超えを記録!? 全体は台数増で「長納期」解消傾向か 23年9月販売台数発表
https://kuruma-news.jp/post/695492
●2023年9月 販売台数ランキング ベスト10
・1位：ホンダ「N-BOX」2万686台
・2位：トヨタ「ヤリス」1万6790台
・3位：ダイハツ「タント」1万4527台
・4位：トヨタ「カローラ」1万2962台
・5位：スズキ「スペーシア」1万1693台
・6位：トヨタ「シエンタ」1万1611台
・7位：トヨタ「ルーミー」1万716台
・8位：日産「ノート」1万251台
・9位：トヨタ「プリウス」9468台
・10位：スズキ「ハスラー」9011台 シートベルトの高さ調整ができなくなってるやん
スズキよお前もか スペーシア他にコスト使っちゃって走り、静粛性とかに関してはほとんど改良されてなさそうで心配 スペーシア他にコスト使っちゃって走り、静粛性とかに関してはほとんど改良されてなさそうで心配 スペーシア他にコスト使っちゃって走り、静粛性とかに関してはほとんど改良されてなさそうで心配 >>328
ルークスってストロングハイブリッドじゃね？ >>342
すまん勘違いしてた
噂の新型の話かと思ってた >>341
ドライビングフィールに関しては流石にちょっとは改善されるんじゃない？
まぁ発売したら分かることだけれど サイドはシンプル＆のっぺりでくるであろうN-BOXを見越しての彫りの深さ
しかし洗車し難そう サーキュレーター廃止になってないよね？
N-BOX比で数少ないアドバンテージだったからね >>328
もともと1世代だけでプラットフォームを全面刷新しちゃった先代N-BOXが例外だっただけで
普通はFMC2世代くらいは普通にボディを使い回すのが当たり前
最近のトヨタテンガくらいだよプラットフォーム全面見直し ステップワゴンとかセレナは4代続けてプラットフォーム使い回しだからな ドア閉める時ボタン押したら鍵まで閉まるようにしてくんないかな
鍵いちいち取り出してボタンおさないんよ これにHマーク付けたらN-BOXのフルモデルチェンジと言われても遜色ないなw >>286
N BOXにはまず勝てないよ。ムーヴもフルチェンジしてくるし。 見た目はエヌボに圧勝
あとは走りだけだな、早く試乗したい 走り、静音はNboxの方が間違いなく良いと思われる
元々そこら辺のポテンシャルはカテゴリートップだったから
そこら辺はしっかり作りこんできてる アルファードコテコテ顔をパクってプアマンズアルファード言われたり
スズキはいつも周回遅れデザインだな
今度も現行カスタムN-BOX顔のまんまパクリじゃんｗ スズキのやり方って中国や韓国の自動車会社のよう
プライドとかないのか？
スイフトスポーツはスズキで唯一いいなぁと思っていたが発表された新型スイフトスポーツはデザイン（特に顔）が改悪されて残念 >>360
今回も装備からして周回遅れだけど
鈴菌信者は満足しちゃうからじゃない？
他の違って独自性がつーか独創性がないんだよね
Nboxは走り、静音、乗り心地が高水準
タントはミラクルオープン、駐車アシスト
デリカミニは、クロスオーバーでフルタイム4駆、マイパイロット
スペーシアは、HUD、オットマン？？後付け出来るからなぁこれw 新型スペーシアの価格が興味深い
新型N-BOXよりいくら位安く値付けしてくるのだろうか？
見えないところでコストカットしているんでしょうね このインフレ時代にまともに値上げしてこない様なデフレしがみつき脳企業とか終わってるわｗ
普通に値上げしてくるでしょ
むしろしてこないと車としても企業としてもヤヴァ過ぎる 世間ではスズキ＝安いというイメージが根付いている
新型N-BOXより高く価格設定することは難しいと思う そりゃN-BOXよりも高い値付けなんかしたら誰も買わないｗ だろうけど
時勢に見合った値上げしてN-BOXよりはお値打ちに買える感 演出大事 走りもそこそこ良く、装備も周回遅れだがそこそこ良く、
値段も気持ち安い、それがスズキマインド。
だってNBOXは都会のファミリー、デリカミニはヤングパパ、
スペーシアは地方都市の田園がある地区のファミリーカーなんですぜ。
そこそこのそこそこでいいじゃん！スペーシア。
まぁギアも1年後出すでしょうから楽しみ♪ 新型スペーシアは二代目N-BOXを徹底的に真似せよ、とあの髭の爺さんから命令が下されたのでしょうか？ これだけは言える
新型スペーシアを買っとけばい間違い無し 今後のスペカスは「N-BOXのパチもん」言われ続けるようになるのかぁ・・・・ 電動パーキングの位置がかなり悪いぞこれ
なんでn-boxみたいに横に配置しなかったんだ
あとちゃんと「ボタン起こす=ロック」
「ボタン押し込む=解除」という手引き式と同じ
やり方なんだろうね？
パンフレットはいつからもらえるだろう
ジャパンショー開催日にはくれるだろうか Nboxは2本スポークのハンドルて時点でないな
昔の軽トラかよ 女性がメーター見易く、切り返しハンドル回し易くするために2スポークにしたんだよ
ベンツも2スポーク使っているな >>362
へぇ、スイスポ新型出たんだぁ
スイスポは継続生産だよ
次期型は出るかすら不明
今回発表さるのは素だけだ >>370
市場調査班がしっかり売れる車をリサーチしたらn-boxみたいな感じにしたらいいってなったんだろうけど
広告とかもしっかり打つだろうし
なんだかんだいって質は良いけどお高いデリカミニとかよりも廉価で装備充実していて見た目も主婦とかに？
しっかしニーズに合わせてきてるスペーシアが結構売れちゃうんんよね スペーシアカスタムは
プアマンスアルファードから
プアマンズN-BOXカスタムへ >>286
まぁ価格設定が違うからね
"今のところ"スペーシアは価格がかなり安い
nボはカスタムターボで色いいの選んだ時点で約222万(税込み)
ノーマルでも約177万
お高い純正オプションつけまくって諸費用かかったらもっといく
"現行"スペーシアを適当セルフ見積もりしたら本体価格140万だから
車にあまり多くを求めない層にはこの価格差はでかい カスタムターボで
opと延長保証、メンテナンスパック入れて
どんだけ高くても乗り出し230-240が上限だろうね
それ以上になると、Nboxもデリカミニの4駆も買える値段になってくるから悩み所だとおもう
とにかく安く無印派値引き次第だろうね あの新カスタボの画像の仕様ならNボやデリカミニ同様300万突破だな Nboxでさえかなり強気な値段なのに
スペーシアが同じような値段はもはや無謀だろ
上にもあるように、それなりの装備で安く買えるのがメリットなのに
それが無くなったらコスパ悪すぎる あと、流行の車中泊モードはどうなるんやろ？
フルフラットにでき、乗用モデルでN-VANばりの助手席側フルフラットに出来たら、ダイハツも追従出来なくなりN-BOXを葬り去り、王者に君臨できる。
ダイハツチームは、車中泊に関しては疎い人だからね。
SUZUKIは、はやくから非公式フルフラットなど取り入れている。 価格はソリオやルーミー買ったほうが良くね？に突入しそうだけど
どうなることやら N-BOXは売上落としたくなくてビビリすぎた
スズキは攻めた 強気のN-BOXカスタムをパクりデザインね？
恥も外聞も無いｗ Xにカタログの画像が上がってるね
ハンドルヒーター横のツマミで嫌な予感がしていたけどやっぱりヘッドランプはマニュアルレベリングに劣化しちゃったか 外装はスペーシアがNBOXに寄せて来たけど
内装はNBOXがスペーシアに同様 まさかLEDランプレベライザーがオートからマニュアルに格下げとは…。
HUDもガラス照射からコンバイナーになり、ベルトショルダーアンカーも上下可動式から固定になり…だいぶコストカットしてるな マニュアルって知らん奴が上向きのまま照らすから一番上に設定しても下向かせてほしいんだよな HUD格下げはねーわ
次のマイチェンまで期待して待つわ はっきり言って現状の静粛性は他車と比べると一枚も二枚も落ちる ここをどこまで改善できたのか aピラー(前の方)は、N-boxのように細くなって視界が良くなっていますか？ >>410
そりゃ、静音、走りをNbox並にするには色々積み過ぎ Nボは相変わらず助手席の足元狭そうやな
ガワ替えだからしょうがないけど カスタムのカラーは白と黒だけでいいと思うけどね
特に赤やカーキなんて誰が買うの >>418
現行カスタムの赤は意外と走ってるよ
茶色がレア 今回、停止保持付全車速ACCや、車線維持支援も付くんだな。
ソリオより全然いい カスタムのＧＳグレードって需要あるのかね
走ってるの見ないけど >>420
車線逸脱機能のみ
レーンキープはないから
所謂、1世代前の蛇行しながら維持するタイプ >>421
ガワはカスタムがいいけどそんなに装備イランので安くというウチのカミさんは選んだよ しかし何度みてもオットマン小さいなｗ
大人の男には逆にきつくないかこれ >>422
車線維持付くよ、おまけに前車軌跡追従もある 軽は座面短い言われるからそれに対応しただけでオットマンではないのかも🤭 >>415
それはお前だろう
もしくは勘違いしてるのか、どういうのを想像してるの？ 簡易カタログにシーケンシャルウインカーって書いてないな 車線維持支援機能はこれまでクロスビーだけについてたスズキ版レーンキープアシストやね 新型N-BOXは、観えない部分、遮音やサス、トルク配分など進化させてきたようだ。
新型スペーシアは見える部分で進化させてきた。
あと室内長はどうか？N-BOXは足元犠牲にしてクラス最大室内長を誇ったけど現行のスペーシアは、タントにさえ及ばなかった。 モーターアシストは現行車と変わらないのかねぇ
トルクなんかはさじ加減ひとつでどうにでもなるような気がするんだけど 革巻きシフトノブ付けてきたのか、N箱は廃止したよな。 >>426
シートを倒したときに前側に沈み込む構造のシートだと
これ以上長くするとオットマンが邪魔になっちゃうから たぶんヴィッツにあったような荷物止めとして使うのが主になるだろうな クロスビーと全く同じ車線維持支援だと
ぶっちゃけ荒くて不自然つーか忙しそうな感じで
他車知ってる奴には怖いかも
あのままだとレベルはハッキリいって低い
プロパイロットと比べたら同じような機能とは思えない程差がある
ただ全車速レーンキープじゃないからNboxと同じだしとりあえずあればいいなら問題はない
装備的にはNboxと同じだから値段次第では十分覇権狙えるかもね
乗り心地、静音性、走りといった根幹部分に関しては圧倒的にNboxだと思うから評価は別れるかも
カスタムのデザインは完全に男向けで女性ウケ悪そうだし 相変わらず、エアコンの吹き出し口の配置で苦労してるインテリアだなあ。 >>440
長い、1行でいいよ。
要は、こなもんでええんちゃう？だよ。 >>429
実はオットマンではなくて、後席に置いた荷物が落ちるのを防ぐ機能かもね >>431
シーケンシャルウインカーにしてN-BOXに対抗して欲しかった 問題は価格だね
N-BOXより高いようでは話しにならない サイドの２本プレスラインは結構キャラ強いから
カラーで悩むな。
ヘッドライト周りの黒＆シルバー２本線を生かそうとすると白やが、
シルバーも割と良さげ。
又は、２トンの白かシルバーかな。 シーケンシャルウインカーは流行りが終わったろ、前期型のタントやライズみたいな奴だったら嫌だわ。 >>446
デリカミニのマネしてるなら
全部載せるだけ載せて高くしても売れるって思ってやったのなら
Nboxやデリカミニと同等位まで上がっても不思議では無い(笑)w
装備的にはデリカミニには劣るがNboxと同等だから
同じ位の設定にしてきても不思議ではない
高すぎて買わない奴増えそうだがw >>449
誰にも相手にされてないのに
ボウフラのように湧いてくる勝手に勝利宣言不人気デリカミニ厨ｗ 草 >>450
事実を書いてるだけの話
相手にされてないんじゃなく本当の事だから反論できないだけ
内容的にターボ4駆はデリカミニより20万くらいは安くないと話にならない
同じような金額なら鈴菌信者と情弱がメインだろうね
デザイン悪いし LEDランプレベライザーがオートからマニュアルに格下げ
HUDもガラス照射からコンバイナー
ベルトショルダーアンカーも上下可動式から固定
まさか車速連動ドアロックもなくなったって事はないだろうな？ ID:XRCO2uQ3
こいつどこのスレでも荒らしてる不人気三菱厨>>451 >>453
他社のお下がりじゃなく
クロスビーと同じだろ？w
成熟度が低すぎる >>456
何を根拠に言ってるのか分からんがクロスビーと同じようなやつはすでにMK53にもハスラーその他にもついている新型は先行車走行軌跡追従付き >>451
デリカミニは４駆を推してるけど４駆は高い遅い燃費悪いというデメリットがネックでな
雪があまり降らない地域は２駆を選ぶからスペーシアならトータルで安くてすむ すまんMK53その他はクロスビー同様じゃなかったね、ただ新型スペーシアはクロスビーとは別物 >>455
ワンランク上の高級車で
経営規模とお手ごろなノーマルがないカスタム設定のみで
値引きがほぼ無い、納期長い、不人気の三菱と考えたら
むしろ驚異的な人気車種だぞ
しかもマイナーチェンジだし
CM効果半端ないぽいけど >>457
成熟させて別物ならいいんだけど
他車はなんだかんだ時間かけて開発、修正してるから
そこら辺の差はあるとは思う
特にプロパイロットはもはや軽自動車トップと言っともいいくらい
日産は次世代の連続自動回避システムLiDARが形になって
5-6年後には全台実装目標としてるから 日産はフレーム腐るから嫌
10年維持するのに余計な金が掛かる >>462
実家のセダン17年乗ってるよ
メーター故障以外は何もなく現役 日産車乗りなんてゴーンの養分にされるような情弱層しか信者居ないでしょｗ
e-powerとかあんなゴミを有難がってる情弱だよｗ ルキシオン乗ってるけど、燃費も乗り心地も最高だよ
静かで自動運転も完璧
ジャーナリストの五味さんもベタ褒め つか日産て軽売ってるだけで実質つくってないだろ
三菱の工場名前変えただけの実質OEMだろ
NMKVトラブった時日産は知らんって言ってたやん うちの33シーマターボもオルタネータ替えたくらいでノートラブルだな
今は納屋にしまってバッテリー外して放置してるけど >>430
横からですまんが、HUDの後付けっていくらでもあると思うんだが、逆にどんなものを想像しているの？ >>451
昔、デリカのシャモニー乗っていて今はギア乗りだけど、デリカミニとか恥ずかしくて乗れない。
ゴメンね。 >>469
デリカなんて売れなすぎて恥ずかしいだけだろ キャンプ場行くとイケメンのおじさんがデリカ乗ってるな そういや、5年くらい前にインタビューで個性が欲しかったとスペーシアの記事で言ってたけど
今回まるっきり個性ないじゃんw
独自のこれ！ってなにがあんの？ まるで韓国や中国の車造りと同じだよ
売れている車のデザインをパクる真似る
スズキにはプライドも何もない
安かろう悪かろう
消費者は騙されないぞ HUDの後付けって尼で売ってるOBD接続のやつ？あれじゃ道路標識認識とかインフォとか何も出んぞ 標識認識なんて必要性あるのか？
つーか、他社はデフォでついてるから
hudである必要性がない 周辺視で見えるのと視線移動しないと見えないのはかなり違う
高速なんかはACCで良いけど一般道は制限速度変わるからあると楽 >>468
そのいくらでもあるやつを貼ってみ？Amazonとかで売ってる中華のオモチャだろ？3000円ぐらいの
あれと現行に付いてるフロントガラス投影式の違いがわからないわけがないのだが、見たことないのか
全く別物だぞ
詳しく知りたいならもう少し説明するけど 新型はガラスだっけ？
後付けに、ガラス投影式のプロジェクターが無いとでも？
情報量には制限はあるけど
デフォ装備と併せて必要十分だし
そもそも使わないやつも多い >>416
N-BOXカスタム 丸パクリ ！
言われてるのも納得レベルでフロントフェイスを似せてきたな
スズキのなりふり構わなさ
笑えるわ〜
よっぽどN-BOXカスタムが羨ましかったのね >>483
どうやろなぁ
https://creative311.com/?p=155188
やっばり新型スペーシア、ルークス(デリカミニ)、タントを見てからやろな スズキはOEM向けもあるからな
だからHUD付きなのよWWW ノーマル単色のBピラーのブラックアウト省いたのはかなり安っぽく見える
サーキュレーターの位置がバイザーのすぐ後ろになった？
プライバシーガラスUVIRはない？
リヤのエンブレムは現行の低い位置の方が良かった 今どきの軽自動車は、どれもUV/IRは全車標準だろ >>482
だからその後付けは安いやつだろ？マジで見たことないんだったら黙ってればいいのに
知識のない奴がある奴と言い合いして勝てるわけないだろう、意味のないことするなよ
フロントガラス投影式は専用のガラスじゃないと二重になったりして綺麗に映らないし
ダッシュボードに穴開けて距離を稼がないとピントが合う位置を数ｍ先にできないし
車と連動した情報やナビの矢印も出せない
要は後付けじゃ全く使い物にならん
他社だとブラインドスポットの情報も出たりして更に便利だったりする
新型は残念ながら上がってた画像を見るとコンバイナー式だね
それだったら俺も要らんわと思うが、ないよりはマシなのかな… >>489
使ったことないなら適当な事書かない方がいいよ素人 世界観狭くて知らないやつを無理して相手しても意味無いでしょ まあ俺はHUDの有無で車を選ぶようなHUDオタクだから
大目に見たってくれや スペーシアカスタムユーザ的には新型顔で
アルファード顔→N-BOX顔 へシフトしたのは高評価なの？
それともオラオラ感が減った評価なの？ >>494
いやアルファードからヴェルファイアに変わったの
むしろ現行風味を残した顔の２本立てにしてノーマルなくして良かったんじゃねーの
ノーマルポジの安いだけは
もうワゴンRスライドにしてどっちだけで安売り頑張れよと 素のスペーシアがシンプルなのに力強い造形でいい
前後のオーバーハングも短くて使いやすそう
なによりメッキパーツの呪縛から解放されたのが新鮮
スズキのデザインも大げさな演出から卒業して
さりげなくオシャレでこなれてきた感じ >>494
どうだろうね
現行はなんだかんだで女性にもウケてたから
新型は、怖いつーか可愛い要素が無いから
女性の反応が微妙に悪い感じがする
インパクトがないつーか、特徴がないというか ノーマルはスペーシアに
カスタムはデリカミニに食われそう 書き込み業者でしょ
対立構図でスレ伸びるとお金貰える
だから全部のスレがつまらない 新型スペーシアは後席スライドドアのレールが
ボディ同色になってるのがオシャレだし
横に太いプレスラインもあり目立たないのがいい
あと、強度的にもプラスになってるのかなプレスライン だから恐ろしいほど単発なんだね
自演してるの何人ぐらいだろ？ スペーシア商品力上げてきたね
後は価格
nboxより50万安いなら馬鹿売れする デリカミニは受注がどんなに伸びても、三菱の生産能力と生産計画がアレなんで、スズキダイハツホンダの販売台数競争に加わる事は絶対にない。
結局は日産の子会社だよな。
ルークスより多い台数は作れないし、9月の台数もルークスとデリカミニek出したら、スペーシアと同じくらいの台数にはなってるから、頑張って生産してるとは思うんだけど。 >>506
×ルークスとデリカミニek出したら
○ルークスとデリカミニek足したら カスタムのフロントフェイス、モロに初代N-BOXカスタムのパクリじゃん。 中身イマイチで安物だけど価格はライバル同等にしたいから見た目だけは色々頑張って結局顔はN-BOXカスタムパクリましたという感じ。
所詮スズキクオリティだろ。
2代前のN-BOXと見えない部分の質で競合できるの？w HUDつけないでもいいから8インチのフル液晶メーターにしたらいいよ 軽自動車板は対立煽りが酷いよな
昔から居着いてるヌシみたいなのが必死なんだろ
初代もペキペキでいわゆるガンダムチックだったのにパッとしなかったな メモリーナビはスズキ初のHDMI入力対応になるのかな？ケーブルは販売店オプションだからおそらくグローブボックスにセットされるんだろうけど。CD/DVDスロットを販売店オプションにしてきた所は、やはり今の流れかね。 たしかに煽りが酷い
旧型から新型に乗り換える層が一定数いるのに、自分の乗っていた車を煽るのかが疑問。やっぱ業者なのか 対立煽りをするやつは他者の気持ちを考えられないゴミなのは間違いない ゴミには人権がないからいくら叩いても良い
叩けば叩くほど良い 電パとオートブレーキホールドのはっきりと見える画像ある？ カスタムターボ2WD 標準色 メーカーオプションナビ付き
本体価格約230万位だそうです >>514
まとめサイトのアフィだよ
雑な煽りはスルーが一番効くからスルー耐性つけてくれよん レーンキープコントロールって日産三菱以外のメーカーは60キロ以上でしか作動しないよね？ >>521
マジっすか
めちゃくちゃ高くないですか？
フルオプションにしたら320万円くらい？ >>521
なんで2駆でデリカミニの4駆より高いんだよw
全車速レーンキープもオートホールドのメモリーも無いのに カスタボ4WDツートンフルOPだと確かに320万はほぼ確定
これでNボ・デリカミニ超えの最高価格更新・・・
誰が買うんやw エブリイワゴン乗りだけど今日は代車のスペーシア乗ってます
たまには良いかも 電パのオートホールドのメモリー機能無しってどこ情報？ >>526
スズキはこの新型スペーシアから安かろう悪かろうのスズキのイメージを払拭したいと考えているのでは？
いいものは高い >>505
ナビ価格分 N-BOXよりも安いじゃないか
スズキ車としては妥当だろう あんなに渋ってた電パを採用したスズキの英断に拍手を送りたい。 >>532
やーっとって感じはします
渋っていた理由はやはりコストがたかくなるからでしょうか？ >>528
うそだろ？
タントには付いてる機能だぞ オートホールドメモリーキットなんか社外でいくらでも出てくるだろうし各々付ければいいでしょ >>505
Nボックスは旬を過ぎたのでスペーシアの時代到来 この値段が事実なら
モロに比較されるだろ？
Nboxもデリカミニも同じ価格帯
しかもフルタイム4WDより2WDの方が高いから
少なくとも静音性、乗り心地、走破性は両者と同等以上は必要になる
Nboxを超えるのはかなりハードル高いし
デリカミニ、Nboxは高いからスペーシアって言ってた奴は買う理由がなくなるぜw うちは現行スペカスとNボカスタムL(JF3)の２台持ちだけど、ぶっちゃけ乗り心地や静粛性は目糞鼻糞レベルでほとんど変わらない >>541
貴方が正解。目くそ鼻くそを笑うをレベル >>541
さすがにそれは感覚が悪すぎる(笑)
新型はカタログの写真からみたら、後席の空間が1番狭そうだ
単にシートを前に出してるのか
狭くなったのかは知らんけど
もし狭くなってるなら、スーパーハイトの良さを潰してる >>533
アイドリングストップ時の
電パ＝電気の確保だと思う >>545
軽で長距離乗るわけでもないのにバカか？ >>547
時代遅れ乙としか返せないけどなw
往復500-700程度の距離なんて普通に走るし
3人家族で軽自動車で遠出の旅行がどれだけいると思ってんだよ >>545
後席はやはりオットマンでしたね
脚を置くところが短いようにも見えますが快適なのでしょうか？ >>551
正直微妙ってのが感想(笑)
座面自体が短いと座りにくいし
かと言って出したままだと長すぎるし
座面を確保するのに、スペース削ったのなら正直要らなかった気がする ほんとならギア乗って五年目の代替えで新型なんだけどハイトじゃなくてもいいやという気持ちになって他所のHV に乗り換えるよ この選択が良いのか悪いのか 乗ったら判るさ >>547
軽で遠出するのが大好きなバカがここにいまーす🙋 >>549
カスタムは随分ホンダ顔だな
まあ変わり映えしないNボより新鮮ではあるな Nボックスを余裕で超えてるな
こりゃバカ売れ間違いないな てかギアを下取りに出すんだが査定下がらんやろな 心配や ブレーキホールドと信号切り替わり検知があるのか
これだと信号待ちで寝られて良いな
今でも前車がいれば教えてくれるけど先頭だとできんかったし >>549
Nボックスからフロントフェイス意匠は丸ごとパクって
おまけに1世代遅れ旧世代のつぶつぶシーケンシャルウィンカーｗ
どこまで旧Nボックスを真似するつもりなの
これはひどい・・・・ >>549
まだカタログには値段入ってないんですね。 正式発表が11月上旬らしいから
それくらいだろうけど
カスタムが180～223万くらいってツイにあるから
opを最低限にしても240-250以上には乗り出しになりそう
お世辞にも安くてお得って訳じゃないから
結局乗り比べて価格との比較で市場がどうなるか不透明だね ウインカーはシーケンシャルか
フルタイム4WDと書いてあるな カスタムはフロントはシーケンシャルLEDウインカーと
DRLとポジションを兼ねるマルチタイプになるんかな？
代わりにリアは豆球っぽいね スペーシアの4駆は
完全なスタンバイ方式をフルタイムとしてるから
普段は二輪駆動のFF
Nboxと同じ ステアリングヒーターいいな
時期ギアにも付いたらそっち検討するかな スタンバイ方式も後輪が少し駆動してるとどこかで書いてた記憶がある >>548
んなのごく少数だろ
それを多数派のように喋るな 現行のスズキ車に正式なフルタイム4駆はない
誤認して買うやつは意外と多いのが実情だがw
トルクオンデマンド、所謂スタンバイ方式の中でも
現行スペーシアはパッシブ型と言われる機械式の1番簡素な物で
無いよりはマシって程度の物
おそらく新型も同じ方式だとは思う >>572
ジムニーはパートタイムでフルタイムとは違う
軽自動車ではフルタイム4駆は現状デリカミニだけ スタンバイ方式でも雪上の登り坂は常に四駆だど思うけど 【N-BOX カスタム】ターボ最速「公道」レビュー！「コレは軽のTYPE Rや！」爆売れ確定！
https://www.youtube.com/watch?v=vQVKWfIXAn0
【新型N-BOX】試乗しながら徹底解説??どこが進化？何が凄い？
https://www.youtube.com/watch?v=SZzub8wZSrI
たしかに改良されてます！?? でも... 正直レビュー【新型N-BOXと先代N-BOX（後期）を同じ道で連続試乗して比較 】
ホンダ NBOX カスタム ターボ 特別仕様車 オーナー
https://www.youtube.com/watch?v=l0Ouo5L34uw
【驚異の進化!!】新型N-BOX NAエンジンを峠で試乗！軽自動車の完成形出た！
【2023 HONDA NEW エヌボックス ノンターボ(JF5)Test Drive】
https://www.youtube.com/watch?v=CZ3atGLSBCY
【新型 N-BOX ズケズケ聞く】標準なぜターボない？ カスタム顔ジミ過ぎでしょ！
サーキュレーターなぜないの？ 疑問全部ぶつけてみた
https://www.youtube.com/watch?v=-y8PdjihCtI
ホンダ N-BOX CUSTOM ターボ 先行試乗 by 島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=FoAY19ngNu0 >>577
ジムニーは手動レバーで四駆ONにしないと四駆にはならないよ
雪の上の登り坂だろうとな >>580
それは知ってるよ
ジムニーは走行に合わせて自分で切り替えるパートタイム4WD 大抵のはビスカスカップリングでスリップした時に動くやつだよな
クラッチ無いから滑るまではFFで滑ったらFR
デフロックまであるクロカンとは別物 >>582
ＦＲじゃない
駆動力配分が50:50になる >>551
短すぎて確かに微妙
これなら前席の後ろ下側に、グリーン車のような足を乗せる台付けたほうが良かったな
若しくはセンチュリーなんかのように、席の背中が後ろに倒せるオットマン 男ウケが良いのは間違いないだろう
個人的には同感だし
だけど女性や万人受けするのはNboxやデリカミニだろうね >>585
これが難しんだよなぁ
nボはシンプルモダンだし次世代的といえばそうなんだけど
フィットとか？も顔オラオラやめて消費者ついてけなくて売り上げ落ちちゃったし >>549
ありがとう
リアハッチの造形からしてスズキ初のブラハッチなんだろうか
ごく一部で欲しがってる人がいた電動パーキングもあるな
現行型カスタムが発売時点でもフルメカしかったので今度のは新味があっていいな ビスカス式とか、初代インプレッサの頃から聞く4WDの方式かな >>519
ダメハツと同じようなデザインのスイッチだった気がする ギアも一緒に出せばいいのになんでわざわざ販売期間を短くするんだ
もしかして無くなった？ 薄型のサーキュレータはいいね
デリカミニはデカいから邪魔そうで嫌だった サーキュレータはごまかしらしい
エアコン性能がそもそも高い方が良いって
ただ燃費とのトレードオフ感あるし
家でもエアコン＋扇風機の方が快適だったりするから実際だどうなんだろ N-BOXの開発者も否定してたな
エアコン性能上がったから無くても問題ないと 確かにエアコンと扇風機サーキュレーターを組み合わせすると涼しくなるよな
部屋では >>593
もともとギアは一年遅れで出たからじゃないの >>593
ダイハツが昔、キャスト、アクティバ、スタイルと一気に３モデル出し客が迷い過ぎて
大コケした事があり、出す時は2モデルまで。
テコ入れも兼ねて、１〜２年後、追って違うモデルを追加になったのかと。 電動パーキングはまだしもスズキがシーケンシャルウインカー搭載するとはな
このクラスの車で勝負するにはコストカットは諦めたか メーターの平均燃費23.9てカタログにうつってるけど、もしかしてWLTC？ 黄色欲しいのに白天井ってだけで断念だわ…
ハスラーのルーフガサガサは受け入れられない 現行で不満だった機能が解消されているな。
スライドドアのロック予約がリクエストスイッチで出来るようになっていたり、信号の切り替わり検知であったり、ACCの停止キープであったり。
HUDが劣化しているのかは分らないな。
どこかに情報ある？ >>606
それは分かってるんだけど、現行2WDのWLTCは21.2だから新型は若干燃費良くなったのかなと思って シーケンシャルウインカーってそんなに良いかな？ 先祖返りだよな ブルーバードとかローレルの流れるウインカー懐かしい >>550 ツベで受注受付始めましたって販売店を見たから、受け付けてくれるんじゃないか
ただパンフは549しかないみたい、オプションとかさっぱりじゃね、価格もすぐ出るんだろうか 先代NBOXしか乗ったこと無いんだけど、現行スペーシアと先代NBOXって後部座席の広さって結構違うの？ 簡易のカタログもらったとき価格出せますと言われたけど断ったな。12〜15万ぐらい現行型から値上げだろうとは言ってた。 簡易のカタログもらったとき価格出せますと言われたけど断ったな。12〜15万ぐらい現行型から値上げだろうとは言ってた。 nボが5万しか上げてないけど
本当にそんなに上げてしまうのか・・ 価格帯近いライヴァルとして、新型ルーミー見てから決めたほうがいいよ。
ロッキーのハイブリッドは糞だったが、第2世代Eスマートハイブリッド搭載、フルデンガ、次世代スマートアシストなど、など確実視されてるからね。 >>548
家族を危険に晒しすぎる。
時間と距離が積み上がればいずれ当たりを引きます🎯 >>617
貴方にはマローダー勧めたい
C4爆薬にも耐えれるらしいよ >>603
ソフトベージュツートンだから平気じゃね？ >>603
>>549の4枚目の上の車体はイエロー単色なのでは >>614
ダイハツが新車出せない状況で待つのは無駄じゃね？
問題のロッキーも出荷再開できたの？ ダイハツならロッキー出荷再開と同時に新モデル予約開始とかやりそう オットマンの展開の仕方が予想の斜め上で草
要はヘッドレストの応用か
回転機構付きで、一番上まで回転させると落下防止オブジェクトになると
接触面積が狭くて圧が集中して疲れそうなんだがなぁ
https://i.imgur.com/ydZZEYj.jpg >>610
新型同士をカタログで比べたら
スペーシアはあからさまに狭い
スーパーハイトダントツのNO1くらい狭そう >>617
こういう時代遅れで、情報を強いれない馬鹿が多いから養分になってくれているw >>623
微妙通り越して、使ってる方が疲れるだろこれw >>614
来年もいつになるか？判らんしなあ。N-BOX競合価格的にはルーミーだけど
軽枠サイズにメリットを感じてる人も多いから
スーパー駐車場でスライドドアを開けるにしても軽自動車の幅なら車間に買い物カートも入れやすい
ちょっと幅の狭い駐車場なんてアルファードとかだと荷物の積み込み困難だよ！ >>613
XSターボで約250万
NAXS 240万
カスタム 約210-215万
これくらいが乗り出しの目安になる
まぁ250-260万ならぶっちゃけ安いね
買わんけどw 機能が増えてるのなら買うのは試乗してみてからだな
フィーリングは大事だ ステアリングはどうなんだろうか？
中央付近の応答が無さ過ぎて、また五味さんがテンション落ちそうｗ ホンダならまだしも
スズキの軽自動車に250万を出しても良いと思う客層がどれだけ居るか？問題 程よい装備で安くがスズキなのに
突然高級路線で、Nboxデリカミニに競ってもイメージ付いてるから
高すぎだろって思われるかもね それでも相見積もり取ったら30万くらい安くなりそうだけどな >>634
執行役員に、あのキューちゃんが就任したからスズキは変わろうとしているのかも？
キューちゃんと言っても坂本九じゃないぞ？ >>636
あーそれはあるかもね
三菱とか車大嫌いの益子が死んでから、車関連に力入れられた感じだし 他社に付いてて当たり前のものを付けただけで、高級路線でもないでもないと思うのだが…？ >>636
知らなかった
昔知人がQちゃんと一緒に仕事してて色々話聞いてファンになった >>632
最近のスズキの傾向なら、
フロントの剛性をあげて、ハンドルしっかり、ハンドル重めにしてくると思う。
傾向の話だけどね。 >>641
9インチ全方位ナビ付きの乗り出し価格なら行くんでしょ 程よい装備で安くがスズキなんだから
マイルドHVやサーキュレーターやHUDなんて付いていない割安なカスタボ出せば売れる >>639
彼女ギャンブル好きだよね
意外だったは… >>641
切り詰めて最低限のOPにでもしないかきりは
これくらいは行くね 安く抑えたいなら最上級グレード買わなけりゃ良いだけ オーバーランドスタイルが流行ってるからプレスも最新の流行 iphoneもいきないり高級路線に切り替えたときは高いのに誰が買うんだよって風潮だったけど
数年以上経って今は高級機のイメージついてるし
まさかスズキも・・！？ 車業界呑気に値上げし続けてるけど、iPhoneだって2年で買い替えだったのが5年近くまで伸びてる訳で潜在意的な購入者の減少は意識しないとあかんよな ノーマルのモノトーン色のBピラーブラックアウトされないのはダメでしょ
Gグレードだけならまだわかるが…
タントの最安グレードもそうだけど商用車みたい そもそも今でも買い替えサイクル8年くらいまで伸びてるし高くのを長く使うんだよ
だから一度売れないと次に売れるまでが長いから中途半端に出すのは機会損失 >>652
車はすでに3年で乗り換える人減ってる
中古車検索すると7年から9年乗ったワンオーナー車が結構あるね 1トーンのセンターピラーのボディ同色の設定ブサイクすぎだろw
ボディカラーはブラック一択にならざるおえない 教えて下さい。現行のスペカスを1番安く買えるタイミングって何月ぐらいですかね？ 在庫が残ってれば年末か初売り
ただギアの在庫無いと聞いたから他のも少ないんじゃないか？ インフレ前現行は、あとになってみればお買い得だよ
新型が二回りインフレすればその後、中古価格も全体が上がるから >>607
WLTC燃費で新型スペーシアは23.9だよ 14インチアルミホイール初代からずっと流用してるぜ
15インチは毎度デザインを変えるのに >>671
シブいな
今後価格面から世間的に見直されそうではあんじゃね 素ペーシアどこ変わったのかと思ったらウィンカーがグリル側に移ったんだね。
見慣れすぎて分からんかった 今現行のスペカス納車待ちだけど内装と安全装備は新型が良いなぁ… >>677
671じゃないけど自分も今月納車予定で
4WD GF オプションやメンテパック等一切含まず現金購入で143万
それとオプション6.6万分サービスだったので無駄に2.6万のリラックスクッションとか工具箱、LEDランタン付けた >>677
671じゃないけど自分も今月納車予定で
4WD GF オプションやメンテパック等一切含まず現金購入で143万
それとオプション6.6万分サービスだったので無駄に2.6万のリラックスクッションとか工具箱、LEDランタン付けた 新型いくらぐらいなんだろう？
カスタムならNBOXよりこっちのほうがデザイン好きだわ
内装の質感も悪くないし、スペーシアとかルークスってエンジン再始動の時の音無いんだよね？ >>681
ありがとう
NBOXはそんなに値上げしてないって言ってもコストカットがえぐいのよね…
フォグランプ無いし、内装のチープ感増したし
それにせっかく水平貴重のメーターデザインになったのにHUDがオプション設定ですら存在しない
その点、スペーシアは最上級グレード買えば何とかなりそう
乗り出しってナビとか入れてかな？ 新型スペーシアには全車速対応のACCと信号の色を識別する機能などが付くがアダプティブドライビングライトは採用されず。
ステアリングヒーターも装着
簡易カタログより 新型N-BOXと、新型スペーシア
結局、デザインの好きな方を買えばいい
あとは価格ですね
新型スペーシアもカスタムターボはオプション次第では乗り出し300万位になるのかな カススペのテールライトが歯ブラシじゃなくなってる…残念 Bピラーがボディ同色だとドアバイザー付けた時にカッコ悪いんだよね
ブラックアウトしてればまだ目立たなくていいんだけど >>683
その辺はNBOXのキュルキュル音と比較したいなぁ
>>684
NBOXもアダプティブ‐は無いよね
ダイレクトプロジェクションとかいう良く分からないのが採用されたけど…
なんちゃってオットマン、HUD、リアサーキュレーターとか機能性は豊かなんだけど、新型NBOXに勝てるかな？ >>479
>>605
https://kuruma-news.jp/post/693272
今ん所ソースはこういう画像しかないな
拡大してよく見ると板が見える
HUDしか売りがなかったのに今更劣化させるとはガッカリだよ >>688
Nボックスのキュルキュル音と比べれば雲泥の差で静か >>688
Nボックスのキュルキュル音と比べれば雲泥の差で静か 日産は神
現行ルークス、デリカミニはキュルキュル音なんてほぼしない 買うなら
ルークス
スペーシア
デリカミニ
エヌボックス
タント
の順番かな >>694
いくら不人気車だからって他スレまで出張してくるなよ
超絶不人気ルークソ厨ｗ デリカミニ草ｗ コスパ的にはルークスデリカが良いよな
質感高いし
ただ日産はアフターフォローが良くないんだよな
リーフの電池とか減らない小細工してたし >>697
車の商品力で勝てないからってそれしか言えんのか老害はw 新機能を追加すると現行の機能をダウンさせないと価格が跳ね上がるから仕方ないね 電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドは全車標準でよろしいか？ ノーマルモデルのモノトーンのBピラーがボディ同色というのはどうなんでしょう？
ツートンカラーのようにBピラーはブラックにした方がカッコいいと思うのは私だけ？ N-BOXは電パ、ブレーキホールド全グレード標準なのにねｗ >>705
塗るなりカッティングシート貼れば良くね？ >>707
貧乏人用のグレードを残す。コレがスズキの良心さ。 おまえらN-boxばかりがスペーシアの競合みたいな書き込みしてるけど、ルークスのほうが出来がよくて上質なのにおまえらバカだろ
ルークスのほうが圧倒的に高級車 ルークスはデリカミニに完全に食われて、光と闇みたいな扱いだからw
このタイミングだと目立たないだろ >>710
セルフ罰ゲーム
下取り二束三文
超絶不人気ルークソくんｗ っこ高級車（） くさぁ >>704
クソ5chには画像のURLを直接書き込めないので自分で頑張って探してくれ
ファイル名的には以下だ
20230928_suzuki_spacia_con_001.jpg
20230928_suzuki_spacia_con_006.jpg そういえば足で蹴ってスライドドア開けるやつは付くの？ >>710
個人的な見立てだがルークスは「箱」っぽくないから売れないんだと思う タントのウェルカムオープンドアみたいなのはつくんだつけ？ NBOXは地味にスマートハンドル（握ったらロック解錠）とか降車時オートドアロックとかが便利なんだよね
こういうのってスペーシアに付いてる？
ドアハンドルにあるスイッチ押してロック解除とかする感じ？ 新プラットフォームじゃないから走りは格段に良くなってることはないと思ってもいい？ 新プラットフォームじゃないから走りは格段に良くなってることはないと思ってもいい？ そもそもこのタイプの車で走りが格段に良くなることは不可能だろう 格段には言いすぎですが明らかに現行は他メーカーより劣ってると思うので多少でも良くなってればと期待してます >>715
分かるわ
片やデイズの後期はワンモーションフォルムでセレナ顔も似合って格好いいと思う 初めてスズキ軽のスペーシア買おうと思ってるけど、買い時やキャンペーンなどいつが良いのかな…？ 令和3年式のギア乗りだけど荷室が完全フルフラットになるなら即買い替えるわ >>623
なるほど座面の短さをカバーするにはありかもね。腿裏を支えてあげる感じね。 修ちゃん引退してから初のフルチェンジだからスズキ自体の方向性が変わるのかもね 修ちゃんは死ぬまでスズキのオーナー
まだ元気だし鈴木修式鬼コストカットは当然新スペーシアでも行われる
親子だから方向性は当分変わらないよ 値上げって言うか円安だから国際的に流通する商品は円だと高くなるしかない。 このスペーシアから安かろう悪かろうのイメージを変えてくると思っていましたが、早く価格を発表して欲しい
最上級グレードにオプションてんこ盛りにすると300万円オーバーは確実でしょうか？ >>690
ありがとう。
確かに6枚目だかの前面外からの写真で透明なプレートが見えるね。
確かに劣化だな。 >>690
ありがとう。
確かに6枚目だかの前面外からの写真で透明なプレートが見えるね。
確かに劣化だな。 幾ら格安で買えるのがスズキの魅力とはいえ
昨今の世界情勢に鑑み、最小限の値上げとコスト削減はどうか受け入れて頂きたい
基本５万円〜１０万円UPだね nボがコストカットしまくりで5万upなの考えると
色々つけてきたスペーシアギアは5万以上増えそうだけどそれ超えなかったら頑張ってる感じか Ｎボコストカットされたのは内装だけだよ
足回りはちゃんとコストがかかって静かで質感の高い走りになった ノーマル2トーンにモスグレーあったら良かった
グリルとドアハンドルもソフトベージュなら最高
嫁がキャンバスとN-BOXファッションスタイルとスペーシアで悩んでるわ ベンチシートではないタイプはないのかしら？
あと、新型もテレスコは付いてないのかしら？ どっちの車種が上とか高級感があるとか、販売台数の勝ち負けとかはそもそもメーカーの人間だけ考えればいい事。
買う方はくそどうでもよくないか？
人が乗ってる車より上とか下とかより、自分が気に入った車に乗ればいいじゃん。
周りにどう見られるかとか、そんなに気になるか？
ほんとしょうもない民族。 NWGNは、ベンチシートだけなんですよ・・・
ベンチシート嫌いな人、多いのになぁ
きっと、ベンチシートの方がコストカットになるんでしょうねぇ。 >>746
この手の車では、ベンチシート嫌いの方がノイジーマイノリティなんですよ
自覚しよ？ｗ 機能的にはNボよりこっちなんだが早くレビュー見たいな エステラオさんオットマン使ってみて良かったって言ってたね。あと写真より実車のほうが良いって言ってたから楽しみ！ 高級感とか質感とか求めてないな 内装なんて全部ハードプラでいいしビアノブラックとか不要 外観もシンプルでいい 価格も現状より無理矢理下げなくていいからその分乗り心地や静粛性に力を入れて欲しい
小さい自動車だから限界はあるだろうけど日々乗り続けるとデザインよりこっちのが重要 内装は樹脂多用の方が良いんだよ
ジュースぶちまけても拭くだけで済むんだからｗ
実用性で言えば、マットすらゴムマットでも良いくらい
商用じゃないんだから加飾無しってのもアレだけどねｗ ホンダはステアリングのマーク光らせたりピアノ塗装のエアコンノブにしたり、余計なとこに金使いすぎなんだよな
あのエンジンスタートスイッチもプラカバーで覆われてんのにブツ入れんなとか艶がどうとかうるさいんだよ、アルプスが 現行スペーシアギア乗っててHUD使ってるが
ガラスにコンバイナフィルム貼った奴は確かに
2重映りとか使いずらいが、アクリル板がある前のワゴンRタイプは
2重映りもなくコントラストハッキリで使いやすかった覚えがある。
それに、アクリルタイプなら、これが出来るｗｗ
”電影クロスゲージ明度20、ターゲットスコープオープン” 現行スペーシアギア乗っててHUD使ってるが
ガラスにコンバイナフィルム貼った奴は確かに
2重映りとか使いずらいが、アクリル板がある前のワゴンRタイプは
2重映りもなくコントラストハッキリで使いやすかった覚えがある。
それに、アクリルタイプなら、これが出来るｗｗ
”電影クロスゲージ明度20、ターゲットスコープオープン” 素直にＮボよりこっちの方が良いなあ
でも余りにも見た目がＮボっぽくて何だかなあ
エンブレム隠したらスペーシアだと思わないもん
どっちにしても買うのは1年位様子見してからになるな
俺的に一番の買い時は次のマイナーチェンジ時かなと思う
これでもＮボ一強なら、もうブランド力で一生Ｎボの天下やろ >>771
スクリプトやでう
現行スペーシアも先代N-BOXより遅れて発売されたんだよな（遠い目） ルークスのエアコンパネルがタッチパネルじゃなかったら検討した
N-BOXのハンドルデザインがまともなら検討した
消去法でスペカス
ただし、エネチャージクリープが無くなってたらタントeHV待ち >>774
マイナーチェンジ後にエアコンパネルがタッチパネル問題は解消した。音声認識になったw 最高グレードはNboxより高いぽいね
デリカミニ四駆と同じくらいらしい >>778
マジっすか
N-BOXより高いと売れないのでは？ >>778 >>779
N箱は、オプション大魔王やから。
スぺカスと同じ装備にしたら
N箱が高いと思うよ。
例えばフォグはスぺカス標準、N箱は確か６〜７万円とか。 そこら辺は個人の差だから
要らない奴は付けないし
同じ装備にOP盛ったら
10-20万位はNboxの方が高くなる傾向にあるね
ナビ不要なら
デリカミニ、スペーシアが同程度
Nboxが少し一番高くなる傾向
Nboxにどこまでop入れるかでかなり変わりそう ハスラーの全方位モニター付きナビが18.5万円に対してN-BOXのマルチビューカメラ＋9インチナビは30万円くらいだから、その差が価格差になるのでは？ 見切りの良い軽バンでそんなモニターいないと思うけど売れるんだな >>781 ID:TnUOcnUz
こいつ常駐三菱カス荒らしｗ
聞かれても居ないのにﾃﾞﾘｶミニ連呼してるだけの不人気車厨 >>782
現行ナビは要らん通信機能ついて23万くらいになってるで ID:EHvIp+Li
こいつ色んなスレにいる老害じゃんw スズキの車は安っぽいんじゃない安いんだという話はどうなってしまったのか >>786
おまえ他も荒らしてる老害だろw
あっ業者かなw >>777
3万から下げてくると予想
あとは初売りでDOP3から5万で対応かと >>787
実際お安い造りを指摘する安置に対するまあまあ収まりのいいテンプレ反論みたいなもんだったし >>781
デリカはデリカ、
デリカミニは、デリカと違うし、
元デリカシャーモニー乗りとしてはデリカミニは恥ずかしいわ。
>>789
来年初売りで5万、OP5万、2月決算で10万、OP5万位ちゃう？
まぁ地区地区で違うやろが。
わい的にはカスタム買う気でおるが、ギアが気になるのよ。
あと1年待てないしなー 簡易パンフレットって普通に貰えるのね、あっさり貰えて肩透かし これからの季節はシートヒーターがありがたい
ダイハツは腰までヒーターがあるけど新型スペーシアで腰部分まで付くといいな >>792
ジャーモニーって旨そうだな
スペギのシャモニー乗ってたけど糞みたいな車だったな
人生で唯一買った三菱だけど二度と三菱は買わないと決めた >>796
初代パジェロミニに乗っていました
ターボではありませんでしたが、燃費はリッター10キロ弱位でした
ターボならどれくらいだったのでしょうか？
時速70キロを越すとエンジン音がうるさかったです
特に高速道路を走っていると同乗者から「この車壊れているんじゃないか・？」とよく言われました
ただ、エクステリアデザインは最高でしたね NBOXと同じ価格帯になるなら多少の見た目だけじゃなく走りの面でもかなり良くなってないとだめだな。今までなら値段違うで逃げれたけど通用しなくなる >>798
初代パジェロミニなんて3ATだぞ3ATさもありなんよ
エンジンとか関係ねーわ全ての元凶は3ATのせい
ギアが3つしかないせいだよ 新型のACCは優秀。デジタルマップなしでカーブ時の減速なんかもやってくれる。
プロパイロット1.5レベルになってる。これは新型Nボックスもできてない。 >>799
走りってもコンセプトつーか趣旨が違うし
重量からしても同じような走りは無理だろ
逆に、Nboxにデリカミニの四駆みたいに安定性と重厚感から来る悪路や段差の乗り心地の良さは無理だし
ホンダはエンジン強いし軽くしてるから俊敏に高速も走れるけど
デリカミニやルークスは重いし高速域のトルクは極端に弱いから
何をメインにしてるか違うから競合は基本しない >>800
ありがとうございます
新型スペーシアも新型N-BOXも５速でしたかね？
現在、15年くらい前のワゴンRスティングレーターボに乗っていますが、パドルシフトは8速まであったような気がします シートヒーターは空調が暖かくなる前から身体をぽかぽかにできるから良いよね。 NBOXカスタボは切り詰めても250は必要
スペカスはターボでそのぐらいなら買いたい
フォグランプだけで8万ぐらい変わるの鬼畜すぎるんよ 新型N箱って車速連動ドアロックやシフトレバー連動ドアロック解除機能しれっと無くなったな。
新型スペーシアはどうなの >>810
マジで？その機能めっちゃ使ってたんだけど、何でコストカットすんねん… >>811
車速連動ドアロックは不要でしょ
ドアロックなんてしたことないわ >>526
>>778
4駆ツートンナビ付きで車体価格250万位とディーラーで聞いた ドアロック機能がないと信号待ちとかで
突然不審者が車の中に入ってくるかもしれないし… 今年の猛暑日にNBOXの後部座席に座ったんだけど、エアコンあまり効かなくて暑かったんだよね。
新型スペーシアはサーキュレーターあるから期待してる。 車速連動ドアロックはあった方がいい
あるに越したことはない >>811
ホンダ「お前ら2代目で散々ええ思いしたやろ、だから次の3代目からはワシをガッポリ儲けさせてくれやグヘヘ...」 スズキの本気来たな
今のところ100点だわ
新型スペーシア待っててよかった 車速官能ドアロックは現行ソリオでも廃止されてた
なんか閉じ込めがどうたらいう理由らしいがスペーシアには付いてたからイマイチ理解できない N-boxはアルミホイールの流用がひどすぎるから新型スペーシアに興味が移りました >>815
スズキさんは、全体的にエアコンが弱いというオーナーさんが多いんだよね。
サーキュレーターが苦肉の策に思えて少し不安です。
杞憂なら良いのですが 家でエアコン+扇風機でなんとなく快適なんよね
ただ結局狭い空間内で温度上がっていったら意味ないちゃ意味ない
オットマンもそうだけど実際その辺の快適性がどんなもんになってるかは使ってみて初めて分かると >>819
あとは、海苔味だな。
新型N-BOXは質感は大きく落としたが、海苔味は向上していると地と評論家の総評。特にＮＡはターボ並に加速するそうだ。
新型スペーシアは見た目は良いが、乗ってみてどうか？
スズキ車はハンドリングがあやふやな改善点があったからね。
あと遮音性能やサス、ブレーキタッチなど というかデリカミニのターボの初速が重いのもあって加速しなさすぎというか
nボのトルクが低回転でも出るのが流石バイクやF1エンジン作ってる経験生きてるというか 一般道では十分だけどね
ただ、その超ヘビーがメリットになってるのも大きいから
どちらがいいかは好み次第
俺は軽自動車に過敏な走りなんて要らない派だから
これだけあれば十分 >>819
エクステリアデザインが気に入れば・・
二代目N-BOXっぽいな >>822
二代目と同じなんですよね
これもコスト削減なのかな？ 現行デザインは秀逸なのに新型はがっかり
無駄なキャラクターラインなんでいれるんだろ
安っぽくなる それな…
キャラクターラインくどすぎるな
もっとシンプルなら完璧だった サイドのキャラクターラインは金型だから簡単には変更できないよねぇ。現車で目立たないのを期待。 レクサスみたいにかっちょよいのにするには工程がかかるから無理
ないとのっぺりするとはいえやりすぎるとくどい マイナーチェンジでもキャラクターラインの改良は無理かな カスタムは良くなったが、素ぺのデザインは今の型の方がいいな >>839
乗り出し250〜260万円くらいになるのでしょうか？ プラットホーム変わってないなら乗り味やら静音性はあまり期待できんのじゃなかろうか 音気にするなら静粛性を強化してきたNボ、むしろ取り柄はそこしかない
それ以外はスペ でもな、N箱は再スタート時の音が嫌。
タントに比べれば相当静かだけど、スペーシアを知ってしまうと、キュルキュルが気になる。 >>823
エアコンはデンソー製だから単にネガティブなイメージでしかない
今は昔と違う 2018モデルのNBOXに乗ってるけどNカスタボかスペカスで迷ってる
あっちは思ったより納期長くないからそういう事なのかなと
スペカス早く試乗してみたい NBOXは内外装普通になったけど走りの質感は普通車と同じになった
スペーシアは内外装や細かい装備はNBOXより良いけど走りは今まで通りの軽の安っぽい乗り味 >>848
そこで言う普通車って具体的な車名で言うと何? >>852
重量的にそれは無理
軽自動車だと、軽くて俊敏な走りは上質な乗り心地はサスのみだから誤魔化し程度になる
重いのはデメリットばかりではないだよ >>853
ですよね
居住性（後席の足元の広さとか頭上高とか）の話しだったのかなぁ？
二代目N-BOXは軽自動車のセルシオとか言われていたような・・
今回オットマンを装備してきた新型スペーシアがその座を奪うのでしょうか？ >>848
それは無理な注文ですわ〜
軽くて薄いボディのクルマに、直進安定性を求めるのが無理です。
出足が軽く、キビキビ曲がり、安定感なく、ワダチに脚を取られる。それがスズキの車です。 新型N-BOXより高くなるかどうか、そこが知りたいです あの、座面短そうでオットマンは微妙って思ってる
Nboxの乗り心地が良いのは間違いないけど
重量による乗り心地の付加価値はほとんど無いから、足回りで頑張ってるが
従来と同じなら更に軽いスペーシアは乗り心地は劣るのは確実だろう
デリカミニ、ルークスみたいに割り切って重くして乗り味良くしてきたらわからんけど >>856
OP次第かな
スペーシアよりも安くも高くもなる オプション次第では300万超える人も出て来そうですね
スズキの軽自動車も高くなりましたね
スズキアルト47万円の時代が懐かしい 断然 新型のほうがデザインがよい こういうのが好き
MTあれば新車で買う 新型スペーシア カスタムターボ、標準装備が半端ないですね😳スズキ初の電パ、全車速追従・停止保持機能付アダプティブクルーズコントロール＆車線維持キープ(カーブ・車線変更時の速度制御)、先行車発進＋信号切り替わりお知らせ機能、ステアリングヒーター、マルチユースフラップ(後部座席のオットマン)…etc XSターボ、車両価格206万しないぐらいらしい
装備充実、フォグランプ有って事を考えるとスペカスありありだわ！
Nカスタボはコストカット多すぎてキツい
乗ってみてからじゃないと始まらないけどさ >>848
？
新型N-BOXと新型スペーシア乗り比べしたの？
どうやって？
脳内妄想なら脳内妄想だと最初に言えよ >>854
> 二代目N-BOXは軽自動車のセルシオとか言われていたような・・
それ提灯記事の誉め殺しだから
実際にはそれでもどうやっても縮まらない差があるよ >>856
コネクトナビ付いてターボで約230万みたい 新型Nboxの装備がグレードダウンして褒めるとこ無理やり探して乗り味向上!って言ってるのかと思ってたわ
でも乗り味が一般大衆にそこまで実感出来るレベルなのかも分からん
まあ新型スペーシアも装備だけ見ると良さそうだけど実際発売されないとなんとも言えないわ 俺も、まずはそこらへんの、頭の悪そーなJKに、新旧乗って違いがわかるか？テストして欲しい。 スペーシアかタント、ムーヴ辺り買おうかと思ってるけど乗り出し300万までいくなら間違いなく普通車だな 最近の軽自動車は良くなってるとはいえそこまで高額なら比べるのは普通車になって結果軽自動車を選ぶ事はなくなる >>867
NBOXはナビと全方位モニター、フォグランプで240超えちゃうと思う
しかもあっちは全方位モニターはカスタムのみ、ツートンカラー選べないときた
スズキは乗ったことないから試乗しっかりして決めたいな >>862
後席のアームレスト（左右独立式）はオプション設定でしょうか？
オプションをあれもこれもつけていたら300万は超えそうですね >>868
まじで褒めるとこないよ乗り心地も別に大したことない 200万クラスの普通車より軽の方が装備いいまであるからなー 車線維持キープ(カーブ・車線変更時の速度制御)がACCとセットで全車速対応なら、日産三菱のプロパイロット、マイパイロット超えになるのか。 マルチリンクサスやダブルウィッシュボーンサスに変わったとかなら解るが
トーションビームという商用車や貨物車と同じサスペンション方式なのだから劇的に変わったりはしないよ
せいぜい味付けが少し変わるかな程度でしかない >>875
それもありですね
今はまだ渋いらしいし >>876
安心しろ
ススキは全車速の車線維持は付けて来ない
プロパイロットは全車速レーン維持にメモリー機能付きだから
全部揃っても追いつくだから抜くことは無い >>865
乗らなくてもクルマはある程度までなら分かるんですよ。
サスの柔らかい車はカーブで踏ん張れないけど乗り心地が柔らかく、サスの固い車はその逆。
ボディ剛性の高い車は直進性が強く曲がるの苦手、薄いボディはその逆。
クルマは全てが相反する集合体。だからある程度までなら分かります。 明日見積もりと予約に行ってくる！
ターボナビ付きで 地域や各ディーラーによるけど、ススギはモデル末期でも意外と値引かない
ホンダはDオプション含めた総額からの値引き結構してくれる 新型と比べると現行の最上級グレードでさえももはやノーマルと思えるほどの装備機能に差があるね
できればリアビューにスペーシア感を少しは残してほしかったな サイドのキャラクターラインはもう少し何とかしてほしかった
くどい 経験上、見た目に妥協して買った車が後からかっこよく見えるようになったことはない
手放すまでずっとモヤモヤモヤモヤし続ける >>846
イメージじゃないんですよ。
5ちゃんねる掲示板でも、スズキ他車種で現行乗りがエアコン弱いと発言している姿を見かけます。
私も他メーカーに比べると、少し弱い経験（感想）です。 トヨタ車は最初はオヤっと思えても見慣れると段々とカッコよく思えてくるから不思議
ただ、14クラウン前期だけはボテっとしていてカッコ悪いと思った
マイナーチェンジでリヤのトランクをシャープに角ばらせてきた
あれは本来マイナーチェンジでやるべきレベルではない
トヨタの政治力を感じた エコクールが着いている車両は冷え始めが遅いことは確か。
それが原因でエアコンが弱いと思われているんじゃない？ 現行出た時もサイドのプレスライン気になったけど今は見慣れたなぁ
N-BOXにあってスペーシアにない装備は
デイライト、LEDナンバー灯、ワンタッチウインカー、フットランプ、UV&IRプライバシーガラスくらい？ >>891
外装よりも、
内装の好みやウインカー音は引きずるから
そっちの方が重要だけど
外装は見慣れて良いなって変わったことは1度もないw >>894
先代プリウスはわざと売れないようにしたとしか思えない醜さだった 次期マイナーチェンジでキャラクターラインを一本減らして欲しい
無理かw >>901
新型N-BOXは試乗もせず、カタログももらえず予約した人がほとんどですよ >>896
ワンタッチウィンカーとかUVIRカットガラスとか、やっぱ地味にNBOXも良いんだよなぁ… XSターボで205万チョイか
まあ時勢と装備考えたらこんなモンか >>896
UV&IRプライバシーガラスってカスタボにはついてない？
他のデイライト、LEDナンバー灯は後でも何とでもなるが、
スズキの良さはスタートで静か御前のMハイブリッドは
後で何ともならないからなー >>896
UV&IRプライバシーガラスってカスタボにはついてない？
他のデイライト、LEDナンバー灯は後でも何とでもなるが、
スズキの良さはスタートで静か御前のMハイブリッドは
後で何ともならないからなー >>903
静粛性や乗り味の良さに限ればN-BOX一択になると思う。
あとは自分に合う内外装や装備で判断すれば良いんじゃないの。
トータル金額はスペーシアの方が抑えやすいんじゃないの。
まあ新スペ試乗出来るようになったら比較してみなされ。 新型スペカスもNAとターボはエンジン以外の仕様は全て一緒なの？ >>905
NboxだとNAしか買えんからコスパ良いよね >>905
乗り出しはいくらくらいになりそうですか？
オプション次第でしょうけど スペーシアを試乗して実際に比較してみないとわからないですね
現時点では新型N-BOXの走りは相当良さそうですけどね
新型スペーシアはいつから試乗が出来ますか？ 静音性は間違いなくNbox
勝負にならない
安すぎるから205万ってことばないとは思うけど
それが本当として、切り詰めて20-30万くらい足されると思った方が良い 電動パーキングブレーキ&ブレーキホールドは全車標準設定じゃないの？
これもオプションなの？ >>918
カスタム系だけ標準やろ、
素は上のグレードのみメーカーOPだったような。 実際見てNBOXはがっかりだよタントに見た目が変容したしスペーシアが良い 全高は流石に低くなったかな？
後ろの変なデザインのせいで分かりづらい 早く新ギアも来て欲しいんだけど
やっぱり１年ぐらい待たなきゃ発表されないのかな 少数派だと思うが、現行スペカスのデカいアナログメーターが
好きだったから、新型にデジタルに変わってしまったのが悲しい。 >>925 自分も現行のがいい、全面液晶とか全部デジタルとかなんか機械っぽくてなw
アナログメーターありながらHUDで数字でも一目ってのが性に合ってる
ただ気になるのが、その二つで数キロの誤差があるのはなんでだろうと思ってるところ 新型スペーシア、デジタル表示でもタコメーターはありますか？ エンジン回転数を考慮した効率的な燃費の良い走りをしたいと思います パクズキすげーなｗ Nボがモデルチェンジした途端に外装丸パクリして来たｗｗｗ
正面もほとんど一緒ならリアランプ周りも丸パクリでいっそのこときよきよし過ぎてウケルｗ 今回のN-BOX潰しは露骨過ぎるよね
スズキのデザイナーにはプライドってものがないのかな？ そこまで騒ぐほど似てるか？自分にはいかにもスズキって感じの安っぽさがところどころにある外装だと思う スズキのラインナップの中で売れるために作ってるのがスペーシアなんだろうな
悪く言えば個性がない
でも横から見た現行スペーシアの形かわいくて好きよ 俺はデジタルネイティブおじさんだからデジタルがいい
アナログは見辛いしショボいし古臭い、良い所一つもないと思うのだが
まあ好きな人も稀によくいるみたいだな、理解はできんが N BOXよりはデザインがいいと思うけどな
コストカット感もN BOXより少ない気がする
装備もN BOXと同等以上だし
デザインだよねあとは 新型N-BOXの下回りも見せちゃいます
https://www.youtube.com/watch?v=JT6ur9jnTqA&t=1105s
新型NBOX ノーマルノンターボ試乗しました 今回、ノーマルにかなり注力？
https://www.youtube.com/watch?v=QkTr1OjuEF8
新機能を使ってみた！N-BOXの真骨頂はNAエンジンだ。
【新型N-BOX ファッションスタイル 試乗 】ホンダ NBOX カスタム ターボ 特別仕様車 オーナー
https://www.youtube.com/watch?v=aoeImTgs0lM
ホンダ 新型N-BOX ベーシックとカスタムの 内外装を改めてチェックしてみる！ スロープ仕様なども紹介します！
https://www.youtube.com/watch?v=xSl4m6h-xIg&t=7s
ホンダ 新型N-BOX（JF5）カスタムターボ 街から山まで夜間走行！
果たしてフォグライトは必要か??HONDA NEW N-BOX Night Drive
https://www.youtube.com/watch?v=OMLz1za7pmA 見た目で気になるのがサイドミラーの付け根かな
ボディから生えてない？
普通その位置から生えないよねって位置だよね 外見よ外装云々よりも
内装のデザインが無理過ぎ
質感も至って普通の軽自動車だから
ハッキリ別れそうな気がするね >>943 オプションとかパンフあるん？
どのグレードで、いくらスタートとか、言っちゃダメとかじゃなかったら晒してほしい >>945 なるほど、店には置いてるのか、貰えないだけで
2か月半以上は長いな、楽しみは年明けまでとっとけってことやね Nカスタボ、セルフ見積もりでマルチビューと専用9インチナビ選んだだけで250万…
マルチビューは最上級ナビしか対応しないとかふざけてる…
乗り味比べてスペカスでも良いかなってなるかな ノーマルのがいい色多いな
モスグレーメタリックをカスタムに追加して 新型NBOX見てきたけどハッキリ言って外見はダサいわ。
前モデルの方がカッコよかったね。
新型スペーシアはJMSで見てきます。 新型NBOX見てきたけどハッキリ言って外見はダサいわ。
前モデルの方がカッコよかったね。
新型スペーシアはJMSで見てきます。 >>951
色を無料色、DOPを削れば250万以内に収められそう
ナビ、フォグランプ付いてての価格だよね？
スペーシアってDOPどういうの選んでるんだろう >>950-951 おお、親切にありがとう
前から15万くらいアップくらいか
黒エンブレムええなぁ、別売りしてほしいわ 前のモデルは忖度無しでめっちゃ参考になる某レビュー動画でほぼ満点に近い高評価だったから、今回の新型も期待出来そうだな。
エヌボの内外装がコストダウン？っぽいのに反比例して今回はスペーシアが猛追してきた印象だから、スペーシアはガチで頑張って欲しいわ。走りも期待。 車両本体が22万も違うわけなかろう
XSターボで207万って記事になってるぜ？ ナビを既に本体組み込んでる値段かな？
それらなら納得 俺もスズキ買ったことないから見積もりの詳しいことは分からないけど…
NBOXよりは安いよね
値引きとかもまだ渋そうだし >>951
ホワイトの見積もりだから有料色22000円 メーカーオプションのナビ+全方位カメラ+スズキコネクトと有料色でこれなら安いわ 注文したからメーカーオプションは変更できないから全方位ナビ付きの値段 ハイブリッドだからNBOXより高くなるのは仕方がないし >>972
延長はオプションに入ってるから車両価格はターボの全方位ナビ付きってだけ イルミネーションとプライバシーシェードとエンブレム買ってしまいそうや 標準グレード同士比較したらやっぱ
スペーシアの方が5万6100円高いんか
ただパワースライドドア両側と運転席ヒーター込みでこれだな
むこうはここまでつけると＋10万するからここまで装備するならスペーシアの方がちょっと安い？
ただ標準グレードにはアダプティブクルーズコントロールや電動パーキングブレーキがついてないなら
うーん 初売りDOP5万サービスされても躊躇する価格だな
とりあえず私はタント待ってみる >>984
KFエンジンは‥‥おっと誰か来たようだ 価格的にはNboxと変わらんよ
Nboxの方が高いって言ってる奴は、OPつけすぎなだけ
完全にNboxと価格帯同じだから
試乗してシビアに評価するだろうが
大量に走ってるのが嫌いならスペーシアだし
そういう事を気にしないミーハーならNboxだし
デザイン、機能重視ならデリカミニも視野に入ってくるし
スーパーハイトが戦国時代だなw
タントがどう舵取りするか >>985
わかってる
2気筒エンジン積んだeHVを待つさ 乗り心地
直進性・カーブのロール・安定性・シートの質・ハンドリング性能・スイッチの位置から各種操作性
低回転のトルクがあるか
普段使いするならこの辺はチェックしたい さぁ週末は秋華賞か、たった2分で10％増えるボーナスレースだな。リバティアイランドの複勝。
近年希にみるボーナスレース並みの力が1頭だけ飛び抜けたレース楽しみだ スズ菌さんたち
こんなに値上げされて生きていけるの？ 安ければ覇権取れると思ったのにデリカミニが優位になってしまった… 個人的にはルークスハイウェイスターとスペーシアカスタムの争いだな
デリカミニは丸目がダサい、Nboxは買うとしたらノーマルにターボ出てからだな ルークスハイウェイスターのエクステリアデザインはどうしても好きになれない このスレッドは１０００を超えました。
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