【スペーシアベース新登場】スペーシア総合★96
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
スペーシアベース
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia_base/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽商用車 新型「スペーシア ベース」を発売（2022年8月26日）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2022/0826/
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」「スペーシア 車いす移動車」を一部仕様変更して発売（2021年12月3日）
～「スペーシア ギア」には新たに特別仕様車「MY STYLE」を設定～
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/1203a/
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売（2020年8月20日）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
ベース MK33V型（2022 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>980～で立てましょう。
【スペーシアベース新登場】スペーシア総合★94
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1661489127/
【スペーシアベース新登場】スペーシア総合★95
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1662783898/ ベース
あそびグルマにマニュアル車がないのは致命的欠点 ホンダはトッピングが選べるがスープと麺ははほぼ一択のラーメン屋のよう
N-BOX以外のそれ程売る気のないN-WGNやN-ONEはまるで唐揚げか餃子
それに比べてスズキはスペーシアの他にハスラースマイルジムニーアルトのようにバラエティーの中から好みの車を選べるまるでファミリーレストランだね
ラーメン屋でラーメンが売れてますって言われてもラーメン屋でしょってしか言いようがないわな N-BOXはおっさんが乗ってるイメージだね年寄りマークつけてるのも多いよ
ホンダは200万円くらいの2Lセダンが無くなったからそれらに乗っていたおっさんは仕方無くホンダで選べるまともな車のN-BOXに乗ってるんだね
おっさんは1人か2人しか乗らないから糞デザインのフィットに乗るくらいなら軽の大きめので済ませらるるからな
スズキには2Lクラスのセダンが元々無いから仕方無くスペーシアを買うおっさんは存在しない スペーシアのターボは価格帯がソリオと被るね
エンジンはソリオが断トツ
車重はソリオが100キロ程重い
燃費はソリオのマイルドハイブリッドとスペーシアのターボがほぼ同じ
税金は3倍くらい違う
メンテナンスのシビアさは2倍
積載能力の差は僅かだが4人乗車での動力性能の余裕が違うね パワーに余裕求めるなら金銭的事情が無いなら普通車にするでしょう
金銭的余裕が無いけど大人4人乗車したりアップダウン多い田舎住みとか事情ある人が軽ターボ買うんだよ NAでも普段走る所が平坦で坂道が殆ど無くて高速もあまり使わないならターボは必要無いね
だけど坂道が多かったり高速をよく使うならターボの優位性が現れるけど価格がターボとそれ程変わらないソリオはどうなのかな
重たくてエンジン性能が良いのに燃費はターボと変わらないから高速よく乗るならソリオだと思うんだけどね あとは昔の軽はターボとノンターボで本当に差が大きかったから
その昔のイメージをいつまでも引きずってる人はターボ一択の考えしか持ってない >>11
それ
高速良く使うんならターボじゃなくてソリオがベター スペーシアターボのソリオに対するアドバンテージは狭い車庫でも運転席に乗り降りしやすいのかなと思ったけど
ソリオはフロントセパレートシードで2列目とウォークスルーが売りだったから調べたら現行型も出来るね
フロントシートがベンチシートのスペーシアターボと比べたらかえってソリオのほうが狭い場所での乗降に適しているんだね ソリオを値引き要素で調べてみたら未使用登録車の新車価格に対する差額がマイルドハイブリッドで20万くらいあるんだね
スペーシアギアターボで差額が10万くらいだからソリオと逆転する
こうなるとデザインの好き嫌いくらいでないとスペーシアターボ系は選ぶ意味が無くなってくる >>16
高額車でもないし色と同じで本人納得して好きなの買えばいいと思うんだけど？ ソリオって9月は4,656台も売れているんだね
スペーシアが9月は8,619台売れてるけど多分スペーシアターボ系よりソリオの方が売れてるんじゃないかな
そこから考えるとソリオのライバルのトールとトヨタブランドのルーミーが売れまくってるからタントが軽ハイト系では伸び悩んでるのも関連してるのかな
そしてN-BOXが飛び抜けているのもホンダに2列スライドドアの小型車が無いからのような感じだね いくら呼び出してもターボ君は来ませんね
NAユーザーが妬むターボのアドバンテージ早よ 因みにスペーシアターボ系選ぶ理由としてはデザインくらいしかないという結論
デザインは好みであってアドバンテージとは言えない >>19
それってNAユーザーに聞いた方が早くないか？
ターボユーザー的にはターボやそれに付随する装備が付いているって事ぐらいしか思いつかないけど、その分値段も高いしオイル交換頻度も多いし、燃費も悪くなる
だから例えるなら同じ目的地に行くのに電車で行くかバスで行くか、はたまた飛行機で行くかの違いみたいなもんでしょ
時間や快適さをお金で買うみたいな
まぁあくまでターボユーザー視点での話だから実際のところはNAユーザーに聞くのが確実だと思うけど >>24
言い訳に終始するターボユーザーを待ってたのではないんだけど
「鈍臭いNAつかんじまって後悔してるNAユーザーが妬むターボに俺は乗ってるんだぜ」と颯爽と現れるターボ君がターボのアドバンテージを鮮やかに語ってくれるのを待ってるわけだが >>25
言い訳しているように感じたのなら面目ない
そんなターボユーザーが現れてくれたら良いね >>26
制限速度が日本には有るから時間の違いはターボとNAとの差とはならない
快適さとあるが飛行機は運賃が高額だが飛行中は物凄い騒音で快適とは言えない
突っ込み処としてはこんな感じだね
言い訳でなかったら何なのかな NAで十分で不満がないならスルーしたら良いじゃん
ターボの話が出るとめっちゃ荒れるのはNAにめちゃ劣等感感じてるんだよね
高い買い物しくじったらそら気持ち察するよ 高い方買ったのにって不満はあっても安い方買ってすでに得があるのに不満はないでしょ いやあのねNAに対するターボ系のアドバンテージは自宅近くに坂道が多い場合と高速利用が多い場合とおよその結論は出ているから
そこでこれらのアドバンテージを鮮やかに述べるターボ君に同価格帯で動力性能が上回るソリオを選ばなかった理由を尋ねたかったわけ
デザインで選んだと言われればそれでも良いんだよアドバンテージでは無く好みで選んだということで決着するから >>31
うちの嫁車はギアターボだけどソリオにしなかった理由は嫁曰く
代車でソリオ乗ったけどふ～んって感じ
試乗でギアターボ乗ってふ～んって感じ
なら見た目が少し可愛いギアターボが良い
ノンターボも試乗したけどもっさりだねぇと切り捨て
んでギアターボになった
代車ソリオは俺も乗ったけど個人的にはセンターメーターが駄目だった
まぁ使っていれば慣れるんだろうけどね >>27
>>27
言い訳でない理由を説明したところであなたが言い訳だと感じたのであればそれはどう説明しようとあなたにとっては言い訳にしかならないだろうね
重箱の隅をつついてそれが全てかのように語るあなたにとってはね
多分だけどターボに乗れば、いや、ターボに乗れるようになればそんなあなたも変われるんじゃないかと思うよ
ああ、これがターボのアドバンテージという事になるのかな？
ターボのゆとりは心のゆとり、という事かな 分かりました
ターボ買ってしまったターボ君が同価格帯同燃費高性能エンジンのソリオとの差を感じて悔しさのあまりNAを見下すということですね
やっと結論が出ました >>31
なら素直にそう聞けば良いのでは？
なぜ捻くれた聞き方をするのかな？
そもそもスペーシアターボとソリオを比較するっていうのはNAだと比較にならないから車格が上のソリオを出して何とかしてターボを選んだ事を後悔させたいというNA乗り特有のターボに対する劣等感の表れなんだろうね
だからそんな捻くれた聞き方をするというのも納得だけどね >>35
「ターボを選んだ事を後悔させたい」ってさらっと述べてるけどかなりひねくれてるね
NAユーザーがそんなこと考えてると思うのはいったいどこで分かるのかな
だいたい安いNAを買った時点でターボとの性能差は理解してるから後悔しているNAユーザー自身に責任があるわけだ
他人を後悔させたいとはかなりひねくれている いやお前ら全員ひねくれてるだろ、どんだけレスバしてんのさ なんかID:UKkcz4c8 ってツッコミどころ満載だな
こいつが実はターボ君じゃないか
痛いところ突かれてしどろもどろしてるがどう見てもターボ推進派だ スペーシアギアのターボ乗ってるけど、NAと乗り比べた事ないから、走っていても恩恵があるのにあまり気付きません。
つーか、どっちでも良くないですか？
どちらにも特性があるって事で。 >>38
本当だね「NAユーザーがターボを妬んでる」は完全に捏造だし
話をでっち上げているのはそんなひねくれたNAユーザーいるわけないのではっきりしているよな 前スレで出てる通りだな
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【スペーシアベース新登場】スペーシア総合★95
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1662783898/
820 阻止押さえられちゃいました sag 2022/10/03(月) 08:34:04.63 ID:IHOq8gN7
ターボ車ってグレードのひとつという扱いだけど、オプション装備と考えたら快適装備のひとつと捉えやすくなると思うんだよね
ナビとかマルチビューとかには10万円単位の金を平気で出すくせにターボには出さない、そのくせ変わらないとか嘯いて強がったりターボ乗りに噛み付いたりしてくる
不思議だよね
831 阻止押さえられちゃいました 2022/10/03(月) 12:12:34.64 ID:x6iig8wF
今までの流れ見てわかった
ターボキチは勝手にノンターボ乗りがターボ乗りに張り合ってると思い込んでるんだな
そんなに競争したけりゃちゃんと速い車に乗ればいいのに
－－－－－－－－－－－－－－－－
前からずっと居るんだな一方的にNAユーザーを敵に見立ててでっち上げ
存在しない敵を捏造してあばれるターボ君が >>38
ターボ車に乗ってはいるけれど推進派というのは違うかな
NAとターボはそれぞれ特色があるのだから車自体で優劣をつけるなんて事はナンセンスで、買う人の目的に合ったチョイスをするのがベストなんだからさ
ソリオはソリオで特色があるわけで以下同文だな より的確に言うと
「多分優れたものだと思う立場になりきって、多分それ以外のものを見下して満足感を得たい」
だけやで、いつもの5chよ、スレや板問わず横断するニートも多いんだから 維持費も馬力もどちらも上回ってから戦争したらいいのにな
引け目というかツッコミどころあるから戦い続けなきゃならないことに気づかない >>41
自分に都合の良いところだけを抜粋してそれが全てかのような前提で話してばかりだな
人の意見も言い訳だの何だのと自分に都合の良いように解釈してばかりだし、そういうところから、あぁコイツは何が何でもNAユーザーという事を正当化したいんだなというのが透けて見えて、それがNAユーザーがターボを妬んでいるという事の表れになっているんだと思うぞ
そもそもターボユーザーが「NAユーザーがターボを妬んでいる」という事を捏造して、何のメリットがあるっていうのかって話しだわな
そのメリットが何なのか説明できるのか？ >>44
突っ込みどころも少しはないとレスバが続かないから困るんだろ
結局は話し相手が欲しいだけだし如何に引き伸ばすかに注力してるだけだろ、長文書く情熱でよ >>46
おればNAユーザーでもターボユーザーでも何でもないのにこいつは「あぁコイツは何が何でもNAユーザーという事を正当化したいんだなというのが透けて見えて」といきなりでっち上げてる草 ターボ推進派が複数タイミング合わせて都合よく出てくるのはこいつらダメハツのステマだな
ダメハツにはモーターアシストが無いがターボはいくらでも有るからスズキ車下げる為に「ターボ無いのか」と煽る他スレのステマと全く同じだ
この先もステマの話題には一切触れないのがステマの証拠 ステマもねーよw
おまえらどんだけ戦場拡大させて他人巻き込んで暇つぶししたいんだヨ
そんな遊び方するのはコミュ障害だけだぞ >>50
なんだステマか
ダイハツの命令で書き込んでるなら何を言っても無駄だな
あほらしいからやめ >>52
その通り
そしてスルーしてると「逃げた」「負け」「論破」と煽り始めるから間違いない
ソリオの動力性能を無視するのも荒らすのが目的だからだな
ダメハツのステマの話題を避けるから分かりやすいぞ 高速域になると途端にモーターが仕事しだすけど低速域でももっと仕事してくれればいいのに
低速域でモーターがアシストしてくれる時としない時の差がようわからん ターボ荒らしもちろんわざとなんだろうけどうざいな
高速道路を軽で走る時点で底辺なんだよどアホ 普段NAスペーシア乗ってるのだが、現行のNAキャンバス乗ってみたら
何これATなんですかって言う感じのDCVT
先代DCVTの方がよかったじゃん…
当然スペーシアの方がもっと良いけど >>57
なんもかんも十把一絡に騙るなよ 世の中いろんな人がいるんだぞ 初めて軽買って高速乗ったら安くてめちゃくちゃ得した気分になった >>49
>おれば〜(原文ママ)
え？そういう事だったのね
気付けてあげられなくてゴメンな、はやく車買えると良いね
そんなにスペーシアが欲しいの？ NAハゲが荒らしてるけど
悔しさあふれる貧乏感全開で見てて悲しくなる ターボだNAだ喧しいやつはダイハツのステマだろ
でなければくだらん事書き込みはしない
マイルドハイブリッドを誉めると現れるダイハツのステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこのステマの話題には一切触れず否定もしないのはダイハツステマの証拠 そうかダイハツか
NAとターボはNGしとくか
オーナーはスペカスとかギアと呼ぶもんな
スペーシアの事をNAとかターボなんて言わんから問題無い >>49
もしかしてリーフとかサクラ、はたまたテスラユーザーかも？と思って読み返したら“何でもない”の一言を見つけガックシ
これまで散々喚いてきたくせに車すら持ってないって一体どういうつもりでこれまで喚き散らしていたんだよ？ 電P
MT
ターボ
これらを語る奴は皆粘着質
主婦のライトな街乗り車に何求めてんの？
ほとんどの人が買った車がなんであれそれなりに気に入るもんだよ
不平不満しか言わない人間はつまらない人生送ってるね スペーシアベースの動画で気になったのは車中泊モード。前席を180度にして後部座席はラゲッジボートにして連結する。
しかし、前席の座面と背もたれの凹みがそのまま、それと動画では横になろうとしてボードの端が一瞬羽上がって安定に欠けていた。
ちなみに俺はN-BOXに、矢崎のイレクターパイプで自作ラゲッジボード作成、同様の車中泊モードになるのだがボードが羽上がるなんてない。
車中泊で使うなら自作は必要だが総合面でN-BOXがよい。
もしくは完全フルフラットになるNVAN。NVANに関しては、12月に電動パーキング、全車速acc付いて、STYLE+追加される >電P MT ターボ
主婦がライトな街乗り車に求めていない物ばかり並べて何言ってんだこいつ >>71
ベース買おうってヤツは車中泊はしないもしくはオマケ程度としか考えていないぞ？
そもそもイレクターパイプで車中泊仕様をDIYした車と比較する事自体間違ってるってか馬鹿丸出し
それで比較するならベースもイレクターパイプでDIYした物じゃないと比較にならないし、裏を返せばN-BOXはそのままじゃとても車中泊できませんと言ってるだけだろアホ
しかも先にも書いたように車中泊はオマケ程度の車をわざわざ比較対象にするあたりが詭弁もいいところ
最後にしれっとN-VANのMC(年次改良？)情報まで放り込んでくる始末
ここまで杜撰なホンダ関係者は見た事ないわ まーたNAの人が悔しくてだる絡みしてる
NAで十分と言い聞かせるのはメンタルの安定のために必要なんだろうが書き込まずに口に出して言えよ NVANは一人乗り専用みたいなシートだからあれを許容できるかソロ専用車かどうかの話でしょ
ベースは二人までなら全然問題なし、リアシートは軽規格改正前前世紀の軽みたいなシートだったな N-VANはソロ専用車とするにしても運転席も大概で、頻繁に乗り降りする人向けの作りは乗用車として使うにはちょっとキツイ感じなんだよねぇ
完全に商用車ですって車ならそりゃそうだよねってなるけど、レジャーユースなんかも当て込んだ車なんだからせめてそれ向けのグレードはシートもそれ向けにして欲しかったね NAは神の乗り物なのでおまえら愚民はターボでも乗ってろ このあいだ軽のNAで近所の坂道登ったら、アクセル全開でも30キロぐらいしか出ないんでやんのw
セニアカーかと思ったよ このスレでターボターボうるさい奴はダイハツのステマだろ
でなければそんな事書き込みはしない
ターボはあってもモーターアシストが無いダイハツのステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツ社畜ステマの証拠 軽四なんてターボだろうがNAだろうがどっちも遅いんだよ 2.4くらいまでのNAなら、多分サクラに加速で置いてかれるぞ >>81
たしかターボで0-100加速13秒くらい
NAだと22秒くらいだった気がする 単純にNAは常用回転が高くて音が不快
それだけでも差額払う価値はある
副次的な効果としては圧縮が低いからエンジン始動時のクランキングが軽くてバッテリー長持ちするとか細かいとこもなくはないが >>81
遅いから1割2割の追加のパワーが効いてくるんだよ
1.5リッターとかそれ以上あったらターボなんかいらんだろ いいかげんしつこすぎ
各々好きなの乗ってるんだからそれでいいだろ NA下げてるやつはモーターアシストの無いダメハツが他のスレでステマに「ターボターボ」って書き込ませてるのと同じステマ という事にすると都合のいい奴がいるって事だな
まぁひとつ言える事はダイハツョウヲカネルって事かな
なんちゃって オイルパック買って オイル買って フィラーから抜いてドレンからオイル投入するのがかったるい。
フィルターはもっとかったるい。 管理なんて言うから頻繁に量や状態のチェックをしたりしてるのかと思いきや、単に交換作業が面倒ってだけの事じゃねーか
細かいところには突っ込まないからな 30年位ターボ車乗っているけど、オイル交換を自分でした事ないな。
そしてターボ関連の故障も経験無い。
今はギア4WDターボだけど、恐らくターボよりも電子装備やらスライドドアやらの方が先に故障するんじゃないかと思っている。 オレはまたメーター付けて
走行の度に油圧や油温の管理してるのかと 交換も2回のところ3回に増えるだけやろ
代金が勿体ないって言われたら
あぁそうと言うしかないけど >>84
そうゆうのに興味もうない
今まで散々スポーツカー乗ってきたから
>>86
遅いままで良いよ
街乗り中心だし
高速や山道走行するならターボあった方が良いだろうけどね >>102
どやろな
タコメーターとか瞬間的なヤツじゃなければ参考には成ると思うけど
オレはCX-5に乗ってた頃に媒の貯まり具合を診断するのに使ってたわ オイル交換の工賃なんて作業の手間や廃油処理等考えたら高いもんでもないでしょ
自分でやりたいとかなら別だけど、面倒なら店に出せばいいのにアホだよなぁ プロの整備士もオートバックスでオイル交換してるしな
昔と違って終業後にピッと使わせてくれず営業中は自分の車自分で整備しても給料から工賃引かれるんでバカバカしいとか オイル交換なら、ジェームズがコ・ス・パ最強。
オートバックスキンは年会費取るが、ジェームズはタダw
工賃無料で自分で交換する手間が馬鹿馬鹿しくなるぞ >>108
そうなんだ
そういうのは福利厚生や実務訓練的な意味合いでパッと使わせてくれても良いと思うけどな
あくまでイメージだけど、そういうのって昔気質で叩き上げの経営者なんかじゃなく、よくわからんポッとでの経営コンサルなんかにいいように丸め込まれた経営者とかにありがちでプッて感じ
従業員たちもふざけんなよペッて気持ちだろうな まぁ、自分はPCの自作とかするので、損得じゃなくて自分で色々弄るのが楽しいってのは判るよ。
兄が整備士なので車に関しては完全にお任せで、自分では洗車位しかしないけど。 半年毎のディーラー点検でオイル交換するから
ディーラーで買ってない個人の中古車はオートバックスだったが >>112
労災効かないし1人で使わせて事故ったら助ける人いなくてヤバい
高価な機材壊しても営業時間じゃないから保険で揉めるかもしれん ギア元からスモークガラスだけど皆さらにスモークフィルム貼ってる？ フロントグリルが気に入って現行カスタム買った人いる？ >>120
あのグリルいいよな1番派手
タントカスタムとかN BOX見比べたけどスペーシアカスタムのメキメキ感が1番好きだわ
やっぱ車の話になるとメッキグリル凄いですねーとかメッキグリルが真っ先に注目される感じ？ >>110
ボンドがボンドのナニを入れるの?(煩悩) >>122
ゴメンだけどマジでなんかイラッときたわ スペーシアって来年フルモデルチェンジなの？
予想では2023年後半ってのが多かったけど いま古いライフ乗っててギアのターボ無し試乗したら、減速してブレーキ離すとスーっと前に滑っていく感覚あるんだが、CVTってこんな感じでエンジンブレーキあんましないの？ >>125
しないね
セカンドカーのミニカ3ATからベースに乗り換えたけど、エンブレしないね
初CVTなんだけど違和感ある あと勝手にライトつくのと、走り出したらドアロックするのも慣れない
走ってたら変な警告音するのも慣れない
ずっと86とミニカだったから最近の車の細かい装備についていけない これあれじゃん、単に新しいものに拒絶反応示してるだけの老害そのものじゃん >>127
すべて安全為に付いてる機能ナンだけどな～。
安全を疎かにしちゃいけないよ。 慣れないだけだから慣れれば安全各種で楽でいいなと思うようになる
オートライト以外 ベース欲しいけどハイブリッドもターボも無いってどういう事なん・・ >>131
そんなん決まっとるやん
車中泊だの秘密基地だのなんだのと耳障りの良い言葉を並べて無骨さをアピールしとるけど要はコストを抑えた貧乏人を取り込むためのモデルや
せやからカスタムなんかとてもとてもという層を取り込むためにあえてのカスタム顔や
この手法派さはホンダのフリードでも最近行われとったで
装備削って最上位グレードの顔にしてちょっと色変えて〇〇エディションという寸法や ベースは4ナンバーだけど、あえてそうしたのか、それともそうせざるを得なかったのか、どっちだろう？ 商用利用も想定してたからでしょ？
ただ今月から5ナンバーの軽でも黒ナンバー取れるようになるから半分意味なくなったかも まあキャンプで使い勝手が良いというのが一番なんだが
外観がドストライクなんよねベース >>138
俺もほぼ見た目だけで買ってしまった。後席がまったく使えないのが気になるが。 >>138
分かる。カスタムのメッキギラギラ派手グリルは抵抗あるよな、某メーカーのパク…オマージュだし、あとテールランプも派手でDQN臭いし
そこで派手さ抑えたグロスブラックのグリル、ノーマルやギアと同じテールランプ
ノーマルのエクステリアは女性や年配者向けでM1～M2層の男性にはいささか抵抗あるし、刺さらない
そこでベース登場、ついでだからM1～M2層の独身男性に刺さりそうな事アピるか
キャンプ、車中泊、引っ越し、仕事、貨物、もちろん乗用車としても快適装備てんこ盛りのオールインワン
これでどうだ!!…スズキの隙間産業恐るべし なんか次期アルトワークス出ると噂されてるが単身でギアとアルトワークス2台持ちしたらおかしいかな?ギア手放したくないなあ >>143
アルトワークス1台で事足りるのに2台持ちならおかしいけど、そうでないなら別におかしくないでしょ
1人で複数台持ちがおかしかったら世の中の金持ちはおかしい奴ばかりになる >>144
おっ?ちょっとその気になってきたよ ありがとう～ アルトでもエブリイでもターボは廃止されてんのに今さら追加されるの？ アルトはワークスがでるらしいし
スペーシアも現行でターボ付があるんだから何時でも付けられるやん要望があれば
しらんけど レクサス乗ってる先輩「いつも感謝を忘れずに、回りに感謝を忘れずに」 憎っくきCAFE規制のお陰で、
スズキはジムニー以外のターボ車を無くす方向だよ。
ターボ車が欲しければダイハツへどうぞ。 スーチャーがいいけど流行らんな
オイル管理基本いらないし使いやすいのに 低速はモーターに任せたほうが効率いい
SCは重いし高いから軽には向かない まぁベースのような特殊性があり買う人はベースのような車というだけで買うというような車種の場合、ターボを後から出す事でNAからの乗り換えも見込めるし最初からあるより購入意欲を後押しする効果が期待できるからね
ダイハツのハイゼットカーゴの例もあるからまずはNAで様子見しているのかもしれんし
まぁいずれにせよ新規開発する必要がなく既存のターボエンジン仕様の部品に変えるだけで済むだろうからターボ車が出る可能性は極めて高いだろうね >>153
オイル管理なんて大層な物言いだけど、単にNAより交換サイクルが短いってだけじゃん
その回数だってNAが1回交換するところを3回も4回も交換しなきゃならないって訳でもないし 商用車のエブリイから今年の4月にターボ車がカタログ落ちしたばかりなのに
同じ4ナンバーのベースにターボ車が追加されるとは思えん >>159
君には商用とそれ以外という2つの括りしか無いのか 憎っくきCAFE規制のお陰で、
スズキはジムニー以外のターボ車を無くす方向だよ。
ターボ車が欲しければダイハツへどうぞ。 >>159
何に使おうと個人の自由って知らんのかw >>159
昔は4ナンバーで電動ガラスサンルーフや回転対座シート付きのがOEMではなく各メーカーの独自開発で売られていた。
それらを商用で使うとでも？ ベースも良いけどスマイルならマイルドハイブリッドなしのGはたったの1,296,900円
アイストも無いのにWLTCは23.9km/Lと立派
ツートーンが選べないがスマートキーとドアクローザーのメーカーオプションが38,000円 車は使用頻度で考えたほうが良いかも
毎日乗るならハイブリッドターボ一択だけど休日にしか乗らないなら安いのでもいいと思うし
使う時間の長いものに投資すると幸せになれる、スマホ、PC、寝具なんかもそう >>166
4ナンバーは貨物運送の用途が目的とされた自動車へ与えられる分類番号やで、何の為に税制的にも優遇されてるか考えた事あるか？ 何のために税金が安いのかは知らないけどほとんどの軽は後席外すと4ナンバーになるから税金対策は簡単 >>167
スマイルってデザイン的にムーブキャンバスに次ぐ女性向け車両だと思う
あれ男が長期乗るのはキツいぞ >>166
だいたいミラのムーンルーフなんか30年ぐらい昔の話しだろ >>171
でも任意保険料は上がるから気をつけなよ 貨物にすると一般に任意保険も安くなるよ
会社によっては上がるのかもしれないけど聞いたことはない >>170
貨物運送に使わなくても何も問題はないぞ無知くん >>179
だったら4ナンバーの意義を答えみろや
知ったか君 2023年にフルモデルチェンジ行われるから今買うのは得策ではない。
おそらくN-BOXのフルモデルチェンジにぶつけてガチンコ勝負になる。 いやいやお世辞にもガチンコなのはこちらだけだよ
例えるならあちらさんはメイウェザー、こちらは国内イキり格闘家 ラーメン屋のラーメンとファミレスのラーメン
ラーメン屋のラーメンが売れてますって言われても当たり前じゃねでおしまい まぁでもスズキって訳分からんタイミングで新種出してくるよな
前例からして今回のカスタムZもそうだと言われてるし
こういうとこでコスト嵩むんじゃないんかなぁ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽自動車の白ナンバーってググるとダサいとか痛いって言われまくってるけどデニムブルーと黄色ナンバーが合わなすぎて左上が黄色出ちゃうけど白モノクロ白ナンバーにした
やっぱり痛いですか？ それ一番やっちゃいけないやつだけど他人がどう思おうが気にしないでいい >>190
まぁさ、自分ではその方が良いと思ってそうしたんだろ？ならそれで良いんじゃないか？
それとも周りからどう見られるかでそうしたのか？だとしたらそれは残念だったな
しかも余計に金出してるから始末が悪い >>190
青と黄色は補色で相性良いよ
黒緑アイボリー黄色銀辺りは黄色ナンバーでもいいと思う
赤、パールホワイトには白ナンバーかな
ツートンもくどくならないように白ナンバー
まあ本人が良ければ他人のことは気にするな スーパー行ったら駐車場に黒いギアぽいのが居たから、黒も渋いよなーとフロントに回ったら、BASEだった。
すでに納車されてるんだなと驚いた。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>190
昨日モデルチェンジしたオラオラ顔のカスタムに白ナンバー付けてた車が駐車場に停まってたけど東京オリンピックの白ナンバーってそんな最近まで受付してたんやな
やっぱブラックボディには白ナンバーの方がカッコいい
黄色はみ出してるのはダサいけど 運転しやすさで言うなら4AT時代よりずっと楽に走れる
燃費は当初思ったより伸びないなと感じてたがCVTの動作に合わせたアクセルワークを覚えるとぐんぐん伸びるよ
踏みつけなくても実は速度上がってくんだよね スズキのはそんなに違和感感じないな
マイルドハイブリッドない分、より滑らかなんじゃない? この前モデルチェンジでたのに来年もうモデルチェンジするのですか ひとつ言えるのは電パとオートブレーキホールド装備したら最低でも15万は価格上がると思う
上記２つが不要なら安く買えるのは今のうちだよ バッテリーの素材だけでもかなり負担になってるだろうね。
鉄を製鉄する燃料なんか大変だろうなぁ
介入するって言っても税金だし
値上がり必至だから、ほしいうちにかっとけとしか言えん
ジムニーやランクルなんか酷いもんな >>210 CMが長すぎるよｗ
仮にＢＡＳＥにターボ付きが販売されたら、かなり
値段が上がってそうだよね？ スズキの軽はターボ追加なんて8万くらいでしょ
それよかズンドコ荷物積んでCVTの耐久性が心配だわ 一応スペーシアよりもCVTの金属ベルトを強化してあるそうだ
あと積載に備えてファイナルの変更とか スズキの車は防音性能ダメだからな。60ｋ以上出したらラジオ聴けない。
ヘッドホンで聴きたいからジャック付けてくれよ。 ターボグレードってターボだけつくことは稀でタイヤがインチアップされてたりエアコンが左右独立温度設定になってたり関係ないとこも豪華仕様なことが多いよね
ターボだけで価格アップは最小限にしてくれたら良いのに スペーシアのターボはあまり装備差がないんだよね
パドルシフトとシフトノブに革が巻かれるくらい
見た目だとノンターボと区別つかないからリアウィンドウの適合シールがあるかないかで見分ける 防音性能関わらずラジオ聴くならツィーター着けたら？
CMで思い出したけど、スマイルのラジオCMめちゃくちゃくどい ベースのボード装着時、後ろからダンプに突っ込まれるとボードで身体真っ二つになりそうな気がしてきた。 未だにイヤホンジャックついてるって…
bluetooth使えよ >>224
とりあえず、まず運転するの辞めたほうがいいわ 実際軽自動車クラスのシートならその通りボードがシートを突き抜けて背骨を割ると思うよ
ただしそれくらいの衝撃でダンプに追突された場合ボードがなくても運転者は死ぬと思う 例えばボルボは後部の荷物がシートを押し出して障害を負わないように前後とも対策した構造になっている
無論衝突の程度問題ではあるのだが極論を言っても意味ないよね とは言えボードがあるとないのとでは怪我の度合いや生存率なんかは変わってくるのだから極論の一言で片付けようとするのは違うと思うけどなぁ マルチボードは子供でも乗ったら折れそうなくらいヤワですよｗ まあそこはスズキの良心を信じるかどうかだね
自分は信じない笑
マルチボードは特に理由がない限り一番下にすると思う 折れないくらいに頑丈なら追突されたときなおのことヤベーじゃねーか それを言ったら軽トラの荷台に資材とか積めなくなる。
なんか文句言いたいだけな感じだな。 キャンプした時マグネット付きのライトつかなかったからボードに鉄板入りは嘘松。 現行カスタムのフォグランプ横のイルミネーションが切れてるのよく見るんだけど配線不良なの？
LEDだから発売から5年そこらで球切れは考えにくいし あ、なんで切れてるかわかるかって片方だけ点いてるからベースや下位グレードじゃないのはわかる 安全性とか言うなら斎藤ロールケージでガッチガチに組んでもらうといいよ
崖から落ちても生存空間確保できる ベースの話なら
あの板を使わずに荷室を広く使ってなおかつ一人車内泊をする時にはどうするんだ？って話 >>237
軽トラのコンパネが運転席に突っ込んでくることは流石にないだろ
別問題よ 別問題というか強引すぎなんだよなぁ
鈴菌はいつまでもレベルが低い スペーシアギアのポジションランプを常時点灯させたいのだが、スペカスの配線キット流用で点灯するのかな。 ベースは最低でもMT車設定があれば良かった
そしてターボ車にMTならNバンを超えられた スペーシアにはもともとMTねえし
200キロしか積めない車なんだからCVTで十分だろ >>251
Nバンにもねえよ わざわざS660のMTを換装したんだホンダはな ハイブリッドターボ6ATが理想ｗ
2名乗車でいいからとにかく軽く作ってくれ、荷台にギミックは要らないからフローリングのフラットな床で、ドアは片側でいいし手動で良い おまえの考えた最強スペーシアとかチラシの裏にでも書いてろバカｗｗｗ よくチラ裏とか便所の落書きとか言われるけど、ならまさにここに書くのも同じじゃん？て思うんだよねぇ >>255
それでスズキがいざ出したら掌を高速回転か >>259
素人が考えたさいつよすぺーしあをスズキがそのままパクって出したならそうなるだろうけどな 素人が考えたとか言うけどプロはどうやって考えてるんだ？アンケートなんて回ってきたこと無いけど 使用される中でのクレームがお客様の声として蓄積されるんじゃないの
商用車なら要望も集まりやすい
Nバンのシートの縫製が丈夫になってるのとかその結果だよね 開発はオナニーじゃねーの？トヨタが変な車作ってもトヨタが作ったんだからこれからはこういうのが良いんだ！
みたいな流れ多いじゃん
先代プリウスは章男社長もかっこ悪いと発言してなかったコトにされたけどｗ
少数意見のクレームが通るなら新車販売の1％しかないMTもこんなに減らないんじゃないか？
MTオタク（ノイジーマイノリティ）の声量だけは50％位あるだろｗ ディーゼル機関車ディーゼルカーにMTが有ったのは1950年代まで
1960年代以降は液体式ATか又はトランスミッションの要らない電気式ディーゼル 鉄オタって社会的に嫌われている認識はあるけど、同時にそれはマナーモラルのない一部の人間であって自分ではないって認識だよね MTやターボの有無の話題はあってもよいと思うけど使用状況もスケールも全く違う鉄道と自動車を同じ俎上で比較するのはただのクレームだわ ベースは上が全然野比ねえから高速合流はもどかしい
出だしは良い。軽1BOXのATに近い。急坂もゆっくりだが良く登る
やっぱターボは欲しいな 今やMTは4WDやターボよりも普及率が低い希少品
何故なのか
それは必要性が無いから
生産数が少ないからコストがかかるのに無用な物なので現在では贅沢品である
したがってMTが欲しければそれなりの負担が必要なのだがそれらの負担なしにMTを手に入れようとするものをMT古事記と呼ぶ だいたいMTの事をマニュアルと言うのは取扱書と混同しやすい
マイノリティトランスミッションと表現すれば間違うことはない
MT馬鹿のことを単にマイノリティと呼ぶことにすれば意味も分りやすいし何より馬鹿と呼ばなくても良いから気楽 バンなんだからMTあってもいいとはおもうけど、フロアからは無理だろうからコラム？
だったらいらないよ。AGSでいいや 見た目も中身も使いまわしばかりで一般層には似た車としか思われないんだから、これこそAGS設定の意義はあるとは思うね
てかインパネMTすっとばしてコラムMTとかおじいちゃんかな ちゃんと独自の風貌で勝負したのスペーシアギアだけだな スペーシアのエンジンってR06Aだよね
だったら他にもMT搭載してる車種があるから直ぐに載せれるって思うんだけどね 加速が今までより重くなったから１ヶ月ぶりに試しに空気圧計ったらメーカー指定の2.4から2.2に減ってたわ 夏と比べると冬は空気密度が上がるから空気抵抗も1割位増加するね 吸入する酸素が多いとそれに合わせて多く燃料を噴射しなきゃならん
冷たすぎる吸入空気はガソリンの気化を阻害するから更に燃料が必要で一般的な乗用車の吸気ダクトはエンジンルームの中にあってあえて温まった空気を吸うように設計されてる
凡そ吸入空気温度は20度から60度が燃費的に理想だそうでターボ車のインタークーラーも出口側で60度以下になるように設計されてることが多い 法律改正で軽乗用車でも黒ナンバー取れるようになったみたいだけど、ベースの売れ行きに影響あるんだろうか。 全くないって事もないのだろうけど、そもそもベースは商用利用でも黒ナンバー必要な使い方する人はそもそも選択肢に入らないんじゃないか？ 黒ナンバー緩和は時間を持て余してる主婦/主夫などの自家用車を配送に使えるようにして労働人口確保が目的
始めから配送業メインでやる人はハイゼットなんかを買うでしょ ラストワンマイルの配送は重要インフラ
行政にすればよい。 車屋のリフトと違って車載ジャッキで持ち上げるとギシギシミシミシすごい音が車体からするんだけど車体に悪影響じゃないのかな？歪んだり？
スペーシアの車載ジャッキをかける場所って薄っぺらな板状の金属部分で頼りない感じで少し恐いし 歪むけど年2回×廃車まで13年としても25回ぐらいか
気にしなくても良いレベルじゃね
悪路や手荒い運転の方が経年劣化でダメージ蓄積する 昔の車はジャッキであげてる時はドアが閉まらないとかそのくらいたわんだよ
今のは優秀だわ 女の子を持ち上げるときにお姫様だっこするか、片足つかんで持ち上げるかの違い 試しに25キロのダンベルでアームカールしてみ？
俺反動つけてちょっとずるして20キロがギリだわｗ >>298
先週の日曜日納車されたよ。買った店では最初だったみたい。 ベースの展示車両があったので、171センチの自分がドラポジ取ってからリアシートに座ってみた。座れるには座れたが、やっぱり狭いね。遠出は出来ないな。 貨物車だぞ。荷物を載せる車であって人を乗せる様には出来てない
それに文句言うとかアホすぎる 反論するのは分かるけど、人が座るようには出来てるからな 貨物車は積み荷の監視目的であれば荷台に人を乗せて合法的に運行できるから椅子があるだけまだ良心的かな
使わない人からしたらただの重りだけど よほど小柄でもなければドライバーの後ろは座るの困難だね
助手席側なら極力フロントシートを前に出してもらえば駅までの送迎とか短時間我慢してもらう程度なら大丈夫かなと
もちろん長距離はダメ スペカス契約してきました。
XSの２WD、ノンターボ
オプションは純正ナビとマット、バイザー、ETCで総支払199万円…
車両５万、ナビ７万引きでした。
値引きが思ったより辛かったです うちは諸経費混み22◯万円をジャスト200にしてもらったな
その見積もりでさえ値引きしたガラスコーティングやアンダーコート代等で算出
おまけのスタッドレスは無料だった
多分在庫車か見込み発注車だと思うが
すぐ欲しかったので丁度良かった
錆びやすいからコーティング類は必須 >>301
最近、豪華な貨物車が流行ってるけど乗用車で車中泊出来て広い室内が結局利便性が良い。
そんな中お薦めなのはエブリイワゴンとかだが装備が古臭い。
そこでセンタータンクレイアウトを持つN-BOXcustomターボが良い。 >>310
結構値引きしてもらえて羨ましいです。
コーティング検討してみます、ありがとうございました。 >>313
他の奴が自分と同じ車種で安く買えてると歯軋りしちゃうよな >>314
交渉せずに、じゃあそれで…と言った自分が悪いんです
セカンドカーだし予算内なので良いですけど HUDだけは最高だなこの車
マツダのとかに比べると情報料少ないけど、600万以上する輸入車の高級車買っても付いてないもんなあ、付いてるだけですげえわ スペーシアギアにどんなステッカー貼ってる？
イケてる人のをパクりたい、センス無いから スペーシアやギア選んでる時点でセンスも無いしイケてもいない
俺はイケて無いしセンスもないので素ペーシアです
素うどんみたいな質素さに逆に愛着湧く今日この頃
素っ気ないシンプルでダサくて飽きが来なくて買って良かった
ゴテゴテしてると陳腐化しちゃう ギアは黒いホイールが似合ってないからカスタムするならまずホイールを変える
クロスカントリーっていうクラシカルな四駆向けホイールが似合う >>323
そういうのは半分ギャグ感覚だから気にならない
しかも主人公服部クリニックじゃねえし >>326
服部クリニックってなんだよハットリくん マジレスするとあれはハットリくんじゃない
弟のシンゾウくん（シンちゃん） >>324
ジオＭＴなんか履いたら加速も燃費も思いっきり悪くなるだろ >>333
ジオランダーＭＴをマニュアルトランスミッションと思ってるの？ >>333
タイヤにもM/TとA/Tが有るんだよ
M/T マッド・テレーン・タイヤ
A/T オール・テレーン・タイヤ 金曜プレステージ「独占初告白！250億騙し取った男たち～急増・振り込め詐欺！蟻地獄と化す犯罪組織の全貌公開～」
フジテレビ系 2014年8月22日（金） 21:00 ～ 22:52
＜出演者＞
キングコング西野 / 遠藤要 / 平成ノブシコブシ徳井 / 林泰文 / 南明奈 / 中村靖日 / 宮川一朗太 / 内藤剛志
キンコン西野「金を貯め込んで貯金だけして金を使わない老人が悪い
若い世代がオレオレ詐欺で盗んで代わりに金を使う方が社会の為に正しい」
内藤剛志演じるノンフィクションライターによる取材を元にしたドキュメントドラマには、キングコング西野亮廣がフジテレビドラマ初主演。
西野が演じるのは、“振り込め詐欺”組織の駒となり何億もの金を動かしていた男。
その男が組織に関わるようになった契機から、だまし取った金で成り上がった時期、そして最後に地獄を見ることになった結末までを再現ドラマとしてお送りする。
様々なうわさが流れるものの、ほとんど誰もが目にしたことのない“振り込め詐欺”組織トップクラスの人間とはどんな男なのか！？なぜ被害者はだまされてしまうのか！？今、その理由が明らかになる！ >>318
スペーシアギアのグリル周りの黒、あれを白かシルバーに変えたらイケてるように見えるかも
グリル周りの黒はどうも商用車臭さが抜けない 特にネタがないならレス付けるな
いちいち更新の度に新着レスが通知されるから鬱陶しい >>271
連小便理論をコストという言葉で誤魔化してるだけに過ぎない 質問させてください。年末か年始に新車で買います。新車買ったこと無いです。
１，支払いは銀行振り込み？
２，アリーナ、自販など、何店舗くらいで見積取るのが良い？
３，試乗しましたか？
４，ナビは純正が基本ですか？
５，年末年始、特別仕様者、カラー増える？
宜しくお願い致します。 さっさと買いに行けよ
スズキの営業はマジ親切だから何でも聞け
寺で買うならどこも値段は大して変わらん ベースの未使用車を殆どチェックもせず現金一括で買ったわ
因みにナビつけなかった
なのでバックモニターもない 大して変わらんつっても1万ぐらいは変わるよな
1万あれば500円の弁当20食食える ナビはグーグルマップで十分だ 試乗して何か分かるの？無駄 >>346
1.銀行振込
2.半径10キロ圏内ぐらい、各種 マツダ ホンダも
3.試乗しろ N-BOXも 商談ではN-BOXと迷ってるが値引き次第と話せ
4.全方位モニターとHUDは便利 純正ならHUDにナビ情報が反映されるから高くてもおすすめ、純正ドライブレコーダーも使い勝手が良い 無料地図更新期間と保証期間を社外品と比較しろ
5.上半期下半期の決算期や年末、初売りの値引きはある 11か12月ぐらいにナビの年式が新しくなる 特別仕様車はディーラーか何かで調べて それだけ苦労して１万円負けさせる根性が凄い。ガッツマンまたはファイター >>354
ん?私はアリーナ一1店舗とホンダ1店舗しか行ってないよ
モデル末期在庫車N-BOXカスタム車体本体20万円引きを引き出したけど
アリーナでノーマルスペーシアで20万円引きになったからそっちにした
別に強引な値引き交渉したわけではなく
早く売りたい店側と早く新車が欲しい自分の要求がマッチしただけ
タイミングが良かった >>346
1.振り込み
買うところで指定あるからこっちが決めるもんじゃない
振り込み手数料は向こう持ちに交渉は出来る
2.自分が今後便利なところ
3.試乗絶対
ターボとノーマルも同じ店(条件)で続けて乗れ
4.HUD見せてもらってから決めろ
5.知らん >>352
全然ちゃうわアホ
マジであんなゴミ使っとるんかキチガイ 「ラーメン屋でラーメンが売れてます」って言われても「普通でしょ」でおしまい ホンダはN-BOX一強で、他が売れなくなってしまって、日本市場では実質「N-BOX屋さん」だから。最早スペーシアとタントのライバルかって言われても、厳密にはそうじゃないからな。 Nボックスは高いから嫌われ者という意見も多いがまあまあ走ってるわな n-boxは初代と二代目現行合わせたら兎に角目につくよ
そりゃ今まで売れた台数が台数だからねぇ
完全に昔でいうところの軽のカローラといった感じだよな ホンダから消えた2Lクラスセダン買ってたおっさんたちにはN-BOX買うことくらいどおって事無いわな
1.5LクラスだとSUVとかミニバン必要なければ普通はフィットなんだろうけどあの糞デザイン嫌だよな同情するわ トヨタの2Lクラスセダンだと今はカローラだな
SUVや5ドアも含めて結構売れてるのにホンダはシビックやアコードのユーザーだったおっさんたちほっといてどうするのか
「おっさんたちは軽に乗ってりゃ良いんだよ」ってか >>363
ホンダのセダン購入層はヴェゼルに移行してるよ
ポルシェやロールスロイスまでも作るぐらい世界レベルでSUVがトレンド
クラウンでさえSUV
N-BOX一人勝ちは他社軽自動車や自社他モデル軽自動車からの乗り換えがほとんど XSターボ商談してきたけど本体8万引きで「限界です」って言われたわ
二桁行けると思ったがガッカリ。 >>365
ホンダの自社ユーザー食ってn-box売れてるの知らんのか
現実逃避してるのかな >>366
マジ？
モデルチェンジ不透明だからねぇ
とはいえ新型にしたら相対比で品質は下がり値は上がるの確実だろうし
スマイルみても、現行のようにコンセプトとデザインの調律が取れものはもう作れないと思うんだよなぁ >>366
それは相見積もりしてないからだ
初めの商談なんかどこのディーラーでも同じ文言で値引きを突っぱねる >>368
月刊自家用車 で来年フルチェンぽいから15目標(付属品値引含めて20目標)って書いてあったから一桁止まりはショックだわ
>>369
サブディーラー含めて3社相見積もりしてる 今や屋台骨だからね、、
スマイル、アルトの傾向からして初代スペみたいな内装になるんじゃないかなー 俺がディーラー勤務なら月刊自家用車で覚えたような交渉してくる客には塩対応
正直こういう輩はディーラーを敵か何かだと勘違いしてるのか？
park11.wakwak.com/~puchan/1gouten/puchan/car/car.html
ディーラーの儲け考えたら本体値引き二桁は鬼
法定費用やその他の諸費用・手数料をふくんだ初期費用と車両本体価格とオプション代
トータルから1割り値引いて貰えたら御の字
相手から奪ったり勝ったりするのではなく
良い落とし処でウィンウィン
お互い良い気持ちで長いお付き合いをしたいものだ 軽タロー買うのに値引きに必死なんてw
日本は貧乏になったのだなぁ～ >>372
1割引きなら二桁値引きじゃねーか矛盾だろ >>374
文章がわかりにくかったみたいだね ごめんね
具体的な数字で示すと
本体値引き9.5万円引き
付属品値引き13万円引き
諸経費込み約220万円から約20万円値引きで約1割り程度の値引き
ウエイトを占めるのは本体値引きではなく付属品からの値引き スライドドア閉まってる途中でドアロック予約できるじゃん。
その時にハザード付くの不要だわな。
光るのは最後に閉まった時だけでいいのに。 >>376
9.5万円引きと10万円引きに明確な差は無いし
スズキに限らず軽自動車を扱うディーラーは走行距離数十キロの新古車をメーカーからのノルマ達成の為に流してるだろ
つまり車両本体価格の二桁台値引きはそう珍しくもないということだ オプション値引きしてもらいたい場合、
欲しいオプションを先に全部伝えてしまうのって悪手？ 値引き額よりも支払い総額でみた方がいい
諸費用に納車費用とか上乗せして、その分を値引きに入れたりするから >>353
11か12月ぐらいにナビの年式が新しくなるってのは
年末買えばナビは最新式の可能性があると
マツダホンダでスズキ車の見積ですか。初めてきいた
>>356
試乗してみますわ。ディーラーの人と乗るの嫌だなあ >>382
ちゃうよ
マツダはOEMで同等品売ってるからそこで値引き交渉して見積もり出して貰う
ホンダはN-BOX試乗してスペーシアと比較し吟味、これまた値引き交渉して見積もり出して貰う
スズキに行って値引き交渉のとき渋いようなら他所の値引きをちらつかせる
重要なのは三顧の礼
1回目はカタログもらいに行って名刺貰う
2回目は展示車を隅々くまなく見て試乗、見積り貰う
3回目に商談 ここで値引き交渉(スズキ)
スズキ2回目のときにこれからN-BOXの試乗にも行くと話す
するとスズキは3回目にN-BOXはどうでしたか？と訊いてくるので
満面の笑みで良かったと答える
そしてどちらを選ぶかは値段次第と伝えること
後々社外品付けるぐらいなら純正で頼んだ方が質が高くリセールバリューもあり取り付け工賃もサービスしてもらえるから結局は得
オイル値上げの昨今、メンテナンスパックは純正の高品質オイルに追加料金掛からなかったから結局は得
延長保証もどうせ使うこともないが家電に払うより比率は小さく
こういう諸経費に含まれるものはそれ自体値引きされないが
付属品の方でまけてもらえるので結局は得 何度も足を運ぶのは本気で購入意欲があるのと他社と迷ってるのを示す為
モデルチェンジ前生産終了在庫以外、軽自動車で車体本体値引き10万は店長の承諾が降りにくい
購入した店では10万円の壁があり
そこには明確な差があった
初回名刺もらったときの会話では車体本体値引きは8万円という話だった
新古車は走行距離が短いただの中古車
メリットデメリットは人によりけり 未使用車のメリットを挙げておく
在庫されている期間が一年近く経っていると勿体無いと思うが距離が伸びていないので車検までの期間に30000キロ走る可能性は低くなる
登録から経過期間の長い未使用車は早く売り抜きたいから表示価格から更に値引が可能
そして納車待ちがない上に新車より更に安くなる可能性がある
登録から１年経過したアルトが費用オプション込みで400000安くなった事がある 未使用車という呼ばれ方は違和感
新古車を未使用車と呼ぶようになったらしいが一度ナンバー付いてるんだから未使用じゃねえだろうと 新車だって工場やディーラーの敷地内では走行するからメーターが0kmで売っているわけではない
区別するなら展示車と試乗車だな
展示車は店頭の在庫展示車を登録しただけで新車の在庫と変わらない扱い
試乗車は誰が運転したかわからない上に売りに出すまでに最低半年は試乗車として使うから値引も要求しやすい
見分けるのは簡単走行距離が100km未満なら展示車
1000km越えてたら試乗車 登録後1年経っている中古車は
新車で200万円の車を10年乗るとしたら、均等割りで年間20万円
つまり20万円分価値が目減りしてる訳だが
実際は一番価値の高い新車の時期がスッポリ消えて無くなってる訳で
10年目の1年と同じ価値ではない
新車のメーカー保証期間も20%消滅しており
特に錆びやすいスズキの場合これは大きい
コーティングしてもらう場合も新車とは異なる扱いになる
余談だがスズキは本当に錆びやすいので
クリア層の厚いパールホワイトを選びガラスコーティングをした方が良い
アンダーコートもね
まあ所詮鉄だから錆びて当たり前だし
錆びても廃車になるまで問題なく走る訳だが ちなみに保証期間は
スズキの場合一般保証部品（3年間）電動ドアミラーやパワーウインドウ、エアコンなど
と
特定保証部品（5年間）エンジンやミッション、シートベルトなど
錆は3年保証
貫通した錆は5年保証
だっけ 新車ということに価値があると思うかどうかの違いだな
それだけでは新車より高い中古車が出回ってる現在の状態が説明できない 現在の状態が説明できないもなにも
単純に納車待てないすぐ欲しい人がいて
法廷費用が含まれた値段だから
あとは生産終了後でも人気あるとか需要より供給が少ない車種とか
だからメリットデメリットは人によりけり 保証期間というのは製造時点で固体毎の製造ミスが有ればその期間内には見つかるだろうという期間
逆に保証期間を経て問題無いなら初期不良は心配いらない
樹脂等経年変化する物が3年経ったら壊れるとかソニータイマーでもあるまいし
新車に価値を感じるのも結構だが買った瞬間に新車では無くなるわけだから買ったユーザーが買った時だけ感じる物 マウント ブッシュ ショックアブソーバー など樹脂 ゴムの経年劣化は7年後以降にやってくるが
買った本人は買って8年目の感覚でいるが実際は9年目の車体で
劣化や修理は1年前倒しになる感覚
考え方は人それぞれなんですが
自分は新古車買ったことあるのであまりメリット感じなかったかな 上にあるように仮に10年乗るなら部品交換が8年目に来るか7年目に来るかの違いでしか無い
その時期に気が変わって10年経たないうちに売るかもしれないから交換しないで売りに出すかもしれない
新車買う時にそこまで考えるから新車に価値があると思うのだろうが先の事はわからないのだから予め計算した時の価値であって今支払う現金が安く済むのとは意味が違うからな 未使用車が得とかいつの情報鵜呑みにして書いてんだよ 廃車まで乗っても、売って乗り換えても
どっちにしても1年短いって事か クルマも嫁も若くて新しいのがええわなぁ
バツイチはちょっと遠慮するわ 新車で買ったと友人知人に胸張って言いたいわな
自分も新車で買ったと思うと心も清々しい
たった少しの金の差でも惜しんで走行浅の中古にしたいのか >>388
試乗車ってただの中古車じゃないのか？
カーセンサーとかでいっぱい売ってるぞ 新車で10年とか15万キロとか乗るのが1番お得なんだろうけど
１台しか所有できないとして生涯5 6台
それもつまらん 目標２桁 >>383
よくわかりました。そんな手間をかけなきゃならんのかよ
めんどくさすぎる 未使用が新車より良い事があるわけ無いのに比較して何になるのか
未使用と聞いただけで触ろうとしないのは思い込みとか知識が無いからだな
どっちみち中古なんだよだから安く買えて納期も早い
中古だから目の前にある現車と値札見て納得して買える方が楽なんだがな
なんだかんだで新車より40万安く買えたからボロくて結構
新車なんて値引き良く無いからぼったくられてるかもとか不安になるならいくらでも流通してる未使用にしておけば気が楽 >>405
40万円は魅力的ですね。参考にしたいので
車種とグレードと走行距離と登録後何ヶ月経ってたか教えてください！ 未使用車は基本的に新車だよ
ディーラーが販売奨励金のために自爆仕入れした個体だから
欠点は色の変更ができないのとメーカーOPがつかないことくらい 一旦登録したら中古だろ
婚姻期間が一日でも離婚したらバツイチだろ >>407
販売店が仕入れただけなら新車。
登録してあれば厳密に言えば中古車。中古ってワード使うと敬遠されるから未使用車とか登録済車と言ってる。
色が選べない、メーカーオプションが選択出来ない欠点はデカいと思うよ。
新車販売価格の6掛け以下で購入出来るなら考えてもいいけど。 考えてもいいけど→そんな上から目線で言わなくても売れる車種グレードOP付きしか仕入れないから安心してくれよな
自爆仕入れとは言え売れないとまるごと損失になるんでマニアックなものは仕入れない >>410
XFの4WDで183万
ブリザックと社外アルミも込みで >>410
社外のスマホ連動ディスプレイとドアバイザーとかも込みね 1,667,600円が183万か
思ったより安くなかった >>411
アホだな
新車の6掛けの未使用が存在するなら新車の値引き云々で悩まず皆未使用買うわな 中古車欲しい人はこれ読んで考えてから決めてね
bbs.kakaku.com/bbs/K0000710764/SortID=20778721/ 買い物上手な賢い新古車オーナーは当然損得分岐点を勘定に入れ購入しただろうけど
知らない人向けに
bestcarweb.jp/usedcar/376997 最近は納期の問題で
未使用車の方が高かったりするしな よっぽど急ぎでもなければ分岐点から20万円以上安くないと選びたくないかな
中古にオプション付ける場合、新車みたいに値引き期待できそうにないし
中古にセットでスタッドレスとアルミホイールとか付けられても
ネットやオートバックスかイエローハットの特売の方が安そう 元々は>>366で新車の値引きで悩んでたから未使用車の価格調べてみて値引きの参考にしてはどうかという話
未使用と新車を同じ扱いしてるわけでは無いのに何故か新車と区別して未使用を否定したがる奴が現れて鬱陶しい
新車買って値引き少なくて後悔している事なんか自分の日記に書いておけ 誰も悔しがっていなくて
少しの値引きで中古車って馬鹿だなぁって中古車オーナー以外は思ってる 未使用車は実質新車だからカラーや仕様OPが気に入ればいい選択だと思うよ
新車買っても届く頃には登録されてるわけで同じでしょ 値引が少なかったかもしれないけど新車が手に入ったからよしとするとか日記に書いておけ 新車と思っているのは買った本人だけで当たり前だが第三者には新車と未使用の区別はない 新車というのは納車されるまでの買った本人の頭の中だけに存在する
実際には届出済ませた瞬間に中古になる例え走行しなくても 気持ちの問題だろ
どっちにしてもモデル末期のクルマだから好きなの選べよ もっかい言うけど未使用車がコスパ良いっていったいいつの話してんだよって感じ
今いちばん選んじゃだめなやつー なんで一番選んじゃだめなの？
致命的な問題あるんでしょうか？ 相手にするな 未使用車でも新古車でもメーカー保証期間内なら変わらん 新車押しの奴は結局未使用のデメリットひとつも挙げられないのは単にイメージの違いでしか無い事の証拠
イメージとか個人が頭の中で考えてるだけでは精神の病気と大した違いはない 色やメーカーオプションがえらべないのは未使用のデメリットではなく中古全般の常識
自分の必要とする装備の付いたグレードを探すのも中古と同じく全部当たり前
新車でも要らない装備とセットでオプションになっていたりして全てオーダーメード可能なわけでは無い 今は納期早い分、新車よりも割高な販社もあるから気をつけなあかんよ >>436
それはない
現在の平均稼働年数は13年
未使用車が12年だと仮定するとその差は7.7%
200万の定価の車に13年乗っていたときの１年落ちの未使用車との差は15万4千円
１年あたり一万ちょっとと大したことはない
新車より15万4,000円安く未使用車が買えたら新車と全く変わらない 未使用車は新車
登録済車は中古車
未使用車と言って売りつけられて実は登録済み車両だったりするから気をつけなはれ >>436
昭和の時代でも7年は乗っていたろ
アホにも程がある >>438
そういうことならお前が新車だと思って買った車は納車のとき登録されてから持ってくるから中古車だな
登録するまで１年くらい他所のディーラーで野ざらしにされていたかもしれんし >>427
>第三者には新車と未使用の区別はない
車検証で誰にでもわかる
ワンオーナーと複数オーナーとでは買取価格が異なる
>>432
糞みたいな中古車販売業者に当たるとメーカー保証引継ぎしてくれないから気を付けて
新車は工場出荷後数日でオーナーの手元に届く
新古車は売れ残った在庫車を仕入れ9ヶ月までに登録する(製造後9ヶ月経つと登録に車検が必要になる)
つまり新古車登録1ヶ月は最悪の場合製造後約10ヶ月
登録後1年の車は製造後約1年9ヶ月の中古車だったり
未使用でも経年劣化はする
使わなかったら劣化しないのなら低年式車の未使用車は新車同様のコンディションのはずだが
そんなわけはなく年数の分だけ劣化してる
最初の車検まで程度ではその違いが見た目にはわからないだけ
電池に使用推奨期限があるみたいにバッテリーも製造した瞬間から劣化するので製造してすぐの利用が望ましい
ハイブリッドを謳うバッテリーに頼った車種に敢えて中古車を選ぶメリットは余り大きくない >>441
そんなことは中古買う時に気を付ける当たり前の常識
未使用は中古
新車だと思って買う馬鹿はおらん
それらが面倒だから新車買うのであれば値引なんか気にすること自体が無駄
3ヶ所くらいで相見積もりとって一番安いところで買えばよい >>441
新古車や未使用車が何年も売れずに在庫として抱えられてる訳がねえだろ
売れなければ価格を下げて捌かれてる マジックで新車ですって書いておけよ拍手するから
居酒屋ではお誕生日席だ 厳密に言えば一度登録された車は販売店名義でも中古車だろ。未使用だけど登録はしてあるから新車では無い。俗に言う新古車ってヤツ 俺は色もメーカーopもドンピシャで新車登録から1ヶ月位の車だったら買うかも？ >>438
もともと「新古車」って売りにしてたのが自動車公正取引協議会から誤解を与えるってクレームがついたんで「届出済未使用車」という表現に変わったんやで
未登録の在庫車は新車登録できるんや、今でもR32スカイラインGT-Rの未登録車が残ってるって話しだしな 届出済未使用車の話題は新車の値引きの比較対象として挙げているだけで新車より優れているところがあるわけでは無い
ところが新車にこだわる奴らはやたらと新車との違いを挙げて否定したがる
比較しているだけなのにわざわざ否定するのは都合が悪い事でもあるとしか思えんな
まぁ多分自分の新車の値引き後の支払額が届出済未使用車に敵わなかったくらいの事だろうが とにかく待ちたくないから未使用車を買った
注文して何か月も待つのは嫌だ >>449
賢いと思うぜ
普通よりも安いし装備内容（MOP）さえ不満がなければディーラーも在庫を捌けるし互いにウィンウィンで電こけも唸る ここにはクルマのハヤシの回し者でも常駐してるのか？
最近の未使用車って不人気車は安いけど、納期の関係で人気のあるトールワゴンとかは割高よなあ これだけ浸透してみんなが狙うクルマが安いわけもなくたくさん抱えられるほどの経済状況でもない
しかも円安で外人までもが参戦してる中古車市場での取合い
いつまで未使用車のはずかしい夢物語語ってんだっていう 極度に品薄の状況じゃ中古も高いしな
二輪だとクロスカブを新車で35万で買って1年乗り回して下取りだしたら30万付いたとか
こんな常態新車買えたユーザー美味しすぎるだろう チョイ乗りの人はアイスト切っといた方が良いよ。
ドラレコ付いていると更にバッテリーが上がりやすい。
新車のバッテリーは3年で上がった。
同じ頻度で乗っていたけど、某カー用品店オリジナルのアイスト車用のバッテリーは1年で上がった。
帽子の店では無い方な。
パナにしとけば違ったかな？ >>453
未使用の価格は新車の値引きが反映されるという話にクチバシ突っ込んで夢物語とか否定的になる奴は自分の新車の値引きに納得出来ない嫉妬野郎としか思われないのにわざわざ自己紹介するイカれた人間 他人が身銭を叩いて買った車にけちを付ける野暮にはなりたくねえな >>456
パナソニックバッテリーはGSユアサの子会社やで 新古車は色、グレード、NA/ターボ、2WD/4WD、メーカーオプション付いてない/逆に要らないメーカーオプション付いてる
とニッチで微妙なのしか売れ残ってない
拘りを全く持ってない人なら良いが基本売れ残りだから大多数が求める構成の車が残ってない
選択肢を色/エンジン/駆動だけに絞って他の拘りを捨ててもやっぱり該当するのが見つからない
条件が合うのは登録後6ヶ月以上、走行100キロ以上の本当の中古車
ほんと買う人を選ぶ購入方法だわ 知人友人「良い車買いましたね、新車でご購入されたんですか？」
貴方「いえ、これ新車ではないです。所謂未使用車なんですよ、一部では新古車とも呼ばれてますね」
知人友人「そうなんですねー！（なんだ新車じゃないのかよ、新古車とか貧乏臭い買い方してんなぁ。ダッサ..ぷぷっ..）」 >>463
そんな事考えるのはお前がせこくて捻くれてる証拠
いちいち口に出さなくてもお前の周りの人間はお前のせこさがわかっててお前を避けてるから心配するな >>459
付いてるか付いてないかで生産国違うから全然違うよ >>464
自分へ新車で買ったんで
ダサいセコい買い方した人と一緒にしないで下さい >>466
お前みたいなせこくて捻くれたやつは担当営業が逃げ出すくらい値引きさせたくせに他人のことは言えんだろ >>467
そんなことありませんよ
普通に10と数万程度で他の方と大して変わらないかと
新車なんで負い目一切なしなんで清々しいです >>468
軽自動車でそこまで値びかせていて大した事ないと言い切るのはせこい証拠
ディーラーの最初の見積もりで発注するくらいで初めて清々しいと言えるんだぞ捻くれ者 知り合いの店だが
来店して車指定して
カタログからグレードと仕様を伝えて
値引き交渉なし
言い値で即決したけどな
ちゃんと納得の値引きもあったし
お互い気持ちよく取引できて
いいことばかりだと思うけどな >>473
製品入ってるダンボールに書いてあるのが嘘だと？ 自衛隊潜水艦のバッテリー納入してる
GSユアサで問題無かろう
ECO-Rシリーズなんて超優良品だぞ GSユアサと台湾ユアサは現在全く別の会社といっていいよ
元は系列だったと思うが
不良率もぜんぜん違うけどそれを考慮しても台湾ユアサは安いからアリ、今は純正採用されるレベルだし 車業界って正直かなり黒いとこあるから値引きしない客なんてカモじゃんくらいにしか思われないぞ
定価で販売しようなんて元々計算してメーカーも作ってないし
気持ちの良い取引とか言う人いるけどまじで気を使わないほうがいいとだけ働いてる身としては言っとく 最近3型を見かけるようになってきた
ベース買う人はかなり好きものだろうからしばらく街中では見ないだろうな カモでもなんでも無くて品薄で定価販売できる今が始めて自動車販売業に人権が与えられた異常事態
新車なんてコロナ前は仕入れ値で横流ししてメーカーからわずかに入る販売奨励金で食いつないでいた
販売店の仕入れ値は定価の9割超えてるから本来値引きする余地はないね
メーカーも儲かっているかと見てると利益と販売数からざっくり見ると1台売って利益が1万円程度
スバルが軽撤退、ホンダが軽トラ撤退する理由だわな >>477
メーカーというよりディーラーだろう
トヨタは直営店が多いがその他のメーカーは地場資本独立系が多かったりする
メーカー→ディーラー迄の卸値は差が無いと思う 皆さん新車を注文して何ヶ月も待てるの？
未使用車＆新古車はカーナビ程度のオプションなら数日間で即納車じゃん
コロナ禍の現在、待ちたくないけど新車同等の車欲しい人には需要あると思うんだけどねぇ 未使用車は、車両価格だけ見ると安くみえるけど、
実際買うときは初回車検と点検パックに自社ローン組まされて新車買うより高く付くけどな。 未使用車で喜ぶのは言わば「慌てる乞食」だよな
時間を買うと言うけどそれなら敢えて未使用車選ぶ必要は無い訳で バッテリーはオデッセイ
うそカインズホームの地球1周バッテリー >>366だけど、自分が書いた値引きのことがきっかけでスレが荒れてしまって申し訳ない…
納期は今注文したら3-4ヶ月って言われたよ >>487
今乗ってる12年落ちのワゴンR(査定5万)が
来年3月で車検切れるから今月決めるわ 背丈もあるし全体的に幅広だから洗車する気が減るスペーシア >>484
届出済未使用車であるがメーカーオプションとマット10万分がついて定価からトータル30万安い現物が目の前にあったわけだが
費用とサイドバイザー入れた見積もり出してそこから12万値引きだったから買った
普通だろ
新車は誰でも買えるが届出済未使車は現物が無いと話にならない
探したところで買い得な届出出済未使用車に当たらなかったら僻みっぽくなるのも普通だと思うけどな
しかしだからと言って届出済未使用車を悪くいうのは己の馬鹿を晒す事と同じ 新車は1割引が普通だから
新車と比較して40万円以上値引きされ、走行距離20キロ未満、登録後3ヵ月未満なら買いだね
それいい買い物したかも
距離と車検の残りいくらでした？ >>483
嘘もしくは思い込みはいかんな
もっと現実を見た方がよい 軽で40万引きなら車検残り２年でも タダどうぜん
40万引きはない >>496
あながち嘘では無いと思う。
販売店によってはメンテナンスパックとか高くなる場合もあるし、新車のローンの方が利率低いから、現金一括以外だと新車より支払い総額高くなる場合もある。 トヨタディーラーで本当の中古車 高くも安くもないけど かなりいい感じのものを グーネットかカーセンサーみたいなところで 当店で次回車検など受けて頂ける方のみと書いてあったが 未来の約束などできないし どこに整備だそうが 購入時に契約できないと思うが 届出済未使用車は中古なんだから気をつけることは中古車買うときと同じ
現車が無いと話が始まらないのも中古車と同じ
それらの面倒が新車には無いから届出済未使用車が新車に劣るのは常識
頭から届出済未使用車を否定するのは何にでも嫉妬する馬鹿のやることな見苦しい トヨタディーラーで本当の中古車 高くも安くもないけど かなりいい感じのものを グーネットかカーセンサーみたいなところで 当店で次回車検など受けて頂ける方のみと書いてあったが 未来の約束などできないし どこに整備だそうが 購入時に契約できないと思うが 焼きたてのパン買うか半額のパン買うかぐらいの価値観の違い
ワゴンセールや半額の惣菜みたいなもの
欲しい人が居れば見向きもしない人もいる
自分では賢く掘り出し物を購入して、誇らしく思ってるから嫉妬という言葉が出てくるのかな?
とても興味深い精神構造です。 労せずしてえた得を自慢したいのかな？
なんか不登校が100万円投げ銭貰ってアンチに嫉妬云々と言ってるの思い出した。 ダイハツがモデルチェンジした車の、初回の受注数を販売台数の何倍とか言って公表するのは、単に売れてますアピールをしたいだけだからな。本当は各販売店に卸す展示車両や試乗車両も台数に入っているというのに。
スズキはどんなに売れても基本的には公表しないからね。 要約すると
程度の良い安い中古車買えた俺を羨ましいだろw
嫉妬すんなよお前らw
ばーか ばーか バーｶ www >>508
ソースは？スズキが自社のプレスリリースで初回受注台数公表してるの見た事無いんだが。 新車買ってだいぶ値切ったけど今一つ上手く行った気分になれないやつが多いな 激安の届出済未使用車を売りに出すディーラーに文句言えよ
買う方に文句言ってるやつは馬鹿 常に現金一括派だから
届出済未使用の登録直後だったやつを安く買えたよ
拘りがなきゃ何が何でも新車じゃなくてもいいんじゃないか
でもスペーシアは新車で買ったけどね ローン金利より株の配当の方が多いから借りた方がお得 軽自動車なんてたかだか200万ぐらいだろ
現金で買うたれよ 現金は勿体無いな
楽天銀行デビット払いなら1％ポイントバックだから200万なら2万ポイントバック
マイルと交換すると1万マイル >>517
ディーラーが手数料負担しなきゃいけないんだからクレカ同様確実に使えるわけないやん
使えるところの方が稀だろ クレジットカード200万通るのは凄いけど 自動車購入には使えません。
デビットも使えないっしょ はぁ〜
クレカの限度額と勘違いしていないか
楽天銀行デビットは銀行の口座に有る残額まで全て支払いできるそれがデビット >>515
200万を配当5%の株で9年後310万
200万を1.2%のローン組んで9年後総支払210万
たかが200万を一括で払うのは簡単だけど、オレは増やす方を取るね
未だに一括で購入する事でドヤる人って、他人だから言わないだけで笑ってるよ
こうたれよって誰の為に⁇
借りた方が車屋もローン会社も企業も自分自身も得するんだけど⁇
まぁ株の方は税金取られるから100万の差額とは言えないけど
https://i.imgur.com/44owM5t.jpg
https://i.imgur.com/QD4KW8Q.jpg >>520
車買った事ないのに車板におる世間知らずか
限度額とか関係なく販売側に手数料がかかるのがキャッシュレス決済や
200万のものに3%の手数料がかかるとしてディーラーは6万円も損するわけや
そんな支払いディーラー側に何のメリットもないんやからお断りするのが普通 届出済未使用車買った時は振込のみだったなー
>>524
5%の配当貰えるってどんな株？
コロナショックで良く売らなかったね >>526
一度でも調べてみた⁇いくらでもあるよ国内外問わず
コロナショックは買い場だった、売るヤツは資金力なくて追証くらっただけ
スレチだからもうやめとくね〜 オレは爺だから現金至上主義
10年後の配当なんてどうでもいい
貯金も借金も作らず死にたい >>525
アホだなディラーでキャッシュレス出来ないところのほうが珍しいだろ
キャッシュレス出来ないディラーなんかはローンで儲ける家族経営モータースレベル >>530
役所でもキャッシュレスできる所あるの知らんのか ディーラーにキャッシュレスあるのは車両本体売るのだけが商売じゃないからじゃん
修理やら点検やらカスタムにはキャッシュレス決済使えるけど車両本体にデビットカードで払えますか？ってディーラー行って聞いてこいよwww
ほとんどNOって答えるから >>534
払ったから書いてるに決まってるじゃ無いか
クレジットのステッカーを入り口に貼り付けてる癖にデビット断るディーラーは通報してやるから挙げてみろ デビット クレジット 電子マネー
それぞれ違うからねえ
ビットコインのたぐいは流行らなかった いつもGMOコインをご利用いただき、誠にありがとうございます。
2022年11月9日（水）17:00現在、「貸暗号資産ベーシック」サービスにて以下の通り貸出の受付を行なっております。
■対象銘柄
・コスモス（ATOM）（※）
・ポルカドット（DOT）
・ドージコイン（DOGE）
・メイカー（MKR）
■コース（貸出期間）
・コスモス（ATOM）：年率 10%コース（6ヶ月）、年率 5%コース（3ヶ月）（※）
・ポルカドット（DOT）：年率 8%コース（3ヶ月）
・ドージコイン（DOGE）：年率 3%コース（3ヶ月）、年率 1%コース（1ヶ月）
・メイカー（MKR）：年率 3%コース（3ヶ月）、年率 1%コース（1ヶ月）
■貸出開始日
11月15日（火）
※コスモス（ATOM）について、2022年12月15日貸出開始（2022年11月15日募集開始）分より、貸借料率の引き上げを実施いたします。またそれに伴い、貸出ルールを以下の通り変更させていただきます。
【コスモス（ATOM）】
■コース（貸出期間）の変更
変更前：年率5%コース（3ヶ月）
変更後：年率8%コース（3ヶ月）
■年率10％コース（6ヶ月）新規申込の廃止
※年率5%コース（3ヶ月）をご利用中のお客さま、2022年11月15日よりご利用いただくお客さまにおかれましては、2022年12月15日以降は貸借料率が年率8%に引き上げられます。
※年率5%コース（3ヶ月）で再貸出を申請済みのお客さまにおかれましては、2022年12月15日以降は年率8%の貸借料率での再貸出となります。
※年率10％コース（6ヶ月）をご利用中のお客さまにおかれましては、2022年12月15日以降も償還日までは本コースをご利用いただけます。
なお募集上限を超える申し込みが発生した際は、募集を停止させていただくことや、一部または全ての申込をキャンセルさせていただく場合がございますので、あらかじめご了承ください。
その他、貸出ルールについては下記のリンクをご確認ください。
https://coin.z.com/jp/corp/product/info/lending/
今後ともGMOコインをよろしくお願い申し上げます。 ビットコインと書いただけで 自動で宣伝書き込みかよ
他のスレでもテストしてみよ >>537
仮想通貨は決済の度に税金発生するから流行るわけないわな >>534
ATMで一度に200万とかおろせないだろ？
銀行の窓口でおろしてるのか？ >>541
え？振り込みってご存知ない？
振り込み手数料も基本ディーラーが持ってくれるよ 流石に中古車でも振り込み手数料は引いていいですよ。と言われる。
おいはグーネットとかで見た時点でほぼ決定なんだが現車確認予約して その日に一万円札60枚とか束見せて 今日全額支払うから端数カットでお願いする。 >>542
1日当たりの振り込み限度額100万円で変更申請すれば200万円みたいだな。
銀行のによって違うかもしれないけど。
デビットで払ったから気にしなかった。 四年後くらいじゃね。
コロナとロシアが終わるまでは
動き辛いよね >>544
ゆうちょ窓口なら振込限度額は無いぞ、一回の限度額は99億9999万9999円までだけど >>547
窓口なら他も無いでしょ
デビッドやATM振り込みの話 クルマ購入するのにATM縛りとか
なんの罰ゲームだ うちは銀行の貸金庫借りてるよ、家の権利書とかの書類と一緒に300～500入れてて車を買うとき一括で払ってる。使ったら少しずつ補充しておく。 現金で払うならポイントがつくデビットで払えば得するって話が最初なんだが
振り込みなどの支払いが可能かと言うことはどうでも良い
どのみち現金と同じで出来て当たり前 政府がポイントやクーポンに夢中だからな
本来ならばその場で引ける金額を後回しにしてるだけ カードなんかだと購買行動のビックデータに使えるし >>557
ポイントで万単位稼ぐのは普通だけどな
損するかもしれないギャンブルや投資と違って気楽に話題にも出来るし スペーシアの話が知りたいのでここを見てるのにやれ新古車だの新車だの全然違う話をしてますね スペーシアの新車値引きの話
届出済未使用車の店頭価格を参考にすればという意見に何故か届出済未使用車を認めないという馬鹿が絡んで粘着煽りを始めたからここからまたループだな 未使用車はあくまでも選択肢の一つ
でも蓋開けてみると新車価格より高かったり車体色やオプション選べない等のデメリットも多く
言われる程のお得さは昨今の中古車価格の高値安定からも更に薄くなってるのが現状
なにがなんでも未使用車がダメと言う訳では無いがよくよく考えた方が良いのは確か それ言うとまた発狂しちゃうよ
深夜早朝に即レスするほど引くに引けなくなっちゃってる >>563
お前らが言っていることは中古車選ぶときの常識的な注意点な
届出済未使用車を否定したくてわざわざ常識を書き連ねてマウントとったつもりになって喜んでる馬鹿消えろ
新車の見積もりとって値引きの状況が知りたい時に何百台と情報の出ている届出済未使用車と比較するだけの話なのにやたらと食い付く低能には呆れる >>563
こちらでは
そもそも新車より安く売ってんるだが
高いって決めつけられてもねー 新車の値引きに納得いかなくてぼったくられたと思っているやつ
値引の交渉は面倒だが他人の値引きが気になって仕方がないやつ
そういう時にこそ届出済未使用車の総支払額が新車値引きの目安になるのだが
ところが馬鹿なやつは届出済未使用車を否定して自分の不甲斐ない新車値引きを納得しようとするのな >>567
QRコード支払いは数万から数十万の限度額が設定されている
使えるところでもディラーオプションや車検までだな ペーペーには限度額があるのですね。教えてくれてありがと。 好きなクルマで好きな装備と色をサラ品で買いたいから、値引きとか安売りとかどうでも良いんですよ >>572
安心しろお前には諸経費とかてんこ盛りで売ったから >>573
別にええで
安く買って満足してる人も居るだろうが、高くても好きなの買えたから >>574
スペーシアベースのタイヤは乗用タイプだから多分ベースの方が乗り心地はいい
N-VANはガチ商用車だから助手席さえ貧相でかなり割り切りが要る 俺のスペカスターボ2WD、燃費が22.6kmだけどおまえらのはなんぼなん？ >>577
スペーシアギア4WDターボ3型
街乗り18km、遠出24kmです >>578
お、ええやんｗ
俺のは遠出で23kmちょいだったからあんたの勝ちやで。
ちなみに1型だ。 近所が渋滞だらけで5km/h以上出せない状況で9km/lぐらいだった >>577
街乗りオンリーだから17いかないぞ2型ターボXS
次のモデルでターボにR06D積む日が来たら燃費が良くなるのかな エアロパーツで燃費が上がるけどエアロパーツが高いからペイできないという ベースとエブリイ
購入から10年乗って維持費安いのどっちですか スポイラーというくらいだから燃費にはマイナスだよ
つるっとしたボディが理想 先代アルトとかツインみたいな ルーフエンドスポイラーが少燃費者にほぼ標準になってるのはアレだけで燃費がリッター1～2キロ向上するから
アンダーカバーで底面覆っちゃうのもすごく効く
最近の車に増えてるボルテックスジェネレーターもつけると明らかに燃費良くなるし空力パーツって結構あなどれない
空気抵抗は速度の2乗に比例するから リアラダーつけた人いる？脚立ないとルーフキャリア使いにくい 人柱になるか〜
汎用っつってもある程度近いサイズから加工したいからハイゼット用がいいかな？
ジムニー用なんかだと合わせにくそう
そもそも車種問わずラダーつけてる人に見せて貰った事ない、知り合いにいないから加工前提でも不安しかない 遂にギアのNAモデルが納車された
年に数回程度山間部とか高速道路走ったりするし
ターボにしといた方が良かったかなぁと思ったりもする >>620
>>597
もういい、ターボNA議論は終わりがないんだ。
好きなのに乗ればいいんだ。 ターボは自宅の周りに坂が多いか高速道路をよく使うならメリットがある
そうでなければNAで問題無いという結論が出ている
つまり環境用途によるわけだから他人が判断するものではない 問題がないのは当然で、より快適になる付加価値としてターボグレードが有るのよ
しかし比べなきゃわからん知らぬが仏よ 坂もないし高速もほとんど乗らんが、ターボで常時ECONオフですわ。
レスポンスはECONオンでも気にならないんだけど、アイストが不快なんよね。 バレーノからの乗り換えで軽初めてだったけど、ぶっちゃけターボとか良く判らんかった
試乗もしなかったし、まぁ別に今のところ不満もないけど ラダーの専用品ないからドアステップっての買ったよ
ドアポケットに入れてる
アマゾンで スズキ ドアステップ で検索してみて >>605
あれって、体重かけて車体側が曲がったりしないの？ >>588
エブリィは燃費は良くないからそこで覚悟決めてたら大差ないのでは >>606
ない
心配だったらカカトが当たるところに何かクッション挟んだらいいと思う
耐荷重に関することなら知らん
あと黒だから馴染みすぎて着けたままうっかりドアを閉めそうになったから派手な色のテープ貼った スポイラーつけてまで燃費稼いでるのに空気抵抗の塊のルーフレール&ルーフキャリアつけちゃう人って…
車内に積めばいいのに。 スペーシアはアイドリングストップ使う使わないだとセルモーターの寿命って違ってくるんかね
エンジン始動時だけはセルモーターで停車中の再スタートはセルモーター関与してないとか？ >>613
調べたらISGはオルタネーターが関係してるみたいだからセルモーターじゃなくてオルタネーターに負担がかかるってことね スターター兼用発電機の歴史は結構古くて20年前にはもう原付にも搭載されていた枯れた技術で信頼性は高い 大事なことかよ
今年はスイフトのモデルチェンジで終わりなんじゃね え、改良するって情報だけ？
なんの改良とかの情報ないの？ どうせ電パは付かないんだろ。
もう国産メーカーで電パ無いのスズキだけなのに。 Nボは確か2万程度の電パ実装だったけど他の車種で搭載してたから流用出来ての価格か。スズキは一からの設計だと結構価格上乗せあるかもね >>609
その人Dentanに影響されたのかな？
再生数凄いもんな。コメント欄は外国人のコメントばっかりだし。 >>609
カスタム1型以来の黄色復活してるから黄色買いそう 股間に両手のひらを挟んで丸くなって寝れば大丈夫
おうちでやってみな。 手の平を組んでお腹の上に置いて寝ると必ず恐い夢を見る。やってみ？ やはり、足を伸ばして寝られるのはNvanしかないのか・・ ずっと廃盤を乗り続けていたけど全席そのままで荷台で足伸ばして寝れるよ
買う時はそれなりに高いけど下取り抜群だからお薦め 季節が良いので燃費チャレンジ
32.7km/l
99点 >>649
気付かないくらいゆるく下ってる道
4人乗車
自分で自分を褒めたいです 5人乗りのハイエースの荷台をこの間偶然見たけど、その広さにビビったわ
もう普通に余裕持って大人3人で寝られるね >>654
すごい技術だわ
夏場平均リッター60て >>656
ハイエースは盗難のリスクがランクル並みじゃなければなあ スペカスで車中泊動画を上げていたD氏、ジム兄さんに乗り換えて動画パッとしないよね。
(しっかりチェックはしてますけども)
スペーシアの広さは最高のメリットだと良く分かる。 ハイエースって積載能力以外のメリットねえじゃん
キャブオーバー車なんか長い時間長い距離を走る車じゃない キャブオバよりは軽のほうが疲れない
高速で80くらいでのんびり流せばだが このスレは板のスレ一覧で検索かけると出てこないんだが何故だ？ ハイエースはがらがら煩いからキャラバンのほうが良いけどこっちは韓国部品が多くて購入意欲がわかない
ふわふわして軽にはない乗り心地だ、主に分厚いタイヤのおかげだろうな キャブオバでフロント荷重がでかいからバウンシングでふわふわしてるだけ
バネレート上げたら尻と腰が悲鳴を上げる なんで車中泊なんてほぼ空荷の用途でレート下げるんじゃなくて上げたん？ ハイエースはとにかくタフだから途上国だとオンボロでも買いたがる
キャラバンはジェネシックハイエースとして盗まれはしないがタフさは劣る
スペーシアは以前のワゴンRポジションになってる キャラバンは先行して7ATになったからそこは良さげ
積まない人向けにハイギヤ仕様出してほしいな、1トンどころか200キロも積まないから
車高も5センチ下げられるでしょそれで燃費相当良くなりそう Instagramでハスラー乗ってる人の見ていたら、エアコン表示部にナノイーぽいの見えたけど、スペーシアにはないのかな？ 残念ながら造り込みに関してはハスラーが上。
2023に行われるスペーシアフルモデルチェンジまで待ったほうが良い >>676
スペーシアにはナノイーエアコンは付かないな
どちらかというとワゴンRスマイルのスライドドア稼働中でもドアのボタンで
ロックができるやつが欲しかった
スペーシアのはリモコンでしかできないから意外と不便 今日走行中にいきなりbrakeの表示いきなり出てピピピピなったんだけど誤作動って結構あるの？
1型で夜 車間あり 前に何もなし >>680
なにもないわけじゃない なにかがみえたのだ （変なところにシビア） >>681
霊とか？
なにもなしは間違えました
前を走行してる車両はいましたが車間ありです 結構は無いけどまれにある
ぴぴぴぴ鳴って何があるんだ！怖いわ！ってなる スペーシアギア xzターボ オプション無し
2022年 500km ガンメタ
買い取り価格はおいくらになりますか？ >>682
前がちょっと減速したり自転車が路側帯近くに居たりするとシビアジャッジするときあるよ ほんとにビビる時は自動ブレーキまでかかる時 それ以外はなんということもないから大丈夫 ダイハツのスマアシに比べれば、鳴らないほう。
ダイハツのはちょっとしただけで直ぐに鳴るからウザい 12月に納車予定だったけど
延期の連絡きた。
未定だってさー
ちなノーマルX 7月に契約したギアのターボがやっと年内に納車予定と連絡来た
長かったな
皆こんな感じなの？ >>366
X Zターボ2WDでうちも本体割引八万円だった
車屋さんを健全に維持していくのにギリギリのラインなのかもね
ボロボロの車を10万で下取りしてもらったし
半年毎の点検を三年分つけてくれたから自分は満足してる 軽で8万引きはほぼ仕入れ値だよ
一定数販売すると販売達成金がメーカーから入るんでそれで食いつないでる
プリンター商法みたいなもんだよね、インクで儲ける…車は整備でも儲からないけど 普段アルトに乗ってるが、先日スペーシアを運転した。
やはりボディ全体が横揺れする感覚が凄くて、自分はスペーシアはマイカーには出来ないなぁと痛感したよ。 >>688
160万でよければ自分が買いたかったね >>695
先代アルトは着座姿勢がどうしても馴染まなかった以外は通勤用にいい車だったよ
軽さは正義 スペーシアギアで全方位モニター付きメモリーナビゲーション付けたんだけど、テレビのアンテナがよろしくないのかテレビ観ているとプチプチ止まるんだよね
もちろん、Dに相談に行きますが、同じナビ使っていて同様の不具合出てる人いませんか？
そしてアンテナの感度上げる方法とかあります？ スペーシアで高速走ると横揺れガチで怖い
ハンドルめちゃめちゃしっかり握ってしまってむちゃくちゃ疲れる 台風でも来てない限りは平気だ
或いは海沿いの道でもない限り >>702
スズキ純正のドラレコを前後に付けています 自販なら配線もちゃんとしてると思うけど
販売なら適当な店舗もるので
まずはディーラーに相談で最適解 ちょうどいま買おうと思っててこの前見積もりに行ったら
やたらドラレコは保険会社から借りれるやつ？がいいって勧めてきたんだけど
どうなの？ >>706
レンタル料金上乗せ
1万円のレコーダーに月々1000円払うようなもの
解約時に要返却
手元に金がない人、1年以内に乗り換える人、プライバシーを保険会社と共有したい人向け 保険会社のはドラレコ単体の性能としては結構良い
そしてリースなので壊れても新しいのがくる
ナビとは連動していないのでモニターがついてるタイプのもの以外は映像は見れない。映像はスマホで見れるのもある
アクセサリー連動なので駐車中は撮れない
シガーソケットから電源とるのでダサい
取り付けは自分でやるか有料でやってもらうか
映像をもとに運転診断をしてくれる
保険会社が一番推してるところは事故った時に現場に警備会社が来てくれるってところ あんまり魅力感じないけど、
他のディーラーでも勧めてたから気になってた
でも単純に契約マージン貰えるから勧めてただけってことなのかな
ありがとう 新車で買ってまだ2年経ってないのにバッテリーが死にそう
バッテリーの保証期間ってあるのだろうか? 何か異常が発生してるんじゃないのか
バッテリーが2年で死ぬなんて聞いたことない 一度上げたら 復活しないこともある
なんか常時電源間違えて取ってないかい。 >>711
バッテリーは新品だが、いつ頃生産(充電)されたかによって弱いバッテリーもある。
特に在庫車ならけっこう前に生産されたバッテリーの可能性もある。
マメな人なら、バッテリー交換する前に購入したバッテリーを満充電してから交換するからな。 >>711
新車で3年目に上がってオートバックス純正に買い換えたが、1年で上がったので保証対応を頼んだが、故障ではないので保証外と言われた。
新車の時から乗り方は毎月同程度だったのに！
ドラレコと防犯センサーで電気食われるのかも。 新車から3年目(2年間)で上がる乗り方する人は、半年ごとに充電しないと駄目だな。 オプティメートみたいなフルオートの充電器買って置いて
車側に付ける防水ハーネスも付属してるから取り付けちゃうといい >>718
弱くなる事はあっても、あがる事はちょっと異常だね。
電装系の不具合や電気量使い過ぎや、週末ドライバーとか近場のチョイ乗りが原因だからね。
CAOSはなんやかんや人気だけどヤメとけ。
新品のうちはビックリするくらい元気モリモリだけど、とにかく２年くらいでも昨日まで問題無かったのに、翌朝突然死とか当たり前だから。 ウチのは気が向いた時に乗るから3ヶ月ぶりに乗ろうと思ったら上がってるとかあるあるすぎて充電器買った
家族の車やバイクも基本上がってるし…何だうちアタオカか >>720
シンシャノバッテリーとバックスのバッテリーやってるからアドヴァイスしてる。
車の問題じゃなくて、電装品や使い方の問題だと思うから充電を勧めてる。
デキればサールフェージョン除去効果のあるフルオートタイプのパルス充電器がいいよ。
ちゃんと充電してればバッテリーの寿命倍位になるからすぐに元が取れる 楽天でも売ってる純正バッテリーの保証期間は18ヵ月または3万kmだから
新車のバッテリーもそれに準じるのかな
21ヵ月目にエンジンのかかりが弱々しくアイドリングストップもしなくなった
原因は1ヵ月前に純正前後ドライブレコーダーに追加で全天球ドライブレコーダーを設置したから
駐車録画の消費電力が増えたのが原因
車の使い方も朝晩チョイ乗りで充電が足りない
カオスに買い換えより
手動パルス充電・アイドリングストップ車対応・ウィンターモード有り充電器MP-220を購入、補充液も購入、週末補充して充電する予定
現状は駐車録画切ってアイドリングストップ切ったらバッテリー復活した 長文書きかけ放置、書き込み・更新までの間にほぼ自分の出した答えと同じものが短時間?に書き込みされててびっくりした よくあるモバイルバッテリーみたいに、微弱なソーラーパネルとかで過放電防止とか出来ないもんかね。 >>723
サルフェーションな
知ったかぶりで言い方間違えてたら、かっこ悪いだけだから黙っときなさい >>723
すでに充電器持ってるなら繰り返し充電して寿命伸ばせば元が取れるかもだが、新たに購入してたら充電器の費用をまずペイする期間を寿命伸ばして、それからだろ。 計算出来ないの？ ドラレコの駐車録画するならサブバッテリー積まないとな
バッテリー劣化をアイストのせいしてる奴に限って電装に無頓着だったりするしな 常時録画でもなけりゃサブバッテリー不要
そこまでするような車種でなし
でも軽のバッテリー容量考えたら衝撃時だけでも厳しいかな
アイドリングストップは普通にバッテリー劣化する 常時録画ってそんなにバッテリー食うもん？
1秒に1コマぐらいしか撮らないんだろ？ ランクルやハイエース持ちなら戦々恐々だろうけど俺のスペーシアンは
そんなご大層なもんじゃないからイモビライザーも活躍しない 駐車場で当て逃げされたことあるから常時録画付けてるわ 新車で買い替えようとおもってるんだけどもしかして新型もうすぐ出る？ 高級車大衆車うんぬんではなく常時録画できる環境ならした方がいいわな
当て逃げしたゴミクズの動画をナンバー隠さずにYouTubeに上げて晒し者にしつつ警察にも被害届提出できるのは非常に効率が良い >>738
5年目だから新型が来るのは近いんだろうな
こんな状況でフルモデルチェンジした車とかグレードが限られたりなんだりで
ひどい有様だからアルトもモデルサイクルを引き伸ばしてるし >>743
じゃあ替えてもいいか
おかま掘られちゃってそんなに待ってられないし 今日試乗車乗ったけどヘッドアップディスプレイに酔った
あんなん無理や
気が散ってしょうがない
社外ナビでもしようと思ったが無駄装備ついてるのは変わらんし
ダッシュボードに意味無し穴が空いてるのが嫌だし この先ガラス投影は様々な箇所に増えていくであろう装備の一端なのに無理とかついていけなくなるぞ 俺はHUDが欲しくてわざわざこの車買ったんだが要らん人もいるのか >>745
むしろHUDばかりでスピードメーター見ないんだけど。 奥さんの車買うとき見積もりにHUD入れてたけど削られたよ。欲しかったなあ。 もしかしてHUDが何だかわかってなくて要らないとか言ってんのか？ スペーシアのメーターパネルは着座位置に対して低めに感じるから
ヘッドアップディスプレイで表示される位置がちょうどいい感じなんだよな HUD、ボタンひとつでオフにできる機能にそこまで文句言わなくても… 表示選択できるタコメーター、瞬間燃費、エネルギーモニター、どれも役に立たん。
結局時計だけ表示してる感じ。 >>758
ソースある？ スズキのHP見ても分からんかった >>760
それはわかる
結局時計とスピードしか見ないが、それだけだと寂しいので無駄にタコメつけてる ナビは投影出来るけど、動画はあかんやろ
道交法か何かでダメなんじゃないの じゅあ鬼滅は見れないのですね。アイパッドでいいや。 何故かターボ車にタコメーター付いて無いんだよなぁ。
仕方ないのでHUDで表示している。 >>772
ギアだね
細かいところでカスタムよりしょぼくされてるけどお買い得感はある
HUDでタコメータが出せるならギアにすれば良かったと思った 純正ナビのデータ更新は3年無料ってなってるけど、
その後はお金出しても無理？ >>761
メールで来てたんだけど
12月15日にスズキコネクトアプリの無料期間情報も
更新されるって書いてあったので
正式発表は12月15日なのかも知れないね
多分だけどスズキコネクトの契約って
納車時にその場で契約がデフォなのにクレジットカード
必要だったりウォレットカード不可だったりで
結構揉め事あったんじゃ無いかな
一度クレジット契約破棄して
3年後に登録してくださいって書いてあったし ありがとう。まだ納車されてないんだけどコネクト入る予定だったから無料期間が3年はうれしいわ。 寒くてこの季節だと手洗い洗車がやる気でないな
だいたい放置だよ ずっと洗車機任せだわ
3型も結構走ってるけど銀黒ツートンのカスタムは2型に引き続いてレアカラー
てっきり2型で終わると思ってた 手洗い洗車は人生で一度もしたことないわ
ノーワックス手洗い洗車＜＜＜ワックスorコーティングアリ泡洗車機
だと思ってる
手洗いはワックスがけまでしてこそ 手洗いでも機械洗車でも拭き取りの時ドアで隠れている部分拭いてるかな
自分はドアヒンジとか溜まった土埃が目につくからどうしても拭き取ってしまう
スーパーの駐車場でよその車がドア開けた時土埃で真っ黒だとクラクラするな 磨き傷が嫌いだからガラスコーティングに年に3回手洗い
確かに磨き傷は無いが年3回でも面倒 >>786
つまりお前のは土埃で真っ黒のままなのな >>784
現行型ならまだ自社登録車（いわゆる新古）の方が多いかも BASEが今年出たばかりだから、まだ先のような気がする。 >>783
ノーワックス・ノーコーティングで洗車機こそが男の中の男 >>792
仕上げの拭き上げ無しが終着点やで
男なら髪と車は自然乾燥やでな >>791
旧型カスタムZ登場から一年くらいで現行型にバトン渡されてるから
2年以内だろうね
コロナのせいであちこちスケジュールが乱れてるから総じてライフサイクルが伸びてる ヘッドアップディスプレイって投影場所変えられるのかな
俺が乗るとDしか見えなくてだいぶ覗き込まないと運転中見えない
奥さん乗るとハンドルが邪魔して上半分しか見えないらしい
座席と顔の位置の問題かね HUDボタンの隣にある上下のボタンで動かせるでしょ？ >>798
投影の上下は変えられる
メーターパネルの左側にスイッチがある
つかマニュアルは一度でも目を通しておいた方がいい サイクル的な問題か、今回もモデル末期でカスタム契約する運びとなった
このモデル末期だからこそABHついてりゃ最高だったんだけどなぁ お二方ありがとう
なんのボタンだ？って思ってた
昨日買ったばかりで運転して初めてこのディスプレイのこと気づいた
説明書週末によく読んでみるわ コスト削減策でトリセツを省いたりオンラインにしたりする風潮があるからな
自動車は紙のトリセツがある数少ない商品になりそう 電子キーがダメな時の始動の仕方だけは確認するけど他のページは読んだことなかったなと改めて思ったな
納車した時に聞いたと思われること殆ど忘れてきてる
嫁の車でも一緒に行ってやればよかったな
今回は電子キーのことはわかりやすくウィンカーにぶら下げてあった スペーシアギアのターボとノーマルって外からの見た目全く同じかな
昔の軽ターボってなんかボンネットがポコって穴開いてたからそのつもりだった
この車だけじゃなくて今はどの車も見た目は変わらないのかな
本当にこれターボなんですか？って聞きにくかったけど、パドルシフト見て安心した >>807
ターボの見た目はカスタムもノンターボとかわらない
見分けるポイントがリアウインドウの燃費基準シールがあるかないかくらい 嫁様の車を入れ替えで昨日ベース契約してきた。
今月中に納車できるようだが来年にしてもらった。 >>811
見た目を気にして剥がしてる人もいるから参考程度ね
>>809
おめ！つか納車まで早すぎない？在庫があったのかな >>816
買う仕様と色の生産予定車があるって言ってたね、うちは急ぎじゃないから他にほしい人いたら先に回していいですよって事で年明け以降の納車にしてもらった。 おれも昨日ベース注文したけど来年3月に間に合うかどうかって言われたよ スペーシア買った話を職場でしてたらベースが欲しいって人がいてな
なんでも試乗車置いてる車屋に行ってその試乗車がいらなくなったらそれを売ってもらう約束をしたんだと
試乗車だから半額なんだって
新車で買うのなんてもったいないわよって言われて
試乗車ってマジでそんなに安くなるんだろうか？
5年後に譲ってもらうとかなら半額もありえるかもしれんが スズキのディーラーは展示車を半年で中古として売るけど半額はあり得ないな
中古だから経費適当に乗っけて結局未使用届出車くらいになるんじゃないかな
未使用届出車買いに行ったら見積もりが新車より高い中古屋とか有ったからな わしもあえて年越えた1月にしてもらった
年式若い方がリセールバリュー上がるからね
半導体不足でナビが無くて2月に納車になったけど 今更だけど、助手席前に倒して後部座席も前に倒すと結構な長さのスペースになって普通に寝れるな
ウレタン座布団で倒した後部座席とトランク面の段差を埋めて
長座布団四枚くらいで倒した助手席と後部座席の段差を埋めればまぁまぁフラットになるわ
運転中に眠いときはここで寝るかな 寝心地を考えると、前席の背もたれは後ろに全開に倒し、後席はフルリクライニング。前席座面に座布団か平らなクッションが理想形。
前席のヘッドレストは外して下さいね。
自分190cmあるけど、これで余裕です。 前席背もたれの凸凹はかなり手強そうだけど
どうやって解消してる？ ごめん ヘッドレストあったわ
MTがあったら買うんだけどな 2年後だけど この車にして初めての冬を迎えるんだがエンジンが暖まってないとターボが機能しないなんて事あるかな？
水温計マークが消えない状態で走り出すと何時もは低回転でも力強く加速するのに低回転では全く力が出てないで
3～4000回転位まで回転が上がっても通常時と比べると空回りしてるような全然加速しない感じ
モーターアシストをターボの力強さと勘違いしてる訳ではないと思うんだがちょっと自信無い 軽自動車なんて低温中はまともにトルクでねーっす
ある程度あったまるまでは急アクセルはやめてちんたら行くといいっす
エンジン長持ちさせるためにも朝は余裕もって行くといいっす なるほど ここでスズキコネクトが役に立つのか
無料期限が伸びるって話どうなったんかなー そりゃ低温で負荷かけたら壊れるから低負荷高回転で走らせる制御になってるさ
最近の車に限らんけど
家の前が幹線道路とかなら冬だけ数分温めてから出発したら良い 今朝の外気温、車の表示では6℃
暖気運転で水温計青ランプが消えるまでにかかった時間4分30秒(PEA投入の影響で遅いかも)
時速20キロでちゃんとトルコンが切れ回転数が落ちた
暖めないと速度伸びないのに3000回転以上になるのが不快 >>834
＞暖めないと速度伸びないのに3000回転以上になるのが不快
これ
うちの目の前は幹線道路じゃないけどバスが通るようなちょっと交通量が多い登坂なんだが
登坂だからアクセル踏み込むしかなく最近の冷え込みでストレス感じてる
と言っても今迄2分くらいは暖気してたんだけど6℃で4分30秒掛かるなら
もうちょっと我慢して暖気するようにするかな キャラバンみたいに手動アイドルアップ機能があればいいのにな
北欧向けの車は（シリンダー）ブロックヒーターというのがついててコンセントに繋いでおくとあさイチの始動性向上や暖機時間短縮ができる
こういうの日本向けにも有るといいのに >>833
( ´･ω･)ﾉ“(･ω･` )ﾖｼﾖｼ >>829
ドライバー認証の有効期間も伸びてるね
こいつが30日だったせいでかなり面倒くさかったようだね スズコネは普及させたいのかいまいちわからない
先日ストロングハイブリッドを追加したソリオシリーズにはコネがないし 今まで感じなかったけど昨日外気温6℃で2000回転ちょいくらいから変則しないでしばらく引っ張るような症状俺のも出たな。
エンジン熱い状態で10分くらい放置した後の再始動だったんだけど。 自身はゆっくり進みたいんだけどどうしても後ろがーとか周りがーとか気にして速度合わせようとしてアクセル踏んでギュイーンってなる >>844
左車線で制限速度を守って走れば普通にマイペースになるだろ パドルシフトは下りのエンブレにしか使ってなかったけど、回転数低めでキープしたいなら自力でギアを上げていく選択肢もあるんだよな。
一度、燃費が良くなるかなと試したら、無茶苦茶面倒でやめたけど。 >>851
マニュアル車なら普通ですよ。
常時 高回転を使うわけではないのですね。 そんな高回転まで踏んだ事ないな
30秒ぐらいベタ踏みすんの？ VTEC初搭載のインテグラで7500まで回したのが最高だな。
それ以降は5000回転も回した事無いかも。
今のギアターボ4WDだと、登り坂で4500位かな？
普段は2000も回さないな。
VTECはターボとは別次元の音で、無駄にぶん回したくなる危険な代物だった。 原付スクーターは60キロで流してるだけで9000位回ってる
音がマァァァァァってかんじｗ 250ccマルチのバイクは19000回転
試したことはあまり無いが、快感ｗ 250ｃｃの4気筒はすごい快音だよね
超静かなんだけどめっちゃいい音、F1かよ！と思ったらめっちゃゆっくり通過していくの 6500回転上げるのに30秒も掛からないよ5秒
あとエンジンブレーキ掛けるときね シフトダウン エンブレでぶん回すのはすごくエンジンに負担だから丁寧に落としてフットブレーキ使いな
燃料が供給されていない高回転はレース場だけでね >>859
そんなこと言うなら普通車に乗ってください >>863
ペラペラのボディにこんなことして大丈夫なんだろうか エンジンブレーキが負荷掛かる？
はあ？？限定免許の人ですか？ 丁寧に落とすとはどうやるのか教えてください。よろしくお願いします。 エンジンブレーキは適切に使う分にはあまり負担にならんが馬鹿みたいにぶん回すとかなりエンジンは厳しい
要はアクセル抜くのは良いけどフットブレーキ使いたくないあまりエンブレだけで減速しようとして不適切なシフトダウンでぶん回すのが良くない
教習所でもエンブレとフットブレーキを併用しようとは習うが
シフトダウンしてカチ回しましょうなんてやらないし減点対象 不適切ではなくて適切な回転数を維持するなら 問題はないということですか？ AT車やCVT車でもパドルシフトやシーケンシャル風シフトで積極的にエンジンブレーキを使えるものもありますが これもエンジンに負荷が掛かりますか？ >>863
すげー‼︎ありがとうございます‼︎
とりあえず探してみます、ROMってて良かった〜 >>867
特にCVTは急激なエンブレは壊すからね 燃焼してない時はピストンリングに圧がかからないからピストンが首振りやすいとか色々あるんだろうな
燃焼熱自体はないけど発熱自体がないわけじゃないし
箱根なんかエンブレきかせた状態でずっと下ってるとエンジンの音変わってくるから時々アクセル踏んだりする なんとなしにブラケットに不安は覚えたけど、リアラダーの柱になるわ >>875
スペーシアで下り坂走った経験あればわかるでしょ
回生ブレーキを作動させるためにはある程度の速度までアクセル踏む必要があるし
速度が落ちすぎても回生ブレーキが停止する ごめんなさい。
回生ブレーキは会社のハイブリッド車を少ししか運転したこと、なかったので知りませんでした。
回生するためにアクセル踏むんですね！！ 残価クレジットで買ったことがないからわからないけど基本的に軽はバカみたいな値引きはしてくれないね ホンダのNなんかあれだけ高いのに売れてるということは ものすごい値引きや下取りやオプションやサービスプレゼントしてるんでねえか >>876
エネルギー回生するためにアクセル吹かすって本末転倒だと思いませんか？ >>876
エネルギー回生するためにアクセル吹かすって本末転倒だと思いませんか？ ５月に頼んだスペーシアカスタムが来月やっと納車です
年内に届けばキャッシュバック４万円だったらしい… >>879
nboxカスタムは最初から17万円引きでした n-boxもスペーシアも良い車だよ
設計の方向性の違い、購入者が何を重視してるかで好みが別れるだけ
自分はスペーシアだけど満足してるし、もしN-BOXを選んでてもそれはそれで満足してるだろう
逆も又しかり
まあ細かいこと言えばどちらにも不満点はあるわけだが気にしない >>872
Dに聞いたけど値引きなしって言ってたよ
結局現金で買った
ギアターボでオプション結構付けたけど値引きは10万程度だった
結構粘ったんだけどね 残クレ使うと、社員が買っても割引が減る
残クレは最終的に情弱が使うもんだと思う
いくら残価設定でちょい安く見せようとも、馬鹿高い金利払わされてるし何より車自体が自分の所有物にすらなってないのは虚しくないか
凡人には結局低金利の銀行ローンが無難
リセールバリューが突出してる車はこの限りではないが
まあ一定以上の高収入なら残クレとか銀行とかリースとか一括とかどうでもよくなるんだろうけどな 所有してないから虚しいとかはないけど純粋に不便だと思う
自分用にカスタムとかできないわけでしょ、他にも色々できないことありそう >>890
かえるローンだったが銀行で借りた時の利息と数万しか変わらんかったからまあいいやで頼んだ 400万500万するような車じゃないしな ナビキャンペーンでナビ代実質タダ オプション20万くらい付けた >>890
残くれもディーラーローンなので値引き代が増えると思ってた。
一般的には一括振り込みよりディーラーローン組む方が値引き代はアップするのでは？ >>898
引き落としなんてやってくれるとこあんの？
クレカ経由か？ 東北の田舎町なのにもうベースの紺色が走ってるの見掛けた
納車されるの速いなあと思いつつ雪でデロデロに汚れてる紺色は色々と大変そう >>883
軽で二桁値引きは鬼って聞いたけど
スペーシアが渋いのか
NBOXが緩いのか
どっちなんだろう？ 軽でも車体とMOとDOで最低でも10万は値引してもらわないとあかんだろ
俺は身内から買うから軽でも大体40万円引きくらいだな
何の自慢でもなく参考までにね 来月納車のスペカス、オプションと合わせて12万円値引きしてくれました。
40万値引きしてくれるなら転売しますw ギアノンターボ新古車店でバイザーマット付いて新車手配になってコミコミ165万弱だった 「受け取って来ました、次はどうしたらいいでしょうか？」
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia_base/styling/img/img02.jpg
周囲＜「おい、あの男、靴とズボンと背広がチグハグだし、ネクタイのセンスおかしくないか？」ザワザワ．．． >>910
指定ローン組むと貰える的なのはあったけどショボいヤツだし一括払いにして後付けにした ベースのGFは装備をもっと簡素化してMT車だったらなあ >>912 背広の定義も知らないブルーカラー? あと小物まで青系で統一しパンツだけ黄色系の組み合わせは補色でセンスいいよ ネクタイもスッキリ颯爽とし、車のイメージと背景に合ってる 恥ずかしい奴 スペーシア欲しいけど6ヶ月待ちかぁ
気が変わってそう スペーシアギアXZ欲しいけど来年FMCなら待った方がいいのかな。 雪凄いな
普段ふらないから四駆の性能がどれほどか試してみたい >>920
クロカン四駆じゃないから、ホイールの半分くらいからは調子こいてたら亀のなるぞ ギアターボ買って初めての冬だけど暖房つけても車内中々暖まらんね
太ももから下がずっと寒い
こんなもんなの？ 初代スペーシアはもっと酷い
通勤で、暖房ほぼかからなかった。 ひとりふたりで乗ってるなら足下だけ送風したら?温かい空気は上に行くもんだし >>926
昔に比して、全然暖かくない
シートヒーターってそれを補う装備だと思ってる 軽自動車だからって事じゃないのかな？
素人考えだけど、2000ccの排気量のエンジンに比べて三分の一の熱源な訳だし。
それこそ熱線とかで無理矢理暖めるのでなければ、差が出て当然な気がする。 オートにしてたら足元だけから温風が出るはずだけど
表示に無いのに上(ダッシュボード、ハンドルの左右)からも若干漏れ出てるのはうちだけ? シートヒーター使うかカーテンで仕切ったほうが良いよ
燃費がいいということは排熱が少ないということだから
車内が広い車は空冷ポルシェのように排気からも熱回収したほうが良いと思うんだがやらんよな ジムニーはスペーシアの2/3くらいの室内容積じゃないの >>929
うちもでてるよ。
でも丁度サイドミラー部分の雪が溶けてるのをみて、まぁいいかと思った。 >>928
ちゃうちゃう
昭和（バブル期）の軽なんて、足元熱いくらい 来年スペーシアFMCってカスタムもギアも同時にFMCするのかな？ 10月にギア購入して、その時2月頃納車って言われたんだがそれっきり今まで一度も連絡来ないんだがこんなもん？
新車購入したことないから分からないんだが
ちなみにカネも頭金すら払ってない 2週間位前に一回連絡来て大体いつころ～みたいに言ってくれる感じじゃなかったっけ？
そもそも2月頃って言ってるのに12月に連絡きたって2月頃っすwwwって言われるだけじゃね？ 旧型後期に追加されたカスタムZをクッションにして現行モデルが出たけど
そこまでしなくても旧型カスタムは印象がうすk >>937
八月にギア購入
半年かかると言われてたけど納車の二週間前に電話あって住民票もってきてと言われたのですぐに持っていった
そっから二週間後の12月頭納車だったよ
早く来るといいね
任意保険の切り替えとかすっかり忘れてて、納車の前日に慌てて手続きした 半分現金半分銀行ローンだったんだけど、先に融資下りちゃって納車前からローン返済始まったわ ベースを注文しました！
オプションもフロアマットくらいしか付けなかったんだけど、これは買っとくといいよ！という正規オプションでも社外品でもあれば教えてください！
ナビとドラレコは社外品を自分で付けてしまいます。 ベース年内来ちゃうけど急いでないから年明けでいいよといった809ですが年明け2週目に車くるそうで。納期は1ヶ月ですね。 必要な電子部品が少ないと納期も早まりそう。
あと納期早目の弾が無いと営業としても頑張りようが無いし、力を入れているんじゃないかな。 ある部品が納期のボトルネックに…そや！それがそれが付いてない車作ったろ！みたいにできた車なのかも バーベキューセットを積んでおけば出先のスーパーで肉や魚を買って飲めるよ >>951
ノーマルのGやカスタムGSみたいなリース等の法人向けも簡素だよね
短納期のために装備を減らしまくってる スペーシアベースにターボと350kgの積載能力があれば最高なのに・・・
https://www.team-mho.com/spacia-base-2/
>あえて4ナンバー化することで、後席部分をフラットにでき遊び心たっぷりの車になっています。
↑
それはウソw 写真やカタログではベースのグレーとスチールシルバーの色の違いが分かりにくい ギアでスチールシルバーの銀黒ツートンがあったら良かったのになぁ…
この組み合わせのツートン他メーカーに無い？ カスタムの銀黒ツートンがレアなのを考えたらベースに使うとは思えない
ただでさえシルバーが特別塗装色みが薄いのにと自分のやつを見て思う >>958
ttps://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_space/grade/t_premium.html
ekクロススペースにある スペーシアカスタムをミニバン化して売れば良いのに
7人乗りって三菱のミニバンを使ってるんでしょ
自分達で開発して売れば良い トヨタＤラーでスペーシアギアを新車で買ったんだけど、オートハイビーム解除はトヨタでもやってもらえるのだろうか。これほど要らない機能はないよね。 >>965
ライトスイッチを一番上に回すと手動ハイビームなんだけど 手間をさほると認知症になるぞ
今はなんでもタッチでピッだろ 良くない オートハイビーム解除したい人ってド田舎住み？
そこそこ交通量ある場所や建物の照明や街頭あれば、なかなかオートハイビームにならないからな 肥満の方が認知症の原因になるよ
ピンピンコロリなんて現実的じゃないからな もうすぐ納車のスペカス
純正ナビ、ETC、マット、バイザーで195万円の請求書来た おめでとう！どこ行こうかな、何積もうかな今のうちに考えとけよ 停止時にブレーキ強く踏むとエンジン回転上がるのはなぜ？ シフトダウンするから
止まってる時にペダルダブルとエンジン回転が上がるのはマスターバックにちょびっと空気が吸われるのに合わせて燃調がかかるからとかブレーキ踏んでる時にエンジン回転を下げる制御が入ってるなどの理由 いつの間にかワゴンRもスライドドアになってたのか
もうスペーシアいらんやん >>977
めちゃ納得しました。ありがとう。
ブレーキロック防止で勝手にアクセル開けるのか？とか考えたけど
ABSあるからそんなワケ無いか思ってはいたけど。 >>978
単にスライドドアが欲しいだけならいいが、スペーシア以上に内装は安っぽいぞ 初売りで全グレード20万円引きだったから契約して来た。
もちろん裏があってディーラーOPのフロアマットや雨よけと店独自の延長保証必須。
結局実質10万程度の値引きかな。 >981
条件とか書いてないので、どんな支払い方法でも大丈夫と思います。
でも今日までのキャンペーンでした。 店独自の延長保証ってなんだ
メーカーに許可を得てるのか？ 全然分からないけど39,800円でメーカー保証切れた後の7年目まで保証してくれるって。 車の不調って大抵消耗品が原因だから保証が使えた試しが人生に一度もないんだよな
ないよりは安心なのは間違いないが >>986
んでもナビのパーキング線解除したら保証外になるよ ハイブリッドのせいだと思うけど、加速も減速も気持ち悪い。
エンブレが全然かからん ハイブリッド関係ないぞ
申し訳程度のなんちゃってハイブリッドだからほとんど動作してない わかってたらスペカス買わなかった
ナビの画面OFFもリセットかかるし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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